本發(fā)明涉及一種用于庭院、公園及道路旁，體育場(chǎng)所修剪草坪的割草機(jī)，主要改進(jìn)目的是加設(shè)安全電路保護(hù)措施，打造有利于割草，降噪，環(huán)保和安全的割草機(jī)，特別是一種同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)。

背景技術(shù)：

草坪割草機(jī)被廣泛用于按人們的喜好所選擇的方式來(lái)割草。由于手推的割草機(jī)的機(jī)動(dòng)性能差，且實(shí)踐中割草時(shí)，由于割草機(jī)前部較窄的割幅，所以重復(fù)割和漏割的現(xiàn)象常有發(fā)生，還得去補(bǔ)割，操作者步行割草是很辛苦的。若用坐騎式，也叫騎乘割草機(jī)，則坐著比站著感覺(jué)有別，但噪音大。若人突離座位，原有3秒保護(hù)；但就祘3米/秒，已闖9米還是危險(xiǎn)。

消聲器被廣泛作為內(nèi)燃機(jī)特別是小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的消聲設(shè)備，安裝在汽缸蓋上排氣門(mén)口，來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程的噪音。世界各國(guó)對(duì)各種行走車(chē)輛以及割草機(jī)的噪聲的極限值都有相關(guān)的規(guī)定，排氣消聲器就是這樣一個(gè)為減小排氣噪音而生的裝置。消聲器的性能評(píng)價(jià)主要有聲學(xué)性能，空氣動(dòng)力性能及結(jié)構(gòu)性能等指標(biāo)。內(nèi)燃機(jī)的相當(dāng)部分屬脈動(dòng)性低頻噪聲源，多采用抗性或阻抗復(fù)和性及微孔板消聲器。常見(jiàn)的內(nèi)燃機(jī)的消聲器尤其是用于小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的消聲器多是三腔式消聲器，消聲作用有限；且外部須有較大的防護(hù)外罩，但其本身卻沒(méi)有消聲作用。再則，其外殼溫升較高，發(fā)燙，影響安全。若加消聲槽當(dāng)有改善。

假腳防護(hù)在標(biāo)準(zhǔn)std.bsien836-engl1997及gb4706.78-2005/iec60335-2-77：2002均有相關(guān)要求。多數(shù)割草機(jī)的割草高度是有多擋可調(diào)的，這對(duì)操作步行者的腳的安全須按嚴(yán)格控制的安全規(guī)定。這通常是做假腳測(cè)試的。但假腳測(cè)試每天須測(cè)試測(cè)位較多，復(fù)蓋產(chǎn)品數(shù)量太少。以至于有已經(jīng)出貨的割草機(jī)，個(gè)別被人測(cè)出假腳安規(guī)不過(guò)，則全部影響割草機(jī)定單。改進(jìn)的想法往往是讓割草刀抬高于底盤(pán)幾毫米。但是由于割刀是細(xì)長(zhǎng)條的局部彎折過(guò)的薄鋼板，由于公差，形位公差及裝配累計(jì)誤差的原因，兩端的刀尖在大批實(shí)際生產(chǎn)中就很難保證不高不低在一個(gè)圓周平面上；萬(wàn)一發(fā)生的事難避免，但也要確保萬(wàn)臺(tái)無(wú)一出安全問(wèn)題。一種發(fā)明構(gòu)思如幽靈般地在徘徊：若用厚軟的泡沫塑料將割草臺(tái)及割草機(jī)多處外包之，可望收安防及減噪之效，真可謂千慮一得。再多采用安全電路保護(hù)措施當(dāng)更安全。

為了避免兩把刀的相鄰的間隙所造成的漏割現(xiàn)象，原有的坐騎式割草機(jī)的兩把刀，通常是一前一后。請(qǐng)參看圖23，這是原有的坐騎式割草機(jī)的一前一后兩把刀的傳動(dòng)示意圖，圖中，23a是第一刀的軸上的皮帶輪，23b是第二刀的軸上的皮帶輪，11是發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪。兩刀的長(zhǎng)條形是互垂且反向轉(zhuǎn)的，以便互不干涉；用的是雙面v形帶，還用了三個(gè)張緊輪，更主要的缺點(diǎn)是因刀有前后，使割盤(pán)前后加大，致使前后輪距加大，整機(jī)加長(zhǎng)，車(chē)回轉(zhuǎn)半徑變大，縱向潛勢(shì)穩(wěn)定系數(shù)變差，成本加多，而這些都是所不希望的。另一種原有的坐騎式割草機(jī)的兩把刀，雖不是一前一后的，參看圖24，因兩刀是反向轉(zhuǎn)的，以便互不干涉，用的是雙面同步帶，還得用兩個(gè)同步張緊輪，這使得成本加大。如果無(wú)張緊輪及用普通皮帶驅(qū)動(dòng)，是能降低成本；但不用張緊，皮帶就太松而不好用，除非主次帶輪間距進(jìn)一步大幅縮短；雙割草刀間必不可免地要有重割率以防漏割，多用雙割草刀間距小于刀直徑；這樣就要求雙割草刀反向旋轉(zhuǎn)，且要求雙割草刀交錯(cuò)開(kāi)有一定相位，這就要求雙割草刀相互轉(zhuǎn)速恒定，就要用同步齒形帶；但問(wèn)題是不但張緊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同步齒形帶及輪成本提高，更不希望的是因雙割草刀反向旋轉(zhuǎn)而不能同時(shí)設(shè)有寬幅的后排草和側(cè)排草，市場(chǎng)上客觀上需要一種同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)面世，以求不堵草使草入集草袋。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明涉及一種用于庭院、公園及道路旁，體育場(chǎng)所修剪草坪的割草機(jī)，主要改進(jìn)目的不但是加設(shè)安全電路保護(hù)措施，使綜合效果既有利于割草，操作舒適，無(wú)級(jí)變速，又有利于降噪，環(huán)保和安全，而且是為了能降低成本；但不用張緊，皮帶就太松而不好用，除非主次帶輪間距進(jìn)一步大幅縮短；雙割草刀間必不可免地要有重割率以防漏割，多用雙割草刀間距小于刀直徑；這樣就要求雙割草刀反向旋轉(zhuǎn)，且要求雙割草刀交錯(cuò)開(kāi)有一定相位，這就要求雙割草刀相互轉(zhuǎn)速恒定，就要用同步齒形帶；但問(wèn)題是不但張緊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同步齒形帶及輪成本提高，更不希望的是因雙割草刀反向旋轉(zhuǎn)而不能同時(shí)設(shè)有寬幅的后排草和側(cè)排草，市場(chǎng)上客觀上需要一種同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)面世，以求不堵草。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是再以有安全電路保護(hù)措施的割草機(jī)及安全保護(hù)有降噪的割草機(jī)的先驅(qū)而不斷改進(jìn)和完善的無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)為參照而創(chuàng)新的同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)以求不堵草。

有安全電路保護(hù)措施的騎乘割草機(jī)，是加設(shè)安全電路保護(hù)措施的有降噪措施及液壓無(wú)級(jí)變速的騎乘割草機(jī)，包括安全電路保護(hù)措施，及連接兩個(gè)前輪的可轉(zhuǎn)向的前橋，連接兩個(gè)后輪的帶液壓無(wú)級(jí)變速的可驅(qū)動(dòng)后橋，四輪上方的帶雙保險(xiǎn)杠的車(chē)架，車(chē)架下方的有降噪的割草裝置，車(chē)架上方靠前的帶消聲槽的發(fā)動(dòng)機(jī)和有降噪的車(chē)頭罩(1)及消聲的空氣過(guò)濾網(wǎng)(4)，車(chē)架上方中部偏后的有降噪的車(chē)座，以及車(chē)后方有降噪的收草箱，還有坐騎操作者個(gè)人防護(hù)附件包括耳塞，防聲棉，耳罩和防聲頭盔；其特征是：在有降噪的車(chē)頭罩1及消聲的空氣過(guò)濾網(wǎng)4的相連處，設(shè)有兩個(gè)車(chē)燈3，既要注意粘縫不要太漏音，更要注意溫升，若用燈是led發(fā)光管，則溫升沒(méi)問(wèn)題；說(shuō)到燈，就要說(shuō)到電路；為了安全，在騎乘割草機(jī)上就得加裝安全電路保護(hù)措施，所述的安全電路，主要由單板機(jī)及儀表插件(c4)，引擎插件(c1)，擴(kuò)展插件(c5)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(c2)，蓄電池(b1)，直流繼電器(c3)，動(dòng)力輸出pto開(kāi)關(guān)(c6)，電磁離合器(c7)，啟動(dòng)器(st)，掛箱蜂鳴器(u1)，滿(mǎn)草蜂鳴器(u2)，第一保險(xiǎn)(f1)，第二保險(xiǎn)(f2)，前照燈開(kāi)關(guān)(s0)，左前照燈(l1)，右前照燈(l2)，駐車(chē)開(kāi)關(guān)(s1)，n檔開(kāi)關(guān)(s2)，座位開(kāi)關(guān)(s3)，掛集草箱開(kāi)關(guān)(s4)，滿(mǎn)草報(bào)警開(kāi)關(guān)(s5)所組成，所述的左前照燈(l1)和右前照燈(l2)，各由多個(gè)，例如4個(gè)發(fā)光二極管串聯(lián)而成，也可加電阻；或各由多個(gè)發(fā)光二極管串并聯(lián)，例如4串4并即各由16管組合而成，而且，最好多管沿弧形扇面排列，以利擴(kuò)大視角范圍；所述的座位開(kāi)關(guān)(s3)，現(xiàn)作了新構(gòu)思的非常規(guī)的設(shè)計(jì)；因?yàn)樵械淖婚_(kāi)關(guān)，雖然座位未被坐下時(shí)座位開(kāi)關(guān)是斷開(kāi)的，當(dāng)駕駛員坐下后才能開(kāi)動(dòng)；若駕駛員離開(kāi)座位后，有3-5秒的單板機(jī)延遲熄火控制，這聽(tīng)起來(lái)好象很安全了，其實(shí)不然；原有的座位開(kāi)關(guān)是個(gè)長(zhǎng)期的很難解決的老大難問(wèn)題，因當(dāng)實(shí)際作業(yè)時(shí)，草地是顛簸的，屁股是抖動(dòng)的，座椅是上下的，座位開(kāi)關(guān)是忽通忽斷的，特別是當(dāng)駕駛員不慎跌落時(shí)，有3-5秒的單機(jī)延遲熄火控制，要等3-5秒后才熄火；割草機(jī)行走速度在3.6至15公里/小時(shí)，既使取最慢速每秒一米，也要沖出3-5米，或十幾米遠(yuǎn)才能停車(chē)，不難想象這對(duì)墜落的手腳或障礙物意味著什么；雖然在通常情況下已習(xí)以為常地采用有3-5秒的單機(jī)延遲熄火控制，但是為了杜絕不安全的隱患，就需要新構(gòu)思的非常規(guī)設(shè)計(jì)的可靠的而又不太貴的座位開(kāi)關(guān)，所述的座位開(kāi)關(guān)必須安全，當(dāng)座椅上下抖動(dòng)幅度很大時(shí)，座位開(kāi)關(guān)也不能忽通忽斷，而當(dāng)真要斷開(kāi)時(shí)就要在0.1秒內(nèi)馬上斷開(kāi)；本發(fā)明提供的座位開(kāi)關(guān)解決了這個(gè)老大難問(wèn)題；參看圖28，所述的座位開(kāi)關(guān)(s3)，主要由設(shè)在座位(9)下的長(zhǎng)滑桿(s3-1)，及設(shè)在與所述的長(zhǎng)滑桿相配的導(dǎo)軌的碳刷(s3-2)，以及座位彈簧(9-2)所組成，圖示的位置是座位開(kāi)關(guān)剛好斷開(kāi)時(shí)的剖面示意圖；因?yàn)樽?9)下裝有長(zhǎng)滑桿(s3-1)，且插在導(dǎo)軌內(nèi)并與碳刷相互配合，故長(zhǎng)滑桿(s3-1)跟著座位(9)上下隨動(dòng)而插入和拉出；所述的長(zhǎng)滑桿s3-1呈長(zhǎng)桿形，其截面若是帶弧形的，例如圓形，或管形的，則與長(zhǎng)滑桿的所述的帶弧形截面相配的碳刷(s3-2)的端面亦應(yīng)是弧形的；，而若所述的長(zhǎng)滑桿的截面是方形的，例如四方形，多邊形的，角鐵形的，槽鋼形的，則與所述的長(zhǎng)滑桿的平截面相配的碳刷(s3-2)的端面亦應(yīng)是平面的，以便相配處導(dǎo)電接觸良好；注意，所述的長(zhǎng)滑桿(s3-1)的中部是導(dǎo)體，例如是銅的，而兩端是絕緣體，例如是塑料的，且所述的導(dǎo)體上設(shè)有柔和的導(dǎo)線(xiàn)與開(kāi)關(guān)(s3)的一個(gè)接線(xiàn)端子連接；而所述的碳刷上亦設(shè)有柔和的導(dǎo)線(xiàn)與開(kāi)關(guān)(s3)的另一個(gè)接線(xiàn)端子連接；所述的碳刷后設(shè)有復(fù)位彈簧；因所述的長(zhǎng)滑桿(s3-1)與座位(9)隨動(dòng)，而可一并由裝在座位9下的座位彈簧(9-2)來(lái)復(fù)位，當(dāng)然亦可在所述的長(zhǎng)滑桿的下端設(shè)輔助復(fù)位彈簧；故當(dāng)人坐在座位上時(shí)，所述的長(zhǎng)滑桿(s3-1)的長(zhǎng)桿形導(dǎo)體插入和拉出的幅度盡管很大，然而長(zhǎng)桿形導(dǎo)體與碳刷卻總是接觸良好的；而當(dāng)人離開(kāi)座位時(shí)，所述的長(zhǎng)滑桿(s3-1)的長(zhǎng)桿形導(dǎo)體在座位彈簧(9-2)的全力作用下，馬上就上拉，其幅度大于人坐的晃悠的幅度區(qū)域時(shí)，就使長(zhǎng)桿形導(dǎo)體與碳刷斷開(kāi)，僅是長(zhǎng)滑桿的絕緣部分與碳刷接觸；所述的長(zhǎng)滑桿(s3-1)的長(zhǎng)桿形導(dǎo)體和長(zhǎng)滑桿的下部的絕緣部分的接合處不能有臺(tái)階或高低不平，成型后最好作機(jī)加工，如車(chē)銑或其它加工方法，以利于滑動(dòng)而不卡；在熄火狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(c2)的m，g接通，主電路被短路，單板機(jī)及儀表插件(c4)和引擎插件(c1)的2號(hào)黑線(xiàn)短接，導(dǎo)致汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；在運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(c2)的b，l接通，主電路被接通，單板機(jī)及儀表插件(c4)通過(guò)5號(hào)藍(lán)線(xiàn)通電，引擎插件(c1)的第一端輸入高電平，使裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器的電磁閥動(dòng)作，而使油門(mén)開(kāi)關(guān)打開(kāi)；油門(mén)檔位處于n檔位置時(shí)，n檔開(kāi)關(guān)(s2)斷開(kāi)，儀表顯示燈亮；駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，駐車(chē)開(kāi)關(guān)(s1)關(guān)閉，儀表上顯示燈n亮；座位未被坐下時(shí)，座位開(kāi)關(guān)(s3)斷開(kāi)，儀表上顯示燈p亮；若在集草箱未掛的狀態(tài)下，掛集草箱開(kāi)關(guān)(s4)斷開(kāi)，集草箱警示燈亮，同時(shí)蜂鳴器(u1)發(fā)出連續(xù)的警報(bào)聲；當(dāng)在蓄電池(b1)電壓不足的狀態(tài)下，接通主電路的電壓過(guò)低，蓄電池指示燈亮；當(dāng)閉合前照燈開(kāi)關(guān)(s0)時(shí)，前照燈亮；在啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(c2)的b，l，s接通，主電路被接通，運(yùn)行的功能均能實(shí)現(xiàn)；s端的暗紅線(xiàn)接入單板機(jī)及儀表插件(c4)的4號(hào)線(xiàn)端，并通過(guò)單板機(jī)控制接收到4號(hào)線(xiàn)端的高電平信號(hào)，控制3號(hào)線(xiàn)端的輸出高電平信號(hào)，接入直流繼電器，使直流繼電器(c3)導(dǎo)通，電源通過(guò)直流繼電器流入到啟動(dòng)器(st)，所述的啟動(dòng)器(st)是設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的直流電動(dòng)機(jī)，其通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸起轉(zhuǎn)，而使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；啟動(dòng)控制，是由單板機(jī)來(lái)判別是否符合以下5種啟動(dòng)狀況：1.油門(mén)處于n檔狀態(tài)，n檔開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，導(dǎo)致7號(hào)線(xiàn)端未能通過(guò)n檔開(kāi)關(guān)形成回路；2.動(dòng)力輸出pto開(kāi)關(guān)(c6)左端合，因pto開(kāi)關(guān)總是一組開(kāi)關(guān)常開(kāi)，一組開(kāi)關(guān)常閉，圖上位置為開(kāi)關(guān)(c6)左端合，右端斷的狀態(tài)，此時(shí)割刀分離不工作，11號(hào)線(xiàn)端藍(lán)線(xiàn)通過(guò)pto開(kāi)關(guān)(c6)左端割刀開(kāi)關(guān)pto輸出形成回路；3.座位被坐下，座位開(kāi)關(guān)被閉合，8號(hào)線(xiàn)端橙線(xiàn)通過(guò)座位開(kāi)關(guān)輸出形成回路；4.車(chē)輛被駐車(chē)時(shí)，駐車(chē)開(kāi)關(guān)s1閉合，6號(hào)線(xiàn)端紫線(xiàn)通過(guò)駐車(chē)開(kāi)關(guān)輸出而形成回路；5.集草箱或后蓋板掛上時(shí)，掛集草箱開(kāi)關(guān)(s4)壓下，9號(hào)線(xiàn)端暗紅線(xiàn)通過(guò)掛集草箱開(kāi)關(guān)形成回路；所以，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，4號(hào)線(xiàn)端暗紅線(xiàn)輸入高電平信號(hào)到儀表插件，就由單板機(jī)來(lái)判別是否符合以上5個(gè)信號(hào)要求，如果符合，則會(huì)在3號(hào)線(xiàn)端紫線(xiàn)輸出高電平，使直流繼電器(c3)導(dǎo)通，起動(dòng)器工作；熄火控制：車(chē)輛在運(yùn)行后的熄火控制；有5種信號(hào)或5種熄火信號(hào)；信號(hào)1.駐車(chē)開(kāi)關(guān)，未駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，駐車(chē)開(kāi)關(guān)off斷開(kāi)，6號(hào)紫線(xiàn)未能形成回路輸出，駐車(chē)狀態(tài)反之；信號(hào)2.n檔開(kāi)關(guān)，油門(mén)檔位未在n檔位置時(shí)，n檔開(kāi)關(guān)on閉合，7號(hào)線(xiàn)端灰線(xiàn)形成回路輸出，在n檔位置反之；信號(hào)3.座位開(kāi)關(guān)，座位未被坐下時(shí)，座位開(kāi)關(guān)(s3)斷開(kāi)，8號(hào)線(xiàn)端橙線(xiàn)未能形成回路輸出，座位被坐下反之；信號(hào)4.掛集草箱開(kāi)關(guān)，若在集草箱未掛的狀態(tài)下，掛集草箱開(kāi)關(guān)(s4)斷開(kāi)，集草箱警示燈亮，同時(shí)蜂鳴器u1發(fā)出連續(xù)的警報(bào)聲，9號(hào)暗紅線(xiàn)端未能形成回路輸出，集草箱或后蓋板掛上時(shí)反之；信號(hào)5.動(dòng)力輸出pto開(kāi)關(guān)(c6)，因?yàn)閜to開(kāi)關(guān)總是一組開(kāi)關(guān)常開(kāi)，一組開(kāi)關(guān)常閉，圖上位置為開(kāi)關(guān)(c6)左端合的狀態(tài)，此時(shí)割刀分離不工作，11號(hào)線(xiàn)端藍(lán)線(xiàn)通過(guò)pto開(kāi)關(guān)(c6)左端割刀開(kāi)關(guān)pto輸出形成回路；而當(dāng)pto開(kāi)關(guān)(c6)左端不合，右端合時(shí)，電磁離合器(c7)吸合，割刀結(jié)合，11號(hào)線(xiàn)端藍(lán)線(xiàn)通過(guò)pto開(kāi)關(guān)(c6)左端割刀開(kāi)關(guān)pto輸出未能形成回路，此時(shí)儀表上割刀工作顯示燈亮；5種熄火信號(hào)是：1.上述5個(gè)信號(hào)中，pto啟動(dòng)時(shí)，割刀結(jié)合，座位未被坐下，則發(fā)動(dòng)機(jī)延遲3-5秒熄火；2.上述5個(gè)信號(hào)中，集草箱或后蓋板未掛好，集草箱警示燈亮，同時(shí)蜂鳴器u1發(fā)出連續(xù)的警報(bào)聲，發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火；3.上述5個(gè)信號(hào)中，車(chē)輛被駐車(chē)時(shí)，駐車(chē)開(kāi)關(guān)(s1)閉合，pto開(kāi)關(guān)(c6)左端不合，右端合時(shí)，電磁離合器(c7)吸合，割刀結(jié)合，則單板機(jī)令發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火；4.上述5個(gè)信號(hào)中，未處于n檔位置時(shí)，座位未被坐下，則發(fā)動(dòng)機(jī)延遲3-5秒熄火；5.上述5個(gè)信號(hào)中，油門(mén)檔位處在n檔位置時(shí)，未駐車(chē)狀態(tài)下，座位未被坐下，則發(fā)動(dòng)機(jī)延遲3-5秒熄火；當(dāng)車(chē)輛在滿(mǎn)足上述一種或多種熄火信號(hào)時(shí)，通過(guò)單板機(jī)對(duì)上述信號(hào)的判別，再通過(guò)繼電器控制，使2號(hào)線(xiàn)端的黑線(xiàn)短接，即使引擎插件c1的熄火線(xiàn)輸出接地，導(dǎo)致汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，延遲時(shí)間是通過(guò)單板機(jī)延時(shí)子程序來(lái)實(shí)現(xiàn)的。下面說(shuō)幾個(gè)控制。先說(shuō)駐車(chē)控制，車(chē)輛被駐車(chē)時(shí)，駐車(chē)開(kāi)關(guān)(s1)閉合，檔位處于n檔位置，座位未被坐下，pto開(kāi)關(guān)左端合，右端不合，電磁離合器(c7)不吸合，割刀不結(jié)合，集草箱和后蓋板被掛上，發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于怠速狀態(tài)。再說(shuō)行駛控制，未駐車(chē)狀態(tài)下，或在有時(shí)錯(cuò)誤操作而致的駐車(chē)狀態(tài)下，檔位未處于n擋位置，座位被坐下，pto開(kāi)關(guān)左端合，右端不合，電磁離合器(c7)不吸合，割刀不結(jié)合，集草箱和后蓋板被掛上，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火；接著說(shuō)剎車(chē)控制，在運(yùn)行狀態(tài)下，踩下剎車(chē)，未駐車(chē)狀態(tài)下，檔位處于n擋位置，座位被坐下，pto開(kāi)關(guān)左端合，右端不合，電磁離合器(c7)不吸合，割刀不結(jié)合，集草箱和后蓋板被掛上，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然處于工作狀態(tài)；下面說(shuō)割草控制，在未駐車(chē)狀態(tài)下，檔位未處于n擋位置，或檔位處于n檔原地割草，座位被坐下，pto開(kāi)關(guān)左端不合，右端合，電磁離合器(c7)吸合，割刀結(jié)合，集草箱和后蓋板被掛上，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然處于工作狀態(tài)；最后敘述一下滿(mǎn)草報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)集草箱草滿(mǎn)時(shí)，滿(mǎn)草報(bào)警開(kāi)關(guān)(s5)被壓下，10號(hào)線(xiàn)端褐色線(xiàn)通過(guò)滿(mǎn)草箱報(bào)警開(kāi)關(guān)(s5)形成回路，此時(shí)蜂鳴器(u2)發(fā)出警報(bào)聲，獲得所期望的安全效果。

無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，其特征在于，其動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)雙割草刀(20)用皮帶，不用張緊輪，所述皮帶用普通皮帶的三角皮帶(26)，其動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)帶輪(28)，所述主動(dòng)帶輪(28)同時(shí)各用所述三角皮帶(26)驅(qū)動(dòng)所述雙割草刀(20)的刀帶輪(27)，所述雙割草刀間距不小于刀直徑；所述雙割草刀同向旋轉(zhuǎn)，所述主動(dòng)帶輪同時(shí)各用皮帶驅(qū)動(dòng)所述雙割草刀(20)的刀帶輪的圓心的連線(xiàn)在同一直線(xiàn)上，且斜置以便有重割區(qū)而不漏割，斜置就是所述主動(dòng)帶輪同時(shí)各用皮帶驅(qū)動(dòng)所述雙割草刀(20)的刀帶輪的圓心的連線(xiàn)在同一直線(xiàn)上且所述各刀帶輪的圓心的同一直線(xiàn)上的連線(xiàn)與割草機(jī)前后輪軸線(xiàn)設(shè)有15至45度的夾角β；且在所述雙割草刀的刀盤(pán)上設(shè)有側(cè)排草口(29)和后排草口(30)。

不斷改進(jìn)完善的所述的無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，其特征在于，其所述主動(dòng)帶輪同時(shí)各用皮帶驅(qū)動(dòng)所述雙割草刀(20)的刀帶輪的圓心的連線(xiàn)在同一直線(xiàn)上且所述各刀帶輪的圓心的同一直線(xiàn)上的連線(xiàn)與割草機(jī)前后輪軸線(xiàn)設(shè)有16至25度的夾角β。

不斷改進(jìn)完善的所述的無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，其特征在于，其所述主動(dòng)帶輪同時(shí)各用皮帶驅(qū)動(dòng)所述雙割草刀(20)的刀帶輪的圓心的連線(xiàn)在同一直線(xiàn)上且所述各刀帶輪的圓心的同一直線(xiàn)上的連線(xiàn)與割草機(jī)前后輪軸線(xiàn)設(shè)有18度的夾角β。

不斷改進(jìn)完善的所述的無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，其特征在于，其所述主動(dòng)帶輪同時(shí)各用皮帶驅(qū)動(dòng)所述雙割草刀(20)的刀帶輪的圓心的連線(xiàn)在同一直線(xiàn)上且所述各刀帶輪的圓心的同一直線(xiàn)上的連線(xiàn)與割草機(jī)前后輪軸線(xiàn)設(shè)有18.3度的夾角β。

不斷改進(jìn)完善的所述的無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，其特征在于，其座位開(kāi)關(guān)的長(zhǎng)滑桿其截面是有等角螺線(xiàn)的弧形，等角螺線(xiàn)具壓力角處處相等的特性。

不斷改進(jìn)完善的所述的無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，其在可驅(qū)動(dòng)后橋內(nèi)設(shè)有納米稀土的馬蹄形磁鐵。

不斷改進(jìn)完善的所述的無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，其帶雙保險(xiǎn)杠的車(chē)架的支架是彈性nbr。

不斷改進(jìn)完善的所述的無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，其有降噪的車(chē)頭罩是hdpe中空吹塑制品內(nèi)填吸音泡沫塑料。

不斷改進(jìn)完善的所述的無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，其消聲的空氣過(guò)濾網(wǎng)是鋁網(wǎng)。

不斷改進(jìn)完善的所述的無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，其割草刀的飛翅上設(shè)有多個(gè)六棱錐狀的頂部設(shè)有微通孔的尖劈。

有益之處：市場(chǎng)上客觀上需要一種同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)面世，以求不堵草使草入集草袋。無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，不用張緊結(jié)構(gòu)及同步齒形帶，能同時(shí)設(shè)有寬幅的后排草和側(cè)排草。雙割草刀間距不小于刀直徑；雙割草刀同向旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)帶輪同時(shí)各用皮帶驅(qū)動(dòng)所述雙割草刀的刀帶輪的圓心的連線(xiàn)在同一直線(xiàn)上，且斜置以便有重割區(qū)而不漏割；且在雙割草刀的刀盤(pán)上設(shè)有側(cè)排草口(29)和后排草口(30)。雖說(shuō)有多種排草碎草防堵草裝置，然只有本同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)面世才從根本上解決了不堵草的實(shí)際問(wèn)題。綜合效果既有利于割草，操作舒適，又有利于降噪，環(huán)保和安全，而且是為了能降低成本，革命性地改常規(guī)單出草排出口為有兩個(gè)后出草排出口，原來(lái)想不到；效果顯著，取得國(guó)際認(rèn)可和大定單，省掉多種排草碎草防堵草裝置。

同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)，其特征在于，草坪割草機(jī)上設(shè)有兩個(gè)后出草排出口，所述的兩個(gè)后出草排出口(33)左右各一地設(shè)在從割草刀去往集草箱的集草袋的通道上，以便從左割草刀和右割草刀來(lái)的草通過(guò)。

不斷改進(jìn)完善的所述的同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)，其特征在于，所述的兩個(gè)后出草排出口(33)左右各一地且左右對(duì)稱(chēng)地設(shè)在從割草刀去往集草箱的集草袋的通道上，以便從左割草刀和右割草刀來(lái)的草通過(guò)。

不斷改進(jìn)完善的所述的同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)，其特征在于，所述的兩個(gè)后出草排出口(33)左右各一地且左右對(duì)稱(chēng)地呈長(zhǎng)方形地設(shè)在從割草刀去往集草箱的集草袋的通道上，以便從左割草刀和右割草刀來(lái)的草通過(guò)。

不斷改進(jìn)完善的所述的同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)，其特征在于，所述的兩個(gè)后出草排出口(33)左右各一地且左右對(duì)稱(chēng)地呈梯形地設(shè)在從割草刀去往集草箱的集草袋的通道上，以便從左割草刀和右割草刀來(lái)的草通過(guò)。

不斷改進(jìn)完善的所述的同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)，其特征在于，所述的兩個(gè)后出草排出口(33)左右各一地且左右對(duì)稱(chēng)地呈倒梯形地設(shè)在從割草刀去往集草箱的集草袋的通道上，以便從左割草刀和右割草刀來(lái)的草通過(guò)。

同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)，其特征在于，草坪割草機(jī)上所設(shè)有的兩個(gè)后出草排出口左右各一地各設(shè)有門(mén)蓋。

同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)，其特征在于，草坪割草機(jī)上所設(shè)有的兩個(gè)后出草排出口左右各一地各設(shè)有門(mén)蓋且設(shè)有門(mén)蓋扭簧。

同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)，其特征在于，草坪割草機(jī)上所設(shè)有的兩個(gè)后出草排出口左右各一地各設(shè)有門(mén)蓋且設(shè)有門(mén)蓋扭簧和檔位。

同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)，其特征在于，草坪割草機(jī)上設(shè)有前驅(qū)減速器(31)和前驅(qū)帶(32)，以驅(qū)動(dòng)前輪。

同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)，其特征在于，草坪割草機(jī)上設(shè)有四個(gè)互為嚙合的割草盤(pán)齒輪(34)，以驅(qū)動(dòng)左割草刀和右割草刀。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是割草機(jī)整機(jī)的示意圖。

圖2是去掉外殼的割草機(jī)整機(jī)的示意圖。

圖3是割草機(jī)整機(jī)的側(cè)視示意圖。

圖4是去掉外殼的割草機(jī)整機(jī)的仰視示意圖。

圖5是去掉外殼的割草機(jī)整機(jī)的調(diào)高機(jī)構(gòu)的側(cè)視示意圖。

圖6是調(diào)高機(jī)構(gòu)的調(diào)檔位的側(cè)視示意圖。

圖7是尖劈(7b)的示意圖。

圖8是收草箱的s形掛鉤(17)的示意圖。

圖9是齒盤(pán)(8a)的示意圖。

圖10是去掉外殼的割草機(jī)的皮帶傳動(dòng)的仰視示意圖。

圖11是有蜂巢尖劈及消聲減振材料的車(chē)頭外殼(1)的示意圖。

圖12是有蜂巢尖劈及消聲減振材料的車(chē)身外殼(10c)的示意圖。

圖13是齒盤(pán)(8a)的剖面示意圖。

圖14是一種割草刀(20)的示意圖。

圖15是齒盤(pán)(8a)的正視示意圖。

圖16是割草刀(20)的部分放大示意圖。

圖17是尖劈(7b)的截切面的示意圖。

圖18是含有消聲管(7)和水槽(2)的消聲槽及消聲器的示意圖。

圖19是消聲管(7)的內(nèi)管(7a)的示意圖。

圖20是拆掉一半外殼的可驅(qū)動(dòng)后橋(24)的正視示意圖。

圖21是有蜂巢尖劈(7b)及消聲減振材料(7f)的割盤(pán)(18)的正視示意圖。

圖22是同向驅(qū)動(dòng)兩把刀的單面同步帶(23)加設(shè)有張緊輪(23c)的示意圖。

圖23是反向驅(qū)動(dòng)一前一后兩把刀的雙面v帶加設(shè)有3個(gè)張緊輪的示意圖。

圖24是反向驅(qū)動(dòng)兩把刀的雙面同步帶加設(shè)有2個(gè)張緊輪的示意圖。

圖25是用圖解優(yōu)選法按兩刀回轉(zhuǎn)軸即帶輪中心(23a，23b)距為a，畫(huà)重割幅b的示意圖。

圖26是用圖解優(yōu)選法按兩刀剛不碰時(shí)，求出最大重割幅b的示意圖。

圖27是電路示意圖。

圖28是設(shè)在座位下的有長(zhǎng)滑桿s3-1和碳刷s3-2的座位開(kāi)關(guān)剖面示意簡(jiǎn)圖。

圖29是無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)示意圖。

圖30是無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)前示意圖。

圖31是有前驅(qū)減速器(31)和前驅(qū)帶(32)的割草機(jī)的示意圖。

圖32是同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口(33)的四輪草坪割草機(jī)的仰望示意圖。

圖33是有四個(gè)割草盤(pán)齒輪(34)的草坪割草機(jī)的示意圖。

圖31及圖32以及圖33的有些部件略去。

如圖所示，圖中：

1.是車(chē)頭罩；2.是水槽；3.是車(chē)燈；4.是消聲的空氣過(guò)濾網(wǎng)；6.是兩個(gè)前輪；6b.是兩個(gè)后輪；7.是消聲管；7a.是消聲管的內(nèi)管；7b.是尖劈；8.是方向盤(pán)；8a.是齒盤(pán)；9.是水槽；10.是降噪的收草箱；10c.是車(chē)身；11.是發(fā)動(dòng)機(jī)主軸及皮帶輪；12.是腳剎車(chē)器；13.是手剎車(chē)器；14.是前進(jìn)檔；14b.是后退檔；15.是調(diào)高手柄；16.是設(shè)在車(chē)架后的2個(gè)有銷(xiāo)的掛架；17.是收草箱的s形掛鉤；18.是割盤(pán)；18a.是前定軸；18b.是前動(dòng)軸；18c.是后定軸；18d.是后動(dòng)軸；18h.是鋼絲繩；18g.是扇形齒輪；18f.是棘爪；20.是割草刀；20a.是風(fēng)翅刃口；21.是發(fā)動(dòng)機(jī)到刀的驅(qū)動(dòng)皮帶；22.是發(fā)動(dòng)機(jī)到后橋的第一柱塞泵的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的皮帶輪的皮帶；23.是驅(qū)動(dòng)兩把刀的單面同步帶；23a.是第一刀的回轉(zhuǎn)軸即帶輪中心；23b.是第二刀的回轉(zhuǎn)軸即帶輪中心；a.是兩刀的回轉(zhuǎn)軸即帶輪中心(23a，23b)距；b.是重割幅b；d.是條形刀(20)的兩刀尖距為直徑d；23c.是張緊輪；23d.是裝張緊輪的張緊支架；23e.是張緊支架的固定的螺栓；23f.是調(diào)節(jié)螺栓；23g.是調(diào)定騾母；23h.是固定的小調(diào)節(jié)架；24.是帶液壓無(wú)級(jí)變速的可驅(qū)動(dòng)后橋；24b.是液控閥組連接第一柱塞(24b)的離合機(jī)構(gòu)；24c.是第二柱塞泵(24c)和液控閥組的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)裝置；24d.是第二柱塞泵的變速齒輪；24e.是中間齒輪；24h.是行星輪總成的星輪；24g.是大齒輪；24f.是中間小齒輪；24k.是進(jìn)油閥；24j.是永久磁鐵；c4.是單板機(jī)及儀表插件；c1.是引擎插件；c5.是擴(kuò)展插件；c2.是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；b1.是蓄電池；c3.是直流繼電器；c6.是動(dòng)力輸出pto開(kāi)關(guān)；c7.是電磁離合器；st.是啟動(dòng)器；u1.是掛箱蜂鳴器；u2.是滿(mǎn)草蜂鳴器；f1.是第一保險(xiǎn)；f2.是第二保險(xiǎn)；s0.是前照燈開(kāi)關(guān)；l1.是左前照燈；l2.是右前照燈；s1.是駐車(chē)開(kāi)關(guān)；s2.是n檔開(kāi)關(guān)；s3.是座位開(kāi)關(guān)；s4.是掛集草箱開(kāi)關(guān)；s5.是滿(mǎn)草報(bào)警開(kāi)關(guān)；led.是發(fā)光二極管；9.是座位；s3-1.是長(zhǎng)滑桿；s3-2.是碳刷；9-2.是座位彈簧；26.三角皮帶；28.主動(dòng)帶輪；27.刀帶輪；β.夾角；29.側(cè)排草口；30.后排草口；

31.前驅(qū)減速器；

32.前驅(qū)帶；

33.兩個(gè)后出草排出口；

34.四個(gè)割草盤(pán)齒輪。

具體實(shí)施方式

所采取的技術(shù)方案是以有安全電路保護(hù)措施的割草機(jī)及安全保護(hù)有降噪的割草機(jī)為先驅(qū)而不斷改進(jìn)和完善的無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)。

有安全電路保護(hù)措施的騎乘割草機(jī)，是既有安保電路又有降噪措施及液壓無(wú)級(jí)變速的騎乘割草機(jī)，除安全電路保護(hù)措施外，還包括連接兩個(gè)前輪的可轉(zhuǎn)向的前橋，連接兩個(gè)后輪的帶液壓無(wú)級(jí)變速的可驅(qū)動(dòng)后橋，四輪上方的帶雙保險(xiǎn)杠的車(chē)架，車(chē)架下方的有降噪的割草裝置，車(chē)架上方靠前的帶消聲槽的發(fā)動(dòng)機(jī)和有降噪的車(chē)頭罩1以及消聲的空氣過(guò)濾網(wǎng)4，車(chē)架上方中部偏后的有降噪的車(chē)座，以及車(chē)后方有降噪的收草箱10和車(chē)身10c；以及為坐騎操作者的個(gè)人防護(hù)而配有的耳塞，防聲棉，耳罩和防聲頭盔諸附件，以提高綜合品質(zhì)。所述的騎乘割草機(jī)所包括的連接兩個(gè)前輪的可轉(zhuǎn)向的前橋，包含在兩個(gè)前輪6之間通過(guò)公知的平行四邊形轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，即通過(guò)一連桿連接的左彎軸和右彎軸，所述左彎軸上端通過(guò)一節(jié)臂固定在控制桿的一端，控制桿的另一端則固連在帶有方向盤(pán)8的齒輪和有錐度的齒盤(pán)8a上，故便于操縱方向。如圖9，圖10，圖13以及圖15所示，所述的齒盤(pán)8a的特征是：其齒盤(pán)8a的齒是內(nèi)齒，特別是內(nèi)齒面有錐度，而原來(lái)沒(méi)有；如果是外齒，因外齒對(duì)外齒易有讓位現(xiàn)象，則沒(méi)有內(nèi)齒輪和方向盤(pán)的外齒輪配得這樣默契；又因?yàn)楝F(xiàn)改進(jìn)為有錐度或倒角，就更易與斜的齒相配。其錐度小于30度，最好是18度；因?yàn)辇X盤(pán)8a是水平安裝，以連接平行四邊形轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，而方向盤(pán)8的齒輪的軸線(xiàn)與鉛垂線(xiàn)是有角度的，一般是18度，故便于操作；要按實(shí)況調(diào)間隙，并加脂潤(rùn)滑。

所述的有降噪措施及液壓無(wú)級(jí)變速的騎乘割草機(jī)所包括的連接兩個(gè)后輪6b的帶液壓無(wú)級(jí)變速的可驅(qū)動(dòng)后橋24，如圖20所示，這是拆去多個(gè)連接螺絲及一半后橋，而剩一半后橋且露出內(nèi)部的兩個(gè)柱塞泵和液控閥組及多個(gè)齒輪的正視示意圖，所述的后橋包含設(shè)在兩個(gè)后車(chē)輪之間的兩個(gè)半軸，在兩個(gè)半軸之間設(shè)有差速器，由此差速器向上依次連接第二柱塞泵24c和液控閥組的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)裝置，再經(jīng)液控閥組連接第一柱塞泵24b的離合機(jī)構(gòu)，再經(jīng)由第一柱塞泵的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的皮帶輪的皮帶22，傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)主軸11的動(dòng)力，其特征是：所述差速器包括一對(duì)半軸齒輪，半軸齒輪之間的行星輪總成，行星輪總成的星輪24h最好用2個(gè)星輪，且每個(gè)星輪齒數(shù)為12；行星輪總成架設(shè)在一個(gè)較大的大齒輪24g上，最好其齒數(shù)為53；所述的大齒輪24g與中間小齒輪24f嚙合，最好其齒數(shù)為11；所述的中間小齒輪24f與中間齒輪24e同軸且固聯(lián)，最好其齒數(shù)為48；所述的中間齒輪24e與第二柱塞泵的變速齒輪24d嚙合，最好其齒數(shù)為13，所以形成了減速器而增力，及形成了差速器而使轉(zhuǎn)彎靈活。所述的第二柱塞泵的柱塞最好用5個(gè)，比第一柱塞泵的柱塞多，每一個(gè)柱塞的缸徑就較大，故作為油馬達(dá)而言，輸出力矩就較大。因?yàn)榈诙玫淖兯冽X輪的同軸上設(shè)有制動(dòng)裝置的制動(dòng)盤(pán)，在制動(dòng)盤(pán)的近旁的后橋24上設(shè)有摩擦片，制動(dòng)拉桿及彈簧而組成制動(dòng)裝置，故便于與車(chē)架中部的腳剎車(chē)器12和手剎車(chē)器13相連；本車(chē)的腳剎車(chē)器12和手剎車(chē)器13實(shí)際上是同一套機(jī)構(gòu)。在第二柱塞泵和第一柱塞泵之間的液控閥組上，設(shè)有變檔桿，一方面調(diào)控液控閥組上的進(jìn)出油口，另一方面改變第一柱塞泵的柱塞頂部斜面的角度來(lái)改變輸出轉(zhuǎn)速，故便于與車(chē)架中部的前進(jìn)檔14和后退檔14b相連，以組成無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)；當(dāng)空檔時(shí)，第一柱塞泵的柱塞頂部斜面的角度為零，空轉(zhuǎn)而無(wú)輸出，第一柱塞泵起到了離合器的作用；前進(jìn)檔14和后退檔14b相連，操縱無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)；當(dāng)踩下前進(jìn)檔14時(shí)，在第二柱塞泵和第一柱塞泵之間的液控閥組上的變檔桿，調(diào)控液控閥組上的進(jìn)油口；踩得深，使進(jìn)油口大則車(chē)速快；踩得淺，進(jìn)油口小則車(chē)速慢，故實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變檔；當(dāng)壓下后退檔14b時(shí)，在第二柱塞泵和第一柱塞泵之間的液控閥組上的變檔桿反向，使調(diào)控液控閥組上的進(jìn)出油口反向，使第二柱塞泵反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)后面的減速器和差速器反轉(zhuǎn)，使之倒車(chē)。因第二柱塞泵在這里實(shí)際上是當(dāng)油馬達(dá)用的，其帶動(dòng)變速齒輪24d與一系列齒輪嚙合，從而驅(qū)動(dòng)兩個(gè)半軸和后輪6b。在第二柱塞泵和第一柱塞泵之間的液控閥組上，還設(shè)有駐車(chē)桿，調(diào)控液控閥組的內(nèi)油口，當(dāng)扳到駐車(chē)位時(shí)，駐車(chē)桿的內(nèi)部的d形桿阻礙內(nèi)油口。在所述的可驅(qū)動(dòng)后橋24內(nèi)部設(shè)有進(jìn)油閥24k以連通外油盒，故方便潤(rùn)滑；在所述的可驅(qū)動(dòng)后橋24內(nèi)還設(shè)有永久磁鐵24j，或用馬蹄形磁鐵，因有磁廻流而效果好，或設(shè)在多處，故利于吸住各鋼鐵件經(jīng)長(zhǎng)久磨損后而混入油中的鐵屑。

又因?yàn)橛薪翟氪胧┘耙簤簾o(wú)級(jí)變速的騎乘割草機(jī)所包括的四輪上方的帶雙保險(xiǎn)杠的車(chē)架，如圖2所示，在車(chē)的前方設(shè)有保險(xiǎn)杠，其特征是：所述的保險(xiǎn)杠是雙杠，或三個(gè)，或更多，且每杠是兩頭彎，中間直的圓管或方管，而且至少有兩處支架支撐；雙杠比單的應(yīng)更保險(xiǎn)；作為改進(jìn)，所述的支架不是鋼性的，而是彈性的，例如用彈簧，或彈性材料如橡膠或聚氨脂，故更利于緩沖。

又因?yàn)橛薪翟氪胧┘耙簤簾o(wú)級(jí)變速的騎乘割草機(jī)所包括的車(chē)架下方的有降噪的割草裝置，包括高度調(diào)節(jié)部分和割草部分；參看圖5，高度調(diào)節(jié)部分，按平行四邊形原理，由設(shè)在車(chē)架上的前定軸(18a)和后定軸18c，及設(shè)在割盤(pán)18上的前動(dòng)軸18b和后動(dòng)軸18d及與之相連動(dòng)的桿件，以及供拉動(dòng)用的鋼絲繩18h，扇形齒輪18g，棘爪18f和調(diào)高手柄15所組成，其特征是：所述的設(shè)在車(chē)架上的前定軸18a和后定軸18c，及設(shè)在割盤(pán)上的前動(dòng)軸18b和后動(dòng)軸18d是平行四邊形的四個(gè)頂點(diǎn)，其相對(duì)應(yīng)邊是兩兩平行且相等的，所以，無(wú)論怎樣通過(guò)調(diào)高手柄15來(lái)拉動(dòng)鋼絲繩18h，并通過(guò)扇形齒輪18g，棘爪18f來(lái)給幾個(gè)調(diào)高檔位，車(chē)架上的前定軸18a和后定軸18c的連線(xiàn)，總是與割盤(pán)上的前動(dòng)軸18b和后動(dòng)軸18d是平行的，從而在根本上保證了割盤(pán)的上下平移而正常工作；但實(shí)用時(shí)還是要調(diào)好鋼絲繩18h的長(zhǎng)短，以及扇形齒輪18g和棘爪18f的調(diào)配。整個(gè)割盤(pán)雖是近乎在各檔位是平行的，但還是前后有移動(dòng)，是以動(dòng)力皮帶21連著的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸11為圓心，經(jīng)皮帶21傳到第一刀座的距離縱向投影為半徑而移動(dòng)的，且皮帶21也有高度差，是斜的，幸好還能用。從圖6可看出，因?yàn)檎{(diào)高檔位的所述的扇形齒輪18g有多齒，現(xiàn)優(yōu)選10齒，有10檔，例如能在10-100mm割高來(lái)調(diào)；或按常用的25-85mm，分幾個(gè)檔最好按客戶(hù)要求。參看圖10，割草部分的動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)主軸11，經(jīng)皮帶21傳到第一刀座，再經(jīng)同步帶23傳到第二刀座，故便于帶動(dòng)割草刀20工作；作為改進(jìn)，參看圖14和圖16，所述的割草刀20上設(shè)有兩個(gè)或多個(gè)風(fēng)翅，為了切斷纏草，在所述的風(fēng)翅上設(shè)有多個(gè)刃口20a，所述的刃口的兩面的夾角不是直角，最好是小于60度的銳角；進(jìn)一步作為改進(jìn)，所述的割草刀20上設(shè)有多個(gè)六方孔，或更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的割草刀20上設(shè)有多個(gè)如蜂巢或如尖劈7b的凸凹，故利于改變流經(jīng)刀的高速微氣流的聲頻即降噪。

所述的有降噪的割草裝置的割草部分的圖解設(shè)計(jì)和優(yōu)選思維方法，是本發(fā)明的一項(xiàng)重要貢獻(xiàn)。如前所述，原有的坐騎式割草機(jī)的一前一后兩把刀的方案，用的是雙面v形帶，還用了三個(gè)張緊輪，因刀有前后，使割盤(pán)前后加大，致使整機(jī)加長(zhǎng)。另一種原有的坐騎式割草機(jī)的兩把刀，雖不是一前一后的，因兩刀是反向轉(zhuǎn)的，用的是較貴的雙面同步帶，還得用兩個(gè)同步張緊輪，這使得成本加大。能否找到用兩把刀，不是一前一后，不使割盤(pán)前后加大，且不反向轉(zhuǎn)，不用較貴的雙面同步帶，草不漏，刀不碰的途徑，用何辦法？回答是肯定的。用圖解優(yōu)選法：取條形刀20的兩刀尖距為直徑d，按兩刀的回轉(zhuǎn)軸即帶輪中心(23a，23b)距為a，畫(huà)出2個(gè)圓，參看圖25，兩圓相交的前部部分用填充影線(xiàn)表示，寬度b就是草不漏的重割幅b；再以a為直徑作圓，圓周角恒為直角，因已設(shè)兩把刀互垂，且是同步轉(zhuǎn)動(dòng)，故兩把刀是圓周角的兩條邊，可另畫(huà)多個(gè)圓周角來(lái)優(yōu)選。有公式：b＝d-a。再參看圖26，變動(dòng)a，先按優(yōu)選法0.618法取帶輪距a＝0.618d，作圖，再逐漸加大a，最大為接近d；圖中所示是當(dāng)?shù)犊炫鰰r(shí)的最大重割幅b及最小a。a影響割盤(pán)18的大小。又由公式：

取設(shè)計(jì)比率n＝a/d，一般地說(shuō)，在74％-92％為佳。

例如取74％，刀長(zhǎng)d＝530，刀心距a＝390；割幅f＝d+a＝530+390＝920，有點(diǎn)少了，希望大點(diǎn)好；重割幅b＝d-a＝140，足夠了。

作為另一實(shí)施例，取設(shè)計(jì)比率n＝a/d＝92％，刀長(zhǎng)d＝530，刀心距a＝490；則割草機(jī)的割幅f＝d+a＝530+490＝1020，大點(diǎn)了，好；重割幅b＝d-a＝40，亦可用。

若取重割幅b＝d-a≤20，則有可能漏草，因草是左右晃的，且是被歪著讓割盤(pán)壓倒的，有時(shí)偶爾就有割不到的草。實(shí)用時(shí)，割盤(pán)內(nèi)周與刀尖的間隙最好在3mm以上。

因?yàn)椴捎胮roe-wildfire軟件，故可方便地變量畫(huà)圖，當(dāng)然也可用其它軟件。

又因?yàn)橛薪翟氪胧┘耙簤簾o(wú)級(jí)變速的騎乘割草機(jī)所包括的車(chē)架上方靠前的帶消聲槽的發(fā)動(dòng)機(jī)和有降噪的車(chē)罩，如圖4和圖10所示，為看清免擋住已省去畫(huà)出發(fā)動(dòng)機(jī)；消聲槽的放大圖如圖18和圖19所示；本發(fā)明提供的消聲槽，含有消聲管7和水槽2；所述的消聲管7的下部彎管浸入所述的水槽2中，故有降溫作用。所述的水槽的作用是一舉兩得，除冷卻外，還以水代重物；因其設(shè)在割草機(jī)前部，故有配重作用。水槽的水是臨用時(shí)才加的，因這不計(jì)運(yùn)輸重量；加的水不要加滿(mǎn)槽，有一半就行了。所述的消聲管7的下部彎管的下端與消聲器出口相接。所述的水槽2的特征是，其側(cè)面設(shè)有通孔，以便與所述的消聲管7的下部彎管相配；其底部設(shè)有放水口。所述的消聲管7由多段內(nèi)管7a及連接片和含微孔的多個(gè)尖劈7b陣列的外管組成。外管里有內(nèi)管，所述的內(nèi)管7a的特征是其上設(shè)有蜂巢式的六角形孔眼，或多邊形孔眼，或橢圓及長(zhǎng)圓孔眼；且多段的內(nèi)管長(zhǎng)度是長(zhǎng)短不同且相間的；例如有一段是四分之三波長(zhǎng)乘系數(shù)的較長(zhǎng)的內(nèi)管，則相鄰的是僅其四分之一波長(zhǎng)乘系數(shù)的內(nèi)管。另外，所述的內(nèi)管7a上設(shè)有的多個(gè)孔眼的分布不是均布的而是有疏密的；位于四分之三波長(zhǎng)乘系數(shù)的一段管上的中部的四分之一管長(zhǎng)的部位是較密的孔眼，其余的部分的管上是較疏的孔眼；且其孔眼的特征是六角形孔眼或多棱形的；所述的帶孔眼的四分之一波長(zhǎng)乘系數(shù)的內(nèi)管的特征是，其上設(shè)有的多個(gè)孔眼的分布不是均布的而是有疏密的；位于該段管上的中部的八分之三管長(zhǎng)的部位是較密的孔眼，其余的部分的管上是較疏的孔眼。所述的孔眼是多邊形的，最好是六角形的；作為改進(jìn)，或者其孔眼的特征是多棱形的，或六棱形的，或有點(diǎn)扳金翻邊的多邊形的；或者其孔眼的特征是所述的有微孔的尖劈7b，故具有四分之一波長(zhǎng)效果和疏密波效應(yīng)及蜂巢效應(yīng)。所述的外管7b的面上，設(shè)有許多沖壓成形的凸起，呈多棱錐狀即多面錐體狀，特別是六棱錐狀，稱(chēng)為尖劈7b；所述的尖劈的特征是，其從金屬板的沖壓的根部是六角形，從根到頂是縮小的，大致其寬深比為一比一，或至一比一點(diǎn)五。并且在所述的消聲管的面上的每個(gè)所述的六棱錐狀的尖劈的頂部設(shè)有微孔，其大致直徑在0.1至0.5毫米為宜。在所述的內(nèi)管7a的面上，作為改進(jìn)，或者其孔眼也可改設(shè)為有許多沖壓成形的凸起，呈多棱錐狀即多面錐體狀，特別是六棱錐狀，也可稱(chēng)為尖劈，但其寬深比為一比零點(diǎn)八，或至一點(diǎn)四比一。諸多尖劈組成尖劈多楞結(jié)構(gòu)，其在各個(gè)面的排列是蜂巢形的六角多邊形的，或是隨機(jī)的，或是橢圓，長(zhǎng)圓形，或是不規(guī)則的凸凹狀；在消聲管內(nèi)或可半填充有金屬纖維或耐溫的非金屬材料；或可半填充有耐中溫的吸音材料如多孔吸聲材料，或柔性材料及膜狀材料。或貼附，或直接模壓，或加偶氮發(fā)泡劑在模內(nèi)雙組分使外硬內(nèi)發(fā)而固化。所述的多孔材料如纖維類(lèi)，泡沫類(lèi)，顆粒類(lèi)，單用也行，或多或少混合應(yīng)用也行。還可用纖維類(lèi)如巖棉，或玻璃絲，或玻璃棉特別是超細(xì)玻璃棉；或用泡沫類(lèi)，靠熱件處要防火的；或用顆粒類(lèi)如膨脹珍珠巖，多孔陶土磚，及耐溫的織物，氈來(lái)填充或貼附；故利于改良性能指標(biāo)，而使綜合組成達(dá)到降噪效果較好的目的。多種材料有互補(bǔ)的高低頻聲吸收效能。諸多尖劈，加多了散熱面積；特別是諸多有微孔的尖劈，不但有降噪的微孔效應(yīng)，而且有排泄過(guò)多氣液體的潛在效能。作為引伸，諸多尖劈還可反拉伸即朝外以加多散熱面積。在消聲器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間還可裝配既作隔熱墊又作減震墊的墊片。在消聲器的出口與所述的消聲管7之間也可裝配既作隔熱墊又作減震墊的墊片。本發(fā)明提供的消聲槽，設(shè)有眾多的大面積的尖劈區(qū)域，含眾多的有微孔的尖劈，有尖劈阻降效果及微孔效果。本發(fā)明提供的消聲槽造成的有益效果是：增多消聲效果及提升消聲器的綜合性能如插入損失，傳聲損失，減噪量及衰減量，以及降溫。一種發(fā)明構(gòu)思如幽靈般地在徘徊：若用厚軟的泡沫塑料，或作為改進(jìn)，綜合利用上述的各種消聲減振材料以及用眾多的大面積的尖劈區(qū)域，設(shè)在割草臺(tái)18，參看圖21，及割草機(jī)多處如車(chē)頭罩1，參看圖11，如車(chē)身10c，參看圖12，還有車(chē)架上方中部偏后的有降噪的車(chē)座，以及車(chē)后方有降噪的收草箱，可望收安防及減噪之效。另外，為坐騎操作者的個(gè)人防護(hù)，本發(fā)明附件配有耳塞，防聲棉，耳罩和防聲頭盔。還在割草機(jī)中部?jī)蓚?cè)設(shè)有含轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈的假腳防護(hù)板。所述的在割草機(jī)中部?jī)蓚?cè)設(shè)有的含轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈的假腳防護(hù)板由防護(hù)板和轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈所組成；其特征是所述的防護(hù)板是選用的吸聲料，且左，右各一的；但當(dāng)有時(shí)要在右側(cè)安放側(cè)排草板時(shí)，就只在左邊安放假腳防護(hù)板；所述的防護(hù)板外形最好是足形的即有兩頭略大的波浪形，故增強(qiáng)了足部要小心的警示聯(lián)想和藝術(shù)形象；所述的防護(hù)板最好是用較柔軟但不太軟的邵氏硬度在65到95材料例如橡膠，聚氨脂或聚氯乙烯來(lái)作主要板材，其有益之處是放水平來(lái)工作時(shí)，例如放在割盤(pán)18兩側(cè)時(shí)，柔板更不易傷草，而且軟板更便于裝箱。所述的防護(hù)板也可用硬質(zhì)的材料。所述的防護(hù)板邊設(shè)有可活動(dòng)的絞鏈，不限一根或多根或用柔性材料，再輔以適可而止的限定性的限位，只要能使所述的防護(hù)板放開(kāi)能工作且轉(zhuǎn)上去便于裝箱就可以了。作為引伸或改進(jìn)，所述的防護(hù)板也可設(shè)為可拆卸的，工作時(shí)放上，不工作時(shí)取下。為了防患于未然，預(yù)防為主，確保大量出貨的整機(jī)全都能通過(guò)假腳檢測(cè)。所述的防護(hù)板還可用在機(jī)身其它地方，例如兩個(gè)后輪的上方作防護(hù)。作為又一個(gè)實(shí)施例，還可用隔音材料把整車(chē)制成不是敞蓬的，而是上有頂?shù)模蛉忾]轎車(chē)式，以利擋曬，或全隔音。機(jī)頭機(jī)身各處，均可用發(fā)泡料，多孔吸聲材料，如發(fā)泡水泥或發(fā)泡塑料，或柔性材料及膜狀材料，或雙層的吹塑件；或貼附，或直接模壓，或加偶氮發(fā)泡劑在模內(nèi)雙組分以形成外硬內(nèi)發(fā)泡而固化；或雙層的吹塑成有大面積的蜂巢及尖劈樣凸凹形的各種大件，如機(jī)頭和機(jī)身。綜上，故有各種減噪措施的有益效果：不但利用吸聲材料不同的特性阻抗，來(lái)降低反射聲，而且利用小孔低頻繞射影區(qū)原理，設(shè)聲屏障來(lái)減弱高頻噪聲。所述的耳塞用預(yù)模式耳塞為多，用軟塑料或軟橡膠模制成一定的幾何形狀；或用泡沫塑料耳塞；故有一定的隔聲性和舒適性。又因?yàn)樗龅姆缆暶奘怯贸?xì)玻璃棉經(jīng)過(guò)化學(xué)軟化處理而制成，最好用1-3微米直徑的為佳；且制成小塊錐狀，故便于塞到耳邊；防聲棉的隔聲比普通棉花效果好，且隔聲值隨著噪聲頻率的增加而提高，故對(duì)隔絕高頻噪聲更為有效，使用防聲棉，對(duì)語(yǔ)言聯(lián)系不但無(wú)妨礙，而且對(duì)語(yǔ)言清晰度有所提高。所述的耳罩是耳機(jī)類(lèi)的護(hù)耳裝置，或用音樂(lè)耳罩，故可增加工作的樂(lè)趣。所述的防聲頭盔是摩托車(chē)頭盔類(lèi)，故還有安保作用。

又因?yàn)樗龅能?chē)架上方中部偏后的有降噪的車(chē)座亦有特色：車(chē)座包有厚厚的降噪泡沫材料，車(chē)座前后可移動(dòng)；車(chē)座設(shè)有人坐下時(shí)接通，人離開(kāi)時(shí)就不通的限位防護(hù)開(kāi)關(guān)；或是非接觸的人體感應(yīng)器即傳感器，故亦有保護(hù)作用。所述的車(chē)后方有降噪的收草箱10，設(shè)有2個(gè)掛鉤17，其特征是s形，故便于掛在設(shè)在車(chē)架后的2個(gè)有銷(xiāo)的掛架16上，銷(xiāo)是活動(dòng)地卡在s形里，故便于人工轉(zhuǎn)角度以倒草和好取。如前所述的使兩把刀同向驅(qū)動(dòng)的單面同步帶，在車(chē)間里發(fā)現(xiàn)太緊，而不好在生產(chǎn)線(xiàn)上安裝；如果松了，又易偶爾跳步而不同步。作為改進(jìn)，為了使同向驅(qū)動(dòng)兩把刀的單面同步帶23好安裝，參看圖22，加設(shè)有張緊輪23c，所述的張緊輪23c與單面同步帶23的無(wú)齒面接觸，所以所述的張緊輪是無(wú)齒的圓輪；張緊輪裝在張緊支架23d上，張緊支架23d活動(dòng)地以固定的螺栓23e為杠桿支點(diǎn)而可調(diào)，故可由固定的小調(diào)節(jié)架23h上的調(diào)節(jié)螺栓23f和調(diào)定螺母23g來(lái)推定，故方便了安裝，且消除了不同步現(xiàn)象。

作為改進(jìn)，用隔音材料把整車(chē)制成不是敞蓬的，而是上有頂?shù)?，或全封閉轎車(chē)式的話(huà)，或作大型整體車(chē)，可利于擋曬或全隔音；或用幾大塊拼接。機(jī)頭機(jī)身各處或整或拼都行。圖11和圖12所示的車(chē)頭罩1和車(chē)身10c，亦可或整或拼。例如車(chē)身10c可分為前后兩大塊，后一大塊可分可插合而作收草箱的上大蓋。機(jī)頭機(jī)身各處或整或拼都行還主要是指防噪結(jié)構(gòu)的，如鋼板模制拉伸為有蜂巢尖劈凸凹形的機(jī)頭機(jī)身及割臺(tái)，或鐵板貼附注塑成形的蜂巢尖劈凸凹形大件，再配所述的隔音材料如發(fā)泡料，多孔吸聲材料，發(fā)泡水泥或發(fā)泡塑料，或柔性材料及膜狀材料；或貼附，或直接模壓，或加偶氮發(fā)泡劑在模內(nèi)雙組分，以形成外硬內(nèi)發(fā)泡而固化的如手提冰箱的結(jié)構(gòu)；或雙層的吹塑成有大面積的蜂巢及尖劈樣凸凹形的各種大吹塑件，如機(jī)頭和機(jī)身，再貼附厚發(fā)泡塑料。綜上，故有各種減噪措施的有益效果：不但利用吸聲材料不同的特性阻抗，來(lái)降低反射聲，而且利用小孔低頻繞射影區(qū)原理，設(shè)聲屏障來(lái)減弱高頻噪聲。有降噪的車(chē)頭罩1及消聲的空氣過(guò)濾網(wǎng)4的相連處有兩個(gè)車(chē)燈3，既要注意粘縫不要太漏音，更要注意溫升；若用燈是led發(fā)光管，則溫升沒(méi)問(wèn)題；當(dāng)然，也可用其他類(lèi)的燈。說(shuō)到燈，就要說(shuō)到電路；為了安全，在騎乘割草機(jī)上就得加裝安全電路保護(hù)措施。參看圖27，所述的安全電路，主要由單板機(jī)及儀表插件c4，引擎插件c1，擴(kuò)展插件c5，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)c2，蓄電池b1，直流繼電器c3，動(dòng)力輸出pto開(kāi)關(guān)c6，電磁離合器c7，啟動(dòng)器st，2個(gè)蜂鳴器，第一保險(xiǎn)f1，第二保險(xiǎn)f2，前照燈開(kāi)關(guān)s0，左前照燈l1，右前照燈l2，駐車(chē)開(kāi)關(guān)s1，n檔開(kāi)關(guān)s2，座位開(kāi)關(guān)s3，掛集草箱開(kāi)關(guān)s4，滿(mǎn)草報(bào)警開(kāi)關(guān)s5所組成，其特征是：所述的左前照燈l1和右前照燈l2，各由多個(gè)，例如4個(gè)發(fā)光二極管串聯(lián)而成，也可加電阻；或各由多個(gè)發(fā)光二極管串并聯(lián)，例如4串4并即各由16管組合而成，而且，最好多管沿弧形扇面排列，以利擴(kuò)大視角范圍；所述的座位開(kāi)關(guān)s3，現(xiàn)作了新構(gòu)思的非常規(guī)的設(shè)計(jì)；因?yàn)樵械淖婚_(kāi)關(guān)，雖然座位未被坐下時(shí)座位開(kāi)關(guān)是斷開(kāi)的，當(dāng)駕駛員坐下后才能開(kāi)動(dòng)；若駕駛員離開(kāi)座位后，有3-5秒的單板機(jī)延遲熄火控制，這聽(tīng)起來(lái)好象很安全了，其實(shí)不然；原有的座位開(kāi)關(guān)有長(zhǎng)期的很難解決的老大難問(wèn)題，因當(dāng)實(shí)際作業(yè)時(shí)，草地是顛簸的，屁股是抖動(dòng)的，座椅是上下的，座位開(kāi)關(guān)是忽通忽斷的，特別是當(dāng)駕駛員不慎跌落時(shí)，有3-5秒的單板機(jī)延遲熄火控制，要等3-5秒后才熄火；割草機(jī)行走速度在3.6至15公里/小時(shí)，既使取最慢速每秒一米，也要沖出3-5米，或十幾米遠(yuǎn)才能停車(chē)，不難想象這對(duì)墜落的手腳或障礙物意味著什么；為了杜絕不安全的隱患，就需要新構(gòu)思的非常規(guī)設(shè)計(jì)的可靠的而又不太貴的座位開(kāi)關(guān)，所述的座位開(kāi)關(guān)必須安全，當(dāng)座椅上下抖動(dòng)幅度很大時(shí)，座位開(kāi)關(guān)也不能忽通忽斷，而當(dāng)真要斷開(kāi)時(shí)就要在0.1秒內(nèi)馬上斷開(kāi)；本發(fā)明提供的座位開(kāi)關(guān)解決了這個(gè)老大難問(wèn)題；參看圖28，所述的座位開(kāi)關(guān)s3，主要由設(shè)在座位9下的長(zhǎng)滑桿s3-1，及設(shè)在與長(zhǎng)滑桿相配的導(dǎo)軌的碳刷s3-2，以及座位彈簧9-2所組成，圖示的位置是座位開(kāi)關(guān)剛好斷開(kāi)時(shí)的剖面示意圖；因?yàn)樽?下裝有長(zhǎng)滑桿s3-1，且插在導(dǎo)軌內(nèi)并與碳刷相互配合，故長(zhǎng)滑桿s3-1跟著座位9上下隨動(dòng)而插入和拉出；所述的長(zhǎng)滑桿s3-1呈長(zhǎng)桿形，其截面若是帶弧形的，例如圓形，管形的，則與長(zhǎng)滑桿的所述的帶弧形截面相配的碳刷s3-2的端面亦應(yīng)是弧形的；，而若長(zhǎng)滑桿的截面是方形的，例如四方形，多邊形的，角鐵形的，槽鋼形的，則與長(zhǎng)滑桿的所述的平截面相配的碳刷s3-2的端面亦應(yīng)是平面的，以便相配處導(dǎo)電接觸良好；所述的長(zhǎng)滑桿s3-1的中部是導(dǎo)體，例如是銅的，而兩端是絕緣體，例如是塑料的，且所述的導(dǎo)體上設(shè)有柔和的導(dǎo)線(xiàn)與開(kāi)關(guān)s3的一個(gè)接線(xiàn)端子連接；而所述的碳刷上亦設(shè)有柔和的導(dǎo)線(xiàn)與開(kāi)關(guān)s3的另一個(gè)接線(xiàn)端子連接；所述的碳刷后設(shè)有復(fù)位彈簧；因所述的長(zhǎng)滑桿s3-1與座位隨動(dòng)，而可一并由裝在座位9下的座位彈簧9-2來(lái)復(fù)位，當(dāng)然亦可在長(zhǎng)滑桿的下端設(shè)輔助復(fù)位彈簧；故當(dāng)人坐在座位上時(shí)，所述的長(zhǎng)滑桿s3-1的長(zhǎng)桿形導(dǎo)體插入和拉出盡管幅度再大，長(zhǎng)桿形導(dǎo)體與碳刷總是接觸良好的，而當(dāng)人離開(kāi)座位時(shí)，所述的長(zhǎng)滑桿s3-1的長(zhǎng)桿形導(dǎo)體在座位彈簧9-2的全力作用下，馬上就拉出，其幅度大于人坐的晃悠的幅度區(qū)域，使長(zhǎng)桿形導(dǎo)體與碳刷斷開(kāi)，而是長(zhǎng)滑桿的絕緣部分與碳刷接觸；所述的長(zhǎng)滑桿s3-1的長(zhǎng)桿形導(dǎo)體和長(zhǎng)滑桿的下部的絕緣部分的接合處不能有臺(tái)階或高低不平，成型后最好作機(jī)加工，如車(chē)銑，以利于滑動(dòng)而不卡。在熄火狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)c2的m，g接通，主電路被短路，單板機(jī)及儀表插件c4和引擎插件c1的2號(hào)黑線(xiàn)短接，導(dǎo)致汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；在運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)c2的b，l接通，主電路被接通，單板機(jī)及儀表插件c4通過(guò)5號(hào)藍(lán)線(xiàn)通電，引擎插件c1的第一端輸入高電平，油門(mén)開(kāi)關(guān)打開(kāi)；油門(mén)檔位處于n檔位置時(shí)，n檔開(kāi)關(guān)s2斷開(kāi)，儀表顯示燈亮。駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，駐車(chē)開(kāi)關(guān)s1關(guān)閉，儀表上顯示燈n亮；座位未被坐下時(shí)，座位開(kāi)關(guān)s3斷開(kāi)，儀表上顯示燈p亮。若在集草箱未掛的狀態(tài)下，掛集草箱開(kāi)關(guān)s4斷開(kāi)，集草箱警示燈亮，同時(shí)蜂鳴器u1發(fā)出連續(xù)的警報(bào)聲；當(dāng)在蓄電池b1電壓不足的狀態(tài)下，接通主電路的電壓過(guò)低，蓄電池指示燈亮；當(dāng)閉合前照燈開(kāi)關(guān)s0時(shí)，前照燈亮；在啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)c2的b，l，s接通，主電路被接通，運(yùn)行的功能均能實(shí)現(xiàn)；s端的暗紅線(xiàn)接入單板機(jī)及儀表插件c4的4號(hào)線(xiàn)端，并通過(guò)單板機(jī)控制接收到4號(hào)線(xiàn)端的高電平信號(hào)，控制3號(hào)線(xiàn)端的輸出高電平信號(hào)，接入直流繼電器，使直流繼電器c3導(dǎo)通，電源通過(guò)直流繼電器流入到啟動(dòng)器st，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。啟動(dòng)控制，是由單板機(jī)來(lái)判別是否符合以下5種啟動(dòng)狀況：1.油門(mén)處于n檔狀態(tài)，n檔開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，導(dǎo)致7號(hào)線(xiàn)端未能通過(guò)n檔開(kāi)關(guān)形成回路；2.動(dòng)力輸出pto開(kāi)關(guān)c6左端合，因pto開(kāi)關(guān)總是一組開(kāi)關(guān)常開(kāi)，一組開(kāi)關(guān)常閉，圖上位置為開(kāi)關(guān)c6左端合的狀態(tài)，此時(shí)割刀分離不工作，11號(hào)線(xiàn)端藍(lán)線(xiàn)通過(guò)pto開(kāi)關(guān)c6左端割刀開(kāi)關(guān)pto輸出形成回路；3.座位被坐下，座位開(kāi)關(guān)被閉合，8號(hào)線(xiàn)端橙線(xiàn)通過(guò)座位開(kāi)關(guān)輸出形成回路；4.車(chē)輛被駐車(chē)時(shí)，駐車(chē)開(kāi)關(guān)s1閉合，6號(hào)線(xiàn)端紫線(xiàn)通過(guò)駐車(chē)開(kāi)關(guān)輸出形成回路；5.集草箱或后蓋板掛上時(shí)，掛集草箱開(kāi)關(guān)s4壓下，9號(hào)線(xiàn)端暗紅線(xiàn)通過(guò)掛集草箱開(kāi)關(guān)形成回路；所以，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，4號(hào)線(xiàn)端暗紅線(xiàn)輸入高電平信號(hào)到儀表插件，就由單板機(jī)來(lái)判別是否符合以上5個(gè)信號(hào)要求，如果符合，則會(huì)在3號(hào)線(xiàn)端紫線(xiàn)輸出高電平，使直流繼電器c3導(dǎo)通，起動(dòng)器工作。熄火控制：車(chē)輛在運(yùn)行后的熄火控制；有5種信號(hào)或5種熄火信號(hào)；信號(hào)1.駐車(chē)開(kāi)關(guān)，未駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，駐車(chē)開(kāi)關(guān)off斷開(kāi)，6號(hào)紫線(xiàn)未能形成回路輸出，駐車(chē)狀態(tài)反之；信號(hào)2.n檔開(kāi)關(guān)，油門(mén)檔位未在n檔位置時(shí)，n檔開(kāi)關(guān)on閉合，7號(hào)線(xiàn)端灰線(xiàn)形成回路輸出，在n檔位置反之；信號(hào)3.座位開(kāi)關(guān)，座位未被坐下時(shí)，座位開(kāi)關(guān)s3斷開(kāi)，8號(hào)線(xiàn)端橙線(xiàn)未能形成回路輸出，座位被坐下反之；信號(hào)4.掛集草箱開(kāi)關(guān)，若在集草箱未掛的狀態(tài)下，掛集草箱開(kāi)關(guān)s4斷開(kāi)，集草箱警示燈亮，同時(shí)蜂鳴器u1發(fā)出連續(xù)的警報(bào)聲，9號(hào)暗紅線(xiàn)端未能形成回路輸出，集草箱或后蓋板掛上時(shí)反之；信號(hào)5.動(dòng)力輸出pto開(kāi)關(guān)c6，因pto開(kāi)關(guān)總是一組開(kāi)關(guān)常開(kāi)，一組開(kāi)關(guān)常閉，圖上位置為開(kāi)關(guān)c6左端合的狀態(tài)，此時(shí)割刀分離不工作，11號(hào)線(xiàn)端藍(lán)線(xiàn)通過(guò)pto開(kāi)關(guān)c6左端割刀開(kāi)關(guān)pto輸出形成回路；而當(dāng)pto開(kāi)關(guān)c6左端不合，右端合時(shí)，電磁離合器c7吸合，割刀結(jié)合，11號(hào)線(xiàn)端藍(lán)線(xiàn)通過(guò)pto開(kāi)關(guān)c6左端割刀開(kāi)關(guān)pto輸出未能形成回路，此時(shí)儀表上割刀工作顯示燈亮；5種熄火信號(hào)是：1.上述5個(gè)信號(hào)中，pto啟動(dòng)時(shí)，割刀結(jié)合，座位未被坐下，則發(fā)動(dòng)機(jī)延遲3-5秒熄火；2.上述5個(gè)信號(hào)中，集草箱或后蓋板未掛好，集草箱警示燈亮，同時(shí)蜂鳴器u1發(fā)出連續(xù)的警報(bào)聲，發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火；3.上述5個(gè)信號(hào)中，車(chē)輛被駐車(chē)時(shí)，駐車(chē)開(kāi)關(guān)s1閉合，pto開(kāi)關(guān)c6左端不合，右端合時(shí)，電磁離合器c7吸合，割刀結(jié)合，則單板機(jī)令發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火；4.上述5個(gè)信號(hào)中，未處于n檔位置時(shí)，座位未被坐下，則發(fā)動(dòng)機(jī)延遲3-5秒熄火；5.上述5個(gè)信號(hào)中，油門(mén)檔位處在n檔位置時(shí)，未駐車(chē)狀態(tài)下，座位未被坐下，則發(fā)動(dòng)機(jī)延遲3-5秒熄火；當(dāng)車(chē)輛在滿(mǎn)足上述一種或多種熄火信號(hào)時(shí)，通過(guò)單板機(jī)對(duì)上述信號(hào)的判別，再通過(guò)繼電器控制，使2號(hào)線(xiàn)端的黑線(xiàn)短接，即使引擎插件c1的熄火線(xiàn)輸出接地，導(dǎo)致汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，延遲時(shí)間是通過(guò)單板機(jī)延時(shí)子程序來(lái)實(shí)現(xiàn)的。下面說(shuō)幾個(gè)控制。先說(shuō)駐車(chē)控制，車(chē)輛被駐車(chē)時(shí)，駐車(chē)開(kāi)關(guān)s1閉合，檔位處于n檔位置，座位未被坐下，pto開(kāi)關(guān)左端合，右端不合，電磁離合器c7不吸合，割刀不結(jié)合，集草箱和后蓋板被掛上，發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于怠速狀態(tài)。再說(shuō)行駛控制，未駐車(chē)狀態(tài)下，或在有時(shí)錯(cuò)誤操作而致的駐車(chē)狀態(tài)下，檔位未處于n擋位置，座位被坐下，pto開(kāi)關(guān)左端合，右端不合，電磁離合器c7不吸合，割刀不結(jié)合，集草箱和后蓋板被掛上，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。接著說(shuō)剎車(chē)控制，在運(yùn)行狀態(tài)下，踩下剎車(chē)，未駐車(chē)狀態(tài)下，檔位處于n擋位置，座位被坐下，pto開(kāi)關(guān)左端合，右端不合，電磁離合器c7不吸合，割刀不結(jié)合，集草箱和后蓋板被掛上，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然處于工作狀態(tài)。下面說(shuō)割草控制，在未駐車(chē)狀態(tài)下，檔位未處于n擋位置，或檔位處于n檔原地割草，座位被坐下，pto開(kāi)關(guān)左端不合，右端合，電磁離合器c7吸合，割刀結(jié)合，集草箱和后蓋板被掛上，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然處于工作狀態(tài)。最后敘述一下滿(mǎn)草報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)集草箱草滿(mǎn)時(shí)，滿(mǎn)草報(bào)警開(kāi)關(guān)s5被壓下，10號(hào)線(xiàn)端褐色線(xiàn)通過(guò)滿(mǎn)草箱報(bào)警開(kāi)關(guān)s5形成回路，此時(shí)蜂鳴器u2發(fā)出警報(bào)聲。

因?yàn)樵隍T乘割草機(jī)上采用了多種安全電路保護(hù)措施以及降噪和環(huán)保措施，故其綜合效果既有利于割草，操作舒適，電路監(jiān)控，又有利于降噪，環(huán)保和安全。

無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，其特征在于，其動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)雙割草刀(20)用皮帶，不用張緊輪，所述皮帶用普通皮帶的三角皮帶(26)，其動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)帶輪(28)，所述主動(dòng)帶輪(28)同時(shí)各用所述三角皮帶(26)驅(qū)動(dòng)所述雙割草刀(20)的刀帶輪(27)，所述雙割草刀間距不小于刀直徑；所述雙割草刀同向旋轉(zhuǎn)，所述主動(dòng)帶輪同時(shí)各用皮帶驅(qū)動(dòng)所述雙割草刀(20)的刀帶輪的圓心的連線(xiàn)在同一直線(xiàn)上，且斜置以便有重割區(qū)而不漏割，斜置就是所述主動(dòng)帶輪同時(shí)各用皮帶驅(qū)動(dòng)所述雙割草刀(20)的刀帶輪的圓心的連線(xiàn)在同一直線(xiàn)上且所述各刀帶輪的圓心的同一直線(xiàn)上的連線(xiàn)與割草機(jī)前后輪軸線(xiàn)設(shè)有15至45度的夾角β；且在所述雙割草刀的刀盤(pán)上設(shè)有側(cè)排草口(29)和后排草口(30)。

不斷改進(jìn)完善的所述的無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，其特征在于，其所述主動(dòng)帶輪同時(shí)各用皮帶驅(qū)動(dòng)所述雙割草刀(20)的刀帶輪的圓心的連線(xiàn)在同一直線(xiàn)上且所述各刀帶輪的圓心的同一直線(xiàn)上的連線(xiàn)與割草機(jī)前后輪軸線(xiàn)設(shè)有16至25度的夾角β。

不斷改進(jìn)完善的所述的無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，其特征在于，其所述主動(dòng)帶輪同時(shí)各用皮帶驅(qū)動(dòng)所述雙割草刀(20)的刀帶輪的圓心的連線(xiàn)在同一直線(xiàn)上且所述各刀帶輪的圓心的同一直線(xiàn)上的連線(xiàn)與割草機(jī)前后輪軸線(xiàn)設(shè)有18度的夾角β。

不斷改進(jìn)完善的所述的無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，其特征在于，其所述主動(dòng)帶輪同時(shí)各用皮帶驅(qū)動(dòng)所述雙割草刀(20)的刀帶輪的圓心的連線(xiàn)在同一直線(xiàn)上且所述各刀帶輪的圓心的同一直線(xiàn)上的連線(xiàn)與割草機(jī)前后輪軸線(xiàn)設(shè)有18.3度的夾角β。

不斷改進(jìn)完善的所述的無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，其特征在于，其座位開(kāi)關(guān)的長(zhǎng)滑桿其截面是有等角螺線(xiàn)的弧形，等角螺線(xiàn)具壓力角處處相等的特性。

不斷改進(jìn)完善的所述的無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，其在可驅(qū)動(dòng)后橋內(nèi)設(shè)有納米稀土的馬蹄形磁鐵。

不斷改進(jìn)完善的所述的無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，其帶雙保險(xiǎn)杠的車(chē)架的支架是彈性nbr。

不斷改進(jìn)完善的所述的無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，其有降噪的車(chē)頭罩是hdpe中空吹塑制品內(nèi)填吸音泡沫塑料。

不斷改進(jìn)完善的所述的無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，其消聲的空氣過(guò)濾網(wǎng)是鋁網(wǎng)。

不斷改進(jìn)完善的所述的無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，其割草刀的飛翅上設(shè)有多個(gè)六棱錐狀的頂部設(shè)有微通孔的尖劈。

目的是為了綜合效果既有利于割草，操作舒適，又有利于降噪，環(huán)保和安全，而且是為了能降低成本；不用張緊結(jié)構(gòu)及同步齒形帶，能同時(shí)設(shè)有寬幅的后排草和側(cè)排草，市場(chǎng)不但客觀需要無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，還需要一種同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)面世。

無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，降低成本；不用張緊結(jié)構(gòu)及同步齒形帶，能同時(shí)設(shè)有寬幅的后排草和側(cè)排草。雙割草刀間距不小于刀直徑；雙割草刀同向旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)帶輪同時(shí)各用皮帶驅(qū)動(dòng)所述雙割草刀的刀帶輪的圓心的連線(xiàn)在同一直線(xiàn)上，且斜置以便有重割區(qū)而不漏割，斜置就是所述主動(dòng)帶輪同時(shí)各用皮帶驅(qū)動(dòng)所述雙割草刀的刀帶輪的圓心的連線(xiàn)在同一直線(xiàn)上且所述各刀帶輪的圓心的同一直線(xiàn)上的連線(xiàn)與割草機(jī)前后輪軸線(xiàn)設(shè)有15至45度的夾角β；且在雙割草刀的刀盤(pán)上設(shè)有側(cè)排草口(29)和后排草口(30)。

有益之處：市場(chǎng)上客觀上需要一種同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)面世，以求不堵草使草入集草袋。無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，不用張緊結(jié)構(gòu)及同步齒形帶，能同時(shí)設(shè)有寬幅的后排草和側(cè)排草。雙割草刀間距不小于刀直徑；雙割草刀同向旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)帶輪同時(shí)各用皮帶驅(qū)動(dòng)所述雙割草刀的刀帶輪的圓心的連線(xiàn)在同一直線(xiàn)上，且斜置以便有重割區(qū)而不漏割；且在雙割草刀的刀盤(pán)上設(shè)有側(cè)排草口(29)和后排草口(30)。雖說(shuō)有多種排草碎草防堵草裝置，然只有本同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)面世才從根本上解決了不堵草的實(shí)際問(wèn)題。綜合效果既有利于割草，操作舒適，又有利于降噪，環(huán)保和安全，而且是為了能降低成本，革命性地改常規(guī)單出草排出口為有兩個(gè)后出草排出口，原來(lái)想不到；效果顯著，取得國(guó)際認(rèn)可和大定單，省掉多種排草碎草防堵草裝置。

同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)，其特征在于，草坪割草機(jī)上設(shè)有兩個(gè)后出草排出口，所述的兩個(gè)后出草排出口(33)左右各一地設(shè)在從割草刀去往集草箱的集草袋的通道上，以便從左割草刀和右割草刀來(lái)的草通過(guò)，兩個(gè)口比一個(gè)口多得多再不會(huì)堵。

不斷改進(jìn)完善的所述的同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)，其特征在于，所述的兩個(gè)后出草排出口(33)左右各一地且左右對(duì)稱(chēng)地設(shè)在從割草刀去往集草箱的集草袋的通道上，以便從左割草刀和右割草刀來(lái)的草通過(guò)。

不斷改進(jìn)完善的所述的同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)，其特征在于，所述的兩個(gè)后出草排出口(33)左右各一地且左右對(duì)稱(chēng)地呈長(zhǎng)方形地設(shè)在從割草刀去往集草箱的集草袋的通道上，以便從左割草刀和右割草刀來(lái)的草通過(guò)，比圓孔效果好。

不斷改進(jìn)完善的所述的同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)，其特征在于，所述的兩個(gè)后出草排出口(33)左右各一地且左右對(duì)稱(chēng)地呈梯形地設(shè)在從割草刀去往集草箱的集草袋的通道上，以便從左割草刀和右割草刀來(lái)的草通過(guò)。

不斷改進(jìn)完善的所述的同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)，其特征在于，所述的兩個(gè)后出草排出口(33)左右各一地且左右對(duì)稱(chēng)地呈倒梯形地設(shè)在從割草刀去往集草箱的集草袋的通道上，以便從左割草刀和右割草刀來(lái)的草通過(guò)，適合長(zhǎng)濕草。

同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)，其特征在于，草坪割草機(jī)上所設(shè)有的兩個(gè)后出草排出口左右各一地各設(shè)有門(mén)蓋，去掉集草袋時(shí)用。

同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)，其特征在于，草坪割草機(jī)上所設(shè)有的兩個(gè)后出草排出口左右各一地各設(shè)有門(mén)蓋且設(shè)有門(mén)蓋扭簧。

同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)，其特征在于，草坪割草機(jī)上所設(shè)有的兩個(gè)后出草排出口左右各一地各設(shè)有門(mén)蓋且設(shè)有門(mén)蓋扭簧和檔位以便調(diào)節(jié)。

同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)，其特征在于，草坪割草機(jī)上設(shè)有前驅(qū)減速器(31)和前驅(qū)帶(32)，以驅(qū)動(dòng)前輪，坡度大時(shí)選用。

同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)，其特征在于，草坪割草機(jī)上設(shè)有四個(gè)互為嚙合的割草盤(pán)齒輪(34)，以驅(qū)動(dòng)左割草刀和右割草刀，割硬草時(shí)選用。

市場(chǎng)上客觀上需要一種同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)面世，以求不堵草使草入集草袋。無(wú)張緊輪普通皮帶驅(qū)斜置同向雙割草刀雙排草寬幅割草機(jī)，降低成本；不用張緊結(jié)構(gòu)及同步齒形帶，能同時(shí)設(shè)有寬幅的后排草和側(cè)排草。雙割草刀間距不小于刀直徑；雙割草刀同向旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)帶輪同時(shí)各用皮帶驅(qū)動(dòng)所述雙割草刀的刀帶輪的圓心的連線(xiàn)在同一直線(xiàn)上，且斜置以便有重割區(qū)而不漏割；且在雙割草刀的刀盤(pán)上設(shè)有側(cè)排草口(29)和后排草口(30)。雖說(shuō)有多種排草碎草防堵草裝置，然只有本同時(shí)具有兩個(gè)后出草排出口的四輪草坪割草機(jī)面世才從根本上解決了不堵草的實(shí)際問(wèn)題。