專利名稱：具有下掛驅(qū)動輪軸的聯(lián)合收割機行走變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種聯(lián)合收割機的行走變速箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有聯(lián)合收割機的行走變速箱一般都采用類似工農(nóng)12手扶拖拉機結(jié)構(gòu)形式的機 械齒輪傳動變速箱，該傳動變速箱由于驅(qū)動軸直接從變速箱兩側(cè)伸出，然后在伸出變速箱 兩側(cè)的驅(qū)動軸端部安裝聯(lián)合收割機的驅(qū)動輪。此種安裝結(jié)構(gòu)致使變速箱離地高度較小，因 而在較深的爛田中作業(yè)時，常常會發(fā)生因變速箱陷入泥地而造成聯(lián)合收割機阻車。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，是為克服聯(lián)合收割機在爛田中作業(yè)時因其行走變速箱位置過 低易觸地而陷車的缺點，而提供一種能有效提高行走變速箱安裝位置的具有下掛驅(qū)動輪軸 的聯(lián)合收割機行走變速箱。本實用新型的技術(shù)解決方案為一種具有下掛驅(qū)動輪軸的聯(lián)合收割機行走變速 箱，包括變速箱主體及其伸出變速箱主體側(cè)面的左主驅(qū)動軸與右主驅(qū)動軸，所述左主驅(qū)動 軸與右主驅(qū)動軸的外伸端下方分別設(shè)有左從動驅(qū)動軸與右從動驅(qū)動軸，左主驅(qū)動軸的左端 部與所述左從動驅(qū)動軸的右端部、右主驅(qū)動軸的右端部與所述右從動驅(qū)動軸的左端部分別 通過徑向傳動機構(gòu)作平行延接傳動，左從動驅(qū)動軸的左端部和右從動驅(qū)動軸的右端部則為 連接左驅(qū)動輪、右驅(qū)動輪的連接端，所述左右主驅(qū)動軸與左右從動驅(qū)動軸之間的徑向傳動 機構(gòu)分別設(shè)有傳動箱座，左右從動驅(qū)動軸分別設(shè)有軸箱座。所述左主驅(qū)動軸與左從動驅(qū)動軸、右主驅(qū)動軸與右從動驅(qū)動軸之間的徑向傳動機 構(gòu)為齒輪傳動機構(gòu)或鏈輪傳動機構(gòu)。所述齒輪傳動機構(gòu)是由分別安裝于左主驅(qū)動軸上的左主動齒輪、右主驅(qū)動軸上的 右主動齒輪，與安裝于左從動驅(qū)動軸上的左從動齒輪、右從動驅(qū)動軸上的右從動齒輪及位 于左主動齒輪與左從動齒輪之間的惰齒輪、位于右主動齒輪與右從動齒輪之間的惰齒輪構(gòu) 成。本實用新型的有益效果是由于將原來直接伸出聯(lián)合收割機行走變速箱兩側(cè)的驅(qū) 動軸改為主驅(qū)動軸，然后以主驅(qū)動軸下方設(shè)置的一平行延接從動驅(qū)動軸來連接驅(qū)動輪，從 而在不改變驅(qū)動輪大小的情況下，提高了聯(lián)合收割機行走變速箱的離地位置，因而有效地 解決了聯(lián)合收割機在爛田中作業(yè)時易觸地而陷車的弊病。本裝置結(jié)構(gòu)簡單、維修方便，生產(chǎn) 成本低。

附圖為本實用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖以實施例對本實用新型作進一步說明。聯(lián)合收割機的行走變速箱主體1，其左主驅(qū)動軸2與右主驅(qū)動軸2'分別伸出變速 箱主體1的左側(cè)面與右側(cè)面，所述左主驅(qū)動軸2的左端部與其下方所設(shè)置的左從動驅(qū)動軸 9的右端部、右主驅(qū)動軸2'的右端部與其下方所設(shè)置的右從動驅(qū)動軸9'的左端部分別通 過徑向傳動機構(gòu)作平行延接，然后通過左從動驅(qū)動軸9的左端部與右從動驅(qū)動軸9'的右 端部分別連接左驅(qū)動輪11與右驅(qū)動輪11'。本實施例所述的徑向傳動機構(gòu)采用齒輪傳動 機構(gòu)，即在左主驅(qū)動軸2與右主驅(qū)動軸2 ‘的外伸端部分別安裝有左主動齒輪4與右主動齒 輪4'，在左從動驅(qū)動軸9與右從動驅(qū)動軸9'的一端部分別安裝有左從動齒輪8與右從動 齒輪8'，左主動齒輪4、右主動齒輪4'與左從動齒輪8、右從動齒輪8'之間分別以左惰齒 輪5、右惰齒輪5'相連接，在左惰齒輪軸7與右惰齒輪軸7'上、位于左惰齒輪5與右惰齒 輪5'內(nèi)分別安裝有左軸承6、右軸承6'，因而保證主驅(qū)動軸與從動驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)方向一致。 上述左從動驅(qū)動軸9與右從動驅(qū)動軸9'分別安裝于左軸箱座10與右軸箱座10'內(nèi)，且長 度允許不一樣，左右齒輪傳動機構(gòu)分別安裝于左傳動箱座3與右傳動箱座3'內(nèi)。
權(quán)利要求一種具有下掛驅(qū)動輪軸的聯(lián)合收割機行走變速箱，包括變速箱主體(1)及其伸出變速箱主體(1)側(cè)面的左主驅(qū)動軸(2)與右主驅(qū)動軸(2′)，其特征在于左主驅(qū)動軸(2)與右主驅(qū)動軸(2′)的外伸端下方分別設(shè)有左從動驅(qū)動軸(9)與右從動驅(qū)動軸(9′)，左主驅(qū)動軸(2)的左端部與所述左從動驅(qū)動軸(9)的右端部、右主驅(qū)動軸(2′)的右端部與所述右從動驅(qū)動軸(9′)的左端部分別通過徑向傳動機構(gòu)作平行延接傳動，左從動驅(qū)動軸(9)的左端部和右從動驅(qū)動軸(9′)的右端部則為連接左驅(qū)動輪(11)、右驅(qū)動輪(11′)的連接端，所述左右主驅(qū)動軸與左右從動驅(qū)動軸之間的徑向傳動機構(gòu)分別設(shè)有傳動箱座，左右從動驅(qū)動軸分別設(shè)有軸箱座。
2.按權(quán)利要求1所述的具有下掛驅(qū)動輪軸的聯(lián)合收割機行走變速箱，其特征在于所述 左主驅(qū)動軸(2)與左從動驅(qū)動軸(9)、右主驅(qū)動軸(2‘)與右從動驅(qū)動軸(9')之間的徑 向傳動機構(gòu)為齒輪傳動機構(gòu)或鏈輪傳動機構(gòu)。
3.按權(quán)利要求2所述的具有下掛驅(qū)動輪軸的聯(lián)合收割機行走變速箱，其特征在于所 述齒輪傳動機構(gòu)是由分別安裝于左主驅(qū)動軸(2)上的左主動齒輪(4)、右主驅(qū)動軸(2') 上的右主動齒輪(4')，與安裝于左從動驅(qū)動軸(9)上的左從動齒輪(8)、右從動驅(qū)動軸 (9')上的右從動齒輪(8')及位于左主動齒輪(4)與左從動齒輪(8)之間的左惰齒輪 (5)、位于右主動齒輪(4')與右從動齒輪(8')之間的右惰齒輪(5')構(gòu)成。
專利摘要一種具有下掛驅(qū)動輪軸的聯(lián)合收割機行走變速箱，包括變速箱主體及其伸出變速箱主體兩側(cè)面的驅(qū)動軸，所述伸出變速箱主體兩側(cè)面的驅(qū)動軸為主驅(qū)動軸，主驅(qū)動軸的左端部與位于其下方的左從動驅(qū)動軸的右端部、主驅(qū)動軸的右端部與位于其下方的右從動驅(qū)動軸的左端部分別通過徑向傳動機構(gòu)作平行延接傳動，左從動驅(qū)動軸的左端部和右從動驅(qū)動軸的右端部則為連接左右驅(qū)動輪的連接端。本實用新型將原來直接伸出聯(lián)合收割機行走變速箱兩側(cè)的驅(qū)動軸改為主驅(qū)動軸，然后以主驅(qū)動軸下方設(shè)置的平行延接從動驅(qū)動軸來連接驅(qū)動輪，從而在不改變驅(qū)動輪大小的情況下，提高了聯(lián)合收割機行走變速箱的離地位置，有效地解決了聯(lián)合收割機在濕田中作業(yè)時易觸地而陷車的弊病。
文檔編號A01D69/06GK201709147SQ20102023039
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月14日
發(fā)明者張奮飛, 邵爾青 申請人:湖州星光農(nóng)機制造有限公司