2A帶來(lái)的張緊載荷始終持續(xù)施加向一個(gè)方向的拉伸力而導(dǎo)致的無(wú)用的負(fù)荷。
[0129]另外，與輸出帶輪30相對(duì)于飛輪3A的連結(jié)部位是輸出帶輪30的外周面的外側(cè)的情況相比，向輸出帶輪30的外周面形成的帶槽30a的位置也能夠從十分靠近飛輪3A的部位開始形成。
[0130]也就是說(shuō)，若輸出帶輪30相對(duì)于飛輪3A的連結(jié)部位是輸出帶輪30的外周面的外偵牝則該連結(jié)部位的連結(jié)用螺栓3Ab向形成于輸出帶輪30的外周面的帶槽30a側(cè)突出。因此，存在為了避免與突出的連結(jié)用螺栓3Ab的接觸而需要將帶槽30a形成在遠(yuǎn)離飛輪側(cè)的位置的隱患，但通過如該構(gòu)造那樣，使輸出帶輪30相對(duì)于飛輪3A的連結(jié)部位相比輸出帶輪30的外周面更靠半徑方向上的內(nèi)側(cè)設(shè)置，能夠從十分靠近飛輪3A的部位開始形成帶槽30ao
[0131]其結(jié)果，能夠縮短帶槽30a距發(fā)動(dòng)機(jī)3的距離，因此，在這方面，也可減輕第一傳動(dòng)帶32A的張緊載荷給安裝有飛輪3A的曲軸帶來(lái)的負(fù)荷。
[0132]如圖6所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)3的后面?zhèn)龋O(shè)有用于將發(fā)動(dòng)機(jī)3內(nèi)的水套(未圖示)部分的冷卻水排出的冷卻水排放管39。
[0133]該冷卻水排放管39以排出口管39a側(cè)在左右方向上位于靠近機(jī)體的橫向外側(cè)的部位的方式從機(jī)體內(nèi)方側(cè)向橫向外方側(cè)延伸，且排出口管39a朝向下側(cè)。
[0134]冷卻水排放管39中的朝向下側(cè)的排出口管39a由金屬制管構(gòu)成，被焊接固定于車體框架I的一部分。橡膠管39b連接在排出口管39a的上部，與發(fā)動(dòng)機(jī)3內(nèi)的水套的出口連接。在排出口管39a的出口中嵌入有能夠裝卸的塞部件39c，通過敞開該塞部件39c，能夠抽出冷卻水。
[0135]如圖5所示，發(fā)動(dòng)機(jī)3以曲軸(未圖示)沿著機(jī)體左右方向的狀態(tài)設(shè)置于車體框架I上的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載臺(tái)80的上側(cè)。
[0136]構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)搭載臺(tái)80的前后一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支承框架80A、80B設(shè)置于車體框架1，在各發(fā)動(dòng)機(jī)支承框架80A、80B各自的上部，在左右方向上的兩個(gè)部位朝向上方突出設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座83。
[0137]如圖8及圖9所示，各發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座83經(jīng)由作為防振材料的緩沖橡膠84連結(jié)于發(fā)動(dòng)機(jī)3的下部，構(gòu)成了相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)3的防振支承件85。設(shè)于各發(fā)動(dòng)機(jī)支承框架80A、80B的防振支承件85利用在前側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)支承框架80A的機(jī)體內(nèi)方側(cè)設(shè)置的第一防振支承件85A和除此以外的第二防振支承件85B構(gòu)成為規(guī)格各不相同的構(gòu)造。
[0138]上述防振支承件85中的、在前側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)支承框架80A的機(jī)體內(nèi)方側(cè)設(shè)置的第一防振支承件85A如圖8所示那樣構(gòu)成。
[0139]也就是說(shuō)，在設(shè)于前側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)支承框架80A的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座83、83中的位于機(jī)體內(nèi)方側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座83的上表面83a與發(fā)動(dòng)機(jī)3之間，夾入有規(guī)定厚度的第一緩沖橡膠84A。并且，向形成于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座83、83的上表面83a和發(fā)動(dòng)機(jī)3側(cè)的固定托架3D各自之上的螺栓孔中插入連結(jié)螺栓86a，并利用螺母86b連結(jié)固定。
[0140]這樣構(gòu)成的第一防振支承件85A在發(fā)動(dòng)機(jī)3側(cè)的固定托架3D與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座83的上表面83a之間對(duì)上下方向上的壓縮力具有有效的緩沖作用。
[0141]上述防振支承件85中的第二防振支承件85B如圖8的圖中右側(cè)及圖9所示那樣構(gòu)成。
[0142]在設(shè)于各發(fā)動(dòng)機(jī)支承框架80A、80B的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座83、83的上表面83a，焊接固定有規(guī)定厚度LI的金屬制的間隔件87。并且，在該間隔件87的上表面87a與發(fā)動(dòng)機(jī)3側(cè)的固定托架3D之間，夾入有上部側(cè)的第二緩沖橡膠84B。
[0143]也就是說(shuō)，第二緩沖橡膠84B形成被分割為上側(cè)的第二緩沖橡膠84B和下側(cè)的第二緩沖橡膠84B這兩部分的構(gòu)造，上側(cè)的第二緩沖橡膠84B由具備大徑部分84Ba和小徑部分84Bb的、帶有臺(tái)階的圓盤狀部件構(gòu)成，下側(cè)的第二緩沖橡膠84B由扁平的圓盤狀部件構(gòu)成。
[0144]這樣構(gòu)成的第二防振支承件85B在發(fā)動(dòng)機(jī)3側(cè)的固定托架3D與間隔件87的上表面87a之間以及發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座83的下表面83b與墊板88之間分別存在第二緩沖橡膠84B，因此對(duì)上下方向上的壓縮及拉伸這兩個(gè)方向具有有效的緩沖作用。
[0145]通過如此設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)3的防振支承件85，即使在因作用于第一傳動(dòng)帶32A的較強(qiáng)的帶張力而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)3產(chǎn)生了如圖5中箭頭所示那樣的旋轉(zhuǎn)力的情況下，也能夠發(fā)揮可靠的防振效果。
[0146]也就是說(shuō)，在前側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)支承框架80A的機(jī)體內(nèi)方側(cè)設(shè)置的第一防振支承件85A由于始終發(fā)揮向第一傳動(dòng)帶32A的前下方的拉伸作用，因此以對(duì)第一緩沖橡膠84A作用朝下的載荷的狀態(tài)使用。
[0147]與此相對(duì)，在作用于第一傳動(dòng)帶32A的帶張力作用于配設(shè)在其余三處的第二防振支承件85B時(shí)，存在不僅受到壓縮、還受到拉伸作用的隱患。也就是說(shuō)，雖然在作用于第一傳動(dòng)帶32A的帶張力的作用下，存在發(fā)動(dòng)機(jī)3產(chǎn)生前傾方向、倒向機(jī)體內(nèi)方側(cè)的方向、或俯視時(shí)繞上下軸心的右旋方向的作用力的隱患，但對(duì)該壓縮、拉伸兩種作用能夠發(fā)揮有效的防振效果。
[0148]〔第一輸出部的動(dòng)力傳遞構(gòu)造〕
[0149]從發(fā)動(dòng)機(jī)3的第一輸出部即輸出帶輪30傳遞驅(qū)動(dòng)力的變速器20在發(fā)動(dòng)機(jī)3的前方側(cè)相比發(fā)動(dòng)機(jī)3更靠機(jī)體內(nèi)方側(cè)(左右方向上的左側(cè))配置。
[0150]在該變速器20中具備向機(jī)體外方側(cè)(左右方向上的右側(cè))突出的輸入軸21，在該輸入軸21上，以一體轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝輸入輸出帶輪22作為輸入旋轉(zhuǎn)體。在該輸入輸出帶輪22與所述輸出帶輪30之間卷繞有三根所述第一傳動(dòng)帶32A，從輸出帶輪30向變速器20輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。
[0151]在該入輸出帶輪22中具備第一旋轉(zhuǎn)體部分22A和第二旋轉(zhuǎn)體部分22B，第一旋轉(zhuǎn)體部分22A具備用于卷繞所述第一傳動(dòng)帶32A的三根V形帶的三處帶槽，第二旋轉(zhuǎn)體部分22B具備用于卷繞后述的第二傳動(dòng)帶32B的兩處帶槽。
[0152]第一旋轉(zhuǎn)體部分22A與第二旋轉(zhuǎn)體部分22B由一體成型的聯(lián)組帶輪構(gòu)成，第一旋轉(zhuǎn)體部分22k側(cè)的直徑大且位于發(fā)動(dòng)機(jī)3所在的靠機(jī)體外側(cè)位置，第二旋轉(zhuǎn)體部分22B直徑小，位于脫粒裝置4所在的靠機(jī)體內(nèi)方側(cè)位置。
[0153]在變速器20中，在與設(shè)有所述輸入輸出帶輪22的一側(cè)相反的一側(cè)，設(shè)有用于對(duì)從輸入軸21輸入的動(dòng)力進(jìn)行變速并向行駛裝置2傳遞的無(wú)級(jí)變速裝置23。利用該無(wú)級(jí)變速裝置23變速了的動(dòng)力經(jīng)過變速器20的內(nèi)部所具備的未圖示的變速機(jī)構(gòu)而從前輪驅(qū)動(dòng)軸24輸出。
[0154]在輸入輸出帶輪22的第二旋轉(zhuǎn)體部分22B卷繞有第二傳動(dòng)帶32B，第二傳動(dòng)帶32B是環(huán)狀轉(zhuǎn)動(dòng)帶的一個(gè)例子，由兩根V形帶的組構(gòu)成。
[0155]該第二傳動(dòng)帶32B卷繞于脫粒裝置4的清選機(jī)軸41a所具備的脫粒輸入帶輪41b，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從第二旋轉(zhuǎn)體部分22B經(jīng)由第二傳動(dòng)帶32B輸入到脫粒裝置4。
[0156]清選機(jī)軸41a側(cè)的脫粒輸入帶輪41b形成為比第二旋轉(zhuǎn)體部分22B及輸出帶輪30直徑大，構(gòu)成為使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減速而向清選機(jī)軸41a傳遞。
[0157]如圖3至圖5所示，脫粒裝置4在比變速器20更靠后方側(cè)的位置搭載于車體框架1，清選機(jī)軸41a在前后方向上處于比變速器20的輸入軸21更靠近發(fā)動(dòng)機(jī)3的輸出帶輪30及輸出軸31的軸心x3的位置。具體而言，如圖4所示，在沿發(fā)動(dòng)機(jī)3的輸出帶輪30及輸出軸31的軸心x3方向觀察時(shí)，清選機(jī)軸41a處于與輸出帶輪30重疊的位置。
[0158]因此，被配備為輸出帶輪30與脫粒輸入帶輪41b相互重疊、第一傳動(dòng)帶32A與第二傳動(dòng)帶32B也相互重疊的位置關(guān)系。
[0159]另外，在俯視時(shí)，如圖3及圖5所示，輸出帶輪30、輸入輸出帶輪22和脫粒輸入帶輪41b也配設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)3與變速器20及脫粒裝置4之間。輸入輸出帶輪22的第一旋轉(zhuǎn)體部分22A靠近發(fā)動(dòng)機(jī)3側(cè)，輸入輸出帶輪22的第二旋轉(zhuǎn)體部分22B配設(shè)于靠近變速器20及脫粒裝置4的一側(cè)。
[0160]因此，第一傳動(dòng)帶32A與第二傳動(dòng)帶32B也理所當(dāng)然地成為配設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)3與變速器20及脫粒裝置4之間的狀態(tài)。
[0161]第一傳動(dòng)帶32A橫跨發(fā)動(dòng)機(jī)3的輸出帶輪30與變速器20的第一旋轉(zhuǎn)體部分22A而卷繞，第一張力輪35作用于第一傳動(dòng)帶32A。
[0162]另外，第二傳動(dòng)帶32B橫跨變速器20的第二旋轉(zhuǎn)體部分22B與脫粒裝置4的脫粒輸入帶輪41b而卷繞，第二張力輪36作用于第二傳動(dòng)帶32B。
[0163]如圖4及圖5所示，第一張力輪35的支軸35a的一端側(cè)向一個(gè)方向較長(zhǎng)地延長(zhǎng)，其延長(zhǎng)部分被擺動(dòng)自如的第一臂部件35b的自由端側(cè)和施力機(jī)構(gòu)37的自由端側(cè)支承。
[0164]如圖4所示，第一臂部件35b使基端側(cè)被樞轉(zhuǎn)支承于L字狀的支承臺(tái)框架12，該支承臺(tái)框架12被上提至比變速器20高的位置，以在車體框架I中成為駕駛部框架11的安裝臺(tái)。施力機(jī)構(gòu)37的基端側(cè)在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)3的一側(cè)被樞轉(zhuǎn)支承于固定在車體框架I上的托架la。
[0165]在施力機(jī)構(gòu)37中，裝備有向縮短支軸35a與施力機(jī)構(gòu)37的基端側(cè)的樞轉(zhuǎn)支承位置之間的距離的方向施力的壓縮彈簧37a。對(duì)第一張力輪35施加作用力，以利用該壓縮彈簧37a的作用力始終對(duì)第一傳動(dòng)帶32A向張緊側(cè)施力。
[0166]第二張力輪36的支軸36a安裝于第二臂部件36b，該第二臂部件36b將基端側(cè)樞轉(zhuǎn)支承于變速器20的上部而擺動(dòng)自如。在該第二臂部件36b的長(zhǎng)度方向的途中位置連結(jié)有具備螺旋彈簧的操作部件36c，利用連結(jié)于該操作部件36c的可擺動(dòng)操作的操作桿等駕駛室15內(nèi)所具備的未圖示的脫粒離合器操作件，能夠在脫粒離合器接通狀態(tài)與斷開狀態(tài)之間進(jìn)行切換。
[0167]其結(jié)果，通過使第二張力輪36向上提側(cè)擺動(dòng)而切換到第二傳動(dòng)帶32B張緊的一側(cè)，變?yōu)橄蛎摿Ｑb置4傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的脫粒離合器接通狀態(tài)。通過解除第二張力輪36的上提而切換到第二傳動(dòng)帶32B松弛的一側(cè)，變?yōu)閷l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力向脫粒裝置4的傳遞切斷的脫粒離合器斷開狀態(tài)。
[0168]如圖10所示，輸入到清選機(jī)軸41a的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力被分配供給到用于驅(qū)動(dòng)脫粒筒40的脫粒筒側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)43、向包括供給設(shè)備17A的收割處理裝置17傳遞動(dòng)力的收割側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)44和用于驅(qū)動(dòng)分選處理裝置42等的分選側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)45。這些脫粒筒側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)43、收割側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)44、分選側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)45分別包括傳動(dòng)帶。另外，還從分選側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)45的傳動(dòng)下游側(cè)經(jīng)由傳動(dòng)帶46向排桿處理裝置16傳遞動(dòng)力。
[0169]分選側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)45具備向一次攪龍42a和揚(yáng)送裝置47傳遞動(dòng)力的傳動(dòng)帶45a、向二次攪龍42b和二次回送裝置48傳遞動(dòng)力的傳動(dòng)帶45b和向擺動(dòng)分選板42c傳遞動(dòng)力的傳動(dòng)帶45c。
[0170]〔第二輸出部的動(dòng)力傳遞構(gòu)造〕
[0171]在發(fā)動(dòng)機(jī)3的另一端側(cè)(機(jī)體外方側(cè))，突出有作為第二輸出部的輸出軸31，該第二輸出部中的動(dòng)力傳遞以如下方式進(jìn)行。
[0172]如圖6、7及圖10所示，在輸出軸31上，從靠近發(fā)動(dòng)機(jī)3的一側(cè)開始依次安裝有一體轉(zhuǎn)動(dòng)的第二輸出帶輪31a、第三輸出帶輪31b及第四輸出帶輪31c。
[0173]其中，位于靠近發(fā)動(dòng)機(jī)3的一