專利名稱：車輛方向反向傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及控制車把或方向盤轉(zhuǎn)向的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有娛樂場所如公園、游樂園卡丁車賽場等娛樂性車輛，所使用轉(zhuǎn)向控制裝置是與人正常思維一致的。即如果想往左轉(zhuǎn)彎就向左打方向盤，如果想往右轉(zhuǎn)彎就向右打方向盤，現(xiàn)游樂園娛樂車輛的轉(zhuǎn)向均是如此。隨著生活水平的提高，人們已不局限于吃飽穿暖。對于年輕人來說，挑戰(zhàn)自我，尋求剌激越來越時(shí)尚。而現(xiàn)有娛樂場所的游樂車，玩法簡單，樂趣性低，不能鍛煉駕駛者的反向思維和靈活應(yīng)變能力。因此特別需要開發(fā)一種打破正常思維習(xí)慣的一種娛樂工具。
(三)技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)新型的車把或方向盤反向控制裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型依據(jù)了下述的技術(shù)方案。車把或方向盤反向驅(qū)動(dòng)裝置包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)即為反向驅(qū)動(dòng)裝置，由兩個(gè)運(yùn)動(dòng)方向相反的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相對配合設(shè)置。
所述的反向驅(qū)動(dòng)裝置由運(yùn)動(dòng)方向相對兩個(gè)齒輪嚙合，兩個(gè)軸承分別與兩個(gè)齒輪配合。
對汽車而言，方向盤與驅(qū)動(dòng)輪連接途徑中設(shè)置反向驅(qū)動(dòng)裝置和導(dǎo)向裝置。
對自行車而言，在車把和前插的結(jié)合途徑中，連接反向驅(qū)動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的優(yōu)越之處在于對好奇的年輕人有很強(qiáng)的吸引力，對一個(gè)有多年駕齡的老司機(jī)更是一種挑戰(zhàn)，駕馭安裝了本裝置的車，不但可以鍛煉反向思維和靈活應(yīng)變能力，還能解決人們好奇、健身、開發(fā)智力、鍛煉平衡能力

圖1為本實(shí)用新型齒輪嚙合結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型反向裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型與車輛驅(qū)動(dòng)輪連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為自行車車把與前插之間安裝本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)請參見附圖1、圖2。車把或方向盤反向傳動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于反向驅(qū)動(dòng)裝置6由兩個(gè)運(yùn)動(dòng)方向相反的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相對配合設(shè)置。所述的反向驅(qū)動(dòng)裝置6由運(yùn)動(dòng)方向相對兩個(gè)齒輪1、2嚙合，軸承3、4分別與齒輪1、2配合。
實(shí)施例1在方向盤5與驅(qū)動(dòng)輪10連接途徑中設(shè)置反向驅(qū)動(dòng)裝置6和導(dǎo)向裝置7。在轉(zhuǎn)向時(shí)如果向左打方向盤，由于兩齒輪作相反運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)向右轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)車輛向右轉(zhuǎn)。
實(shí)施例2。在自行車車把9和前插8的結(jié)合途徑中，連接反向驅(qū)動(dòng)裝置6。由于車把與前插不同軸，兩軸分別與運(yùn)動(dòng)方向相反的齒輪配合，所以如果按正常思維轉(zhuǎn)向，車則向反方向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然也可以將車把與前插同軸設(shè)置，這時(shí)車子也能當(dāng)普通的自行車使用。
權(quán)利要求1.車輛方向反向傳動(dòng)裝置，包括轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為反向驅(qū)動(dòng)裝置(6)，它由兩個(gè)運(yùn)動(dòng)方向相反的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相對配合設(shè)置。
2.如權(quán)利求1所述的車輛方向反向傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的反向驅(qū)動(dòng)裝置(6)由運(yùn)動(dòng)方向相對兩個(gè)齒輪(1)、(2)嚙合，軸承(3)、(4)分別與齒輪(1)、(2)配合。
3.如權(quán)利求1或2所述的車輛方向反向傳動(dòng)裝置，其特征在于在方向盤(5)與驅(qū)動(dòng)輪(10)連接途徑中設(shè)置反向驅(qū)動(dòng)裝置(6)和導(dǎo)向裝置(7)。
4.如權(quán)利求1或2所述的車輛方向反向傳動(dòng)裝置，其特征在于自行車車把(9)和前插(8)的結(jié)合途徑中，連接反向驅(qū)動(dòng)裝置(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛方向反向傳動(dòng)裝置。包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于反向驅(qū)動(dòng)裝置(6)由兩個(gè)運(yùn)動(dòng)方向相反的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相對配合設(shè)置。所述的反向驅(qū)動(dòng)裝置(6)由運(yùn)動(dòng)方向相對兩個(gè)齒輪(1)、(2)嚙合，軸承(3)、(4)分別與齒輪(1)、(2)配合。安裝本實(shí)用新型的車輛對好奇的年輕人有很強(qiáng)的吸引力，對一個(gè)有多年駕齡的老司機(jī)更是一種挑戰(zhàn)，駕馭安裝了本裝置的車，不但可以鍛煉反向思維和靈活應(yīng)變能力，還能解決人們好奇、健身、開發(fā)智力、鍛煉平衡能力。
文檔編號F16H3/02GK2908915SQ200620030218
公開日2007年6月6日 申請日期2006年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月20日
發(fā)明者胡文彬 申請人:胡文彬