專利名稱：一種水車增氧機的減速箱及帶有這種減速箱的海水型增氧機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及增氧機，特別是涉及一種水車增氧機的減速箱及帶有這種減速箱的海 水型增氧機，屬于漁業(yè)養(yǎng)殖機械。
背景技術(shù)：
增氧機是水產(chǎn)養(yǎng)殖中對魚蝦有救生和助長的設(shè)備，現(xiàn)有的機械式增氧機主要有水 車式、葉輪式和噴水式三大類型，其中水車式增氧機在對蝦養(yǎng)殖使用較廣。原有水車式增 氧機都帶有整體減速箱的外殼，整體減速箱的外殼都是鑄鐵制造，加工都不方便，生產(chǎn)成本 高，沒有防海水腐蝕的功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決已有水車增氧機的不足，提供一種水車增氧機的減速箱及帶 有這種減速箱的海水型增氧機，使減速箱制造方便、成本降低，有防腐蝕功能及水冷功能。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種增氧機的減速箱，主要由殼體、螺旋傘齒輪和圓柱齒輪組成二級減速機構(gòu)、軸 承、基本水平的兩端輸出的軸組成，殼體由兩個半殼體組成，半殼體主體是金屬件，外表面
包裹一層塑料。一種增氧機的減速箱，半殼體的金屬件是由鋁合金壓鑄而成，兩半殼體的結(jié)合面 帶有階梯形法蘭，高處是鋁合金本體，低處和外表面一起注有塑料?！N增氧機的減速箱，階梯形法蘭上有通過塑料熔體的孔，孔內(nèi)和外表面一起注 有塑料。一種增氧機的減速箱，階梯形法蘭上制有螺栓的孔，螺栓孔內(nèi)和外表面一起注有 塑料，塑料成管形。一種增氧機的減速箱，其中一個半殼體的法蘭面的塑料上制有放置0形圈槽，0形 圈槽和外表面一起注塑成型。一種增氧機的減速箱，半殼體的金屬件外表面制有多個凹槽和錨固件。一種增氧機的減速箱，半殼體的外表面包裹的塑料和增氧機的底座注塑成一體。一種增氧機的減速箱，輸出軸外裝有密封件，密封件裝在密封室內(nèi)，密封室外有不 銹鋼罩，不銹鋼罩由螺栓通過半殼體的塑料固定在金屬半殼體的螺孔中。帶有這種減速箱的海水型增氧機，主要由外表面塑料包裹的減速箱、電機、葉輪、 浮體組成，電機固定在減速箱上，減速箱的輸出軸基本水平方向兩端輸出，帶動葉輪旋轉(zhuǎn)， 減速箱外面不用防水罩，葉輪掀起的水花落在減速箱表面，使減速箱冷卻。帶有這種減速箱的海水型增氧機，電機外殼由不銹鋼薄壁管制成的防水電機，防 水電機和減速箱連接的法蘭由鋁合金制造，鋁合金外表面包裹塑料，由螺栓通過法蘭固定 在減速箱上，葉輪掀起的水花落在電機及減速箱表面，使電機及減速箱冷卻。
本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)突出的實質(zhì)性特點和顯著的進(jìn)步是
1.減速箱殼體分開鑄造可采用鋁合金壓鑄成形，生產(chǎn)效率高，表面光潔、美觀，齒 輪的直徑不受電機配合口尺寸的限制；2.減速箱外表面及法蘭的結(jié)合面包裹塑料，有效地防止海水腐蝕，工作時葉輪掀 起的水花使電機和減速箱得到充分的冷卻，提高使用壽命；3.殼體塑料件和殼體金屬件是用注塑的方法，緊密地連成一體；4.左右半殼體分開加工能提高效率、加工精度高，左右半殼體的結(jié)合面及電機法 蘭和殼體的結(jié)合面及軸承和殼體配合面都由金屬件支承，裝配尺寸穩(wěn)定；5.軸承蓋可和半殼體鑄成一體，使減速箱零件減少； 6.減速箱鋁和塑料結(jié)合替代鑄鐵，省去表面涂裝費用，并使重量大幅度減輕，可減 少浮體體積，進(jìn)一步降低成本。


圖1是本發(fā)明減速箱裝配剖面示意圖；圖2是本發(fā)明右半殼體金屬件外形立體示意圖；圖3是本發(fā)明右半殼體金屬件內(nèi)形立體示意圖；圖4是本發(fā)明左半殼體金屬件外形立體示意圖；圖5是本發(fā)明左半殼體金屬件內(nèi)形立體示意圖；圖6是本發(fā)明右半殼體金屬和塑料結(jié)合在一起的立體示意圖；圖7是本發(fā)明左半殼體金屬和塑料結(jié)合在一起的立體示意圖；圖8是本發(fā)明減速箱和電機組裝的局部剖視圖；圖9是本發(fā)明圖8A的局部放大圖；圖10是本發(fā)明塑料和金屬件組合的局部示意圖；圖11是本發(fā)明殼體塑料件和底座注塑成一體的示意圖；圖12是本發(fā)明海水型的增氧機的結(jié)構(gòu)示意圖。圖沖1_右半殼體金屬件；2-左半殼體金屬件；3-左半殼體塑料件；4-右半殼體 塑料件；5-0形圈；6-螺栓；7-錨固件；8-不銹鋼罩；9-密封件室；10-密封件；11-軸承； 12-凹槽；13-大螺旋傘齒輪；14-小齒輪軸；15-大圓柱齒輪；16-輸出軸；17-螺釘；18-加 油口；19-階梯形法蘭(低處)；20-階梯形法蘭(高處)；21-階梯形法蘭；22-過塑孔； 23-螺栓；24-電機法蘭金屬件；25-電機法蘭塑料件；26-不銹鋼電機殼；27-小螺旋傘齒 輪；28-塑料底座；29-防水接線盒；30-輸出軸軸承室；31-0形圈槽；32-小齒輪軸的軸承 室；33-定位銷；34-葉輪；35-浮體；36-管形塑料體；37-連接電機法蘭的螺栓孔；38-左右 半殼體連接的螺栓孔；39-密封圈。
具體實施例方式下面以具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述一種增氧機的減速箱，主要由殼體、螺旋傘齒輪和圓柱齒輪組成二級減速機構(gòu)、軸 承、基本水平的兩端輸出的軸等組成，殼體由左半殼體和右半殼體組成，半殼體主體是金屬 件，外表面包裹一層塑料，塑料件和金屬件的半殼體可各自加工后合在一起，可用粘接劑。實際使用中左右半殼體的金屬件是由鋁合金壓鑄而成，左右半殼體的結(jié)合面帶有階梯形法 蘭21，階梯形法蘭的高處是鋁合金不包塑料，使左右半殼體組合時起支承作用，階梯形法蘭 的低處和外表面一起注有塑料，可防海水腐蝕，階梯形法蘭21上制有多個過塑孔22，使法 蘭面和外表面的塑料貫通成整體，階梯形法蘭21上的螺栓孔的金屬表面也有塑料注入成 管形，螺栓6穿過管形塑料體36內(nèi)，使左右半殼體連成一體，左右半殼體可用定位銷33定 位。左右半殼體其中一邊制有O形圈槽31，O形圈槽31的位置在法蘭的塑料件上，也可在 塑料體和金屬體的交接面上，如果在法蘭面上的塑料件上制有凸筋密封，可替代O形圈，總 止要有密封功能防止海水和鋁接觸。為了塑料體和金屬體結(jié)合得更牢固，可在金屬體凸出 的位置制有凹槽12，使塑料熔體注入凹槽內(nèi)；也在金屬體做多個錨固件7 如螺釘作為錨固 件，注塑后螺釘在塑料內(nèi)。二級減速機構(gòu)是小螺旋傘齒輪27裝在電機軸上，電機豎直安裝 在齒輪箱上部，小螺旋傘齒輪27帶動大螺旋傘齒輪13，大螺旋傘齒輪13裝在小齒輪軸14 上，小齒輪軸14旋轉(zhuǎn)帶動大圓柱齒輪15，大圓柱齒輪15裝在輸出軸16上，輸出軸16由軸 承11安裝在左右半殼體的金屬件輸出軸軸承室30上，減速箱通過塑料底座28安裝在浮體 35上，塑料底座28和半殼體塑料體可注塑成一體。輸出軸15外裝有密封件10，密封件10 裝在密封件室9內(nèi)，密封件室9外有不銹鋼罩8，不銹鋼罩8由螺釘17通過半殼體的塑料固 定在金屬半殼體的螺孔中。小齒輪軸的軸承室32是封閉的，可省去軸承室蓋。(見圖1-圖 7)
加油口 18制在左右半殼體的其中一邊，金屬體中制有螺紋，螺塞通過塑料層旋接 在螺紋上，螺塞有密封件防止漏油。(見圖2)帶有本發(fā)明減速箱的海水型增氧機，主要由外表面塑料包裹的減速箱、防水電機、 葉輪34、浮體35等組成，電機外殼由不銹鋼電機殼26制成的防水電機，防水電機有和減速 箱連接的法蘭，法蘭由鋁合金制造，鋁合金外表面包裹塑料，法蘭和減速箱的結(jié)合面包有塑 料可制有密封圈槽，槽內(nèi)裝密封圈39由螺栓23通過法蘭固定在減速箱上；減速箱的輸出軸 基本水平方向兩端輸出，帶動葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪掀起的水花落在減速箱和防水電機表面，使減 速箱和防水電機得到冷卻。如果采用風(fēng)冷電機僅在電機外加裝防水罩，減速箱可不進(jìn)行防 水，使水花淋在減速箱上降低溫升，提高軸承使用壽命。(見圖8-圖12)上述實施例僅為本發(fā)明的較佳實施例之一，并非依此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，故 凡依本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種增氧機的減速箱，主要由殼體、螺旋傘齒輪和圓柱齒輪組成二級減速機構(gòu)、軸承、基本水平的兩端輸出的軸組成，其特征在于殼體由兩個半殼體組成，半殼體主體是金屬件，外表面包裹一層塑料。
2.如權(quán)利要求1所述的一種增氧機的減速箱，其特征在于半殼體的金屬件是由鋁合金 壓鑄而成，兩半殼體的結(jié)合面帶有階梯形法蘭，高處是鋁合金本體，低處和外表面一起注有 塑料。
3.如權(quán)利要求2所述的一種增氧機的減速箱，其特征在于階梯形法蘭上有通過塑料熔 體的孔，孔內(nèi)和外表面一起注有塑料。
4.如權(quán)利要求2所述的一種增氧機的減速箱，其特征在于階梯形法蘭上制有螺栓的 孔，螺栓孔內(nèi)和外表面一起注有塑料，塑料成管形。
5.如權(quán)利要求2或3或4所述的一種增氧機的減速箱，其特征在于其中一個半殼體的 法蘭面的塑料上制有放置0形圈槽，0形圈槽和外表面一起注塑成型。
6.如權(quán)利要求2或3或4所述的一種增氧機的減速箱，其特征在于半殼體的金屬件外 表面制有多個凹槽和錨固件。
7.如權(quán)利要求2或3或4或所述的一種增氧機的減速箱，其特征在于半殼體的外表面 包裹的塑料和增氧機的底座注塑成一體。
8.如權(quán)利要求2或3或4所述的一種增氧機的減速箱，其特征在于輸出軸外裝有密封 件，密封件裝在密封室內(nèi)，密封室外有不銹鋼罩，不銹鋼罩由螺栓通過半殼體的塑料固定在 金屬半殼體的螺孔中。
9.一種海水型增氧機，主要由外表面塑料包裹的減速箱、電機、葉輪、浮體組成，電機固 定在減速箱上，減速箱的輸出軸基本水平方向兩端輸出，帶動葉輪旋轉(zhuǎn)，其特征在于減速箱 外面不用防水罩，葉輪掀起的水花落在減速箱表面，使減速箱冷卻。
10.如權(quán)利要求9所述的一種海水型增氧機，其特征在于電機外殼由不銹鋼薄壁管制 成的防水電機，防水電機和減速箱連接的法蘭由鋁合金制造，鋁合金外表面包裹塑料，由螺 栓通過法蘭固定在減速箱上，葉輪掀起的水花落在電機及減速箱表面，使電機及減速箱冷 卻。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種水車增氧機的減速箱，主要由殼體、螺旋傘齒輪和圓柱齒輪組成二級減速機構(gòu)、軸承、輸出軸等組成，殼體由左半殼體和右半殼體組成，半殼體主體是金屬件，外表面包裹一層塑料。帶有本發(fā)明減速箱的海水型增氧機，主要由外表面塑料包裹的減速箱、防水電機、葉輪、浮體等組成，電機外殼由不銹鋼電機殼制成的防水電機，防水電機和減速箱連接，輸出軸帶動葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪掀起的水花落在減速箱和防水電機表面，使減速箱和防水電機得到冷卻。減速箱鋁和塑料結(jié)合替代鑄鐵，省去表面涂裝費用，生產(chǎn)效率高，表面光潔、美觀，齒輪的直徑不受電機配合口尺寸的限制，并使重量大幅度減輕，可減少浮體體積，進(jìn)一步降低成本。
文檔編號A01K63/04GK101865277SQ201010183010
公開日2010年10月20日 申請日期2010年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月22日
發(fā)明者吳為國 申請人:吳為國