專利名稱：一種農(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)，特別提供了一種農(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前的大部分農(nóng)用機(jī)械裝置都是由農(nóng)用車拖帶，農(nóng)用車都是采用市場上的普通輪胎，由于輪胎較窄，加上車身自重較大，輪胎對農(nóng)田的造成的壓強(qiáng)過大，尤其是雨水多的春天，由于農(nóng)用車輪的滾壓，甚至影響到耕地里作物的出苗率。
人們期望一種使用效果好、工作效率高的專用的農(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了改善現(xiàn)在沒有專用農(nóng)用車在耕地時可以壓磙子現(xiàn)狀，特提供了一種農(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)，其用于土壟壓實(shí)的輪子適合在耕地中進(jìn)行土壟壓實(shí)作業(yè)，并可以實(shí)現(xiàn)后輪間距可自動調(diào)整或調(diào)節(jié)車體配重，適合給不同壟間距的作物壓磙子。
本實(shí)用新型一種農(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)，其由以下幾部分構(gòu)成特制的三個加寬車輪即車輪(101)、車輪(102)和車輪(103)，所述車輪(101)、車輪(102)安置在車體后部；可自動調(diào)節(jié)車輪(101)與車輪(102)間距的兩個特制半軸即半軸(201)、半軸(202)；方向盤系統(tǒng)(3)，動力裝置(4)，整車架(5)；其中車輪(101)、車輪(102)分別直接或間接和半軸(201)、半軸(202)聯(lián)接，半軸(201)與半軸(202)通過后橋形成一根軸線基本重合的整體軸并與整車架(5)聯(lián)接，方向盤系統(tǒng)(3)和動力裝置(4)直接或間接連接在整車架(5)上，車輪(103)在所述土壟壓實(shí)機(jī)的前部；所述車輪(101)、車輪(102)、半軸(201)、半軸(202)上有能調(diào)節(jié)車輪(101)與車輪(102)之間軸向距離的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型中，所述能調(diào)節(jié)車輪(101)與車輪(102)之間軸向距離的結(jié)構(gòu)為車輪(101)與半軸(201)、車輪(102)與半軸(202)之間的連接結(jié)構(gòu)為允許二者之間在一定范圍內(nèi)軸向竄動的結(jié)構(gòu)；軸向竄動的范圍是小于等于20厘米。
本實(shí)用新型所述車輪(101)與半軸(201)或車輪(102)與半軸(202)之間優(yōu)選通過以下幾種方式之一進(jìn)行連接其一，花鍵連接；其二，鍵連接；其三，在普通花鍵連接的基礎(chǔ)上，在軸上花鍵槽底以內(nèi)部嵌入的方式放置帶潤滑的滾珠或滾子，通過滾珠或滾子與車輪配合形成能允許軸向竄動的結(jié)構(gòu)。
這里需要特別強(qiáng)調(diào)的是因?yàn)樗龅霓r(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)工作環(huán)境的灰塵較大，為防止過多的灰塵進(jìn)入軸套與內(nèi)部與之相配合的軸段之間的潤滑部分，以上三種結(jié)構(gòu)都要求對連接處進(jìn)行很好的密封，可以采用彈性橡膠皮套、O型密封圈等進(jìn)行密封。
本實(shí)用新型所述能調(diào)節(jié)車輪(101)與車輪(102)之間軸向距離的優(yōu)選結(jié)構(gòu)之一為所述車輪(101)通過軸套(8)與半軸(201)形成連接；半軸(201)遠(yuǎn)離后橋的一端安裝有固定在半軸(201)端部上的軸端限位件(205)，軸端限位件(205)靠近車輪(101)的一側(cè)固定連接有限位件一(206)，限位件一(206)與軸套(8)之間有允許其軸向竄動但限制其相對轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)；半軸(201)上靠近后橋和靠近車輪(101)的位置處有軸肩，軸肩靠近車輪(101)的一側(cè)固定連接有限位件二(207)，限位件(207)與軸套(8)之間有允許其軸向竄動但限制其相對轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)；上述結(jié)構(gòu)中，車輪(101)、軸套(8)、半軸(201)、軸端限位件(205)、限位件一(206)、限位件二(207)同步繞半軸(201)的軸線進(jìn)行軸向動作。所述車輪(102)與半軸(202)連接處的結(jié)構(gòu)和車輪(101)與半軸(201)連接處的結(jié)構(gòu)完全對稱。
本實(shí)用新型所述能調(diào)節(jié)車輪(101)與車輪(102)之間軸向距離的優(yōu)選結(jié)構(gòu)之二為所述半軸(201)與半軸(202)遠(yuǎn)離后橋的一端分別帶有可拆卸的軸段(203)、可拆卸的軸段(203)，車輪(101)、車輪(1 02)分別與連接在半軸(201)或半軸(202)上的可拆卸的軸段(203)、可拆卸的軸段(204)構(gòu)成連接；半軸(201)、半軸(202)、可拆卸的軸段(203)、可拆卸的軸段(203)的軸線基本重合；所述能調(diào)節(jié)車輪(101)與車輪(102)之間軸向距離的結(jié)構(gòu)為所述車輪(101)通過軸套(8)與連接在半軸(201)上的可拆卸軸段(203)形成連接；可拆卸軸段(203)遠(yuǎn)離后橋的一端安裝有固定在可拆卸軸段(203)上的軸端限位件(205)，軸端限位件(205)靠近車輪(101)的一側(cè)固定連接有限位件一(206)，限位件一(206)與軸套(8)之間有允許其軸向竄動但限制其相對轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)；可拆卸軸段(203)上靠近后橋并靠近車輪(101)的位置處有軸肩，軸肩靠近車輪(101)的一側(cè)固定連接有限位件二(207)，限位件二(207)與軸套(8)之間有允許其軸向竄動但限制其相對轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)；上述結(jié)構(gòu)中，車輪(101)、軸套(8)、半軸(201)、可拆卸軸段(203)、軸端限位件(205)、限位件一(206)、限位件二(207)同步繞半軸(201)的軸線進(jìn)行軸向動作。所述車輪(102)與連接在半軸(202)上的可拆卸軸段(204)相連接處的結(jié)構(gòu)和車輪(101)與連接在半軸(201)上的可拆卸軸段(203)相連接處的結(jié)構(gòu)完全對稱。
本實(shí)用新型所述車輪(101)與車輪(102)之間距離的軸向竄動的優(yōu)選范圍是2～8厘米；車輪(101)、車輪(102)和車輪(103)的尺寸范圍輪子外緣半徑是10～50厘米，輪寬10～40厘米；所述的可手動調(diào)節(jié)位置的方向盤系統(tǒng)(3)，由三個相互嚙合的錐齒輪(301)、錐齒輪(302)、錐齒輪(303)、一個可抬起的方向盤(304)和連桿(305)、連桿(306)組成；其中連桿(305)與錐齒輪(301)聯(lián)接，連桿(306)通過鍵與方向盤(304)聯(lián)接。由于本實(shí)用新型所述的土壟壓實(shí)機(jī)整體尺寸不大，所以其方向盤(304)可抬起，目的是為了便于駕駛?cè)藛T上下車過程中有足夠的空間；所述整車架(5)上還有用來壓實(shí)壟臺的長磙子(6)，長磙子(6)可以自由拆裝，其目的是給種在壟臺上的作物壓磙子；其優(yōu)選通過以下兩種方式之一與整車架(5)相連接其一，整車架(5)通過鉸鏈與長磙子(6)連接，其中長磙子與磙框采用轉(zhuǎn)動副聯(lián)接，磙框與整車架(5)之間通過鉸鏈聯(lián)接，磙框上并帶有兩個用于提起長磙子的鐵鏈；其鉸鏈聯(lián)接方式可以使長磙子(6)在梯田或坡地使用，另外，非工作時可以掛起，便于使用；
其二，整車架(5)通過滑輪繩索機(jī)構(gòu)與長磙子(6)連接，滑輪繩索機(jī)構(gòu)其驅(qū)動由電動或手動機(jī)構(gòu)完成。
本實(shí)用新型中所述的提供動力的動力裝置(4)可以由發(fā)動機(jī)(401)、傳動裝置(402)和后橋(403)組成；其中發(fā)動機(jī)(401)固定安裝在整車架上，通過傳動裝置(402)與后橋聯(lián)接；所述的傳動裝置(402)可采用兩種方式傳動，其一為鏈傳動、其二為皮帶傳動。
所述的安裝著三個特制的加寬車輪(101)、加寬車輪(102)和加寬車輪(103)的半軸或可拆卸軸段上均有用于安裝普通車輪的對應(yīng)結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的連接件。便于更換普通車輪在非作業(yè)狀態(tài)下行駛。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和現(xiàn)有技術(shù)相比，其是一種專用于耕地壓磙子的農(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)，其特制的加寬輪子能夠?qū)崿F(xiàn)自動調(diào)節(jié)輪距，可以為不同壟間距的耕地壓磙子。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、易于加工、使用方便、成本低，效率高，既能用于農(nóng)田耕作，又能適用農(nóng)用運(yùn)輸，一機(jī)多用且保管存放方便，是非常適合農(nóng)民經(jīng)濟(jì)狀況的一種理想農(nóng)業(yè)機(jī)械，因而，具有很好的推廣使用價值。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
圖1為農(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)結(jié)構(gòu)簡圖；圖2為車輪(101)與半軸(201)裝配結(jié)構(gòu)局部示意圖；
圖3為車輪(101)與可拆卸軸段(203)裝配結(jié)構(gòu)局部示意圖；圖4為有可拆卸軸段、半軸和后橋連接關(guān)系示意圖；圖5為長磙子及滑輪繩索裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1(參見附
圖1、3、4、5)一種農(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)，由以下幾部分構(gòu)成特制的三個加寬車輪即車輪(101)、車輪(102)和車輪(103)，所述車輪(101)、車輪(102)安置在車體后部；可自動調(diào)節(jié)車輪(101)與車輪(102)間距的兩個特制半軸即半軸(201)、半軸(202)；方向盤系統(tǒng)(3)，動力裝置(4)，整車架(5)；其中車輪(101)、車輪(102)分別直接或間接和半軸(201)、半軸(202)聯(lián)接，半軸(201)與半軸(202)通過后橋形成一根軸線基本重合的整體軸并與整車架(5)聯(lián)接，方向盤系統(tǒng)(3)和動力裝置(4)直接或間接連接在整車架(5)上，車輪(103)在所述土壟壓實(shí)機(jī)的前部；所述車輪(101)、車輪(102)、半軸(201)、半軸(202)上有能調(diào)節(jié)車輪(101)與車輪(102)之間軸向距離的結(jié)構(gòu)車輪(101)與半軸(201)、車輪(102)與半軸(202)之間的連接結(jié)構(gòu)為允許二者之間在一定范圍內(nèi)軸向竄動的結(jié)構(gòu)；軸向竄動的范圍是小于等于20厘米。
本實(shí)施例所述車輪(101)與半軸(201)或車輪(102)與半軸(202)之間通過花鍵連接。為防止過多的灰塵進(jìn)入軸套與內(nèi)部與之相配合的軸段之間的潤滑部分，可以采用彈性橡膠皮套、O型密封圈等進(jìn)行密封。
本實(shí)用新型所述能調(diào)節(jié)車輪(101)與車輪(102)之間軸向距離的具體為所述半軸(201)與半軸(202)遠(yuǎn)離后橋的一端分別帶有可拆卸的軸段(203)、可拆卸的軸段(203)，車輪(101)、車輪(102)分別與連接在半軸(201)或半軸(202)上的可拆卸的軸段(203)、可拆卸的軸段(204)構(gòu)成連接；半軸(201)、半軸(202)、可拆卸的軸段(203)、可拆卸的軸段(203)的軸線基本重合；所述能調(diào)節(jié)車輪(101)與車輪(102)之間軸向距離的結(jié)構(gòu)為所述車輪(101)通過軸套(8)與連接在半軸(201)上的可拆卸軸段(203)形成連接；可拆卸軸段(203)遠(yuǎn)離后橋的一端安裝有固定在可拆卸軸段(203)上的軸端限位件(205)，軸端限位件(205)靠近車輪(101)的一側(cè)固定連接有限位件一(206)，限位件一(206)與軸套(8)之間有允許其軸向竄動但限制其相對轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)；可拆卸軸段(203)上靠近后橋并靠近車輪(101)的位置處有軸肩，軸肩靠近車輪(101)的一側(cè)固定連接有限位件二(207)，限位件二(207)與軸套(8)之間有允許其軸向竄動但限制其相對轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)；上述結(jié)構(gòu)中，車輪(101)、軸套(8)、半軸(201)、可拆卸軸段(203)、軸端限位件(205)、限位件一(206)、限位件二(207)同步繞半軸(201)的軸線進(jìn)行軸向動作。所述車輪(102)與連接在半軸(202)上的可拆卸軸段(204)相連接處的結(jié)構(gòu)和車輪(101)與連接在半軸(201)上的可拆卸軸段(203)相連接處的結(jié)構(gòu)完全對稱。
本實(shí)施例所述車輪(101)與車輪(102)之間距離的軸向竄動的優(yōu)選范圍是2～8厘米；車(101)、車輪(102)和車輪(103)的尺寸范圍輪子外緣半徑是10～50厘米，輪寬10～40厘米。
所述的可手動調(diào)節(jié)位置的方向盤系統(tǒng)(3)，由三個相互嚙合的錐齒輪(301)、錐齒輪(302)、錐齒輪(303)、一個可抬起的方向盤(304)和連桿(305)、連桿(306)組成；其中連桿(305)與錐齒輪(301)聯(lián)接，連桿(306)通過鍵與方向盤(304)聯(lián)接。由于本實(shí)用新型所述的土壟壓實(shí)機(jī)整體尺寸不大，所以其方向盤(304)可抬起，目的是為了便于駕駛?cè)藛T上下車過程中有足夠的空間；所述整車架(5)上還有用來壓實(shí)壟臺的長磙子(6)，長磙子(6)可以自由拆裝，其目的是給種在壟臺上的作物壓磙子；其通過以下方式與整車架(5)相連接整車架(5)通過滑輪繩索機(jī)構(gòu)與長磙子(6)連接，滑輪繩索機(jī)構(gòu)其驅(qū)動由電動或手動機(jī)構(gòu)完成。
所述的提供動力的動力裝置(4)由發(fā)動機(jī)(401)、傳動裝置(402)和后橋(403)組成；其中發(fā)動機(jī)(401)固定安裝在整車架上，通過傳動裝置(402)與后橋聯(lián)接；所述的傳動裝置(402)采用鏈傳動。
所述的可拆卸軸段(203)、可拆卸軸段(204)可以卸下，以便于在半軸(201)、半軸(202)上安裝普通車輪的對應(yīng)結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的連接件。便于更換普通車輪在非作業(yè)狀態(tài)下行駛。
實(shí)施例2(參見附
圖1、2)一種農(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)，由以下幾部分構(gòu)成特制的三個加寬車輪即車輪(101)、車輪(102)和車輪(103)，所述車輪(101)、車輪(102)安置在車體后部；可自動調(diào)節(jié)車輪(101)與車輪(102)間距的兩個特制半軸即半軸(201)、半軸(202)；方向盤系統(tǒng)(3)，動力裝置(4)，整車架(5)；其中車輪(101)、車輪(102)分別直接或間接和半軸(201)、半軸(202)聯(lián)接，半軸(201)與半軸(202)通過后橋形成一根軸線基本重合的整體軸并與整車架(5)聯(lián)接，方向盤系統(tǒng)(3)和動力裝置(4)直接或間接連接在整車架(5)上，車輪(103)在所述土壟壓實(shí)機(jī)的前部；所述車輪(101)、車輪(102)、半軸(201)、半軸(202)上有能調(diào)節(jié)車輪(101)與車輪(102)之間軸向距離的結(jié)構(gòu)車輪(101)與半軸(201)、車輪(102)與半軸(202)之間的連接結(jié)構(gòu)為允許二者之間在一定范圍內(nèi)軸向竄動的結(jié)構(gòu)；軸向竄動的范圍是小于等于20厘米。
本實(shí)施例所述車輪(101)與半軸(201)或車輪(102)與半軸(202)之間通過平鍵連接。為防止過多的灰塵進(jìn)入軸套與內(nèi)部與之相配合的軸段之間的潤滑部分，可以采用彈性橡膠皮套、O型密封圈等進(jìn)行密封。
本實(shí)用新型所述能調(diào)節(jié)車輪(101)與車輪(102)之間軸向距離的具體為所述車輪(101)通過軸套(8)與半軸(201)形成連接；半軸(201)遠(yuǎn)離后橋的一端安裝有固定在半軸(201)端部上的軸端限位件(205)，軸端限位件(205)靠近車輪(101)的一側(cè)固定連接有限位件一(206)，限位件一(206)與軸套(8)之間有允許其軸向竄動但限制其相對轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)；半軸(201)上靠近后橋和靠近車輪(101)的位置處有軸肩，軸肩靠近車輪(101)的一側(cè)固定連接有限位件二(207)，限位件(207)與軸套(8)之間有允許其軸向竄動但限制其相對轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)；上述結(jié)構(gòu)中，車輪(101)、軸套(8)、半軸(201)、軸端限位件(205)、限位件一(206)、限位件二(207)同步繞半軸(201)的軸線進(jìn)行軸向動作。所述車輪(102)與半軸(202)連接處的結(jié)構(gòu)和車輪(101)與半軸(201)連接處的結(jié)構(gòu)完全對稱。
本實(shí)施例所述車輪(101)與車輪(102)之間距離的軸向竄動的優(yōu)選范圍是2～8厘米；車輪(101)、車輪(102)和車輪(103)的尺寸范圍輪子外緣半徑是10～50厘米，輪寬10～40厘米。
所述的可手動調(diào)節(jié)位置的方向盤系統(tǒng)(3)，由三個相互嚙合的錐齒輪(301)、錐齒輪(302)、錐齒輪(303)、一個可抬起的方向盤(304)和連桿(305)、連桿(306)組成；其中連桿(305)與錐齒輪(301)聯(lián)接，連桿(306)通過鍵與方向盤(304)聯(lián)接。由于本實(shí)用新型所述的土壟壓實(shí)機(jī)整體尺寸不大，所以其方向盤(304)可抬起，目的是為了便于駕駛?cè)藛T上下車過程中有足夠的空間；所述整車架(5)上還有用來壓實(shí)壟臺的長磙子(6)，長磙子(6)可以自由拆裝，其目的是給種在壟臺上的作物壓磙子；其通過以下方式與整車架(5)相連接整車架(5)通過鉸鏈與長磙子(6)連接，其中長磙子與磙框采用轉(zhuǎn)動副聯(lián)接，磙框與整車架(5)之間通過鉸鏈聯(lián)接，磙框上并帶有兩個用于提起長磙子的鐵鏈；其鉸鏈聯(lián)接方式可以使長磙子(6)在梯田或坡地使用，另外，非工作時可以掛起，便于使用。
所述的提供動力的動力裝置(4)由發(fā)動機(jī)(401)、傳動裝置(402)和后橋(403)組成；其中發(fā)動機(jī)(401)固定安裝在整車架上，通過傳動裝置(402)與后橋聯(lián)接；所述的傳動裝置(402)采用皮帶傳動。
所述的安裝著三個特制的加寬車輪(101)、加寬車輪(102)和加寬車輪(103)的半軸或可拆卸軸段上均有用于安裝普通車輪的對應(yīng)結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的連接件。便于更換普通車輪在非作業(yè)狀態(tài)下行駛。
所述的半軸(201)、半軸(202)上還有能安裝普通車輪的對應(yīng)結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的連接件。便于更換普通車輪在非作業(yè)狀態(tài)下行駛。
實(shí)施例3本實(shí)施例與實(shí)施例2結(jié)構(gòu)基本相同，其不同之處在于所述車輪(101)與半軸(201)或車輪(102)與半軸(202)之間的連接方式為在普通花鍵連接的基礎(chǔ)上，在軸上花鍵槽底以內(nèi)部嵌入的方式放置帶潤滑的滾珠或滾子，通過滾珠或滾子與車輪配合形成能允許軸向竄動的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)，其特征在于其由以下幾部分構(gòu)成特制的三個加寬車輪即車輪(101)、車輪(102)和車輪(103)，所述車輪(101)、車輪(102)安置在車體后部；可自動調(diào)節(jié)車輪(101)與車輪(102)間距的兩個特制半軸即半軸(201)、半軸(202)；方向盤系統(tǒng)(3)，動力裝置(4)，整車架(5)；其中車輪(101)、車輪(102)分別直接或間接和半軸(201)、半軸(202)聯(lián)接，半軸(201)與半軸(202)通過后橋形成一根軸線基本重合的整體軸并與整車架(5)聯(lián)接，方向盤系統(tǒng)(3)和動力裝置(4)直接或間接連接在整車架(5)上，車輪(103)在所述土壟壓實(shí)機(jī)的前部；所述車輪(101)、車輪(102)、半軸(201)、半軸(202)上有能調(diào)節(jié)車輪(101)與車輪(102)之間軸向距離的結(jié)構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求1所述農(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)，其特征在于所述能調(diào)節(jié)車輪(101)與車輪(102)之間軸向距離的結(jié)構(gòu)為車輪(101)與半軸(201)、車輪(102)與半軸(202)之間的連接結(jié)構(gòu)為允許二者之間在一定范圍內(nèi)軸向竄動的結(jié)構(gòu)；軸向竄動的范圍是小于等于20厘米。
3.按照權(quán)利要求2所述農(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)，其特征在于所述車輪(101)與半軸(201)或車輪(102)與半軸(202)之間通過以下幾種方式之一進(jìn)行連接其一，花鍵連接；其二，鍵連接；其三，在普通花鍵連接的基礎(chǔ)上，在軸上花鍵槽底以內(nèi)部嵌入的方式放置帶潤滑的滾珠或滾子，通過滾珠或滾子與車輪配合形成能允許軸向竄動的結(jié)構(gòu)。
4.按照權(quán)利要求3所述農(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)，其特征在于所述能調(diào)節(jié)車輪(101)與車輪(102)之間軸向距離的結(jié)構(gòu)為所述車輪(101)通過軸套(8)與半軸(201)形成連接；半軸(201)遠(yuǎn)離后橋的一端安裝有固定在半軸(201)端部上的軸端限位件(205)，軸端限位件(205)靠近車輪(101)的一側(cè)固定連接有限位件一(206)，限位件一(206)與軸套(8)之間有允許其軸向竄動但限制其相對轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)；半軸(201)上靠近后橋和靠近車輪(101)的位置處有軸肩，軸肩靠近車輪(101)的一側(cè)固定連接有限位件二(207)，限位件二(207)與軸套(8)之間有允許其軸向竄動但限制其相對轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)；所述車輪(102)與半軸(202)連接處的結(jié)構(gòu)和車輪(101)與半軸(201)連接處的結(jié)構(gòu)完全對稱。
5.按照權(quán)利要求3所述農(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)，其特征在于所述半軸(201)與半軸(202)遠(yuǎn)離后橋的一端分別帶有可拆卸的軸段(203)、可拆卸的軸段(203)，車輪(101)、車輪(102)分別與連接在半軸(201)或半軸(202)上的可拆卸的軸段(203)、可拆卸的軸段(204)構(gòu)成連接；半軸(201)、半軸(202)、可拆卸的軸段(203)、可拆卸的軸段(203)的軸線基本重合；所述能調(diào)節(jié)車輪(101)與車輪(102)之間軸向距離的結(jié)構(gòu)為所述車輪(101)通過軸套(8)與連接在半軸(201)上的可拆卸軸段(203)形成連接；可拆卸軸段(203)遠(yuǎn)離后橋的一端安裝有固定在可拆卸軸段(203)上的軸端限位件(205)，軸端限位件(205)靠近車輪(101)的一側(cè)固定連接有限位件一(206)，限位件一(206)與軸套(8)之間有允許其軸向竄動但限制其相對轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)；可拆卸軸段(203)上靠近后橋并靠近車輪(101)的位置處有軸肩，軸肩靠近車輪(101)的一側(cè)固定連接有限位件二(207)，限位件二(207)與軸套(8)之間有允許其軸向竄動但限制其相對轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)；所述車輪(102)與連接在半軸(202)上的可拆卸軸段(204)相連接處的結(jié)構(gòu)和車輪(101)與連接在半軸(201)上的可拆卸軸段(203)相連接處的結(jié)構(gòu)完全對稱。
6.按照權(quán)利要求3或4或5所述農(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)，其特征在于所述車輪(101)與車輪(102)之間距離的軸向竄動的范圍是2～8厘米；車輪(101)、車輪(102)和車輪(103)的尺寸范圍輪子外緣半徑是10～50厘米，輪寬10～40厘米。
7.按照權(quán)利要求6所述農(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)，其特征在于所述的可手動調(diào)節(jié)位置的方向盤系統(tǒng)(3)，由三個相互嚙合的錐齒輪(301)、錐齒輪(302)、錐齒輪(303)、一個可抬起的方向盤(304)和連桿(305)、連桿(306)組成；其中連桿(305)與錐齒輪(301)聯(lián)接，連桿(306)通過鍵與方向盤(304)聯(lián)接。
8.按照權(quán)利要求6所述農(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)，其特征在于所述整車架(5)上還有用來壓實(shí)壟臺的長磙子(6)，其通過以下幾種方式之一與整車架(5)相連接其一，整車架(5)通過鉸鏈與長磙子(6)連接，其中長磙子與磙框采用轉(zhuǎn)動副聯(lián)接，磙框與整車架(5)之間通過鉸鏈聯(lián)接，磙框上并帶有兩個用于提起長磙子的鐵鏈；其二，整車架(5)通過滑輪繩索機(jī)構(gòu)與長磙子(6)連接，滑輪繩索機(jī)構(gòu)其驅(qū)動由電動或手動機(jī)構(gòu)完成。
9.按照權(quán)利要求6所述農(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)，其特征在于所述的提供動力的動力裝置(4)由發(fā)動機(jī)(401)、傳動裝置(402)和后橋(403)組成；其中發(fā)動機(jī)(401)固定安裝在整車架上，通過傳動裝置(402)與后橋聯(lián)接；所述的傳動裝置(402)可采用兩種方式傳動，其一為鏈傳動、其二為皮帶傳動。
10.按照權(quán)利要求6所述農(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)，其特征在于所述的安裝著三個特制的加寬車輪(101)、加寬車輪(102)和加寬車輪(103)的半軸或可拆卸軸段上均有用于安裝普通車輪的對應(yīng)結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的連接件。
專利摘要一種農(nóng)用土壟壓實(shí)機(jī)，由以下幾部分構(gòu)成安置在車體后部的車輪(101)、車輪(102)和安裝在車體前部的車輪(103)，可自動調(diào)節(jié)車輪(101)與車輪(102)間距的兩個特制半軸即半軸(201)、半軸(202)；方向盤系統(tǒng)(3)，動力裝置(4)，整車架(5)；所述車輪(101)、車輪(102)、半軸(201)、半軸(202)上有能調(diào)節(jié)車輪(101)與車輪(102)之間軸向距離的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、效果好，具有很好的推廣使用價值。
文檔編號A01B39/14GK2904607SQ200620090
公開日2007年5月30日 申請日期2006年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月11日
發(fā)明者劉冬波 申請人:劉冬波