專利名稱：：多功能活魚運輸箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實用新型多功能活魚運輸箱，又叫八功能活魚運輸機(jī)組。是設(shè)計在各種汽車貨箱上，供長途保活運輸水產(chǎn)動物以魚為主的集裝箱類裝置。本裝置設(shè)有三套獨立而又可聯(lián)合作用的全能供氧系統(tǒng)。還設(shè)有水循環(huán)、自動排污系統(tǒng)，能自動過濾和排除載魚倉內(nèi)的魚類代謝物。此外尚有降溫或升溫、急救曝氣(氧)、化學(xué)藥劑處理8大功能。本裝置設(shè)置了水體溶氧可調(diào)控的全儀表化監(jiān)控(測)系統(tǒng)?？砂葱枰３种d魚倉內(nèi)水體溶氧量不少于5毫克／升，不超出10毫克／升的富氧標(biāo)準(zhǔn)。而水體的PH值、堿度、酸度、氮、磷、氨等水化學(xué)指標(biāo)都保持在79年12月頒布的“漁業(yè)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)”范圍以內(nèi)。因此，本裝置能夠可靠地超高密度承擔(dān)保活運輸半徑在2000公里之內(nèi)，以魚為主的各種水生或兩棲類動物。當(dāng)今各種類型的活魚運輸箱(機(jī))，都是一種特定的封閉或半封閉的狹小溶器。在箱外復(fù)雜而多變的時、地、空等眾多因素的影響下，要把活生生的魚、蝦、蟹等水生動物進(jìn)行遠(yuǎn)距離運輸時，對載魚倉內(nèi)水體的水質(zhì)化學(xué)指標(biāo)要求是十分嚴(yán)格的。運距與運時(啟運至終運點間所花的小時數(shù))越遠(yuǎn)越長則其要求更須嚴(yán)格。例如對DO(分子態(tài)氧)的含量要求在5－10毫克／升以內(nèi)。當(dāng)每升水的溶氧量低于3毫克時魚類就出現(xiàn)缺氧危機(jī)——浮頭。如含氧量低于1.5毫克／升時，魚類將因缺氧窒息而死亡。但在目前國內(nèi)外的水產(chǎn)品生產(chǎn)和經(jīng)營單位中，?；钸\輸及儲存活魚的機(jī)具不但很少見，已出現(xiàn)的裝置也還未能夠從水的生態(tài)平衡角度上解決根本問題。目前國內(nèi)外有五種類型的?；钸\輸增氧裝置多見的一種是使用水泵射流，擴(kuò)大水、氣接觸面而增氧。第二種是使用壓縮空氣曝氣增氧。第三種是把水磁化噴淋增氧。第四種是施放O2(氧氣)或O3(臭氧)增氧。第五種是投放藥物改善水質(zhì)或麻醉減少消耗能量等手段增氧。以上各類型增氧裝置，都存在著三個共同弱點即是它們都回避了水體保鮮自凈，使載魚倉內(nèi)水體的DO(溶解氧)不低于5－10mg／l的優(yōu)良水質(zhì)生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)——這個關(guān)系活運成敗的核心問題。它們都尚未能在極短的一瞬間內(nèi)去完成氧的氣相到液相的轉(zhuǎn)化，而制成溶氧高達(dá)5－10mg／l以上的高能水供魚呼吸之用。由此就從根本上限制了高密度長途活運。缺點之二是其既成的活運增氧形式是強(qiáng)烈的射流、沖擊波、撞擊、搖蕩……所運載的魚體幾乎100％地受傷，乃至脫鱗死亡。運輸魚苗就更不可能想象了。這里用中國老水產(chǎn)工的一段諺語道出“運魚寒，(烈日當(dāng)空也需穿上雨衣工作)運魚難(一人成天擊水一個大帆布籮)；大魚運到脫衣裳(魚鱗掉光)，小魚運到成鍋漿(死魚多化成了粥樣漿)”。這就是目前我國水產(chǎn)活運的落后狀況。缺點之三是現(xiàn)行的活運裝置沒有自動排污和降溫、急救等重要設(shè)施。因而隨活運的運距與運時的增加而氣溫、輻射熱量傳遞也增加，魚類代謝物的積存越來越多。而CO2的過多積存會導(dǎo)至PH值的下降使水質(zhì)酸化，溶氧量也將會下降，使氮系物質(zhì)在厭氧生物作用下大量產(chǎn)生了氨與銨、硫化氫等有害物質(zhì)?；钸\水體面臨此境界，魚類就失去了賴以生存的自然生態(tài)，勢必導(dǎo)至魚類的死亡。本裝置正是瞄準(zhǔn)克服上述關(guān)鍵缺點為已任而提供的一套綜合改造型裝置。下面由附圖、附表等來說明其結(jié)構(gòu)性能與設(shè)計目的是如何達(dá)到的。附圖中各零部件的名稱是(1)氧氣導(dǎo)管；(2)流量閥；(3)閥；(4)噴氣咀；(5)旋轉(zhuǎn)噴頭；(6)控制閥；(7)閥；(8)高壓氣源；(9)流量閥；(10)高壓氣導(dǎo)管；(11)拾風(fēng)口；(12)加水口；(13)箱體；(14)測溫表；(15)導(dǎo)污槽；(16)測氧儀；(17)電導(dǎo)率儀；(18)排污口；(19)裝、取魚口；(20)排水放魚口；(21)載魚倉；(22)過濾器；(23)曝氣器；(24)過濾倉；(25)出水管；(26)消能器；(27)水泵；(28)聯(lián)軸器；(29)柴油機(jī)；(30)流量閥；(31)高能進(jìn)水管；(32)水位儀；(33)混合倉；(34)氧氣瓶；(35)填充球；(36)混合倉；(37)環(huán)形水管；(38)對撞倉。多功能活魚運輸箱的構(gòu)成和主要功能表</tables>下面從機(jī)組內(nèi)部結(jié)構(gòu)說明設(shè)計指向是如何達(dá)到的當(dāng)把2－3噸的承運魚類(或魚苗)投放容積只有5立方米的載魚倉(21)后，由于機(jī)組發(fā)動機(jī)的震動、容積狹小等原因，魚類馬上產(chǎn)生了應(yīng)激反應(yīng)魚急游亂跳，運動量成倍增加、新陳代謝加快，糞便尿液大量排出。(運前未吊好箱的草魚類糞便每車次常多達(dá)40－60公斤之多！)載魚倉(21)內(nèi)有機(jī)物的大量積累增加，CO2的大量積存PH值下降、水體酸化。使污染速度大大超過了水體的自凈能力，在20－30分鐘之內(nèi)就把水體嚴(yán)重污染了。這時水體混濁、溶氧耗盡，魚類出現(xiàn)了生命危機(jī)——缺氧——浮頭——窒息——死亡。此刻，只要選擇本裝置的一種供氧系統(tǒng)，如純氧源供應(yīng)系統(tǒng)；啟動柴油發(fā)動機(jī)(29)調(diào)整其轉(zhuǎn)速令水壓達(dá)到3個大氣壓，關(guān)閉(7)，拉開(3)，調(diào)整低氣壓(2)在3個大氣壓左右。之后調(diào)氧氣流量閥(未畫出)，觀察測氧儀含氧量到5－10mg／l以內(nèi)。載魚倉內(nèi)的缺氧危機(jī)就被由混合倉(36)底部的進(jìn)水管(31)經(jīng)消能器(26)消除傷害性勢能后，分成5路均勻地導(dǎo)入載魚倉(21)內(nèi)的高能水所排除了。本機(jī)組的供氧系統(tǒng)是在回避了大氣中的氮系等有害氣源的前提下，采用純氧源(34)與高壓密封倉(38)內(nèi)，由8－16個可調(diào)控能量的噴霧咀(噴頭、噴槍)(5)組成的機(jī)械手段進(jìn)行高速、強(qiáng)烈的質(zhì)狀(水汽霧化幕)對撞、剪切交溶而制成溶氧一般超飽和了的高能水滴(珠)，之后由重力作用的過程，使高能水下落入混合倉(36)。混合倉(36)內(nèi)部是由數(shù)百個四孔道空心球(35)作填充芯料構(gòu)成的，旨在將有限的混合倉容積在此由四孔空心球(35)的內(nèi)外曲面積擴(kuò)大數(shù)倍，造成一個寬大的水、氧交溶、互浴場所而極有效地提高和穩(wěn)定了高能水的溶氧量。由高壓密封倉(38)至混合倉(36)之間的各道工藝流程是本裝置的心臟部件。它的主要功能是高速完成氧的由氣相轉(zhuǎn)化為液相的高能水制成工藝。在這里制成的高能水是由水循環(huán)系統(tǒng)(25)(26)(27)(29)導(dǎo)入載魚倉(21)的。高能水的導(dǎo)入量與低能水(含氧量相對少的水)的排出量是由柴油機(jī)(29)與水泵(27)來平衡完成的。此間低能水必須經(jīng)過過濾芯子(22)的兩級過濾，才送入(38)重新載氧的。以此完成了一次水循環(huán)的同時，高能水的供應(yīng)也同時完成了一次供氧周期。當(dāng)高能水循環(huán)供給載魚倉(21)后，魚類得到了適應(yīng)與安定下來。但這種安定只是暫時的，因為載魚倉(21)內(nèi)有著大量的污染源——有機(jī)物的存在，而且魚類還進(jìn)行性地排放增加著污染源。(運輸草魚等吃食性魚類時，其排出糞便等污物有時常多達(dá)40－60公斤之多)但這些有較大粒狀、塊狀、不規(guī)則狀有機(jī)物是很容易地被過濾系統(tǒng)(22)的2級濾芯排除了。而那些數(shù)以億計的微粒狀、懸浮物、膠狀物，銨、氨、氮、二氧化碳、硫化氫以及生化新生鹽類等等才是更難排陳和更加危險的污染源。本機(jī)組對這些有害物質(zhì)的清除則是設(shè)計了一套特殊的低壓引力活性污泥分層分級淘汰裝置來完成的。這套設(shè)備賴以實現(xiàn)的原理是在機(jī)組運轉(zhuǎn)工作的情況下，載魚倉(21)的水體內(nèi)均處于富氧的條件下。由高壓混合倉(36)里經(jīng)導(dǎo)管(31)、(26)供給的高壓水處于由高壓倉(36)輸入低壓倉(21)的減壓轉(zhuǎn)變過成，此間由于減壓作用而使超飽和的未穩(wěn)定超微氣泡將源源不斷地釋放出來并擴(kuò)散成彌漫性的布滿了整個載魚倉(21)。此間載魚倉(21)內(nèi)還有靜電的存在。本低壓引力活性污泥分級分層淘汰裝置則是利用了上述富氧條件，超微氣泡與靜電的特性來實現(xiàn)的。因為在富氧條件的載魚倉(21)內(nèi)的一切活性污物都受到了充分的氧化分解作用，作用后生成物就是以活性污泥為主的氮系與碳系廢物?；钚晕勰嗍橇?，絮狀或細(xì)纖維狀……的細(xì)小物體。它們的特征是組織松散、不規(guī)則，體質(zhì)較輕，成彌漫游動狀。當(dāng)它們遇到了為數(shù)眾多的超微氣泡時，便會相互吸附，粘接、牽掛上浮于水體表層由粘液膠狀物等形成的泡沫層之中。此時靜電的作用是助長和加快了類似于超微氣泡的作用。那些源源不斷的上浮于泡沫層中的活性污泥，則因載魚倉(21)是設(shè)計成前低后高并有導(dǎo)污槽(15)，故它們都會自動地沿導(dǎo)污槽向排污口匯集攏去。匯合攏的活性污泥最后是由拾風(fēng)口(11)、漫曝氣流、CO2等組成的低壓氣流形成的推、排、張力——推送力與排污口(18)的毛細(xì)管束引力——吸力，形成了一推二吸的接力運動，將活性污泥噴吐出箱體之外去了。近四年來，經(jīng)過了300多個車次的?；钸\魚(苗)生產(chǎn)實踐證明本低壓引力活性污泥分級分層淘汰裝置的排污自凈能力可靠，功效極令人滿意。它與一般生物轉(zhuǎn)筒或工業(yè)用水凈化設(shè)備相比，是具有排污能力強(qiáng)(排污流量及速度、壓強(qiáng)均可調(diào)控)造價低廉，使用成本低達(dá)無價可計等優(yōu)點。綜合以上所述，本多功能活魚運輸箱所提供的技術(shù)效果顯著，達(dá)到和超過了設(shè)計指向。其主要的優(yōu)點之一是它能在一瞬間即可實現(xiàn)氧的氣相倒液相轉(zhuǎn)化，快速制成高能水。這是高密度保活長途運魚的首要條件。優(yōu)點之二是本裝置提供的低壓引力活性污泥分級分層淘汰裝置是性能可靠，功效迅速，而工藝流程簡單，使用無成本可計，極適宜我國國情的較好設(shè)備。該排污系統(tǒng)有效地保證了載魚水體的自凈更新和生態(tài)平衡。優(yōu)點之三本實用新型裝置提供了三套獨立而又可聯(lián)合協(xié)作的供氧系統(tǒng)，實現(xiàn)了全儀表化監(jiān)控。尚有急救、反沖管道、加壓加速排污等機(jī)械手段設(shè)施，為?；钸\魚做到了超運距、超運時、超高密度、再下塘(池)一周成活率高等好成績。使用成本低，(每100公里用柴油1.5公斤、氧氣三分之一瓶、一名機(jī)手操作)。社會和經(jīng)濟(jì)效益高出舊式活運10倍以上，這是優(yōu)點之四?，F(xiàn)行的一般活運設(shè)備每一車次僅能運200－400公斤魚，運距僅100－200公里，運時僅2－4小時，再下塘一周成活率僅為50％左右。而本實用新型5立方米容積裝置所提供的運載量卻高達(dá)2－3噸；魚水比可達(dá)11或21乃至更高的密度尚可連續(xù)活運。?；钸\輸半徑可達(dá)2000公里左右，運時可達(dá)200余個小時，再下塘一周成活率高達(dá)92％以上。把?；铘~運魚事業(yè)提高到有備無患、萬無一失的安全地步。本裝置更令人信賴的優(yōu)點之五是它能?；铋L途運輸8朝規(guī)格以上的魚苗，而其它活運設(shè)備運8朝以上小魚苗是不敢想象的事。權(quán)利要求1.一種多功能活魚運輸箱，其特征在于高壓對撞倉由對撞倉(38)、環(huán)形水管(37)及旋轉(zhuǎn)噴頭(5)、控制閥(6)構(gòu)成；過慮倉由過濾器(22)、過濾倉(24)構(gòu)成；排污降溫系統(tǒng)由拾風(fēng)口(11)、導(dǎo)污槽(15)、排污口(18)構(gòu)成；供水系統(tǒng)由加水口(12)、排水、放魚口(20)構(gòu)成；循環(huán)水系統(tǒng)由出水管(25)、消能器(26)、水泵(27)、柴油機(jī)(29)構(gòu)成；監(jiān)控系統(tǒng)由閥(3)、閥(7)、測溫表(14)、測氧儀(16)、電導(dǎo)率儀(17)、水位儀(32)、流量閥(30)構(gòu)成；救急系統(tǒng)由高壓氣源(8)、流量閥(30)構(gòu)成；載魚倉(21)上部接排污口、降溫系統(tǒng)、并開有加水口(12)，下部接循環(huán)水系統(tǒng)和救急系統(tǒng)；載魚倉(21)和過濾倉(24)之間裝有過濾器(22)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能活魚運輸箱，其特征在于對撞倉(38)內(nèi)由噴氧咀(4)與自動旋轉(zhuǎn)噴咀群(5)對峙安裝。3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的多功能活魚運輸箱，其特征在于混合倉(36)內(nèi)由四孔空心球(35)為填充芯料。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3所述的多功能活魚運輸箱，本機(jī)組的重要特征還在于(11)、(15)、(18)、(23)所組成的低壓引力活性污泥分級分層自動淘汰裝置。專利摘要本裝置是由高壓對撞倉、過濾倉、載魚倉、排污降溫、供水、循環(huán)水、監(jiān)控、救急8個系統(tǒng)構(gòu)成的。對撞倉(37)、(38)、(36)制成高能水。過濾倉(24)、(22)與排污降溫系統(tǒng)(11)、(15)(18)是水體保潔自凈的必要設(shè)施。(3)、(7)、(14)、(16)、(17)、(32)、(30)組成的監(jiān)控系統(tǒng)，是保證載魚倉(21)內(nèi)水體溶氧水平在5-10mg/升的控制機(jī)關(guān)。供水系統(tǒng)(12)、(20)是全機(jī)水源的補給。(8)、(9)、(23)可即時組成給氧、曝氣、反沖閉塞管道實施急救。文檔編號A01K63/02GK2079415SQ90203950公開日1991年6月26日申請日期1990年3月30日優(yōu)先權(quán)日1990年3月30日發(fā)明者孫喬良申請人:孫喬良