本實(shí)用新型涉及的是一種發(fā)動(dòng)機(jī)噴油裝置。

背景技術(shù)：

由于目前的排放法規(guī)日益嚴(yán)格，市場(chǎng)上開始廣泛采用高速電磁閥式噴油器。這種電控噴油器突出的特點(diǎn)在于借助微控制器來實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的噴油規(guī)律。采用高速電磁閥的噴油器，其系統(tǒng)響應(yīng)快，控制精度高，具有靈活的控制策略和可靠的工作性能。但這種電控噴油器也存在著缺點(diǎn)：噴油器通常采用單路進(jìn)油的形式，其針閥落座響應(yīng)速度慢，而由于進(jìn)出油節(jié)流孔孔徑的平衡關(guān)系，想要進(jìn)一步提高響應(yīng)特性較為困難；兩位兩通閥的形式的動(dòng)態(tài)回油量較大，影響燃油利用率；控制柱塞偶件和針閥偶件之間的軸向間隙造成噴油器存在靜態(tài)泄漏燃油的問題；噴油器在大油量噴射時(shí)，高壓共軌內(nèi)的油壓易劇烈波動(dòng)，造成各缸噴油的不均勻性；隨著噴油器工作的逐漸增高，流速加快，噴油器內(nèi)空穴和穴蝕程度明顯加強(qiáng)，噴油器可靠性下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供能實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)特性、無靜態(tài)泄漏功能和降低穴蝕的一種帶有刻溝的雙路進(jìn)油式電控噴油器。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型一種帶有刻溝的雙路進(jìn)油式電控噴油器，其特征是：包括噴油器頭、噴油器體、限流閥組件、電磁閥組件、針閥組件、噴嘴、下行高壓油路，噴油器頭安裝在噴油器體上方，噴油器頭內(nèi)部設(shè)置主進(jìn)油孔，噴油器體內(nèi)部設(shè)置蓄壓腔，主進(jìn)油孔與蓄壓腔相通，限流閥組件設(shè)置在蓄壓腔里，噴油器體下端依次安裝電磁閥組件、針閥組件，緊帽位于電磁閥組件、針閥組件外部，緊帽的上端通過螺紋連接的方式與噴油器體下端部相連；

所述限流閥組件包括限位彈簧座、限流活塞、球閥復(fù)位彈簧座、支撐滑塊，限位彈簧座、限流活塞、球閥復(fù)位彈簧座自上而下布置，限位彈簧座與限流活塞之間安裝阻尼彈簧，支撐滑塊安裝在球閥復(fù)位彈簧座里，支撐滑塊的上端與限流活塞之間設(shè)置球閥，支撐滑塊的下端與其下方的球閥復(fù)位彈簧座之間安裝球閥復(fù)位彈簧，限流活塞里設(shè)置活塞盲孔和限流孔，支撐滑塊里設(shè)置軸向中心通孔，球閥復(fù)位彈簧座與其下方的噴油器體之間設(shè)置過渡油腔，活塞盲孔連通蓄壓腔和限流孔，限流孔與軸向中心通孔在球閥的控制下連通或斷開，軸向中心通孔與過渡油腔連通；

所述電磁閥組件包括電磁鐵、線圈、銜鐵、平衡閥桿、閥座、中間塊，電磁鐵上纏繞線圈，電磁鐵上方設(shè)置電磁閥復(fù)位彈簧座，電磁鐵下方設(shè)置銜鐵，銜鐵與電磁閥復(fù)位彈簧座之間設(shè)置電磁閥復(fù)位彈簧，平衡閥桿位于閥座里，平衡閥桿上端部與銜鐵固連，中間塊設(shè)置在閥座下方，平衡閥桿的中部與閥座之間形成平衡閥桿上腔，平衡閥桿的下端部、閥座以及中間塊之間形成平衡閥桿下腔，閥座里設(shè)置上行進(jìn)油孔，中間塊里設(shè)置回油孔、中間油道、下行進(jìn)油孔，上行油孔連通平衡閥桿上腔，中間油道連通平衡閥桿下腔，回油孔在平衡閥桿的控制下與中間油道和油箱連通或斷開；

所述針閥組件包括針閥限位套、針閥座、針閥體，針閥限位套位于針閥座里，針閥體的上部分位于針閥限位套里，針閥體的下部分位于針閥座里，針閥體上方與針閥限位套之間形成控制腔，針閥限位套上設(shè)置凸起，凸起位于控制腔處，針閥體與凸起之間設(shè)置針閥復(fù)位彈簧，控制腔分別與中間油道和下形進(jìn)油孔相通，針閥體與針閥座之間形成盛油槽；

所述噴嘴包括噴孔和刻溝，噴孔加工于針閥座上，刻溝設(shè)置于長(zhǎng)針閥下端部表面上；

下行高壓油路的上端連通過渡油腔，經(jīng)噴油器體、閥座、中間塊、針閥座連通盛油槽，上行進(jìn)油孔和下行進(jìn)油孔分別連通下行高壓油路。

本實(shí)用新型還可以包括：

1、所述刻溝具體位于長(zhǎng)針閥落座時(shí)形成的密封錐面和針閥體下端部之間，刻溝的數(shù)目為噴孔數(shù)目的整數(shù)倍，刻溝的深度為微米級(jí)。

2、噴孔噴油時(shí)，過渡油腔的燃油壓力下降，限流活塞、球閥、支撐滑塊整體向下位移，且球閥未落座在球閥復(fù)位彈簧座上，限流孔與軸向中心通孔相通；當(dāng)噴孔流出的燃油質(zhì)量超過閾值時(shí)，限流活塞壓緊球閥并使其落座于球閥復(fù)位彈簧座，限流孔與軸向中心通孔斷開；噴孔停止噴油時(shí)，在球閥復(fù)位彈簧的作用下，限流活塞、球閥和支撐滑塊整體恢復(fù)到初始位置。

3、線圈通電時(shí)，平衡閥桿向上運(yùn)動(dòng)，平衡閥桿上腔與平衡閥桿下腔為斷開狀態(tài)，回油孔與油箱為連通狀態(tài)，控制腔內(nèi)的燃油通過中間油路和回油孔回油至油箱，針閥體向上抬起，噴孔開啟噴油；線圈斷電后，平衡閥桿在電磁閥復(fù)位彈簧的作用向下運(yùn)動(dòng)，被壓在中間塊上端面上，平衡閥桿上腔與平衡閥桿下腔連通，回油孔與油箱斷開，同時(shí)下行高壓油路里的燃油一方面經(jīng)上行進(jìn)油孔、平衡閥桿上腔、平衡閥桿下腔、中間油道進(jìn)入控制腔，另一方面經(jīng)下行進(jìn)油孔進(jìn)入控制腔。

本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)在于：本實(shí)用新型采用了蓄壓腔結(jié)構(gòu)，在大噴油量的條件下，保證噴油器的噴油過程的持續(xù)進(jìn)行不會(huì)對(duì)共軌燃油壓力造成較大波動(dòng)而導(dǎo)致其他噴油器噴油過程受到影響。本實(shí)用新型采用限流閥組件，有效地減少了異常噴油狀況的發(fā)生，保證正常穩(wěn)定的噴油過程。噴油器采用電磁閥控制平衡閥桿來調(diào)節(jié)回油油路的開關(guān)，提高了控制精度和靈活度，有效的改善了整個(gè)柴油機(jī)的排放，并提高了燃油的經(jīng)濟(jì)性。噴油器的平衡閥桿采用兩位三通的形式，可實(shí)現(xiàn)錐面、平面的兩路密封，減少動(dòng)態(tài)回油量。閥座和中間塊內(nèi)加工的雙路進(jìn)油油道和平衡閥控制閥桿能使得控制腔更加快速地建壓，提高了針閥響應(yīng)特性。本實(shí)用新型采用了刻溝結(jié)構(gòu)，根據(jù)實(shí)際工況的要求，匹配刻溝的直徑、深度和數(shù)目，使其改善空穴流動(dòng)的穩(wěn)定性，降低噴油器穴蝕程度的效果最佳。針閥組件內(nèi)部無靜態(tài)壓力差，保證了噴油器能實(shí)現(xiàn)靜態(tài)無泄漏的功能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為限流閥組件示意圖；

圖3為電磁閥組件示意圖；

圖4為A-A示意圖；

圖5為本實(shí)用新型噴嘴部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖舉例對(duì)本實(shí)用新型做更詳細(xì)地描述：

結(jié)合圖1-5，本實(shí)用新型一種帶有刻溝的雙路進(jìn)油式電控噴油器主要結(jié)構(gòu)包括噴油器頭1、噴油器體14、限流閥組件3、電磁閥組件13、緊帽5、針閥限位套11、針閥座7、針閥體8、噴嘴9。噴油器頭1同噴油器體14通過螺紋進(jìn)行配合連接，并用放置在噴油器體14上的密封圈15進(jìn)行密封。噴油器頭1 上的主進(jìn)油孔16同噴油器體14內(nèi)的蓄壓腔2連通。噴油器體14下方是電磁閥組件13、針閥座7和針閥體8，三者通過緊帽5裝配連接。限流閥組件3放置在噴油器體14內(nèi)部，其結(jié)構(gòu)主要包括擋圈17、限位彈簧座28、阻尼彈簧18、限流活塞19、球閥26、支撐滑塊21、球閥復(fù)位彈簧22、球閥復(fù)位彈簧座24。限流活塞19上加工了限流孔20以及活塞盲孔27，支撐滑塊21加工有軸向中心通孔25，保證燃油能通往下方油路。噴油器體14的底部和針閥座7的上部之間設(shè)置了電磁閥組件13，主要結(jié)構(gòu)包括電磁閥復(fù)位彈簧29、電磁閥復(fù)位彈簧座40、線圈30、電磁鐵39、銜鐵38、閥座31、中間塊36、平衡閥桿37。銜鐵38和平衡閥桿37組合放置在閥座31內(nèi)，并在閥座31內(nèi)加工上行進(jìn)油孔32。中間塊36內(nèi)加工有回油孔33、下行進(jìn)油孔34、中間油道35等，并同針閥限位套11和針閥體8形成控制腔6。針閥座7上加工噴孔41，針閥體8表面設(shè)置微米級(jí)別深度的刻溝42。

圖1為本實(shí)用新型噴油器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。在噴油器頭1上加工有主進(jìn)油孔16，由高壓油管輸送的高壓燃油通過主進(jìn)油孔16進(jìn)入噴油器內(nèi)部。噴油器頭1與噴油器體14通過螺紋線進(jìn)行裝配，兩者之間有密封圈15進(jìn)行密封。主進(jìn)油孔16和蓄壓腔2連通。處于蓄壓腔2中的燃油會(huì)向下經(jīng)過限流閥組件3。燃油從限流閥組件3流出后通過下行高壓油路4進(jìn)入控制腔6和盛油槽10。噴油器體14下部和針閥座7之間裝配有電磁閥組件13。電磁閥組件13內(nèi)利用電磁力控制銜鐵38和平衡閥桿37的抬起和落座。當(dāng)平衡閥桿37的向上抬起時(shí)，回油孔33開啟，控制腔6的燃油流經(jīng)中間油道35，通過回油孔33泄去?？刂魄?燃油壓力下降，同盛油槽10形成燃油壓差，使得針閥體8抬起，噴油開始。其中由針閥限位套11限制針閥體8的位移。當(dāng)平衡閥桿37向下落座時(shí)，回油孔33關(guān)閉，燃油既會(huì)通過上行進(jìn)油孔32，流經(jīng)平衡閥桿37和中間油道35進(jìn)入控制腔6，也會(huì)通過下行進(jìn)油孔34直接進(jìn)入控制腔6。在針閥座7內(nèi)放置有被針閥復(fù)位彈簧12壓緊的針閥體8，如圖4為針閥體8的截面A-A放大圖。針閥體8的弧形面可以很好的起到導(dǎo)向作用。針閥座7內(nèi)部無靜態(tài)壓力差，保證噴油器的無靜態(tài)泄漏的特性。整個(gè)針閥座部分和電磁閥部分均放置在緊帽5內(nèi)，再通過螺紋線和噴油器體14緊固。

圖2為本實(shí)用新型限流閥組件部分結(jié)構(gòu)示意圖。限流閥組件3主要包括擋圈17、限位彈簧座28、阻尼彈簧18、限流活塞19、球閥26、支撐滑塊21、球閥復(fù)位彈簧22、球閥復(fù)位彈簧座24等。整個(gè)限流閥組件3通過蓄壓腔2安置在噴油器體14內(nèi)部，并由擋圈17對(duì)其進(jìn)行限位。限位彈簧座28和擋圈17配合，一方面作為阻尼彈簧18的彈簧座，另一方面對(duì)限流活塞19的最大位移起到限制作用。受阻尼彈簧18和球閥復(fù)位彈簧22的彈簧預(yù)緊力，球閥26同限流活塞19的下端面和支撐滑塊21的上端面配合。球閥復(fù)位彈簧座24受球閥復(fù)位彈簧22的彈簧力，被壓緊在底部，其上部變截面處是球閥26的落座面。燃油由蓄壓腔2進(jìn)入限流活塞19內(nèi)的活塞盲孔27，再通過限流孔20進(jìn)入支撐滑塊 21的軸向中心通孔25。由軸向中心通孔25流出的燃油經(jīng)過下行高壓油路4通往下方油路。當(dāng)噴油器正常噴油時(shí)，噴孔9噴出燃油，過渡油腔23內(nèi)的燃油壓力下降。由于限流孔20對(duì)燃油的節(jié)流作用，限流活塞19內(nèi)的活塞盲孔27和蓄壓腔2內(nèi)的燃油壓力較大，同過渡油腔23形成壓差，使得限流活塞19、球閥 26和支撐滑塊21向下位移，對(duì)噴油器噴射的燃油進(jìn)行補(bǔ)償，但不會(huì)使得球閥 26落座在球閥復(fù)位彈簧座24上。噴油結(jié)束時(shí)，隨著燃油流過限流孔20，限流活塞19上下壓差逐漸減小，在球閥復(fù)位彈簧力的作用下，限流活塞19、球閥 26和支撐滑塊21回復(fù)至原位。當(dāng)噴孔9持續(xù)不斷的噴射燃油，流出的燃油質(zhì)量超過閾值，噴油器出現(xiàn)異常工作狀態(tài)時(shí)，由于噴孔9噴射的燃油的流量大，流速快，使得限流活塞19的下方過渡油腔23的油壓迅速下降，形成上下壓差，導(dǎo)致限流活塞19壓緊球閥26落座在球閥復(fù)位彈簧座24上，阻止燃油流通。由于缺乏燃油供給，噴油器停止工作，阻止了異常噴油的持續(xù)進(jìn)行。

圖3為本實(shí)用新型電磁閥組件部分結(jié)構(gòu)示意圖。電磁閥組件13主要包括電磁閥復(fù)位彈簧座40、電磁閥復(fù)位彈簧29、線圈30、電磁鐵39、銜鐵38、平衡閥桿37、閥座31、中間塊36。電磁閥復(fù)位彈簧座40、電磁閥復(fù)位彈簧29、線圈30和電磁鐵39內(nèi)置在噴油器體14內(nèi)部，其中電磁閥復(fù)位彈簧座40通過螺紋緊固在電磁閥最頂端。電磁閥復(fù)位彈簧座40和銜鐵38之間是電磁閥復(fù)位彈簧29。銜鐵38和平衡閥桿37放置在處于噴油器體14下方的閥座31內(nèi)部。在下方同閥座31結(jié)合的部件是中間塊36。整個(gè)電磁閥采用的是兩位三通閥的形式。當(dāng)噴油器開始噴油時(shí)，電磁閥的線圈30通電，同電磁鐵39和銜鐵38形成磁回路，產(chǎn)生電磁力，吸引平衡閥桿37向上運(yùn)動(dòng)，打開處于中間塊36的回油孔33，并堵住上行進(jìn)油孔32。這時(shí)，控制腔6內(nèi)的燃油通過中間油道35和回油孔33回油至油箱，控制腔6內(nèi)油壓下降，針閥體8上表面受壓減小，與盛油槽10的燃油壓力形成壓差。針閥體8向上抬起，開啟噴孔9噴油。當(dāng)噴油器停止噴油時(shí)，由于銜鐵38和平衡閥桿37緊密結(jié)合為一體，因而它們共同受到電磁閥復(fù)位彈簧29的彈簧預(yù)緊力而被壓緊在中間塊36上，并堵住了回油孔33。與此同時(shí)，平衡閥桿37開啟了由上行進(jìn)油孔32和中間油道35通往控制腔6的油路，和處于中間塊36內(nèi)部的下行進(jìn)油孔34同時(shí)進(jìn)油，提高了正常單個(gè)進(jìn)油孔對(duì)控制腔6的建壓速度，加快針閥的落座速度，優(yōu)化了針閥響應(yīng)速度。

圖4為噴嘴部分結(jié)構(gòu)示意圖。它由噴孔41和刻溝42構(gòu)成。針閥體8運(yùn)動(dòng)過程中，密封錐面打開，燃油從盛油槽10經(jīng)過密封錐面、刻溝42流向噴孔41?？虦?2改變了燃油的流向和速度大小，進(jìn)而調(diào)整了噴孔入口處的流向和速度大小，增大了噴孔41有效流通面積，降低了空穴初生程度，穩(wěn)定了噴孔41內(nèi)部空穴流動(dòng)，減緩了噴油量的波動(dòng)，降低了孔內(nèi)穴蝕程度。

由上述工作過程可知，本實(shí)用新型一種帶有刻溝的雙路進(jìn)油式電控噴油器的噴油過程中，采用了兩位三通閥的形式，通過由電磁閥平衡閥桿37和中間塊 36內(nèi)部的雙路進(jìn)油，加快了控制腔6的建壓過程，提高了針閥落座的響應(yīng)速度。整個(gè)噴油過程采用電磁閥控制，利用電磁力帶動(dòng)平衡閥桿37的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)噴油過程響應(yīng)速度快，控制精度高，可變噴油規(guī)律的要求。噴油器體14內(nèi)置限流閥組件3，阻止了異常噴油狀態(tài)的持續(xù)進(jìn)行，保證工作過程的穩(wěn)定性。針閥體8表面設(shè)置的刻溝42，有效改善了空穴流動(dòng)的穩(wěn)定性，降低了噴油器穴蝕程度。本實(shí)用新型應(yīng)用于共軌系統(tǒng)上時(shí)，在大油量噴射狀態(tài)下，采用蓄壓腔2能有效減小共軌壓力波動(dòng)，從而減少了各缸噴油過程的均勻性和穩(wěn)定性下降現(xiàn)象的發(fā)生。