玉米收割的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種玉米收割機(jī)，能夠簡(jiǎn)化從所收割的玉米作物的儲(chǔ)存箱回收玉米作物的回收作業(yè)。能夠儲(chǔ)存從送料裝置（4）的輸送終端被排出的收獲物的儲(chǔ)存箱（60）構(gòu)成為，通過(guò)繞沿著行駛車體的前后方向的擺動(dòng)軸心（p1）的起伏擺動(dòng)，能夠變更到立起姿勢(shì)或倒伏姿勢(shì)，儲(chǔ)存箱（60）構(gòu)成為，在立起姿勢(shì)下能夠儲(chǔ)存所述收獲物，在倒伏姿勢(shì)下能夠?qū)⑺鶅?chǔ)存的收獲物向行駛車體的橫向側(cè)方排出。
【專利說(shuō)明】玉米收割機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及玉米收割機(jī)，其構(gòu)成為，在收獲玉米時(shí)，將穗桿周圍存在的很多種子由苞葉部包裹而結(jié)成簇狀的作物部分作為收獲對(duì)象的收獲物，將收獲的收獲物儲(chǔ)存并回收。

【背景技術(shù)】
[0002]玉米在植立的莖桿的穗部，結(jié)有內(nèi)包很多種子(果實(shí))的簇狀部。該簇狀部以在處于苞葉內(nèi)部的棒狀的穗桿周圍很多種子排列在外面的形態(tài)形成。在本實(shí)用新型中，將該簇狀部稱為收獲對(duì)象的玉米作物，本實(shí)用新型的玉米收割機(jī)將該玉米作物作為收獲物進(jìn)行收割并進(jìn)行儲(chǔ)存及回收。
[0003]在以往的玉米收割機(jī)中構(gòu)成為，在使行駛車體行駛的同時(shí)從植立的玉米收割收獲物，并將該收獲的收獲物投入儲(chǔ)存部進(jìn)行儲(chǔ)存(例如參照專利文獻(xiàn)I)。在該結(jié)構(gòu)的玉米收割機(jī)中，將已收割的收獲物利用進(jìn)行橫向輸送的輸送裝置以及朝向前后方向進(jìn)行輸送的輸送裝置等多個(gè)輸送裝置，輸送到后上方，使其落到行駛車體的后端部配備的作為儲(chǔ)存部的貯存箱內(nèi)。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2011-92135號(hào)公報(bào)(0033段、參照?qǐng)D1、圖3)
[0005]在如上所述構(gòu)成的玉米收割機(jī)中，在能夠自動(dòng)進(jìn)行收獲玉米以及收獲物的儲(chǔ)存這方面很有用，但在對(duì)貯存箱內(nèi)所儲(chǔ)存的收獲物進(jìn)行回收時(shí)，存在如下麻煩，即貯存箱的升降作業(yè)以及自貯存箱的導(dǎo)出作業(yè)很費(fèi)事。另外，為了進(jìn)行該回收作業(yè)而使機(jī)體停止來(lái)進(jìn)行作業(yè)，由此存在收割作業(yè)時(shí)間產(chǎn)生損失的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的玉米收割機(jī)具有所收割的玉米作物的儲(chǔ)存箱，想要簡(jiǎn)化從該儲(chǔ)存箱回收玉米作物的回收作業(yè)。
[0007]本實(shí)用新型的玉米收割機(jī)的技術(shù)方案在如下方面具有結(jié)構(gòu)方面的特征以及作用效果。
[0008]〔解決方案I〕
[0009]為了解決上述課題而采取的本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:玉米收割機(jī)具有:位于行駛車體的前部并收割收獲物的收割部、將由所述收割部收割的收獲物向機(jī)體后方側(cè)輸送并從后方側(cè)排出的送料裝置、以及能夠儲(chǔ)存從所述送料裝置的輸送終端被排出的收獲物的儲(chǔ)存箱，所述儲(chǔ)存箱構(gòu)成為，通過(guò)繞沿著所述行駛車體的前后方向的擺動(dòng)軸心的起伏擺動(dòng)，能夠變更到立起姿勢(shì)或倒伏姿勢(shì)，所述儲(chǔ)存箱構(gòu)成為，在所述立起姿勢(shì)下能夠儲(chǔ)存所述收獲物，在所述倒伏姿勢(shì)下能夠?qū)⑺鶅?chǔ)存的所述收獲物向所述行駛車體的橫向側(cè)方排出。
[0010]〔解決方案I所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0011]根據(jù)上述解決方案I所涉及的實(shí)用新型，由于儲(chǔ)存箱構(gòu)成為，通過(guò)繞沿著行駛車體的前后方向的擺動(dòng)軸心的起伏擺動(dòng)，能夠變更到立起姿勢(shì)或倒伏姿勢(shì)，因此，能夠?qū)⑹斋@物向行駛車體的橫向側(cè)方排出。由此，與例如將儲(chǔ)存箱向行駛車體的后方側(cè)排出這樣的構(gòu)造相比，也可以在行駛車體的橫向側(cè)方確認(rèn)收獲物回收用的搬運(yùn)車的同時(shí)進(jìn)行回收作業(yè)，在這方面是有利的。
[0012]因此，通過(guò)儲(chǔ)存箱向橫倒姿勢(shì)的姿勢(shì)變更就能夠簡(jiǎn)單地進(jìn)行收獲物從儲(chǔ)存箱側(cè)向回收用搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)移，并且，可以在確認(rèn)回收作業(yè)的同時(shí)進(jìn)行收獲物的回收，因此，具有能夠高效地進(jìn)行從收割到回收的玉米的收獲作業(yè)的優(yōu)點(diǎn)。
[0013]〔解決方案2〕
[0014]為了解決上述課題而采取的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案如下:所述擺動(dòng)軸心設(shè)置在所述儲(chǔ)存箱的上部側(cè)。
[0015]〔解決方案2所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0016]根據(jù)上述解決方案2所涉及的實(shí)用新型，在收割作業(yè)中，可以使儲(chǔ)存箱位于行駛車體上的較低部位而將機(jī)體重心維持得低，并且可以在回收作業(yè)時(shí)以將儲(chǔ)存箱較高地舉起的狀態(tài)使其倒伏。
[0017]因此，具有如下優(yōu)點(diǎn):在作業(yè)時(shí)間中的工作時(shí)間比例大的收割作業(yè)中，可以使儲(chǔ)存箱位于行駛車體的較低部位而進(jìn)行穩(wěn)定的行駛，并且，在回收作業(yè)時(shí)，可以將儲(chǔ)存箱的底部側(cè)較高地舉起，從而也能夠毫無(wú)障礙地容易地供給到車廂高的搬運(yùn)車。
[0018]〔解決方案3〕
[0019]為了解決上述課題而采取的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案如下:所述擺動(dòng)軸心設(shè)置在相比搭載有所述儲(chǔ)存箱的車架的橫向側(cè)方端部更向橫向外側(cè)伸出的位置。
[0020]〔解決方案3所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0021]根據(jù)上述解決方案3所涉及的實(shí)用新型，處于倒伏姿勢(shì)時(shí)的儲(chǔ)存箱的上端側(cè)容易向行駛車體的橫向外側(cè)方伸出。該儲(chǔ)存箱的上端側(cè)成為使儲(chǔ)存箱處于倒伏姿勢(shì)時(shí)的收獲物排出口。因此，具有如下優(yōu)點(diǎn):處于倒伏姿勢(shì)的儲(chǔ)存箱的收獲物排出口向行駛車體的橫向外側(cè)方伸出，從而使搬運(yùn)車不過(guò)于靠近行駛車體側(cè)地接近即可容易地進(jìn)行收獲物的回收作業(yè)。
[0022]〔解決方案4〕
[0023]為了解決上述課題而采取的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案如下:在所述行駛車體上，在所述收割部的后方部位具有將殘留于田地的莖桿碎斷的剩余秸桿處理裝置，向該剩余秸桿處理裝置傳遞驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)力傳遞部設(shè)置在所述行駛車體的左右方向上的一端側(cè)即第一橫向端部，所述儲(chǔ)存箱的收獲物排出方向朝向與所述第一橫向端部相反的一側(cè)的端部即第二橫向端部的橫向外側(cè)。
[0024]〔解決方案4所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0025]根據(jù)上述解決方案4所涉及的實(shí)用新型，由于儲(chǔ)存箱的收獲物排出方向設(shè)定為與向剩余秸桿處理裝置傳遞驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)力傳遞部的配設(shè)部位相反的一側(cè)，因此，該驅(qū)動(dòng)力傳遞部不會(huì)伸出到儲(chǔ)存箱的收獲物排出方向側(cè)的車體橫向側(cè)方。
[0026]因此，在使收獲物回收用的搬運(yùn)車接近儲(chǔ)存箱的收獲物排出方向側(cè)的車體橫向側(cè)方部位時(shí)不會(huì)礙事，容易進(jìn)行回收作業(yè)。
[0027]〔解決方案5〕
[0028]為了解決上述課題而采取的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案如下:在向所述剩余秸桿處理裝置傳遞驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)力傳遞部，設(shè)置有將配設(shè)在車架的橫向外側(cè)的動(dòng)力傳遞部件覆蓋的罩體，該罩體的前向面形成為越向橫向外側(cè)越位于后方的傾斜面。
[0029]〔解決方案5所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0030]根據(jù)上述解決方案5所涉及的實(shí)用新型，在向剩余秸桿處理裝置傳遞驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)力傳遞部，為了避免因與其他物體接觸而產(chǎn)生損傷等，設(shè)置有將配設(shè)在車架的橫向外側(cè)的動(dòng)力傳遞部件覆蓋的罩體。而且，該罩體的前向面形成為越向橫向外側(cè)越位于后方的傾斜面。因此，具有如下優(yōu)點(diǎn):容易避免在與未收割側(cè)區(qū)域相當(dāng)?shù)男旭傑圀w的橫向側(cè)方存在的未收割的莖桿被所述罩體掛住而導(dǎo)致未收割的莖桿倒下或罩體損傷等不良情況。
[0031]〔解決方案6〕
[0032]為了解決上述課題而采取的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案如下:在所述行駛車體上具有駕駛室，用于向該駕駛室乘降的乘降用踏板設(shè)置在與所述儲(chǔ)存箱的收獲物排出方向相同的橫向側(cè)方。
[0033]〔解決方案6所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0034]根據(jù)上述解決方案6所涉及的實(shí)用新型，儲(chǔ)存箱的收獲物排出方向朝向已結(jié)束收獲玉米的已收割側(cè)，因此，在與該儲(chǔ)存箱的收獲物排出方向相同的橫向側(cè)方設(shè)置的乘降用踏板也處于已收割側(cè)。因此，向駕駛室的乘降、以及收獲物的排出可以在行駛車體的已收割側(cè)的橫向側(cè)方毫無(wú)障礙地容易進(jìn)行。
[0035]〔解決方案7〕
[0036]為了解決上述課題而采取的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案如下:在所述行駛車體的與設(shè)置有所述乘降用踏板的一側(cè)相同的橫向側(cè)方，在所述駕駛室的橫向外側(cè)，設(shè)置有能夠從該駕駛室以及所述乘降用踏板換乘的駕駛部踏板，在該駕駛部踏板的后方側(cè)設(shè)置有作業(yè)用平臺(tái)。
[0037]〔解決方案7所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0038]根據(jù)上述解決方案7所涉及的實(shí)用新型，駕駛部踏板處于與設(shè)置有乘降用踏板和作業(yè)用平臺(tái)的一側(cè)相同的一側(cè)的駕駛室的橫向側(cè)方，從而具有如下優(yōu)點(diǎn):可以將該駕駛部踏板作為便于從乘降用踏板向駕駛室出入或向作業(yè)用平臺(tái)移動(dòng)的機(jī)構(gòu)加以利用。
[0039]〔解決方案8〕
[0040]為了解決上述課題而采取的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案如下:所述行駛車體的左右方向上的所述儲(chǔ)存箱的收獲物排出方向側(cè)的端部設(shè)置成，相比所述駕駛室在所述收獲物排出方向側(cè)的端部而位于更靠橫向外側(cè)。
[0041]〔解決方案8所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0042]根據(jù)上述解決方案8所涉及的實(shí)用新型，由于儲(chǔ)存箱的收獲物排出方向側(cè)的端部相比駕駛室在收獲物排出方向側(cè)的端部而位于更靠橫向外側(cè)，因此，從處于遠(yuǎn)離的位置的駕駛室側(cè)也容易確認(rèn)儲(chǔ)存箱的端部的位置。
[0043]因此，在將儲(chǔ)存箱變更到倒伏姿勢(shì)來(lái)排出收獲物時(shí)，具有如下優(yōu)點(diǎn):容易在確認(rèn)了回收用的搬運(yùn)車輛處于儲(chǔ)存箱的橫側(cè)位置之后向倒伏姿勢(shì)進(jìn)行變更操作。
[0044]〔解決方案9〕
[0045]為了解決上述課題而采取的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案如下:在所述儲(chǔ)存箱的前部，以在前后方向上與所述送料裝置的終端部的收獲物排出口之間隔開(kāi)規(guī)定距離的狀態(tài)設(shè)置有收獲物接收口，在該收獲物接收口與所述收獲物排出口之間，具有對(duì)到達(dá)了所述送料裝置的終端部的收獲物進(jìn)行引導(dǎo)以使其向所述儲(chǔ)存箱側(cè)轉(zhuǎn)移的流下引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，該流下引導(dǎo)機(jī)構(gòu)構(gòu)成為具有傾斜引導(dǎo)體和導(dǎo)向部件，所述傾斜引導(dǎo)體的引導(dǎo)面以使到達(dá)了所述送料裝置的終端部的收獲物向所述儲(chǔ)存箱側(cè)滑落的方式傾斜，所述導(dǎo)向部件的引導(dǎo)面以沿著該傾斜引導(dǎo)體的引導(dǎo)面的方式傾斜并具有撓性。
[0046]〔解決方案9所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0047]根據(jù)上述解決方案9所涉及的實(shí)用新型，對(duì)到達(dá)了送料裝置的終端部的收獲物進(jìn)行引導(dǎo)以使其向儲(chǔ)存箱側(cè)轉(zhuǎn)移的流下引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，具有作為用于進(jìn)行該流下引導(dǎo)的機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向部件，該導(dǎo)向部件具有撓性。因此，在使儲(chǔ)存箱起伏擺動(dòng)時(shí)，即便儲(chǔ)存箱和送料裝置的相對(duì)位置稍微變化，也可以利用具有撓性的導(dǎo)向部件的變形進(jìn)行吸收。由此，具有如下優(yōu)點(diǎn):在可靠地進(jìn)行收獲物從送料裝置向儲(chǔ)存箱的流下引導(dǎo)的同時(shí)，能夠毫無(wú)障礙地進(jìn)行儲(chǔ)存箱的姿勢(shì)變更。
[0048]〔解決方案10〕
[0049]為了解決上述課題而采取的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案如下:所述導(dǎo)向部件安裝于所述傾斜引導(dǎo)體。
[0050]〔解決方案10所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0051]根據(jù)上述解決方案10所涉及的實(shí)用新型，由于傾斜引導(dǎo)體自身傾斜，因此，具有容易簡(jiǎn)單地進(jìn)行導(dǎo)向部件的傾斜姿勢(shì)下的安裝。
[0052]〔解決方案11〕
[0053]為了解決上述課題而采取的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案如下:所述導(dǎo)向部件安裝于所述收獲物接收口。
[0054]〔解決方案11所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0055]根據(jù)上述解決方案11所涉及的實(shí)用新型，導(dǎo)向部件被安裝在收獲物接收口，因此具有如下優(yōu)點(diǎn):導(dǎo)向部件可以兼用作導(dǎo)入引導(dǎo)件，該導(dǎo)入引導(dǎo)件用于可靠地引導(dǎo)流向收獲物接收口的收獲物的。
[0056]〔解決方案12〕
[0057]為了解決上述課題而采取的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案如下:所述傾斜引導(dǎo)體構(gòu)成為具有底板部分和立起壁，所述底板部分具有傾斜的所述引導(dǎo)面，所述立起壁在該底板部分的兩側(cè)抑制收獲物向側(cè)方掉落，所述導(dǎo)向部件安裝于所述底板部分。
[0058]〔解決方案12所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0059]根據(jù)上述解決方案12所涉及的實(shí)用新型，在底板部分的兩側(cè)存在立起壁，從而具有如下優(yōu)點(diǎn):在對(duì)收獲物從送料裝置向儲(chǔ)存箱進(jìn)行流下引導(dǎo)時(shí)，可以降低收獲物掉落的可能性。
[0060]〔解決方案13〕
[0061]為了解決上述課題而采取的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案如下:所述導(dǎo)向部件安裝于所述底板部分的底面?zhèn)取?br> [0062]〔解決方案13所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0063]根據(jù)上述解決方案13所涉及的實(shí)用新型，在容易避免收獲物有可能被導(dǎo)向部件掛住而停滯這方面是有利的。
[0064]〔解決方案14〕
[0065]為了解決上述課題而采取的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案如下:所述導(dǎo)向部件安裝于所述傾斜弓I導(dǎo)體的兩側(cè)的立起壁。
[0066]〔解決方案14所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0067]根據(jù)上述解決方案14所涉及的實(shí)用新型，具有如下優(yōu)點(diǎn):容易維持導(dǎo)向部件沿著立起壁的姿勢(shì)，即便是導(dǎo)向部件的部位也可以抑制收獲物的掉落。
[0068]〔解決方案15〕
[0069]為了解決上述課題而采取的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案如下:所述擺動(dòng)軸心是搭載并設(shè)置在所述行駛車體的車架上的箱支承臺(tái)所支承的支承軸的軸心，所述箱支承臺(tái)構(gòu)成為具有在車體前后方向上配設(shè)在所述儲(chǔ)存箱的前側(cè)的前架和配設(shè)在后側(cè)的后架，在介于所述儲(chǔ)存箱與所述前架之間、以及介于所述儲(chǔ)存箱與所述后架之間，設(shè)有用于使所述儲(chǔ)存箱繞所述擺動(dòng)軸心轉(zhuǎn)動(dòng)以變更姿勢(shì)的伸縮缸。
[0070]〔解決方案15所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0071]根據(jù)上述解決方案15所涉及的實(shí)用新型，可以將箱支承臺(tái)用作伸縮缸的一端側(cè)的安裝部位，而且，箱支承臺(tái)搭載并設(shè)置于車架，可以使伸縮缸的安裝部位處于自車架離開(kāi)的位置。
[0072]因此，可以通過(guò)箱支承臺(tái)的利用來(lái)實(shí)現(xiàn)構(gòu)造的簡(jiǎn)化，并且，與在介于儲(chǔ)存箱與車架之間設(shè)有伸縮缸的情況相比也具有可以縮短伸縮缸的伸縮行程的優(yōu)點(diǎn)。
[0073]〔解決方案16〕
[0074]為了解決上述課題而采取的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案如下:所述擺動(dòng)軸心是搭載并設(shè)置在所述行駛車體的車架上的箱支承臺(tái)所支承的支承軸的軸心，所述箱支承臺(tái)構(gòu)成為具有在車體前后方向上配設(shè)在所述儲(chǔ)存箱的前側(cè)的前架和配設(shè)在后側(cè)的后架，在所述前架和所述后架中的任一方具有能夠調(diào)節(jié)相對(duì)于所述車架在水平方向上的安裝位置的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0075]〔解決方案16所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0076]根據(jù)上述解決方案16所涉及的實(shí)用新型，具有可以相對(duì)于車架在水平方向上高精度地安裝箱支承臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)。
[0077]〔解決方案17〕
[0078]為了解決上述課題而采取的本實(shí)用新型的其他技術(shù)方案如下:所述擺動(dòng)軸心是搭載并設(shè)置在所述行駛車體的車架上的箱支承臺(tái)所支承的支承軸的軸心，所述箱支承臺(tái)構(gòu)成為具有在車體前后方向上配設(shè)在所述儲(chǔ)存箱的前側(cè)的前架和配設(shè)在后側(cè)的后架，在所述前架和所述后架中的任一方具有能夠調(diào)節(jié)相對(duì)于所述車架在上下方向上的安裝位置的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0079]〔解決方案17所涉及的實(shí)用新型的作用以及效果〕
[0080]根據(jù)上述解決方案17所涉及的實(shí)用新型，具有可以相對(duì)于車架在上下方向上高精度地安裝箱支承臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0081]圖1是玉米收割機(jī)的左視圖。
[0082]圖2是玉米收割機(jī)的俯視圖。
[0083]圖3是玉米收割機(jī)的右視圖。
[0084]圖4是送料裝置后端部的縱剖側(cè)視圖。
[0085]圖5是表示流下引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的縱剖側(cè)視圖。
[0086]圖6是儲(chǔ)存回收裝置的主視圖。
[0087]圖7是儲(chǔ)存回收裝置的左視圖。
[0088]圖8是儲(chǔ)存回收裝置的后視圖。
[0089]圖9是表示車架的后部的俯視圖。
[0090]圖10是表示圖9的X-X線剖面位置處的前架的安裝構(gòu)造的剖視圖。
[0091]圖11是表示圖9的X1-XI線剖面位置處的前架的安裝構(gòu)造的剖視圖。
[0092]圖12是表示圖9的XI1-XII線剖面位置處的后架的安裝構(gòu)造的剖視圖。
[0093]圖13是表示支撐板的安裝構(gòu)造部分的后視圖。
[0094]圖14是儲(chǔ)存箱的后視圖。
[0095]圖15是儲(chǔ)存箱的右視圖。
[0096]圖16是儲(chǔ)存箱的主視圖。
[0097]圖17是儲(chǔ)存箱的俯視圖。
[0098]圖18是圖14中的XVII1-XVI11線剖視圖。
[0099]圖19是圖14中的XIX-XIX線剖視圖。
[0100]圖20是儲(chǔ)存箱的分解立體圖。
[0101]圖21是圖1中的XX1-XXI線剖視圖。
[0102]圖22是表示其他實(shí)施方式中的流下引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的縱剖側(cè)視圖。
[0103]圖23是表示其他實(shí)施方式中的流下引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的縱剖側(cè)視圖。
[0104]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0105]I 行駛車體
[0106]3 收割部(收割處理裝置)
[0107]4 送料裝置
[0108]5 剩余秸桿處理裝置
[0109]6A 收獲物接收口
[0110]7 箱支承臺(tái)
[0111]10 車架
[0112]2B 駕駛部踏板
[0113]13 乘降用踏板
[0114]14 作業(yè)用平臺(tái)
[0115]20 駕駛室
[0116]43 收獲物排出口
[0117]47 流下引導(dǎo)機(jī)構(gòu)
[0118]48 傾斜引導(dǎo)體
[0119]48a底板部分
[0120]48b立起壁
[0121]49導(dǎo)向部件
[0122]52驅(qū)動(dòng)力傳遞部
[0123]54動(dòng)力傳遞部件
[0124]56罩體
[0125]56a前向面
[0126]60儲(chǔ)存箱
[0127]70前架
[0128]71后架
[0129]74a位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(連結(jié)長(zhǎng)孔)
[0130]74c位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(墊片)
[0131]75伸縮缸
[0132]76支承軸
[0133]pi擺動(dòng)軸心

【具體實(shí)施方式】
[0134]以下，基于【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的玉米收割機(jī)的實(shí)施方式。
[0135]〔整體結(jié)構(gòu)〕
[0136]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的玉米收割機(jī)具有行駛車體1，該行駛車體I通過(guò)由左右一對(duì)前輪11支承車架10的前部并且由左右一對(duì)后輪12支承車架10的后部而構(gòu)成。
[0137]在車架10的前端部，經(jīng)由駕駛室支承臺(tái)2A設(shè)置有具有駕駛室20的駕駛部2，在該駕駛部2后方的車架10上設(shè)置有原動(dòng)部8。而且，行駛車體I由設(shè)置于原動(dòng)部8的發(fā)動(dòng)機(jī)80來(lái)驅(qū)動(dòng)作為非轉(zhuǎn)向輪的左右一對(duì)前輪11，從而自行行駛。另外，后輪12設(shè)置成由液壓操作式的轉(zhuǎn)向缸(未圖示)自如地轉(zhuǎn)向操作。
[0138]行駛車體I具有:位于前部的作為收割部的收割處理裝置3 ;從收割處理裝置3的后部到行駛車體I的上方以朝向后上方的狀態(tài)沿前后方向延伸的作為輸送裝置的送料裝置4 ;位于車架10后部的作為回收部的儲(chǔ)存回收裝置6 ;以及處于車架10的下部且位于前輪11與后輪12之間的前后中間部的剩余秸桿處理裝置5。
[0139]在該玉米收割機(jī)中，在收割作業(yè)時(shí)，借助前輪11的驅(qū)動(dòng)使行駛車體I行駛，由收割處理裝置3收割的收獲物利用送料裝置4朝向儲(chǔ)存回收裝置6輸送并被儲(chǔ)存在儲(chǔ)存回收裝置6中。而且，收割時(shí)殘留于田地的莖桿由剩余秸桿處理裝置5進(jìn)行碎斷處理。剩余秸桿處理裝置5是繞沿著行駛車體I的左右方向的橫軸芯被驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的眾所周知的錘刀式的碎斷裝置，將收割時(shí)殘留于田地的莖桿細(xì)微地碎斷。
[0140]如圖1以及圖2所示，在駕駛室20的左側(cè)出入口的橫向外側(cè)設(shè)置有駕駛部踏板2B以及乘降用踏板13。乘降用踏板13能夠繞沿著上下方向的擺動(dòng)軸芯擺動(dòng)地被安裝，該乘降用踏板13構(gòu)成為，能夠切換到如圖2中雙點(diǎn)劃線所示位于前輪11的橫向外側(cè)的使用位置、以及如圖2中虛線所示位于前輪11的后側(cè)的容納位置。
[0141]設(shè)置有該乘降用踏板13以及駕駛部踏板2B的行駛車體的左側(cè)是已經(jīng)結(jié)束收獲玉米作業(yè)的已收割地側(cè)，行駛車體I的右側(cè)是還未進(jìn)行收獲玉米作業(yè)的未收割地側(cè)。因此，在操縱者、輔助作業(yè)者相對(duì)于玉米收割機(jī)進(jìn)行乘降時(shí)，使乘降用踏板13處于使其伸出到前輪11的橫向外側(cè)的使用位置，從而可以從已收割地側(cè)相對(duì)于機(jī)體進(jìn)行乘降。
[0142]在與在行駛車體I中的車體寬度方向上的中央部沿前后方向較長(zhǎng)地配設(shè)的送料裝置4的左橫側(cè)部相當(dāng)?shù)牟课?，具有作業(yè)用平臺(tái)14。該作業(yè)用平臺(tái)構(gòu)成為，供與進(jìn)行車體操縱的操縱者不同的另外的作業(yè)者(輔助作業(yè)者)搭乘來(lái)進(jìn)行監(jiān)視送料裝置4的搬出狀況等輔助作業(yè)，或者在機(jī)體停止時(shí)從駕駛室20出來(lái)的操縱者可以搭乘在該作業(yè)用平臺(tái)上來(lái)確認(rèn)送料裝置4、儲(chǔ)存回收裝置6的狀況等。
[0143]S卩，乘降用踏板13、駕駛部踏板2B以及作業(yè)用平臺(tái)14分別設(shè)置在行駛車體I的相同的左橫側(cè)部(已收割地側(cè))，并且，作業(yè)用平臺(tái)14配置成，其前端位于駕駛部踏板2B的后端附近。而且，位于乘降用踏板13的上端部的駕駛部踏板2B和作業(yè)用平臺(tái)14雖然存在稍微的高度差，但設(shè)置在相互不妨礙換乘這種程度的高度位置。在乘降用踏板13以及作業(yè)用平臺(tái)14上設(shè)置有用于支撐作業(yè)者的身體的保護(hù)部件13A、14A。
[0144]該作業(yè)用平臺(tái)14位于用于儲(chǔ)存向發(fā)動(dòng)機(jī)80供給的燃料的燃料箱81的上方，具有覆蓋燃料箱81的上方的覆蓋功能。另外，在原動(dòng)部8具有:發(fā)動(dòng)機(jī)80、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用的散熱器82、吸入燃燒用空氣的空氣濾清器83以及空氣粗濾器84等。
[0145]如圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)80相對(duì)于送料裝置4配置在車體寬度方向上的右側(cè)。另外，如圖3所示，散熱器82以及空氣濾清器83以位于發(fā)動(dòng)機(jī)80的上方的狀態(tài)配備。
[0146]如圖2所示，作業(yè)用平臺(tái)14和發(fā)動(dòng)機(jī)80以隔著送料裝置4在機(jī)體寬度方向的兩側(cè)分開(kāi)的狀態(tài)配備在俯視時(shí)相互相向的位置。
[0147]〔收割處理裝置〕
[0148]收割處理裝置3繞沿著行駛車體I的左右方向的橫軸芯擺動(dòng)自如地支承于車架10的駕駛室支承臺(tái)2A，并且，該收割處理裝置3設(shè)置成由支承于車架10下部的左右一對(duì)液壓操作式的收割處理裝置用升降缸34自如地驅(qū)動(dòng)而升降。
[0149]如圖1以及圖2所示，收割處理裝置3形成有沿橫向排列的3列導(dǎo)入路徑，在夾著各條導(dǎo)入路徑的位置具有左右一對(duì)收割輥30、位于其上部的左右一對(duì)環(huán)狀輸送鏈31等。雖未詳細(xì)論述，但收割輥30以處于與導(dǎo)入路徑平行的姿勢(shì)的旋轉(zhuǎn)軸芯為中心旋轉(zhuǎn)自如地被支承，將被導(dǎo)入的玉米的作為收獲對(duì)象的部位的玉米作物(簇狀部)從植立莖桿扯掉以使其分離，從而將其作為收獲物。
[0150]另外，在多個(gè)收割輥30和多個(gè)環(huán)狀輸送鏈31的后方位置具有將收獲物向橫向的中央位置移送的螺旋輸送機(jī)構(gòu)32。該螺旋輸送機(jī)構(gòu)32將通過(guò)3列導(dǎo)入路徑分別從植立莖桿被分離的收獲物向橫向的中央位置移送。接著，該螺旋輸送機(jī)構(gòu)32將收獲物從其輸出口供給到設(shè)置于送料裝置4的輸送始端部的投入口(未圖示)。
[0151]〔送料裝置〕
[0152]如圖1以及圖4所示，送料裝置4在越到后方側(cè)越朝向上方的傾斜姿勢(shì)的送料裝置箱40內(nèi)，以多個(gè)輸送板41a隔開(kāi)設(shè)定間隔地架設(shè)并支承于左右一對(duì)環(huán)狀轉(zhuǎn)動(dòng)鏈41的狀態(tài)配備。
[0153]該送料裝置4作為輸送裝置起作用，使從投入口被供給的收獲物沿著輸送引導(dǎo)板42的頂面?zhèn)扔奢斔桶?1a推壓以使其移動(dòng)的同時(shí)進(jìn)行輸送。在送料裝置箱40的后端部(輸送終端部)形成有向機(jī)體后方開(kāi)口的收獲物排出口 43，將輸送來(lái)的收獲物從收獲物排出口43向機(jī)體后方排出到儲(chǔ)存回收裝置6的上方。
[0154]如圖4所示，在送料裝置4的后部，將與收獲物一同由送料裝置4排出的非收獲物、例如葉屑和莖桿屑等向與收獲物的排出方向不同的方向扒出的扒出裝置44、以及對(duì)由扒出裝置44扒出的非收獲物進(jìn)行碎斷處理的碎斷裝置45配置在送料裝置箱40的后端側(cè)的內(nèi)部。
[0155]扒出裝置44在送料裝置箱40的內(nèi)部且在比排出收獲物的收獲物排出口 43更靠后方的上方部位具有一對(duì)拔入旋轉(zhuǎn)體44a、44b。該一對(duì)拔入旋轉(zhuǎn)體44a、44b固定有在周向上隔開(kāi)適當(dāng)間隔并沿著軸芯方向的多個(gè)長(zhǎng)條的拔入桿44c，相互向相反旋轉(zhuǎn)方向被驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，從而進(jìn)行作用以便將葉屑、莖桿屑等送入碎斷裝置45偵U。
[0156]碎斷裝置45具有:在送料裝置箱40的內(nèi)部被驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)刀45a、以及配置在旋轉(zhuǎn)刀45a的旋轉(zhuǎn)區(qū)域的外側(cè)附近并固定在送料裝置箱40的內(nèi)部的固定刀45b，由該旋轉(zhuǎn)刀45a和固定刀45b對(duì)非收獲物進(jìn)行碎斷處理。
[0157]接著，利用由旋轉(zhuǎn)刀45a的旋轉(zhuǎn)獲得的排出作用，使由旋轉(zhuǎn)刀45a和固定刀45b碎斷了的處理物沿著在旋轉(zhuǎn)刀45a的旋轉(zhuǎn)區(qū)域的外側(cè)配置在周圍的排出導(dǎo)向體45c，從非收獲物排出口 46排出到后方。
[0158]因此，根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由送料裝置4輸送的收獲物(簇狀部)從收獲物排出口 43被排出，相比之下，因收割處理裝置3收割時(shí)的桿切斷等而混入到收獲物中并被輸送的非收獲物，受到輸送板41a的推出作用而被輸出到收獲物排出口 43的后方。被輸出到了收獲物排出口 43的后方的非收獲物被扒出裝置44接收而向后方被扒出。由扒出裝置44扒出的非收獲物被供給到碎斷裝置45。被供給的非收獲物由碎斷裝置45碎斷，并利用由旋轉(zhuǎn)刀45a的旋轉(zhuǎn)獲得的排出作用，從非收獲物排出口 46向后上方排出。
[0159]另外，在送料裝置4具有使從收獲物排出口43排出的收獲物滑落并將其向儲(chǔ)存回收裝置6引導(dǎo)的流下引導(dǎo)機(jī)構(gòu)47。
[0160]該流下引導(dǎo)機(jī)構(gòu)47構(gòu)成為具有金屬制的傾斜引導(dǎo)體48和橡膠板制的導(dǎo)向部件49，所述傾斜引導(dǎo)體48在收獲物排出口 43的下側(cè)以后下傾斜姿勢(shì)與送料裝置箱40相連設(shè)置，所述導(dǎo)向部件49具有撓性且其引導(dǎo)面49a以沿著該傾斜引導(dǎo)體48的底板部分48a的頂面48c (相當(dāng)于引導(dǎo)面)的方式傾斜。
[0161]所述傾斜弓丨導(dǎo)體48在底板部分48a的兩側(cè)具有用于抑制收獲物掉落的立起壁48b而形成為上方敞開(kāi)的槽狀。
[0162]導(dǎo)向部件49利用連結(jié)用螺栓49b能夠裝卸地與底板部分48a的底面?zhèn)冗B結(jié)。該導(dǎo)向部件49的傾斜下端相比送料裝置4側(cè)的傾斜引導(dǎo)體48的底板部分48a的傾斜下端在收獲物的流動(dòng)方向上延伸到靠近儲(chǔ)存回收裝置6的收獲物接收口 6A的一側(cè)。
[0163]在儲(chǔ)存回收裝置6的收獲物接收口 6A，接收收獲物的接收導(dǎo)向件6Aa設(shè)置在收獲物接收口 6A的下緣側(cè)。接收導(dǎo)向件6Aa的頂面以大致沿著傾斜引導(dǎo)體48的底板部分48a的傾斜的方式形成為與底板部分48a的頂面48c以及導(dǎo)向部件49的引導(dǎo)面49a同樣地傾斜的面。
[0164]而且，導(dǎo)向部件49的傾斜下端和收獲物接收口 6A的接收導(dǎo)向件6Aa的傾斜上端設(shè)置成，在收獲物的流動(dòng)方向上處于大致相同位置或接近可以阻止收獲物脫落這種程度的位置。通過(guò)如上所述構(gòu)成，從而可以阻止收獲物從傾斜引導(dǎo)體48的底板部分48a的傾斜下端和設(shè)置在儲(chǔ)存回收裝置6的收獲物接收口 6A的接收導(dǎo)向件6Aa的傾斜上端之間脫落。
[0165]如圖4以及圖5所示，在送料裝置4的收獲物排出口 43的下方側(cè)部位設(shè)置有分選風(fēng)供給用的排塵風(fēng)扇33。
[0166]在所述傾斜引導(dǎo)體48的底板部分48a，在與所述排塵風(fēng)扇33的送風(fēng)口 33a對(duì)應(yīng)的部位形成有很多狹縫48d。這是為了能夠利用排塵風(fēng)扇33的送風(fēng)作用吹散混在從收獲物排出口 43向儲(chǔ)存回收裝置6的收獲物接收口 6A落下供給的中途的收獲物中的葉屑、莖桿屑坐寸ο
[0167]在將所述導(dǎo)向部件49安裝于傾斜引導(dǎo)體48時(shí)，導(dǎo)向部件49避開(kāi)形成于底板部分48a的狹縫48d的存在部位中的、與所述排塵風(fēng)扇33的送風(fēng)口 33a對(duì)應(yīng)的部位而安裝在傾斜引導(dǎo)體48的靠近前端側(cè)部位，以免該導(dǎo)向部件49堵塞傾斜引導(dǎo)體48的底板部分48a的狹縫48d。
[0168]通過(guò)如上所述設(shè)置導(dǎo)向部件49，可以抑制從送料裝置4的收獲物排出口 43向儲(chǔ)存回收裝置6的收獲物接收口 6A流下中途收獲物落下，并且，能夠可靠地避免如后所述使儲(chǔ)存回收裝置6的儲(chǔ)存箱60起伏擺動(dòng)來(lái)變更姿勢(shì)時(shí)傾斜引導(dǎo)體48與接收導(dǎo)向件6Aa接觸。
[0169]〔剩余秸桿處理裝置〕
[0170]如圖2以及圖3所示，在車架10的下部設(shè)置在前輪11與后輪12之間的前后中間部的剩余秸桿處理裝置5，具有與收割處理裝置3在左右寬度方向上的收割作用范圍的寬度W相同程度的左右方向?qū)挾?、即與行駛車體I的左右方向?qū)挾认嗤潭鹊淖笥曳较驅(qū)挾取?br> [0171]這是為了在沿著位于行駛車體I的前部且具有與行駛車體I的左右方向?qū)挾韧纫陨系氖崭钭饔梅秶氖崭钐幚硌b置3的收割蹤跡進(jìn)行行駛移動(dòng)時(shí)，遍及收割處理裝置3的整個(gè)收割作用范圍將殘留于田地的莖桿細(xì)微地碎斷。
[0172]該剩余秸桿處理裝置5的左右方向上的大致中央位置經(jīng)由懸吊鏈51與設(shè)置在車架10上的升降缸50連結(jié)，伴隨著升降缸50的升降動(dòng)作，該剩余秸桿處理裝置5能夠調(diào)節(jié)高度地被懸吊支承。
[0173]另外，在剩余秸桿處理裝置5的、行駛車體I的左右方向上的一端側(cè)即右側(cè)端部(相當(dāng)于第一橫向端部)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)力傳遞部52，以便從設(shè)置在車架10的上部的發(fā)動(dòng)機(jī)80將驅(qū)動(dòng)力傳遞到剩余秸桿處理裝置5。
[0174]向剩余秸桿處理裝置5傳遞驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)力傳遞部52如圖3所示構(gòu)成。
[0175]即，剩余秸桿處理裝置5的具有切斷刀53a的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸53伴隨著所述升降缸50的伸縮動(dòng)作而上下移動(dòng)地被懸吊支承。經(jīng)由作為動(dòng)力傳遞部件的傳動(dòng)帶54將驅(qū)動(dòng)力傳遞到該驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸53的中繼傳動(dòng)軸55被樞軸支承在車架10下側(cè)的固定位置，驅(qū)動(dòng)力傳遞部52構(gòu)成為具有從橫向外側(cè)覆蓋所述驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸53、傳動(dòng)帶54、以及中繼傳動(dòng)軸55的罩體56。動(dòng)力從設(shè)置在車架10上部的發(fā)動(dòng)機(jī)80經(jīng)由傳動(dòng)帶57被傳遞到中繼傳動(dòng)軸55。
[0176]罩體56的朝向車體前方的前向面56a由以越處于橫向外側(cè)越位于后方的方式傾斜的傾斜面形成。該罩體56也作為使驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸53繞中繼傳動(dòng)軸55的軸心上下擺動(dòng)時(shí)的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸53的支承部件起作用。
[0177]另外，雖未圖示，但中繼傳動(dòng)軸55的動(dòng)力經(jīng)由傳動(dòng)鏈等也提供到前部側(cè)的收割處理裝置4。
[0178]〔儲(chǔ)存回收裝置〕
[0179]接著，對(duì)設(shè)置在行駛車體I后部的儲(chǔ)存回收裝置6進(jìn)行說(shuō)明。
[0180]儲(chǔ)存回收裝置6在比送料裝置4的后端更靠后方側(cè)的位置搭載在車架10的后部。
[0181]如圖1至圖3以及圖6至圖8所示，儲(chǔ)存回收裝置6構(gòu)成為具有箱支承臺(tái)7和儲(chǔ)存箱60，該箱支承臺(tái)7被固定在車架10上，該儲(chǔ)存箱60能夠繞沿著行駛車體I的前后方向的擺動(dòng)軸心pi擺動(dòng)地樞軸支承于該箱支承臺(tái)7。
[0182]儲(chǔ)存箱60借助伸縮缸75動(dòng)作，并構(gòu)成為通過(guò)繞所述擺動(dòng)軸心pi的起伏擺動(dòng)，能夠變更到立起姿勢(shì)或倒伏姿勢(shì)。如圖8中實(shí)線所示，在底面60a位于車架10上的立起姿勢(shì)下能夠儲(chǔ)存收獲物，如圖8中假想線所示，在底面60a自車架10離開(kāi)并大致立起的倒伏姿勢(shì)下，能夠?qū)⑺鶅?chǔ)存的收獲物向行駛車體I的橫向側(cè)方排出。
[0183]所述擺動(dòng)軸心pi是被固定在箱支承臺(tái)7上端部的支承軸76的軸心，所述支承軸76與儲(chǔ)存箱60的上部設(shè)置的上部框66連結(jié)并被固定，從而被配置在處于立起姿勢(shì)的儲(chǔ)存箱60的上部側(cè)。
[0184]如圖6所示，箱支承臺(tái)7在車架10的左右方向上豎立設(shè)置在偏向左橫向側(cè)方的位置。而且，以上端側(cè)相比下端側(cè)向左橫向側(cè)方傾斜的姿勢(shì)與車架10連結(jié)，所述支承軸76以位于相比車架10的左側(cè)端部伸出到橫向外側(cè)的位置的狀態(tài)設(shè)置。
[0185]因此，儲(chǔ)存箱60在從車架10的頂面離開(kāi)的儲(chǔ)存箱60的上部側(cè)，繞相比車架10的左橫向端部向橫向外側(cè)離開(kāi)的位置的擺動(dòng)軸心Pl起伏擺動(dòng)，從而能夠變更到所述立起姿勢(shì)或倒伏姿勢(shì)。
[0186]該儲(chǔ)存箱60在倒伏姿勢(shì)下的收獲物排出方向，在行駛車體I的左右方向上設(shè)定在與配設(shè)有向所述剩余秸桿處理裝置5傳遞驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)力傳遞部52的一端側(cè)即右側(cè)端部(相當(dāng)于第一橫向端部)相反的一側(cè)的端部即左側(cè)端部(相當(dāng)于第二橫向端部)的橫向外側(cè)。
[0187]〔箱支承臺(tái)〕
[0188]支承儲(chǔ)存箱60的箱支承臺(tái)7構(gòu)成為具有:配設(shè)在儲(chǔ)存箱60前側(cè)的前架70、配設(shè)在后側(cè)的后架71、以及在儲(chǔ)存箱60的左側(cè)方位置將上述前架70和后架71連結(jié)的橫架72。
[0189]前架70構(gòu)成為具有第一前架70A和第二前架70B，該第一前架70A位于左側(cè)端部，該第二前架70B的上端側(cè)在側(cè)視時(shí)與該第一前架70A重疊的位置被連結(jié)并且下端側(cè)位于向右方離開(kāi)的位置。后架71也形成為與前架70相同的形狀,該后架71構(gòu)成為具有第一后架71A和第二后架71B，該第一后架71A位于左側(cè)端部，該第二后架71B的上端側(cè)在側(cè)視時(shí)與該第一后架71A重疊的位置被連結(jié)并且下端側(cè)位于向右方離開(kāi)的位置。
[0190]如圖1所示，相對(duì)于前架70以及后架71的左橫側(cè)面，在上下兩端部設(shè)置有橫架72的安裝板72a、72b。
[0191]橫架72構(gòu)成為具有:將前架70上部的安裝板72a和后架71下部的安裝板72b連結(jié)的第一橫架72A、以及將前架70下部的安裝板72b和后架71上部的安裝板72a連結(jié)的第二橫架72B。
[0192]第一橫架72A以及第二橫架72B由截面呈L字形的板材構(gòu)成，如圖6所示與安裝板72a、72b的正反面連結(jié)。即，在圖示的構(gòu)造中，第一橫架72A與安裝板72a、72b的右側(cè)面連結(jié)，第二橫架72B與安裝板72a、72b的左側(cè)面連結(jié)，從而以相互交差的狀態(tài)設(shè)置。
[0193]箱支承臺(tái)7和車架10的固定構(gòu)造如下所示構(gòu)成。
[0194]如圖9至圖11所示，在沿著車架10的前后方向的左右一對(duì)主架10AU0A之間架設(shè)有中間橫架10B。在該中間橫架1B的延長(zhǎng)線上，橫向伸出臂17伸出到左側(cè)的主架1A的左外側(cè)。在該橫向伸出臂17和所述中間橫架1B的頂面上焊接固定有上方敞開(kāi)的U字形的第一托架73。
[0195]在該第一托架73上焊接固定有固定用螺母73a，在與固定用螺母73a同軸心的位置形成有連結(jié)孔73b。
[0196]在前架70的第一前架70A和第二前架70B上分別形成有連結(jié)螺栓73c的插通孔70a。因此，如圖11所示在前后方向上將連結(jié)螺栓73c插入到形成于第一前架70A和第二前架70B的插通孔70a以及所述第一托架73的連結(jié)孔73b中，使其與固定在第一托架73上的固定用螺母73a擰合并擰緊，從而將前架70與車架10連結(jié)固定。
[0197]在圖10中，示出第一前架70A與橫向伸出臂17上的第一托架73的連結(jié)構(gòu)造。對(duì)于第一托架73的固定用螺母73a而言，在形成于第一托架73的3個(gè)連結(jié)孔73b中的、上部的連結(jié)孔73b和下部左方的連結(jié)孔73b焊接固定有固定用螺母73a。因此，第一前架70A上下的插通孔70a以與焊接固定有固定用螺母73a的上部的連結(jié)孔73b和下部左方的連結(jié)孔73b相吻合的狀態(tài)供連結(jié)螺栓73c插通并進(jìn)行連結(jié)固定。
[0198]圖11示出第二前架70B與中間橫架1B上的第一托架73的連結(jié)構(gòu)造。在該部位，對(duì)于第一托架73的固定用螺母73a而言，在形成于第一托架73的3個(gè)連結(jié)孔73b中的、上部的連結(jié)孔73b和下部右方的連結(jié)孔73b焊接固定有固定用螺母73a。因此，第二前架70B上下的插通孔70a以與焊接固定有固定用螺母73a的上部的連結(jié)孔73b和下部右方的連結(jié)孔73b相吻合的狀態(tài)供連結(jié)螺栓73c插通并進(jìn)行連結(jié)固定。
[0199]如圖8、9以及圖12所示，在左右一對(duì)主架10AU0A的后端部，架設(shè)有在左右方向上長(zhǎng)且呈槽狀的后連結(jié)框架10C。
[0200]在該后連結(jié)框架1C上，在左側(cè)端部附近和比其更靠右側(cè)的部位的頂面上形成有連結(jié)用的螺栓插通孔10Ca。
[0201]在后架71的第一后架71A和第二后架71B的下端部，分別焊接固定有上方敞開(kāi)的U字形的第二托架74。該第二托架74在第一后架71A以及第二后架71B的固定部位的前后兩位置，形成有在左右方向上長(zhǎng)的連結(jié)長(zhǎng)孔74a。
[0202]因此，跨過(guò)在第一后架71A和第二后架71B各自的下端部被固定的第二托架74的前后的連結(jié)長(zhǎng)孔74a以及在后連結(jié)框架1C上形成的螺栓插通孔10Ca，插通連結(jié)用螺栓74b并擰緊而固定，從而將后架71與車架10連結(jié)并固定。
[0203]圖12表示后架71的第一后架7IA與第二托架74的連結(jié)部位。由于第二后架71B與第二托架74的連結(jié)部位的構(gòu)造的不同之處僅在于第二后架71B與第二托架74的連結(jié)角度稍有不同，是與第一后架71A和第二托架74的連結(jié)部位相同的構(gòu)造，因此，省略圖示。
[0204]在該后架71與車架10的連結(jié)構(gòu)造部分，在第二托架74上，在第一后架7IA以及第二后架71B的固定部位的前后兩位置，形成有在左右方向上長(zhǎng)的連結(jié)長(zhǎng)孔74a，因此，能夠調(diào)節(jié)該第二托架74與車架10的、沿著所述連結(jié)長(zhǎng)孔74a的長(zhǎng)度方向的安裝位置進(jìn)行安裝。
[0205]因此，在將前架70側(cè)作為安裝基準(zhǔn)來(lái)將箱支承臺(tái)7固定在車架10上時(shí)，即便因箱支承臺(tái)7整體的變形、制作誤差等而在后架71側(cè)與車架10側(cè)之間存在左右方向上的稍微的錯(cuò)位，也能夠吸收該錯(cuò)位進(jìn)行安裝。即，在第二托架74上形成的在左右方向上長(zhǎng)的連結(jié)長(zhǎng)孔74a構(gòu)成能夠調(diào)節(jié)箱支承臺(tái)7相對(duì)于車架10在水平方向上的安裝位置的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0206]另外，在上下方向上也在第二托架74的底面與后連結(jié)框架1C的頂面之間適當(dāng)?shù)貖A著多張墊片74c，從而可以在吸收了該上下方向上的錯(cuò)位的狀態(tài)下將后架71與車架10連結(jié)并固定。由該墊片74c構(gòu)成能夠調(diào)節(jié)箱支承臺(tái)7相對(duì)于車架10在上下方向上的安裝位置的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0207]如圖6至圖8所示，使儲(chǔ)存箱60起伏擺動(dòng)的伸縮缸75分別被設(shè)置在儲(chǔ)存箱60前側(cè)的上部所設(shè)置的上部框66與前架70的第二前架70B的長(zhǎng)度方向上的中間位置之間、以及儲(chǔ)存箱60后側(cè)的上部所設(shè)置的上部框66與后架71的第二后架71B的長(zhǎng)度方向上的中間位置之間，在前后同步地進(jìn)行伸縮動(dòng)作。
[0208]該伸縮缸75的伸縮動(dòng)作范圍被設(shè)定為，在如圖8中實(shí)線所示儲(chǔ)存箱60的底面60a位于車架10上的立起姿勢(shì)下伸縮缸75收縮最大，在成為如圖8中假想線所示底面60a自車架10離開(kāi)而沿著大致鉛垂方向的倒伏姿勢(shì)時(shí)或成為相比該倒伏姿勢(shì)、底面60a的上方側(cè)位于比下方側(cè)更靠橫向外方的倒伏姿勢(shì)時(shí)達(dá)到伸長(zhǎng)極限。
[0209]〔儲(chǔ)存箱〕
[0210]對(duì)儲(chǔ)存箱60的構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。
[0211]儲(chǔ)存箱60形成為具有與車架10相向的底面60a的大致矩形的底板部61的四周各邊被周壁包圍而上方敞開(kāi)的俯視時(shí)呈矩形的有底箱狀。
[0212]S卩，如圖14至圖17所示，儲(chǔ)存箱60在底板部61的周邊框61a的周邊具有:朝向行駛車體I的前方的前側(cè)壁部62、朝向后方的后側(cè)壁部63、朝向右橫向的右側(cè)壁部64 (相當(dāng)于橫側(cè)壁部)、朝向左橫向的左側(cè)壁部65 (相當(dāng)于橫側(cè)壁部)。在前側(cè)壁部62的上部形成有用于導(dǎo)入來(lái)自送料裝置4的收獲物的收獲物接收口 6A、以及使得能夠從前方側(cè)看到儲(chǔ)存箱60內(nèi)部的透視窗部6B。透視窗部6B只要能夠防止收獲物泄漏并且能夠目視內(nèi)部即可，其構(gòu)造采用金屬板網(wǎng)。
[0213]收獲物的排出方向即左橫向側(cè)方的左側(cè)壁部65以在儲(chǔ)存箱60的立起姿勢(shì)下、下端側(cè)位于車架10的左端部附近而上端側(cè)按照相比車架10的左端部伸出到橫向外側(cè)的方式越到上方側(cè)越位于左橫向側(cè)方的傾斜姿勢(shì)設(shè)置。該左側(cè)壁部65相對(duì)于底板部61的傾斜角度被設(shè)定為，在底板部61被操作到大致鉛垂姿勢(shì)時(shí)，能夠使儲(chǔ)存箱60內(nèi)的收獲物可靠地滑落這種程度的角度。
[0214]朝向行駛車體I的右橫向的右側(cè)壁部64由在儲(chǔ)存箱60的立起姿勢(shì)下大致沿著鉛垂線的矩形的板材構(gòu)成。
[0215]前側(cè)壁部62以及后側(cè)壁部63在儲(chǔ)存箱60的立起姿勢(shì)下，右橫側(cè)緣沿著右側(cè)壁部64形成為沿著大致鉛垂線，左橫側(cè)緣沿著左側(cè)壁部65形成為越到上方側(cè)越位于左橫向側(cè)方的傾斜緣。
[0216]前側(cè)壁部62和后側(cè)壁部63在與高度方向上的2/3左右的高度位置相當(dāng)?shù)牟课?，將遍及左右方向上的整個(gè)寬度的橫向長(zhǎng)的上部框66分別焊接固定在壁外側(cè)。在位于左側(cè)壁部65的儲(chǔ)存箱60室外側(cè)的狀態(tài)下將箱支承臺(tái)7的前架70和后架71的上端部彼此連結(jié)的支承軸76，以貫通前后的上部框66、66的狀態(tài)，設(shè)置在分別設(shè)置于該前側(cè)壁部62和后側(cè)壁部63的前后的上部框66、66彼此的左端部。該支承軸76的軸心成為儲(chǔ)存箱60起伏擺動(dòng)時(shí)的擺動(dòng)軸心Pl。
[0217]前側(cè)壁部62和后側(cè)壁部63在各自的外周緣部分設(shè)置有加強(qiáng)用的周邊框62a、63a。而且，在前側(cè)壁部62和后側(cè)壁部63的底邊側(cè)的周邊框62a、63a與所述上部框66之間，沿著上下方向焊接固定有兩條加強(qiáng)肋構(gòu)件60b。如圖17所示，該加強(qiáng)肋構(gòu)件60b形成為剖視時(shí)越到儲(chǔ)存箱60的室外側(cè)、中央越鼓成山形的形狀。
[0218]同樣的加強(qiáng)肋構(gòu)件60b也形成在左側(cè)壁部65、底板部61以及右側(cè)壁部64的、儲(chǔ)存箱60的室內(nèi)側(cè)。該室內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)肋構(gòu)件60b形成為越到室內(nèi)側(cè)、中央越鼓成山形的形狀。左側(cè)壁部65的加強(qiáng)肋構(gòu)件60b沿著上下方向在前后兩個(gè)部位隔開(kāi)間隔地設(shè)置有兩條，底板部61的加強(qiáng)肋構(gòu)件60b沿著左右方向隔開(kāi)間隔地設(shè)置有兩條。在右側(cè)壁部64上，一條加強(qiáng)肋構(gòu)件60b沿著上下方向在儲(chǔ)存箱60的室內(nèi)側(cè)設(shè)置在前后方向的大致中央位置。
[0219]如圖9以及圖13所示，在沿著車架10的前后方向的左右一對(duì)主架10AU0A中的右側(cè)的主架1A上，設(shè)置有比該主架1A的左右方向?qū)挾雀鼘拸V的支撐板18。
[0220]該支撐板18在右側(cè)的主架1A的長(zhǎng)度方向上，在中間橫架1B的附近位置和后連結(jié)框架1C的附近位置這兩個(gè)位置與儲(chǔ)存箱60的底面60a抵接而支撐儲(chǔ)存箱60。
[0221]從前后方向看，該支撐板18的存在部位處于如下范圍:橫跨右側(cè)的主架1A的頂面、以及設(shè)置于儲(chǔ)存箱60的前側(cè)壁部62和后側(cè)壁部63的加強(qiáng)肋構(gòu)件60b中的設(shè)置于靠右側(cè)部位的加強(qiáng)肋構(gòu)件60b的下端側(cè)。因此，即便設(shè)置于儲(chǔ)存箱60的前側(cè)壁部62和后側(cè)壁部63的靠右側(cè)部位的加強(qiáng)肋構(gòu)件60b處于從右側(cè)的主架1A的頂面稍微偏離的位置，也可以使作用于儲(chǔ)存箱60的載荷經(jīng)由設(shè)置于靠右側(cè)部位的加強(qiáng)肋構(gòu)件60b和支撐板18可靠地作用于右側(cè)的主架10A。
[0222]儲(chǔ)存箱60的周壁中的、前側(cè)壁部62和左側(cè)壁部65、以及左側(cè)壁部65和后側(cè)壁部63，在各自的端邊進(jìn)行接合的部位在上部框66的下側(cè)進(jìn)行焊接而構(gòu)成一體，并且，底板部61也通過(guò)焊接而構(gòu)成一體。
[0223]右側(cè)壁部64經(jīng)由很多固定螺栓60c能夠裝卸地與前側(cè)壁部62右側(cè)的端邊以及后側(cè)壁部63右側(cè)的端邊進(jìn)行螺栓連結(jié)。
[0224]而且，前側(cè)壁部62和后側(cè)壁部63的比上部框66更靠上側(cè)的壁部分62A、63A，與上部框66的上緣、左側(cè)壁部65的上部、以及右側(cè)壁部64的上部進(jìn)行螺栓連結(jié)。
[0225]前側(cè)壁部62的比上部框66更靠上側(cè)的壁部分62A在左右方向上的大致中央位置形成有用于導(dǎo)入來(lái)自送料裝置4的收獲物的收獲物接收口 6A。與該收獲物接收口 6A的左側(cè)端緣部分和左側(cè)壁部65之間相當(dāng)?shù)牟糠中纬蔀橥敢暣安?B。
[0226]該透視窗部6B位于儲(chǔ)存箱6的收獲物排出方向即左側(cè)端部的上部(二，并設(shè)置在比車架10的左側(cè)端部更向橫向外方突出的位置。
[0227]在儲(chǔ)存箱60的排出方向側(cè)的端部，存在由左側(cè)壁部65和前側(cè)壁部62交差的部位的端緣以及前側(cè)壁部62的上端緣形成的尖銳的角部，但透視窗部6B以包含該尖銳的角部的狀態(tài)形成在接近角部的部位。
[0228]另外，如圖2以及圖21所示，透視窗部6B存在的部位設(shè)置成相比駕駛室20的左側(cè)端部位于左橫向外方。
[0229]在儲(chǔ)存箱60的前側(cè)壁部62側(cè)和后側(cè)壁部63側(cè)分別設(shè)置的上部框66構(gòu)成為具有:遍及上部框66的整個(gè)長(zhǎng)度的上部框主部67、以及設(shè)置于該上部框主部67的靠左側(cè)端部部位的缸連結(jié)部68。
[0230]如圖18以及圖19所示，上部框主部67在沿上下方向稍寬廣的槽狀的橫桿部件67A的敞開(kāi)側(cè)端部，焊接固定有比該敞開(kāi)側(cè)端部更寬廣的平板部件67B。由此，形成如下形狀的上部框主部67，即與平板部件67B將槽狀的橫桿部件67A的敞開(kāi)側(cè)堵塞的狀態(tài)相應(yīng)地形成為方筒狀，并且在該方筒狀的部分的上下，寬廣的平板部件67B呈凸緣狀伸出。在該上部框主部67的左側(cè)端部附近形成有缸連結(jié)部68，在比該缸連結(jié)部68更靠左側(cè)的端部安裝有前述的支承軸76。
[0231]缸連結(jié)部68如圖14以及圖18所示構(gòu)成。
[0232]在上部框主部67的靠左側(cè)端部部位，以位于槽狀的橫桿部件67A的外側(cè)的狀態(tài)設(shè)置有構(gòu)成缸連結(jié)部68的下部加強(qiáng)件68A及外側(cè)加強(qiáng)件68B。
[0233]如圖18所示，下部加強(qiáng)件68A焊接固定于槽狀的橫桿部件67A的沿著上下方向的面67Aa的下部附近、以及使寬廣的平板部件67B向下側(cè)進(jìn)一步擴(kuò)展寬度而得到的部分。
[0234]外側(cè)加強(qiáng)件68B形成為處于如下?tīng)顟B(tài)的箱狀:朝向上部框66的一側(cè)、以及下方側(cè)的這兩個(gè)面敞開(kāi)，上方側(cè)、從上部框66離開(kāi)的一側(cè)、以及沿著上部框66的長(zhǎng)度方向的左右兩側(cè)的這三個(gè)面封閉。
[0235]如圖18所示，該外側(cè)加強(qiáng)件68B設(shè)置成在下部加強(qiáng)件68A的更外側(cè)形成空間。即，在跨設(shè)于橫桿部件67A的沿著上下方向的面67Aa的上部附近和下部加強(qiáng)件68A的沿著上下方向的面68Aa并且在該外側(cè)加強(qiáng)件68B與下部加強(qiáng)件68A的沿著上下方向的面68Aa之間具有隔開(kāi)規(guī)定間隔的部分的狀態(tài)下，與橫桿部件67A的外表面相接的上端側(cè)的端緣以及與下部加強(qiáng)件68A的外表面相接的左右兩側(cè)面的端緣被焊接固定。
[0236]通過(guò)如上所述安裝外側(cè)加強(qiáng)件68B，成為如下?tīng)顟B(tài):在該外側(cè)加強(qiáng)件68B的與所述下部加強(qiáng)件68A的沿著上下方向的面68Aa相向的部位的面、以及上述面68Aa之間確保規(guī)定間隔。用于連結(jié)伸縮缸75上端部的連結(jié)軸68C被插入并固定于該外側(cè)加強(qiáng)件68B和與其相向的位置的下部加強(qiáng)件68A。該連結(jié)軸68C成為伸縮缸75上端側(cè)的連結(jié)軸。
[0237]如上所述構(gòu)成的缸連結(jié)部68設(shè)置在儲(chǔ)存箱60的前側(cè)壁部62側(cè)和后側(cè)壁部63側(cè)雙方。伸縮缸75跨設(shè)于在前側(cè)壁部62側(cè)設(shè)置的連結(jié)軸68C與箱支承臺(tái)7的前架70的第二前架70B的長(zhǎng)度方向上的中間位置之間、以及在后側(cè)壁部63側(cè)設(shè)置的連結(jié)軸68C與后架71的第二后架71B的長(zhǎng)度方向上的中間位置之間。
[0238]〔駕駛室〕
[0239]如圖1至圖3所示，駕駛室20在大致矩形的地板21的周部具有由室前壁22、室后壁23 (相當(dāng)于后壁部)、室右橫壁24、室左橫壁25 (相當(dāng)于橫壁部)構(gòu)成的周壁、以及頂棚板26而形成為矩形箱狀。
[0240]處于前面的室前壁22的大致整體由透明玻璃制，并形成為越到上方側(cè)越靠近前方傾斜的形狀。
[0241]如圖21所示，在處于后面的室后壁23形成有上下方向?qū)挾日笥曳较驅(qū)挾葘拸V的后窗23a，以便乘坐于駕駛座位2C的操縱者在回過(guò)頭向后方看時(shí)能夠眺望車體后方偵U。該后窗23a由透明玻璃制，能夠觀察被投入到了后方的儲(chǔ)存箱60內(nèi)的收獲物的儲(chǔ)存狀況、儲(chǔ)存箱60的倒伏姿勢(shì)下的收獲物排出狀況等。
[0242]處于左橫側(cè)面的室左橫壁25在前側(cè)具有能夠開(kāi)閉出入口的透明玻璃制的開(kāi)閉門25a，開(kāi)閉門25a設(shè)置成以前方側(cè)的鉸鏈25b為擺動(dòng)支點(diǎn)在后方側(cè)進(jìn)行開(kāi)閉。在左側(cè)面的后方側(cè)具有以后方側(cè)的鉸鏈25d為擺動(dòng)支點(diǎn)能夠在前側(cè)進(jìn)行開(kāi)閉的透明玻璃制的輔助開(kāi)閉窗25c (相當(dāng)于側(cè)部窗)。
[0243]另外，在駕駛室20的左橫向外側(cè)設(shè)置有后視鏡27，以便在就坐于駕駛座位2C的狀態(tài)下，經(jīng)由所述透視窗部6B能夠觀察處于立起姿勢(shì)的儲(chǔ)存箱60內(nèi)的收獲物的儲(chǔ)存狀況、收獲物從倒伏姿勢(shì)下的儲(chǔ)存箱60排出的排出狀況。
[0244]在處于右側(cè)面的室右橫壁24以與室左橫壁25相同的配置設(shè)置有開(kāi)閉門24a、以及輔助開(kāi)閉窗24c，但該右側(cè)的開(kāi)閉門24a是緊急時(shí)逃出用的開(kāi)閉門24a，其打開(kāi)量被限制在規(guī)定范圍。另外，在駕駛室20的右側(cè)未設(shè)置左側(cè)那樣的駕駛部踏板2B和乘降用踏板13。
[0245]在設(shè)置于駕駛室20的室后壁23的左側(cè)端部的后部支柱20a的上下方向的中間部，設(shè)置有用于進(jìn)行儲(chǔ)存箱60的姿勢(shì)變更的伸縮缸75的操作部28。
[0246]如圖1以及圖21所示，該操作部28設(shè)置在駕駛座位2C的左側(cè)的后方上部，能夠在就坐于駕駛座位2C的狀態(tài)下回過(guò)頭看后方的同時(shí)進(jìn)行操作。另外，該操作部28的配設(shè)位置設(shè)置在如下位置:即便在操縱者打開(kāi)左側(cè)的開(kāi)閉門25a而將一只腳踩在駕駛室20外側(cè)的駕駛部踏板2B上以使半個(gè)身子位于駕駛室20外側(cè)的狀態(tài)、或者在操縱者的兩只腳踩在駕駛部踏板2B上的狀態(tài)下，從出入口向駕駛室20內(nèi)伸出一只胳膊就可以夠到該操作部28。
[0247]并且，若使所述左側(cè)的輔助開(kāi)閉窗25c處于打開(kāi)狀態(tài)，則即便在開(kāi)閉門25a關(guān)閉的狀態(tài)下也可以從駕駛室20的外側(cè)進(jìn)行操作部28的操作。
[0248]如圖21所示，操作部28在上下配設(shè)有一對(duì)按鈕式的操作開(kāi)關(guān)28a、28b。配設(shè)在上側(cè)的操作開(kāi)關(guān)28a是使伸縮缸75向伸長(zhǎng)側(cè)進(jìn)行操作以使儲(chǔ)存箱60變更到倒伏姿勢(shì)來(lái)排出收獲物的開(kāi)關(guān)，配設(shè)在下側(cè)的操作開(kāi)關(guān)28b是使伸縮缸75向收縮側(cè)進(jìn)行操作以使儲(chǔ)存箱60向回到立起姿勢(shì)的一側(cè)進(jìn)行姿勢(shì)變更的開(kāi)關(guān)。
[0249]〔其他實(shí)施方式I〕
[0250]在上述實(shí)施方式中，儲(chǔ)存箱60的左側(cè)壁部65以越到上方側(cè)越位于左橫向側(cè)方的傾斜姿勢(shì)形成為，在儲(chǔ)存箱60的立起姿勢(shì)，下端側(cè)位于車架10的左端部附近而上端側(cè)相比車架10的左端部伸出到橫向外側(cè)。而且，其傾斜角度被設(shè)定為當(dāng)?shù)装宀?1被操作到了大致鉛垂姿勢(shì)時(shí)能夠使儲(chǔ)存箱60內(nèi)的收獲物可靠地滑落這種程度的角度，但并不限于此。
[0251]例如，上述傾斜角度也可以設(shè)定為在從底板部61處于大致水平姿勢(shì)的狀態(tài)起變更至鉛垂姿勢(shì)為止的中途能夠使儲(chǔ)存箱60內(nèi)的收獲物可靠地滑落這種程度的角度。另外，上述傾斜角度也可以設(shè)定為，即便底板部61被操作到大致鉛垂姿勢(shì)也仍未能夠使儲(chǔ)存箱60內(nèi)的收獲物可靠地滑落這種的角度，在底板部61超過(guò)鉛垂姿勢(shì)而擺動(dòng)至位于底板部61的上方側(cè)的部分相比位于下方側(cè)的部分處于橫向外方的狀態(tài)下，能夠使儲(chǔ)存箱60內(nèi)的收獲物可靠地滑落這種程度的角度。
[0252]另外，也可以構(gòu)成為，左側(cè)壁部65不采用傾斜的側(cè)壁部，而與右側(cè)壁部64同樣地設(shè)置成與底板部61垂直的側(cè)壁部。
[0253]其他結(jié)構(gòu)可以采用與前述實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)。
[0254]〔其他實(shí)施方式2〕
[0255]在實(shí)施方式中，在與儲(chǔ)存箱60的高度方向上的2/3左右的高度位置相當(dāng)?shù)牟课辉O(shè)置橫向長(zhǎng)的上部框66，將儲(chǔ)存箱60的擺動(dòng)軸心pi所處的部位作為設(shè)置于該上部框66的支承軸76的位置，但并不限于此。
[0256]S卩，也可以適當(dāng)變更地設(shè)置上部框66的位置，例如設(shè)置在高度方向上的1/2左右、3/4左右，擺動(dòng)軸心pi的位置也與上部框66的高度位置的變更相應(yīng)地變更。另外，也可以與上部框66的位置無(wú)關(guān)，在高度方向上獨(dú)自適當(dāng)?shù)卦O(shè)定擺動(dòng)軸心pi的位置。雖然該擺動(dòng)軸心Pl在高度方向上的位置可以設(shè)置任意位置，但優(yōu)選設(shè)置在儲(chǔ)存箱60的上半側(cè)。
[0257]其他結(jié)構(gòu)可以采用與前述實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)。
[0258]〔其他實(shí)施方式3〕
[0259]在上述實(shí)施方式中，關(guān)于箱支承臺(tái)7相對(duì)于車架10的安裝，示出了如下構(gòu)造:將前架70側(cè)焊接固定于車架10，后架71經(jīng)由位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行連結(jié)固定，但并不限于此。
[0260]S卩，也可以是如下構(gòu)造:將后架71側(cè)焊接固定于車架10，前架70經(jīng)由位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行連結(jié)固定。
[0261]另外，也可以是如下構(gòu)造:無(wú)論是前架70側(cè)還是后架71側(cè)都經(jīng)由位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行連結(jié)固定。作為位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，不限于連結(jié)長(zhǎng)孔74a、墊片74c，可以采用適當(dāng)?shù)臉?gòu)造。
[0262]其他結(jié)構(gòu)可以采用與前述實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)。
[0263]〔其他實(shí)施方式4〕
[0264]在上述實(shí)施方式中，示出了由金屬板網(wǎng)構(gòu)成儲(chǔ)存箱60的透視窗部6B的構(gòu)造，但并不限于此。例如，透視窗部6B只要是沖孔金屬板、金屬絲網(wǎng)、格子狀部件或者透明樹(shù)脂板、透明玻璃板等在防止收獲物漏出的同時(shí)能夠目視內(nèi)部的構(gòu)造即可，可以采用適當(dāng)?shù)臉?gòu)造。
[0265]其他結(jié)構(gòu)可以采用與前述實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)。
[0266]〔其他實(shí)施方式5〕
[0267]在上述實(shí)施方式中，將導(dǎo)向部件49與傾斜引導(dǎo)體48的底板部分48a的底面?zhèn)认噙B設(shè)置，但并不限于此。
[0268]例如，如圖22所示，也可以設(shè)置成與儲(chǔ)存箱60的收獲物接收口 6A的接收導(dǎo)向件6Aa相連設(shè)置并與傾斜引導(dǎo)體48的下端相連。另外，如圖23所示，不僅在傾斜引導(dǎo)體48的底板部分48a的底面?zhèn)龋乙部梢栽趦A斜引導(dǎo)體48的立起壁48b上設(shè)置導(dǎo)向部件49，將導(dǎo)向部件49與側(cè)板部分相連結(jié)并固定。
[0269]其他結(jié)構(gòu)可以采用與前述實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)。
[0270]〔其他實(shí)施方式的6〕
[0271]在實(shí)施方式中，示出了將操作部28設(shè)置在駕駛室20內(nèi)的室后壁23的左橫向端部的后部支柱20a上的構(gòu)造，但并不限于此。
[0272]S卩，在具有駕駛室20的情況下，可以設(shè)置在如下位置:在從駕駛室20內(nèi)能夠看到后方的姿勢(shì)下能夠操作的任意位置，但優(yōu)選相距開(kāi)閉門25a不太遠(yuǎn)的部位，以便在將半個(gè)身子探出到駕駛室20的外側(cè)的狀態(tài)下手也可以夠到。
[0273]在不具有駕駛室20的情況下，可以選擇地設(shè)置在操縱手柄2D附近的適當(dāng)操作位置或者駕駛座位2C橫向的適當(dāng)操作位置等任意位置。
[0274]其他結(jié)構(gòu)可以采用與前述實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)。
[0275]〔其他實(shí)施方式7〕
[0276]在上述實(shí)施方式中，作為操作部28，示出了在上下設(shè)置有一對(duì)操作開(kāi)關(guān)28a、28b這種構(gòu)造的操作部，但并不限于此。
[0277]S卩，一對(duì)操作開(kāi)關(guān)28a、28b的排列方向不限于上下，也可以是前后，也可以是左右。
[0278]另外，作為操作開(kāi)關(guān)28a、28b，不需要成對(duì)地使用多個(gè)操作開(kāi)關(guān)28a、28b，也可以是如下的構(gòu)造:使用具有多個(gè)推壓操作部的單一的操作開(kāi)關(guān)，通過(guò)一方的推壓操作部的操作，伸縮缸75進(jìn)行操作以使儲(chǔ)存箱60向倒伏側(cè)動(dòng)作，通過(guò)另一方的推壓操作部的操作，伸縮缸75進(jìn)行操作以使儲(chǔ)存箱60向立起側(cè)動(dòng)作。
[0279]其他結(jié)構(gòu)可以采用與前述實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)。
[0280]〔其他實(shí)施方式8〕
[0281]在上述實(shí)施方式中，示出了如下結(jié)構(gòu):在作為未收割地的右側(cè)面的室右橫壁24，未設(shè)置有駕駛部踏板2B和乘降用踏板13，開(kāi)閉門24a的打開(kāi)量也被限制在比左側(cè)的開(kāi)閉門25a的打開(kāi)量小的范圍，但并不限于此。
[0282]即，也可以構(gòu)成為，在作為未收割地的右側(cè)面的室右橫壁24側(cè)，也設(shè)置與室左橫壁25側(cè)的開(kāi)閉門25a同樣地能夠開(kāi)閉的開(kāi)閉門24a或設(shè)置駕駛部踏板2B和乘降用踏板13。
[0283]工業(yè)實(shí)用性
[0284]本實(shí)用新型能夠適用于用于收割玉米的玉米收割機(jī)，也能夠適用于不具有駕駛室這種構(gòu)造的收割機(jī)或前輪轉(zhuǎn)向式的收割機(jī)。
【權(quán)利要求】
1.一種玉米收割機(jī)，其特征在于，具有: 位于行駛車體(1)的前部并收割收獲物的收割部(3)、 將由所述收割部(3)收割的收獲物向機(jī)體后方側(cè)輸送并從后方側(cè)排出的送料裝置(4)、以及 能夠儲(chǔ)存從所述送料裝置(4 )的輸送終端被排出的收獲物的儲(chǔ)存箱(60 )， 所述儲(chǔ)存箱(60 )構(gòu)成為，通過(guò)繞沿著所述行駛車體(1)的前后方向的擺動(dòng)軸心(PI)的起伏擺動(dòng)，能夠變更到立起姿勢(shì)或倒伏姿勢(shì)， 所述儲(chǔ)存箱(60)構(gòu)成為，在所述立起姿勢(shì)下能夠儲(chǔ)存所述收獲物，在所述倒伏姿勢(shì)下能夠?qū)⑺鶅?chǔ)存的所述收獲物向所述行駛車體(1)的橫向側(cè)方排出。
2.如權(quán)利要求1所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 所述擺動(dòng)軸心(Pl)設(shè)置在所述儲(chǔ)存箱(60)的上部側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 所述擺動(dòng)軸心(Pl)設(shè)置在相比搭載有所述儲(chǔ)存箱(60)的車架(10)的橫向側(cè)方端部更向橫向外側(cè)伸出的位置。
4.如權(quán)利要求2所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 所述擺動(dòng)軸心(Pl)設(shè)置在相比搭載有所述儲(chǔ)存箱(60)的車架(10)的橫向側(cè)方端部更向橫向外側(cè)伸出的位置。
5.如權(quán)利要求1所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 在所述行駛車體(1)上，在所述收割部(3)的后方部位具有將殘留于田地的莖桿碎斷的剩余秸桿處理裝置(5)，向該剩余秸桿處理裝置(5)傳遞驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)力傳遞部(52)設(shè)置在所述行駛車體(1)的左右方向上的一端側(cè)即第一橫向端部，所述儲(chǔ)存箱(60)的收獲物排出方向朝向與所述第一橫向端部相反的一側(cè)的端部即第二橫向端部的橫向外側(cè)。
6.如權(quán)利要求2所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 在所述行駛車體(1)上，在所述收割部(3)的后方部位具有將殘留于田地的莖桿碎斷的剩余秸桿處理裝置(5)，向該剩余秸桿處理裝置(5)傳遞驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)力傳遞部(52)設(shè)置在所述行駛車體(1)的左右方向上的一端側(cè)即第一橫向端部，所述儲(chǔ)存箱(60)的收獲物排出方向朝向與所述第一橫向端部相反的一側(cè)的端部即第二橫向端部的橫向外側(cè)。
7.如權(quán)利要求3所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 在所述行駛車體(1)上，在所述收割部(3)的后方部位具有將殘留于田地的莖桿碎斷的剩余秸桿處理裝置(5)，向該剩余秸桿處理裝置(5)傳遞驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)力傳遞部(52)設(shè)置在所述行駛車體(1)的左右方向上的一端側(cè)即第一橫向端部，所述儲(chǔ)存箱(60)的收獲物排出方向朝向與所述第一橫向端部相反的一側(cè)的端部即第二橫向端部的橫向外側(cè)。
8.如權(quán)利要求4所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 在所述行駛車體(1)上，在所述收割部(3)的后方部位具有將殘留于田地的莖桿碎斷的剩余秸桿處理裝置(5)，向該剩余秸桿處理裝置(5)傳遞驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)力傳遞部(52)設(shè)置在所述行駛車體(1)的左右方向上的一端側(cè)即第一橫向端部，所述儲(chǔ)存箱(60)的收獲物排出方向朝向與所述第一橫向端部相反的一側(cè)的端部即第二橫向端部的橫向外側(cè)。
9.如權(quán)利要求5~8中任一項(xiàng)所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 在向所述剩余秸桿處理裝置(5)傳遞驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)力傳遞部(52)，設(shè)置有將配設(shè)在車架(10)的橫向外側(cè)的動(dòng)力傳遞部件(54)覆蓋的罩體(56),該罩體(56)的前向面(56a)形成為越向橫向外側(cè)越位于后方的傾斜面。
10.如權(quán)利要求5~8中任一項(xiàng)所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 在所述行駛車體(1)上具有駕駛室(20)，用于向該駕駛室(20)乘降的乘降用踏板(13)設(shè)置在與所述儲(chǔ)存箱(60)的收獲物排出方向相同的橫向側(cè)方。
11.如權(quán)利要求9所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 在所述行駛車體(1)上具有駕駛室(20)，用于向該駕駛室(20)乘降的乘降用踏板(13)設(shè)置在與所述儲(chǔ)存箱(60)的收獲物排出方向相同的橫向側(cè)方。
12.如權(quán)利要求10所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 在所述行駛車體(1)的與設(shè)置有所述乘降用踏板(13)的一側(cè)相同的橫向側(cè)方，在所述駕駛室(20)的橫向外側(cè)，設(shè)置有能夠從該駕駛室(20)以及所述乘降用踏板(13)換乘的駕駛部踏板(2B)，在該駕駛部踏板(2B)的后方側(cè)設(shè)置有作業(yè)用平臺(tái)(14)。
13.如權(quán)利要求11所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 在所述行駛車體(1)的與設(shè)置有所述乘降用踏板(13)的一側(cè)相同的橫向側(cè)方，在所述駕駛室(20)的橫向外側(cè)設(shè)置有能夠從該駕駛室(20)以及所述乘降用踏板(13)換乘的駕駛部踏板(2B)，在該駕駛部踏板(2B)的后方側(cè)設(shè)置有作業(yè)用平臺(tái)(14)。
14.如權(quán)利要 求10所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 所述行駛車體(1)的左右方向上的所述儲(chǔ)存箱(60)的收獲物排出方向側(cè)的端部設(shè)置成，相比所述駕駛室(20 )在所述收獲物排出方向側(cè)的端部而位于更靠橫向外側(cè)。
15.如權(quán)利要求11~13中任一項(xiàng)所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 所述行駛車體(1)的左右方向上的所述儲(chǔ)存箱(60)的收獲物排出方向側(cè)的端部設(shè)置成，相比所述駕駛室(20 )在所述收獲物排出方向側(cè)的端部而位于更靠橫向外側(cè)。
16.如權(quán)利要求1~8、11~14中任一項(xiàng)所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 在所述儲(chǔ)存箱(60)的前部，以在前后方向上與所述送料裝置(4)的終端部的收獲物排出口(43)之間隔開(kāi)規(guī)定距離的狀態(tài)設(shè)置有收獲物接收口(6A)，在該收獲物接收口(6A)與所述收獲物排出口(43)之間，具有對(duì)到達(dá)了所述送料裝置(4)的終端部的收獲物進(jìn)行引導(dǎo)以使其向所述儲(chǔ)存箱(60)側(cè)轉(zhuǎn)移的流下引導(dǎo)機(jī)構(gòu)(47)， 該流下引導(dǎo)機(jī)構(gòu)(47)構(gòu)成為具有傾斜引導(dǎo)體(48)和導(dǎo)向部件(49)，所述傾斜引導(dǎo)體(48)的引導(dǎo)面以使到達(dá)了所述送料裝置(4)的終端部的收獲物向所述儲(chǔ)存箱(60)側(cè)滑落的方式傾斜，所述導(dǎo)向部件(49)的引導(dǎo)面以沿著該傾斜引導(dǎo)體(48)的引導(dǎo)面的方式傾斜并具有撓性。
17.如權(quán)利要求16所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 所述導(dǎo)向部件(49)安裝于所述傾斜引導(dǎo)體(48)。
18.如權(quán)利要求16所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 所述導(dǎo)向部件(49)安裝于所述收獲物接收口(6A)。
19.如權(quán)利要求16所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 所述傾斜引導(dǎo)體(48)構(gòu)成為具有底板部分(48a)和立起壁(48b)，所述底板部分(48a)具有傾斜的所述引導(dǎo)面，所述立起壁(48b)在該底板部分(48a)的兩側(cè)抑制收獲物向側(cè)方掉落，所述導(dǎo)向部件(49 )安裝于所述底板部分(48a)。
20.如權(quán)利要求17所述的玉米收割機(jī)，其特征在于，所述傾斜引導(dǎo)體(48)構(gòu)成為具有底板部分(48a)和立起壁(48b)，所述底板部分(48a)具有傾斜的所述引導(dǎo)面，所述立起壁(48b)在該底板部分(48a)的兩側(cè)抑制收獲物向側(cè)方掉落， 所述導(dǎo)向部件(49 )安裝于所述底板部分(48a)。
21.如權(quán)利要求19或20所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 所述導(dǎo)向部件(49 )安裝于所述底板部分(48a)的底面?zhèn)取?br> 22.如權(quán)利要求19或20所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 所述導(dǎo)向部件(49 )安裝于所述傾斜弓丨導(dǎo)體(48 )的兩側(cè)的立起壁(48b )。
23.如權(quán)利要求21所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 所述導(dǎo)向部件(49 )安裝于所述傾斜弓丨導(dǎo)體(48 )的兩側(cè)的立起壁(48b )。
24.如權(quán)利要求1~8、11~14、17~20、23中任一項(xiàng)所述的玉米收割機(jī)，其特征在于，所述擺動(dòng)軸心(Pl)是搭載并設(shè)置在所述行駛車體的車架(10)上的箱支承臺(tái)(7)所支承的支承軸(76)的軸心， 所述箱支承臺(tái)(7)構(gòu)成為具有在車體前后方向上配設(shè)在所述儲(chǔ)存箱(60)的前側(cè)的前架(70)和配設(shè)在后側(cè)的后架(71)， 在介于所述儲(chǔ)存箱(60)與所述前架(70)之間、以及介于所述儲(chǔ)存箱(60)與所述后架(71)之間，設(shè)有用于使所述儲(chǔ)存箱(60)繞所述擺動(dòng)軸心(pi)轉(zhuǎn)動(dòng)以變更姿勢(shì)的伸縮缸(75)。
25.如權(quán)利要求1~8、11~14、17~20、23中任一項(xiàng)所述的玉米收割機(jī)，其特征在于，所述擺動(dòng)軸心(Pl)是搭載并設(shè)置在所述行駛車體的車架(10)上的箱支承臺(tái)(7)所支承的支承軸(76)的軸心， 所述箱支承臺(tái)(7)構(gòu)成為具有在車體前后方向上配設(shè)在所述儲(chǔ)存箱(60)的前側(cè)的前架(70)和配設(shè)在后側(cè)的后架(71)， 在所述前架(70 )和所述后架(71)中的任一方具有能夠調(diào)節(jié)相對(duì)于所述車架(10 )在水平方向上的安裝位置的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(74a)。
26.如權(quán)利要求24所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 所述擺動(dòng)軸心(Pl)是搭載并設(shè)置在所述行駛車體的車架(10)上的箱支承臺(tái)(7)所支承的支承軸(76)的軸心， 所述箱支承臺(tái)(7)構(gòu)成為具有在車體前后方向上配設(shè)在所述儲(chǔ)存箱(60)的前側(cè)的前架(70)和配設(shè)在后側(cè)的后架(71)， 在所述前架(70)和所述后架(71)中的任一方具有能夠調(diào)節(jié)相對(duì)于所述車架(10)在水平方向上的安裝位置的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(74a)。
27.如權(quán)利要求1~8、11~14、17~20、23、26中任一項(xiàng)所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 所述擺動(dòng)軸心(Pl)是搭載并設(shè)置在所述行駛車體的車架(10)上的箱支承臺(tái)(7)所支承的支承軸(76)的軸心， 所述箱支承臺(tái)(7)構(gòu)成為具有在車體前后方向上配設(shè)在所述儲(chǔ)存箱(60)的前側(cè)的前架(70)和配設(shè)在后側(cè)的后架(71)， 在所述前架(70)和所述后架(71)中的任一方具有能夠調(diào)節(jié)相對(duì)于所述車架(10)在上下方向上的安裝位置的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(74c)。
28.如權(quán)利要求24所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 所述擺動(dòng)軸心(Pl)是搭載并設(shè)置在所述行駛車體的車架(10)上的箱支承臺(tái)(7)所支承的支承軸(76)的軸心， 所述箱支承臺(tái)(7)構(gòu)成為具有在車體前后方向上配設(shè)在所述儲(chǔ)存箱(60)的前側(cè)的前架(70)和配設(shè)在后側(cè)的后架(71)， 在所述前架(70 )和所述后架(71 )的任一方具有能夠調(diào)節(jié)相對(duì)于所述車架(10 )在上下方向上的安裝位置的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(74c)。
29.如權(quán)利要求25所述的玉米收割機(jī)，其特征在于， 所述擺動(dòng)軸心(Pl)是搭載并設(shè)置在所述行駛車體的車架(10)上的箱支承臺(tái)(7)所支承的支承軸(76)的軸心， 所述箱支承臺(tái)(7)構(gòu)成為具有在車體前后方向上配設(shè)在所述儲(chǔ)存箱(60)的前側(cè)的前架(70)和配設(shè)在后側(cè)的后架(71)， 在所述前架(70 )和所述后架(71)中的任一方具有能夠調(diào)節(jié)相對(duì)于所述車架(10 )在上下方向上的安裝位置的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(74c)。
【文檔編號(hào)】A01D45/02GK203851490SQ201420145382
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月29日
【發(fā)明者】南照男, 永田康弘, 福岡義剛, 岡田干夫 申請(qǐng)人:株式會(huì)社久保田