專利名稱：偏心輪式動(dòng)力犁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)業(yè)耕整機(jī)械，尤其是一種利用偏心輪的離心力與回位拉簧 的拉力相互作用的偏心輪式動(dòng)力犁。
背景技術(shù)：
目前，公知的耕整機(jī)(犁)有很多種，如CN2234173Y中的組合式農(nóng)用機(jī)， CN2240230Y中的微型耕整機(jī)，CN2549704Y中的水旱兩用耕整機(jī)。CN2234173Y中的組合式農(nóng)用機(jī)的機(jī)架上裝有變速箱和柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)，柴油機(jī)經(jīng) 帶輪上皮帶同變速箱上的傳動(dòng)輪連動(dòng)，機(jī)架下部有行輪，后部有操作把，變速箱上的傳動(dòng)軸 上有收割、噴藥傳動(dòng)輪，后部有收割、噴藥推桿和前進(jìn)推桿，柴油機(jī)下面機(jī)架上裝有傳動(dòng)輪， 發(fā)電機(jī)裝在變速箱和柴油機(jī)中間機(jī)架上，柴油機(jī)上部有油箱和濾清器，機(jī)架上有所需各安 裝座。CN2240230Y中的微型耕整機(jī)采用斜置式發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一方面輸送到圓 柱形滾輪履帶的主齒輪軸，帶動(dòng)機(jī)體前進(jìn)，推動(dòng)機(jī)體前下方設(shè)有的四葉犁進(jìn)行犁耕，另一方 面通過過載保護(hù)裝置的旋耕軸帶動(dòng)兩個(gè)對(duì)稱的旋耕器或破土器進(jìn)行旋耕或破土。CN2549704Y中的水旱兩用耕整機(jī)由柴油機(jī)、頭部機(jī)架、變速箱、爬行輪、牽引架縱 梁、操縱系統(tǒng)、平衡輪、犁頭裝置、犁頭裝置牽引桿、橫梁、座架、扶手、船形板、平衡支架等構(gòu) 成。這些耕整機(jī)在實(shí)踐和應(yīng)用中存在一些明顯的缺點(diǎn)，如結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高、操 作不便，與農(nóng)作物根莖或者石塊接觸時(shí)，沒有緩沖，容易損壞。發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的耕整機(jī)(犁)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種偏心輪式動(dòng)力犁。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種偏心輪式動(dòng)力犁，包括車 架、行走輪、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制臂和犁頭；兩個(gè)行走輪通過行走輪軸安裝在車架的兩 側(cè)，動(dòng)力系統(tǒng)安裝在車架前端，控制臂大致呈U型，其一端連接于車架后方，另一端接近地 面并安裝有犁頭；傳動(dòng)系統(tǒng)包括小鏈輪、傳動(dòng)鏈條和大鏈輪，小鏈輪安裝在傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出 軸上，大鏈輪安裝在行走輪軸上，傳動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)力從動(dòng)力系統(tǒng)傳遞到行走輪軸，帶動(dòng)行走輪 軸轉(zhuǎn)動(dòng)；一曲軸安裝在車架上，并位于行走輪軸上方，兩個(gè)固定齒輪分別安裝在行走輪軸的 兩端并位于車架內(nèi)側(cè)，兩個(gè)大齒輪分別安裝在曲軸的兩端并位于車架內(nèi)側(cè)，所述固定齒輪 與所述大齒輪嚙合；兩個(gè)大齒輪的內(nèi)側(cè)分別安裝一個(gè)偏心輪，曲軸的兩彎曲處分別裝有第 一安裝片和第二安裝片，第一回位拉簧連接于第一安裝片和車架的前邊緣之間，第二回位 拉簧連接于第二安裝片和車架的后邊緣之間，偏心輪隨曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心輪的離心力與第 一回位拉簧、第二回位拉簧的拉力相互作用；兩根平衡拉簧的一端連接于控制臂，另一端分 別連接于車架的左右兩側(cè)。所述動(dòng)力系統(tǒng)可以選用柴油機(jī)。3[0010] 所述動(dòng)力系統(tǒng)可以選用電機(jī)和蓄電池。
所述動(dòng)力系統(tǒng)也可以由畜力提供動(dòng)力。所述動(dòng)力系統(tǒng)也可以由動(dòng)力車輛提供動(dòng)力。所述動(dòng)力系統(tǒng)也可以選用汽輪機(jī)。所述動(dòng)力系統(tǒng)也可以選用內(nèi)燃機(jī)。曲軸和車架之間可以設(shè)置多根回位拉簧，而不限于兩根，例如可以是3根、4根或 者更多根。行走輪與行走輪軸之間由軸承連接，行走輪軸、曲軸與車架之間也由軸承連接?？刂票凵显O(shè)有手柄，用于對(duì)犁頭進(jìn)行操作。第一安裝片、第二安裝片與曲軸之間由軸承連接。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低，利用偏心輪的離心力和回位拉 簧的彈力的相互作用，使耕整過程更加平穩(wěn)，即使犁頭受到農(nóng)作物根莖或者石塊的阻絆，由 于回位拉簧和平衡拉簧的緩沖作用，不易造成犁頭和整機(jī)損壞。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的偏心輪式動(dòng)力犁的主視圖。圖2是本實(shí)用新型的偏心輪式動(dòng)力犁的俯視圖。圖中1.電機(jī)，2.蓄電池，3.行走輪，4.傳動(dòng)鏈條，5.小鏈輪，6.車架，7.第一回 位拉簧，8.固定齒輪，9.偏心輪，10.第二回位拉簧，11.平衡拉簧，12.控制臂，13.犁頭， 14.大鏈輪，15.曲軸，16.手柄，17.行走輪軸，18.第一安裝片，19.第二安裝片，20.大齒輪。
具體實(shí)施方式
如
圖1、2所示，本實(shí)用新型的偏心輪式動(dòng)力犁包括包括車架6、行走輪3、動(dòng)力系 統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制臂12和犁頭13。動(dòng)力系統(tǒng)可以選用柴油機(jī)，例如15匹馬力柴油機(jī)、20匹馬力柴油機(jī)或者其他任何 類型的柴油機(jī)；動(dòng)力系統(tǒng)可以選用電機(jī)和蓄電池組成的電機(jī)系統(tǒng)(如圖2所示)，使用前對(duì)蓄電池 充電，使用過程中，由蓄電池帶到電機(jī)運(yùn)行，提供動(dòng)力；動(dòng)力系統(tǒng)也可以直接由畜力提供動(dòng)力，例如牛、馬、驢等；動(dòng)力系統(tǒng)也可以由動(dòng)力車輛提供動(dòng)力，例如汽車、拖拉機(jī)、三輪車或其他農(nóng)用機(jī)動(dòng) 車；或者，所述動(dòng)力系統(tǒng)也可以選用汽輪機(jī)。或者，所述動(dòng)力系統(tǒng)也可以選用內(nèi)燃機(jī)。動(dòng)力系統(tǒng)不限于以上所列的類型，其他任何本領(lǐng)域技術(shù)人員能想到的動(dòng)力系統(tǒng)均 可用于本實(shí)用新型，為偏心輪式動(dòng)力犁提供動(dòng)力。兩個(gè)行走輪3通過行走輪軸17安裝在車架6的兩側(cè)，動(dòng)力系統(tǒng)安裝在車架6前端， 控制臂12大致呈U型，或者其他形狀，其一端連接于車架6后方，另一端接近地面并安裝有犁頭13 ；傳動(dòng)系統(tǒng)包括小鏈輪5、傳動(dòng)鏈條4和大鏈輪14，小鏈輪5安裝在傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出 軸上，大鏈輪14安裝在行走輪軸17上，傳動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)力從動(dòng)力系統(tǒng)傳遞到行走輪軸17，帶 動(dòng)行走輪軸17轉(zhuǎn)動(dòng)。兩個(gè)行走輪3之間可以設(shè)置一個(gè)剎車輪，當(dāng)偏心輪式動(dòng)力犁運(yùn)行速度過快時(shí)，該 剎車輪起到輔助制動(dòng)的作用。一曲軸15安裝在車架6上，并位于行走輪軸17上方，兩個(gè)固定齒輪8分別安裝在 行走輪軸17的兩端并位于車架6內(nèi)側(cè)，兩個(gè)大齒輪20分別安裝在曲軸15的兩端并位于車 架6內(nèi)側(cè)，所述固定齒輪8與所述大齒輪20嚙合；兩個(gè)大齒輪20的內(nèi)側(cè)分別安裝一個(gè)偏心 輪9，曲軸15的兩彎曲處分別裝有第一安裝片18和第二安裝片19。第一回位拉簧7連接于第一安裝片18和車架6的前邊緣之間，第二回位拉簧10 連接于第二安裝片19和車架6的后邊緣之間，偏心輪9隨曲軸15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心輪9的離心 力與第一回位拉簧7、第二回位拉簧10的拉力相互作用，曲軸15通過第一安裝片18拉動(dòng) 第一回位拉簧7，通過第二安裝片19拉動(dòng)第二回位拉簧10，離心輪的離心力與第一回位拉 簧7、第二回位拉簧10的拉力實(shí)現(xiàn)力的平衡，使偏心輪式動(dòng)力犁能夠平穩(wěn)運(yùn)行；兩根平衡拉 簧11的一端連接于控制臂，另一端分別連接于車架6的左右兩側(cè)。這些拉簧的緩沖作用， 使偏心輪式動(dòng)力犁即使受到農(nóng)作物根莖或者石塊的阻絆，也不易損壞。
圖1、2所示的偏心輪式動(dòng)力犁具有第一安裝片18和第一回位拉簧7、第二安裝片 19和第二回位拉簧10，但安裝片和回位拉簧的數(shù)量不局限于這些，曲軸和車架之間可以設(shè) 置多根回位拉簧，而不限于兩根，例如可以是3根、4根或者更多根，相應(yīng)地，曲軸上安裝的 安裝片的數(shù)量也可以為3個(gè)、4個(gè)或更多個(gè)。兩個(gè)行走輪3與行走輪軸17之間由軸承連接，行走輪軸17車架6之間以及曲軸 15與車架6之間也由軸承連接?？刂票?2上設(shè)有手柄16，必要時(shí)，可以通過手柄16提升犁頭13。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述 實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、替代、組 合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種偏心輪式動(dòng)力犁，包括車架(6)、行走輪(3)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制臂(12) 和犁頭(13)；兩個(gè)行走輪(3)通過行走輪軸(17)安裝在車架(6)的兩側(cè)，動(dòng)力系統(tǒng)安裝在 車架(6)前端，控制臂(12)大致呈U型，其一端連接于車架(6)后方，另一端接近地面并安 裝有犁頭(1 ；其特征是傳動(dòng)系統(tǒng)包括小鏈輪(5)、傳動(dòng)鏈條(4)和大鏈輪(14)，小鏈輪 (5)安裝在傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出軸上，大鏈輪(14)安裝在行走輪軸(17)上，傳動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)力從 動(dòng)力系統(tǒng)傳遞到行走輪軸(17)，帶動(dòng)行走輪軸(17)轉(zhuǎn)動(dòng)；一曲軸(1 安裝在車架(6)上， 并位于行走輪軸(17)上方，兩個(gè)固定齒輪(8)分別安裝在行走輪軸(17)的兩端并位于車 架(6)內(nèi)側(cè)，兩個(gè)大齒輪00)分別安裝在曲軸(15)的兩端并位于車架(6)內(nèi)側(cè)，所述固定 齒輪(8)與所述大齒輪00)嚙合；兩個(gè)大齒輪位0)的內(nèi)側(cè)分別安裝一個(gè)偏心輪(9)，曲軸 (15)的兩彎曲處分別裝有第一安裝片(18)和第二安裝片(19)，第一回位拉簧(7)連接于 第一安裝片(18)和車架(6)的前邊緣之間，第二回位拉簧(10)連接于第二安裝片(19)和 車架(6)的后邊緣之間，偏心輪(9)隨曲軸(15)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心輪(9)的離心力與第一回位 拉簧(7)、第二回位拉簧(10)的拉力相互作用；兩根平衡拉簧(11)的一端連接于控制臂， 另一端分別連接于車架(6)的左右兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏心輪式動(dòng)力犁，其特征在于所述動(dòng)力系統(tǒng)為柴油機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏心輪式動(dòng)力犁，其特征在于所述動(dòng)力系統(tǒng)包括電機(jī)(1) 和蓄電池O)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏心輪式動(dòng)力犁，其特征在于所述動(dòng)力系統(tǒng)由畜力提供動(dòng)力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏心輪式動(dòng)力犁，其特征在于所述動(dòng)力系統(tǒng)由動(dòng)力車輛提 供動(dòng)力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏心輪式動(dòng)力犁，其特征在于所述動(dòng)力系統(tǒng)為汽輪機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏心輪式動(dòng)力犁，其特征在于所述動(dòng)力系統(tǒng)為內(nèi)燃機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏心輪式動(dòng)力犁，其特征在于曲軸(1 和車架(6)之間可 以設(shè)置多根回位拉簧。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的偏心輪式動(dòng)力犁，其特征在于行走輪C3)與行走 輪軸(17)之間由軸承連接，行走輪軸(17)、曲軸(15)與車架(6)之間也由軸承連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的偏心輪式動(dòng)力犁，其特征在于控制臂(12)上設(shè) 有手柄(16)。
專利摘要一種偏心輪式動(dòng)力犁，包括車架、行走輪、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制臂和犁頭；兩個(gè)行走輪通過行走輪軸安裝在車架的兩側(cè)，動(dòng)力系統(tǒng)安裝在車架前端；傳動(dòng)系統(tǒng)包括小鏈輪、傳動(dòng)鏈條和大鏈輪，一曲軸安裝在車架上，并位于行走輪軸上方，兩個(gè)固定齒輪分別安裝在行走輪軸的兩端并位于車架內(nèi)側(cè)，兩個(gè)大齒輪分別安裝在曲軸的兩端并位于車架內(nèi)側(cè)，所述固定齒輪與所述大齒輪嚙合；兩個(gè)大齒輪的內(nèi)側(cè)分別安裝一個(gè)偏心輪，曲軸的兩彎曲處分別裝有第一安裝片和第二安裝片，第一回位拉簧連接于第一安裝片和車架的前邊緣之間，第二回位拉簧連接于第二安裝片和車架的后邊緣之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低，耕整過程更加平穩(wěn)，不易損壞。
文檔編號(hào)A01B3/26GK201830623SQ2010201774
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月4日
發(fā)明者陶尚武 申請(qǐng)人:陶尚武