一種高頻破碎錘的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高頻破碎錘，包括機(jī)殼、拉桿組、激振箱、以及刀排和刀齒；該激振箱包括箱體、液壓馬達(dá)、傳動(dòng)齒輪以及偏心輪；所述傳動(dòng)齒輪及偏心輪均為兩個(gè)，且兩傳動(dòng)齒輪相嚙合在一起，兩偏心輪分別通過(guò)一傳動(dòng)軸與一傳動(dòng)齒輪相連；所述液壓馬達(dá)的輸出軸與一變速齒輪相連，該變速齒輪與其中一傳動(dòng)齒相嚙合；所述箱體遠(yuǎn)離刀排的一側(cè)為開(kāi)放側(cè)，在箱體的開(kāi)放側(cè)設(shè)有一能將該側(cè)封閉的側(cè)蓋。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加緊湊，破碎效率更高，并且使用壽命更長(zhǎng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種高頻破碎錘

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種破碎設(shè)備,尤其涉及一種高頻破碎錘。

【背景技術(shù)】
[0002]高頻破碎錘是用于工程破碎的一種設(shè)備，作用原理是兩個(gè)水平布置的偏心輪通過(guò)齒輪嚙合高速反向旋轉(zhuǎn)，其水平方向上的分力相互抵消，而豎直方向上的分力相互疊加，從而周期性地帶動(dòng)前端刀齒對(duì)待破碎物件進(jìn)行作業(yè)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的聞?lì)l破碎錘激振箱內(nèi)部多米用兩個(gè)偏心輪水平布置,激振箱側(cè)面用液壓馬達(dá)直插式結(jié)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)與偏心輪固定連接的齒輪。這種結(jié)構(gòu)使主機(jī)結(jié)構(gòu)不緊湊，液壓系統(tǒng)能量的利用率偏低，并且刀齒作用點(diǎn)(刀齒尖端)與偏心輪激振力合力作用線(xiàn)及空氣彈簧中心線(xiàn)不在一條直線(xiàn)上，使得打擊效率不高。同時(shí)，由于傳統(tǒng)的偏心輪從激振箱頂部靠近一端的開(kāi)口裝入激振箱內(nèi)，從而造成安裝非常不方便，并且安裝完成后不便于進(jìn)行偏心輪的位置調(diào)整。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的就在于提供一種能解決現(xiàn)有破碎錘裝配不方便，刀齒作用點(diǎn)與偏心輪激振力合力作用線(xiàn)及空氣彈簧中心線(xiàn)不在一條直線(xiàn)上，打擊效率低的高頻破碎錘，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，破碎效率更高，并且使用壽命更長(zhǎng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種高頻破碎錘，包括機(jī)殼、拉桿組、激振箱、以及刀排和刀齒；所述刀排位于豎直平面，并通過(guò)拉桿組與機(jī)殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述激振箱的一側(cè)與刀排的一側(cè)固定連接，所述刀齒安裝于刀排的下端；該激振箱包括箱體、液壓馬達(dá)、傳動(dòng)齒輪以及偏心輪；所述傳動(dòng)齒輪及偏心輪均為兩個(gè)，且兩傳動(dòng)齒輪相哨合在一起，兩偏心輪分別通過(guò)一傳動(dòng)軸與一傳動(dòng)齒輪相連；其特征在于:所述液壓馬達(dá)的輸出軸與一變速齒輪相連，該變速齒輪與其中一傳動(dòng)齒輪相哨合；所述箱體遠(yuǎn)離刀排的一側(cè)為開(kāi)放側(cè)，在箱體的開(kāi)放側(cè)設(shè)有一能將該側(cè)封閉的側(cè)蓋。
[0006]進(jìn)一步地，所述拉桿組包括兩上拉桿和兩下拉桿，兩上拉桿的一端通過(guò)一軸套固定連接在一起，兩下拉桿的一端也通過(guò)一軸套固定連接在一起；兩上拉桿相連的一端通過(guò)上拉桿軸與機(jī)殼可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端通過(guò)上拉桿軸與刀排可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；兩下拉桿相連的一端通過(guò)下拉桿軸與機(jī)殼可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端通過(guò)下拉桿軸與刀排可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；并且，兩上拉桿所在平面與兩下拉桿所在平面相互平行，兩上拉桿軸之間的距離與兩下拉桿軸之間的距離相等。
[0007]進(jìn)一步地，在箱體的頂部與機(jī)殼之間還設(shè)有一空氣彈簧，該空氣彈簧與箱體可拆卸連接，且空氣彈簧的軸心線(xiàn)與刀齒作用點(diǎn)及偏心輪激振力合力作用線(xiàn)重合。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0009]1.液壓馬達(dá)通過(guò)變速齒輪將動(dòng)力傳遞給偏心輪，便于液壓馬達(dá)啟動(dòng)，使破碎錘對(duì)外做功所需能量與主機(jī)系統(tǒng)提供能量相匹配，從而使液壓系統(tǒng)能量利用率得到提高。
[0010]2.兩上拉桿與兩下拉桿形成平行四邊形四桿機(jī)構(gòu)，使得在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)破碎錘刀齒打擊力的作用方向，與該刀齒作用點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方向近似重合；同時(shí)，平行四邊形四桿機(jī)構(gòu)還能能夠使該破碎錘滿(mǎn)足鉤、挖、刨等常規(guī)活塞式破碎錘不適宜的作業(yè)方式，擴(kuò)大了破碎錘的作業(yè)范圍。
[0011]3.破碎錘激振箱結(jié)構(gòu)布置更緊湊；并能夠使激振箱內(nèi)偏心輪的激振力合力等效作用線(xiàn)與刀齒作用點(diǎn)(刀齒尖端)及空氣彈簧的中心線(xiàn)重合，從而使打擊過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生附加彎矩或扭矩，既使打擊破碎效率提高，又能保護(hù)破碎錘，延長(zhǎng)使用壽命。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的右視圖；
[0014]圖3為激振箱、刀排以及拉桿組的裝配示意圖；
[0015]圖4為激振箱的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1一機(jī)殼,21—上拉桿,22—下拉桿,3—激振箱,31—箱體,32—液壓馬達(dá)，33—傳動(dòng)齒輪，34—偏心輪，35—變速齒輪，36—側(cè)蓋，37—連體軸承座，38—獨(dú)立軸承座，4一刀排，5—刀齒，6—空氣彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]實(shí)施例:參見(jiàn)圖1至圖4，一種高頻破碎錘，包括機(jī)殼1、拉桿組、激振箱3、以及刀排4和刀齒5。所述刀排4位于豎直平面，并通過(guò)拉桿組與機(jī)殼I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述激振箱3的一側(cè)與刀排4的一側(cè)固定連接，具體實(shí)施時(shí)，所述激振箱3與刀排4焊接在一起，從而使整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更好，并能延長(zhǎng)其使用壽命。所述刀齒5安裝于刀排4的下端；該刀齒5與刀排4可拆卸連接，從而便于人們對(duì)刀齒5進(jìn)行更換或維護(hù)。該激振箱3包括箱體31、液壓馬達(dá)32、傳動(dòng)齒輪33以及偏心輪34 ;所述傳動(dòng)齒輪33及偏心輪34均為兩個(gè)，且兩傳動(dòng)齒輪33相嚙合在一起，兩偏心輪34分別通過(guò)一傳動(dòng)軸與一傳動(dòng)齒輪33相連；在箱體31的頂部與機(jī)殼I之間還設(shè)有一空氣彈簧6，該空氣彈簧6與箱體31可拆卸連接，且空氣彈簧6的軸心線(xiàn)與刀齒5作用點(diǎn)及偏心輪34激振力合力作用線(xiàn)重合。當(dāng)破碎錘工作時(shí)，激振箱3作高頻上下振動(dòng)，通過(guò)空氣彈簧6向上壓縮，可以積蓄能量，降低噪音，減小對(duì)主機(jī)的損害。
[0019]所述液壓馬達(dá)32的輸出軸與一變速齒輪35相連，該變速齒輪35與其中一傳動(dòng)齒相哨合；裝配時(shí)，液壓馬達(dá)32安裝于箱體31 (遠(yuǎn)離變速齒輪35)的一側(cè),其輸出軸伸入箱體31后通過(guò)變速齒輪35與傳動(dòng)齒輪33相連，這樣能夠使激振箱3整體結(jié)構(gòu)更加緊湊；并且，液壓馬達(dá)32變速后進(jìn)行輸出，使破碎錘對(duì)外做功所需能量與主機(jī)系統(tǒng)提供能量相匹配，從而使液壓系統(tǒng)能量利用率得到提高。
[0020]所述箱體31遠(yuǎn)離刀排4的一側(cè)為開(kāi)放側(cè)，在箱體31的開(kāi)放側(cè)設(shè)有一能將該側(cè)封閉的側(cè)蓋36。由于變速齒輪35、傳動(dòng)齒輪33以及偏心輪34均位于箱體31內(nèi)側(cè)，這樣，在裝配過(guò)程中，可以從箱體31的開(kāi)放側(cè)將變速齒輪35、傳動(dòng)齒輪33以及偏心輪34均裝入箱體31內(nèi)，并能夠方便地調(diào)整變速齒輪35、傳動(dòng)齒輪33以及偏心輪34的位置，尤其是兩偏心輪34的位置，能夠更好地保證兩個(gè)偏心輪34位于同一豎直平面，從而能夠使兩偏心輪34的激振力合力等效作用線(xiàn)與刀齒5作用點(diǎn)(刀齒5尖端)及空氣彈簧6的中心線(xiàn)重合，從而使打擊過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生附加彎矩或扭矩，使打擊破碎效率提高。實(shí)際制作時(shí)，箱體31開(kāi)放側(cè)側(cè)蓋36中部具有一通孔，在通孔處設(shè)有一連體軸承座37，且連體軸承座37與側(cè)蓋36集成為一體，該連體軸承座37具有兩軸承安裝槽；箱體31封閉側(cè)采用的是獨(dú)立軸承座38，即傳動(dòng)軸靠近封閉側(cè)一端的軸承分別通過(guò)一獨(dú)立軸承座38與箱體31相連，這樣能夠進(jìn)一步提高裝配的方便性，并提高整體穩(wěn)定性以及裝配的精度。
[0021]所述拉桿組包括兩上拉桿21和兩下拉桿22，兩上拉桿21的一端通過(guò)一軸套固定連接在一起，兩下拉桿22的一端也通過(guò)一軸套固定連接在一起。兩上拉桿21相連的一端通過(guò)上拉桿21軸與機(jī)殼I可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端通過(guò)上拉桿21軸與刀排4可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；兩下拉桿22相連的一端通過(guò)下拉桿22軸與機(jī)殼I可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端通過(guò)下拉桿22軸與刀排4可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。并且，兩上拉桿21所在平面與兩下拉桿22所在平面相互平行，兩上拉桿21軸之間的距離與兩下拉桿22軸之間的距離相等。實(shí)際裝配中，上拉桿21的中部裝有橡膠減震墊，通過(guò)作用于激振箱3頂部來(lái)限制激振箱3振動(dòng)時(shí)的上行程。下拉桿22的中部也裝有減震墊，以限制激振箱3的下行程；從而通過(guò)上、下行程限位的來(lái)更好地保護(hù)空氣彈簧6和破碎錘本身。
[0022]工作過(guò)程中，當(dāng)兩個(gè)偏心輪34被相互嚙合的齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)時(shí)，他們?cè)谒椒较蛏系募ふ窳ο嗷サ窒谪Q直方向上的激振力相互累加，從而帶動(dòng)激振箱3做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由于激振箱3與刀排4是固定連接的，所以整個(gè)刀排4也上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)下端刀齒5進(jìn)行破碎作業(yè)。
[0023]最后需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種高頻破碎錘，包括機(jī)殼、拉桿組、激振箱、以及刀排和刀齒；所述刀排位于豎直平面，并通過(guò)拉桿組與機(jī)殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述激振箱的一側(cè)與刀排的一側(cè)固定連接，所述刀齒安裝于刀排的下端；該激振箱包括箱體、液壓馬達(dá)、傳動(dòng)齒輪以及偏心輪；所述傳動(dòng)齒輪及偏心輪均為兩個(gè)，且兩傳動(dòng)齒輪相哨合在一起，兩偏心輪分別通過(guò)一傳動(dòng)軸與一傳動(dòng)齒輪相連；其特征在于:所述液壓馬達(dá)的輸出軸與一變速齒輪相連，該變速齒輪與其中一傳動(dòng)齒相嚙合；所述箱體遠(yuǎn)離刀排的一側(cè)為開(kāi)放側(cè)，在箱體的開(kāi)放側(cè)設(shè)有一能將該側(cè)封閉的側(cè)至JHL ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高頻破碎錘，其特征在于:所述拉桿組包括兩上拉桿和兩下拉桿，兩上拉桿的一端通過(guò)一軸套固定連接在一起，兩下拉桿的一端也通過(guò)一軸套固定連接在一起；兩上拉桿相連的一端通過(guò)上拉桿軸與機(jī)殼可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端通過(guò)上拉桿軸與刀排可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；兩下拉桿相連的一端通過(guò)下拉桿軸與機(jī)殼可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端通過(guò)下拉桿軸與刀排可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；并且，兩上拉桿所在平面與兩下拉桿所在平面相互平行，兩上拉桿軸之間的距離與兩下拉桿軸之間的距離相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高頻破碎錘，其特征在于:在箱體的頂部與機(jī)殼之間還設(shè)有一空氣彈簧，該空氣彈簧與箱體可拆卸連接，且空氣彈簧的軸心線(xiàn)與刀齒作用點(diǎn)及偏心輪激振力合力作用線(xiàn)重合。
【文檔編號(hào)】B02C19/16GK204107611SQ201420418015
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】胡欣, 向光明, 周繼福, 路立勛, 沃偉勤 申請(qǐng)人:重慶華渝電氣集團(tuán)有限公司