本實(shí)用新型屬于鋁合金車輪制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高效率的一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)市場(chǎng)逐漸形成生產(chǎn)全球化、采購(gòu)國(guó)際化的趨勢(shì)，中國(guó)正在成為世界性制造基地。國(guó)外各大汽車集團(tuán)或在中國(guó)投資建廠，或加大采購(gòu)份額，使中國(guó)的鋁合金車輪獲得前所未有的發(fā)展機(jī)遇，國(guó)內(nèi)鋁合金車輪行業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)令世界車輪業(yè)吃驚的鋁合金車輪制造基地，它不僅滿足國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迅猛增長(zhǎng)的需求，而且還批量進(jìn)入了國(guó)外大型OEM汽車廠。

當(dāng)前，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)車輪生產(chǎn)廠家在技術(shù)制造水平、設(shè)備裝備、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上還存在一定的差距，產(chǎn)品的附加值也較低。尤其在鋁合金車輪的制造方面，普遍采用一機(jī)一模的制造模式，即一臺(tái)鑄造機(jī)單次只能制造一個(gè)車輪，生產(chǎn)效率較低。

中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)為CN 102310167 A，發(fā)明創(chuàng)造名稱為一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)，包括機(jī)架、機(jī)臺(tái)、主工作油缸、上模架、上模、下模、邊模油缸構(gòu)成，所述機(jī)架為四方框架式結(jié)構(gòu)并固裝在機(jī)臺(tái)上，在機(jī)架上固裝有油缸支架及上模架，在該上模架的下端同軸固裝上模，該上模為平行的兩個(gè)；在機(jī)架內(nèi)的工作臺(tái)上對(duì)應(yīng)兩個(gè)上模固裝有兩個(gè)下模，該兩個(gè)下模為對(duì)稱的拆分模結(jié)構(gòu)，每個(gè)下模的前、后拆分模后部均安裝一邊模油缸，每一下模的前、后拆分模合模后形成模腔，每一下模的中部連通鋁液進(jìn)口，在拆分模上安裝有氣路。但是現(xiàn)有的一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)還存在著生產(chǎn)中容易出現(xiàn)夾裝模具出現(xiàn)偏差，操作不精準(zhǔn)，勞動(dòng)強(qiáng)度高以及生產(chǎn)中容易出現(xiàn)車輪直徑有偏差的問(wèn)題。

因此，發(fā)明一種高效率的一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種高效率的一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)，以解決現(xiàn)有的一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)生產(chǎn)中容易出現(xiàn)夾裝模具出現(xiàn)偏差，操作不精準(zhǔn)，勞動(dòng)強(qiáng)度高以及生產(chǎn)中容易出現(xiàn)車輪直徑有偏差的問(wèn)題。一種高效率的一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)，包括支撐架、車模模具防塵箱、機(jī)械抓操作機(jī)、車輪可調(diào)生產(chǎn)上模具、模具連接栓、光軸、纜繩、雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)、安裝板、帶輪、帶輪軸、聯(lián)軸器和PLC，所述的支撐架分別通過(guò)螺栓安裝在車模模具防塵箱的上側(cè)左右兩端位置；所述的機(jī)械抓操作機(jī)通過(guò)螺栓安裝在車模模具防塵箱內(nèi)部下側(cè)中間位置；所述的車輪可調(diào)生產(chǎn)上模具通過(guò)模具連接栓安裝在光軸的下側(cè)；所述的光軸通過(guò)螺紋連接安裝在支撐架內(nèi)部中間位置；所述的雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)通過(guò)安裝板安裝在支撐架的上側(cè)中間位置；所述的帶輪分別通過(guò)帶輪軸安裝在聯(lián)軸器上；所述的聯(lián)軸器安裝在雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)的輸出軸上；所述的PLC通過(guò)電性連接安裝在車模模具防塵箱的上側(cè)中間位置；所述的帶輪通過(guò)纜繩與模具連接栓進(jìn)行連接。

優(yōu)選的，所述的車模模具防塵箱包括紅外線傳感器和限位傳感器；所述的紅外線傳感器和限位傳感器通過(guò)焊接并行安裝在車模模具防塵箱的內(nèi)部左右兩側(cè)中間位置。

優(yōu)選的，所述的機(jī)械抓操作機(jī)包括減震墊，車輪可調(diào)生產(chǎn)下模具，液壓安裝栓，液壓管，多角度旋轉(zhuǎn)軸，電動(dòng)機(jī)，導(dǎo)桿，伸縮移動(dòng)桿和機(jī)械夾爪裝置，所述的車輪可調(diào)生產(chǎn)下模具通過(guò)螺栓連接安裝在機(jī)械抓操作機(jī)的左右兩端；所述的液壓安裝栓通過(guò)液壓管安裝在多角度旋轉(zhuǎn)軸的上側(cè)；所述的多角度旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)螺紋連接安裝在電動(dòng)機(jī)的輸出軸上；所述的導(dǎo)桿通過(guò)螺紋連接安裝在液壓管的左右兩側(cè)；所述的伸縮移動(dòng)桿通過(guò)螺紋連接安裝在導(dǎo)桿的左右兩側(cè)；所述的機(jī)械夾爪裝置通過(guò)螺栓連接安裝在伸縮移動(dòng)桿的下側(cè)中間位置。

優(yōu)選的，所述的機(jī)械抓操作機(jī)下側(cè)設(shè)置減震墊；所述的減震墊具體采用2-4個(gè)橡膠減震墊。

優(yōu)選的，所述的液壓管具體采用三通管。

優(yōu)選的，所述的模具連接栓內(nèi)部設(shè)置滑動(dòng)塊；所述的滑動(dòng)塊具體采用2個(gè)滑塊。

優(yōu)選的，所述的雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)具體采用雙輸出軸電動(dòng)機(jī)；所述的PLC具體采用西門(mén)子S7系列的微型PLC。

優(yōu)選的，所述的機(jī)械夾爪裝置包括機(jī)械爪，機(jī)械爪固定轉(zhuǎn)軸，機(jī)械爪桿，齒輪，齒條，聯(lián)軸器，機(jī)械爪驅(qū)動(dòng)機(jī)和齒條導(dǎo)槽，所述的機(jī)械爪分別通過(guò)機(jī)械爪固定轉(zhuǎn)軸安裝在機(jī)械爪桿的下端部；所述的齒輪分別通過(guò)齒輪固定軸安裝在齒條導(dǎo)槽左右兩側(cè)距離齒條導(dǎo)槽下端部10-15厘米處；所述的齒條設(shè)置在齒條導(dǎo)槽的內(nèi)部；所述的聯(lián)軸器安裝在機(jī)械爪驅(qū)動(dòng)機(jī)的輸出軸上；所述的機(jī)械爪驅(qū)動(dòng)機(jī)通過(guò)螺栓連接安裝在機(jī)械夾爪裝置內(nèi)部中間位置；所述的齒條導(dǎo)槽設(shè)置在機(jī)械夾爪裝置內(nèi)部下側(cè)中間位置。

優(yōu)選的，所述的機(jī)械爪桿中間位置通過(guò)螺紋連接安裝一級(jí)轉(zhuǎn)軸；所述的一級(jí)轉(zhuǎn)軸上側(cè)通過(guò)螺紋連接安裝二級(jí)轉(zhuǎn)軸；所述的一級(jí)轉(zhuǎn)軸分別通過(guò)輔助桿與定軸進(jìn)行連接；所述的二級(jí)轉(zhuǎn)軸分別通過(guò)主動(dòng)桿與齒輪進(jìn)行連接；所述的主動(dòng)桿分別通過(guò)螺紋連接以45度夾角緊固在齒輪上。

優(yōu)選的，所述的聯(lián)軸器下側(cè)通過(guò)鍵連接安裝螺旋桿；所述的螺旋桿上設(shè)置螺母；所述的螺母通過(guò)焊接安裝在齒條的上側(cè)中間位置。

優(yōu)選的，所述的機(jī)械爪驅(qū)動(dòng)機(jī)具體采用三相異步電動(dòng)機(jī)。

優(yōu)選的，所述的車輪可調(diào)生產(chǎn)上模具包括固定桿，可旋擰微調(diào)器，左伸縮螺紋桿和右伸縮螺紋桿，所述的固定桿分別通過(guò)焊接安裝在車輪可調(diào)生產(chǎn)上模具內(nèi)部上側(cè)中間位置；所述的固定桿之間的安裝距離設(shè)置為10-15厘米；所述的固定桿下側(cè)設(shè)置微調(diào)螺母；所述的可旋擰微調(diào)器設(shè)置在左伸縮螺紋桿和右伸縮螺紋桿的中間位置；所述的左伸縮螺紋桿和右伸縮螺紋桿分別通過(guò)螺紋旋擰在微調(diào)螺母內(nèi)；所述的左伸縮螺紋桿左端通過(guò)螺紋連接安裝在車輪可調(diào)生產(chǎn)上模具的左側(cè)內(nèi)壁上；所述的右伸縮螺紋桿右端通過(guò)螺紋連接安裝在車輪可調(diào)生產(chǎn)上模具的右側(cè)內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述的紅外線傳感器和限位傳感器分別通過(guò)導(dǎo)線并行連接在PLC的輸入端；所述的雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)通過(guò)導(dǎo)線連接在PLC的輸出端；所述的電動(dòng)機(jī)通過(guò)導(dǎo)線連接在PLC的輸出端；所述的機(jī)械爪驅(qū)動(dòng)機(jī)通過(guò)導(dǎo)線連接在PLC的輸出端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于本實(shí)用新型的一種高效率的一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金領(lǐng)域的鋁合金車輪制造技術(shù)領(lǐng)域。同時(shí)，本實(shí)用新型的有益效果為：

1.本實(shí)用新型中，所述的紅外線傳感器和限位傳感器的設(shè)置，有利于提高一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)的工作精準(zhǔn)度，同時(shí)解決一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)在生產(chǎn)中容易出現(xiàn)夾裝模具出現(xiàn)偏差，操作不精準(zhǔn)的問(wèn)題。

2.本實(shí)用新型中，所述的可旋擰微調(diào)器，左伸縮螺紋桿和右伸縮螺紋桿的設(shè)置，有利于提高一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)的模具精準(zhǔn)度，保證生產(chǎn)車輪的直徑相同，減少誤差，進(jìn)而解決一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)在生產(chǎn)中容易出現(xiàn)車輪直徑有偏差的問(wèn)題。

3.本實(shí)用新型中，所述的機(jī)械爪和機(jī)械爪驅(qū)動(dòng)機(jī)的設(shè)置，有利于在一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)生產(chǎn)車輪結(jié)束后，隨時(shí)夾取出車輪，解決了原有一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)生產(chǎn)工序結(jié)束后人工取車輪的問(wèn)題，進(jìn)而減小勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的機(jī)械抓操作機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的機(jī)械夾爪裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的車輪可調(diào)生產(chǎn)上模具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-支撐架，2-車模模具防塵箱，21-紅外線傳感器，22-限位傳感器，3-機(jī)械抓操作機(jī)，31-減震墊，32-車輪可調(diào)生產(chǎn)下模具，33-液壓安裝栓，34-液壓管，35-多角度旋轉(zhuǎn)軸，36-電動(dòng)機(jī)，37-導(dǎo)桿，38-伸縮移動(dòng)桿，39-機(jī)械夾爪裝置，391-機(jī)械爪，392-機(jī)械爪固定轉(zhuǎn)軸，393-機(jī)械爪桿，3931-一級(jí)轉(zhuǎn)軸，3932-二級(jí)轉(zhuǎn)軸，3933-輔助桿，3934-定軸，3935-主動(dòng)桿，394-齒輪，3941-齒輪固定軸，395-齒條，396-聯(lián)軸器，3961-螺旋桿，3962-螺母，397-機(jī)械爪驅(qū)動(dòng)機(jī)，398-齒條導(dǎo)槽，4-車輪可調(diào)生產(chǎn)上模具，41-固定桿，411-微調(diào)螺母，42-可旋擰微調(diào)器，43-左伸縮螺紋桿，44-右伸縮螺紋桿，5-模具連接栓，51-滑動(dòng)塊，6-光軸，7-纜繩，8-雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)，9-安裝板，10-帶輪，11-帶輪軸，12-聯(lián)軸器，13-PLC。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：

如附圖1至附圖4所示

本實(shí)用新型提供一種高效率的一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)，包括支撐架1、車模模具防塵箱2、機(jī)械抓操作機(jī)3、車輪可調(diào)生產(chǎn)上模具4、模具連接栓5、光軸6、纜繩7、雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)8、安裝板9、帶輪10、帶輪軸11、聯(lián)軸器12和PLC13，所述的支撐架1分別通過(guò)螺栓安裝在車模模具防塵箱2的上側(cè)左右兩端位置；所述的機(jī)械抓操作機(jī)3通過(guò)螺栓安裝在車模模具防塵箱2內(nèi)部下側(cè)中間位置；所述的車輪可調(diào)生產(chǎn)上模具4通過(guò)模具連接栓5安裝在光軸6的下側(cè)；所述的光軸6通過(guò)螺紋連接安裝在支撐架1內(nèi)部中間位置；所述的雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)8通過(guò)安裝板9安裝在支撐架1的上側(cè)中間位置；所述的帶輪10分別通過(guò)帶輪軸11安裝在聯(lián)軸器12上；所述的聯(lián)軸器12安裝在雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)8的輸出軸上；所述的PLC13通過(guò)電性連接安裝在車模模具防塵箱2的上側(cè)中間位置；所述的帶輪10通過(guò)纜繩7與模具連接栓5進(jìn)行連接。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的車模模具防塵箱2包括紅外線傳感器21和限位傳感器22；所述的紅外線傳感器21和限位傳感器22通過(guò)焊接并行安裝在車模模具防塵箱2的內(nèi)部左右兩側(cè)中間位置，有利于提高一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)的工作精準(zhǔn)度，同時(shí)解決一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)在生產(chǎn)中容易出現(xiàn)夾裝模具出現(xiàn)偏差，操作不精準(zhǔn)的問(wèn)題。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的機(jī)械抓操作機(jī)3包括減震墊31，車輪可調(diào)生產(chǎn)下模具32，液壓安裝栓33，液壓管34，多角度旋轉(zhuǎn)軸35，電動(dòng)機(jī)36，導(dǎo)桿37，伸縮移動(dòng)桿38和機(jī)械夾爪裝置39，所述的車輪可調(diào)生產(chǎn)下模具32通過(guò)螺栓連接安裝在機(jī)械抓操作機(jī)3的左右兩端；所述的液壓安裝栓33通過(guò)液壓管34安裝在多角度旋轉(zhuǎn)軸35的上側(cè)；所述的多角度旋轉(zhuǎn)軸35通過(guò)螺紋連接安裝在電動(dòng)機(jī)36的輸出軸上；所述的導(dǎo)桿37通過(guò)螺紋連接安裝在液壓管34的左右兩側(cè)；所述的伸縮移動(dòng)桿38通過(guò)螺紋連接安裝在導(dǎo)桿37的左右兩側(cè)；所述的機(jī)械夾爪裝置39通過(guò)螺栓連接安裝在伸縮移動(dòng)桿38的下側(cè)中間位置。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的機(jī)械抓操作機(jī)3下側(cè)設(shè)置減震墊31；所述的減震墊31具體采用2-4個(gè)橡膠減震墊。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的液壓管34具體采用三通管。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的模具連接栓5內(nèi)部設(shè)置滑動(dòng)塊51；所述的滑動(dòng)塊51具體采用2個(gè)滑塊。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)8具體采用雙輸出軸電動(dòng)機(jī)；所述的PLC13具體采用西門(mén)子S7系列的微型PLC。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的機(jī)械夾爪裝置39包括機(jī)械爪391，機(jī)械爪固定轉(zhuǎn)軸392，機(jī)械爪桿393，齒輪394，齒條395，聯(lián)軸器396，機(jī)械爪驅(qū)動(dòng)機(jī)397和齒條導(dǎo)槽398，所述的機(jī)械爪391分別通過(guò)機(jī)械爪固定轉(zhuǎn)軸392安裝在機(jī)械爪桿393的下端部；所述的齒輪394分別通過(guò)齒輪固定軸3941安裝在齒條導(dǎo)槽398左右兩側(cè)距離齒條導(dǎo)槽398下端部10-15厘米處；所述的齒條395設(shè)置在齒條導(dǎo)槽398的內(nèi)部；所述的聯(lián)軸器396安裝在機(jī)械爪驅(qū)動(dòng)機(jī)397的輸出軸上；所述的機(jī)械爪驅(qū)動(dòng)機(jī)397通過(guò)螺栓連接安裝在機(jī)械夾爪裝置39內(nèi)部中間位置；所述的齒條導(dǎo)槽398設(shè)置在機(jī)械夾爪裝置39內(nèi)部下側(cè)中間位置，有利于在一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)生產(chǎn)車輪結(jié)束后，隨時(shí)夾取出車輪，解決了原有一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)生產(chǎn)工序結(jié)束后人工取車輪的問(wèn)題，進(jìn)而減小勞動(dòng)強(qiáng)度。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的機(jī)械爪桿393中間位置通過(guò)螺紋連接安裝一級(jí)轉(zhuǎn)軸3931；所述的一級(jí)轉(zhuǎn)軸3931上側(cè)通過(guò)螺紋連接安裝二級(jí)轉(zhuǎn)軸3932；所述的一級(jí)轉(zhuǎn)軸3931分別通過(guò)輔助桿3933與定軸3934進(jìn)行連接；所述的二級(jí)轉(zhuǎn)軸3932分別通過(guò)主動(dòng)桿3935與齒輪394進(jìn)行連接；所述的主動(dòng)桿3935分別通過(guò)螺紋連接以45度夾角緊固在齒輪394上。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的聯(lián)軸器396下側(cè)通過(guò)鍵連接安裝螺旋桿3961；所述的螺旋桿3961上設(shè)置螺母3962；所述的螺母3962通過(guò)焊接安裝在齒條395的上側(cè)中間位置。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的機(jī)械爪驅(qū)動(dòng)機(jī)397具體采用三相異步電動(dòng)機(jī)。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的車輪可調(diào)生產(chǎn)上模具4包括固定桿41，可旋擰微調(diào)器42，左伸縮螺紋桿43和右伸縮螺紋桿44，所述的固定桿41分別通過(guò)焊接安裝在車輪可調(diào)生產(chǎn)上模具4內(nèi)部上側(cè)中間位置；所述的固定桿41之間的安裝距離設(shè)置為10-15厘米；所述的固定桿41下側(cè)設(shè)置微調(diào)螺母411；所述的可旋擰微調(diào)器42設(shè)置在左伸縮螺紋桿43和右伸縮螺紋桿44的中間位置；所述的左伸縮螺紋桿43和右伸縮螺紋桿44分別通過(guò)螺紋旋擰在微調(diào)螺母411內(nèi)；所述的左伸縮螺紋桿43左端通過(guò)螺紋連接安裝在車輪可調(diào)生產(chǎn)上模具4的左側(cè)內(nèi)壁上；所述的右伸縮螺紋桿44右端通過(guò)螺紋連接安裝在車輪可調(diào)生產(chǎn)上模具4的右側(cè)內(nèi)壁上，有利于提高一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)的模具精準(zhǔn)度，保證生產(chǎn)車輪的直徑相同，減少誤差，進(jìn)而解決一機(jī)雙模的鋁合金車輪鑄造機(jī)在生產(chǎn)中容易出現(xiàn)車輪直徑有偏差的問(wèn)題。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的紅外線傳感器21和限位傳感器22分別通過(guò)導(dǎo)線并行連接在PLC13的輸入端；所述的雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)8通過(guò)導(dǎo)線連接在PLC13的輸出端；所述的電動(dòng)機(jī)36通過(guò)導(dǎo)線連接在PLC13的輸出端；所述的機(jī)械爪驅(qū)動(dòng)機(jī)397通過(guò)導(dǎo)線連接在PLC13的輸出端。

工作原理

本實(shí)用新型中，工作時(shí)，由PLC13實(shí)時(shí)控制雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)8，電動(dòng)機(jī)36和機(jī)械爪驅(qū)動(dòng)機(jī)397的工作狀態(tài)；由紅外線傳感器21監(jiān)測(cè)車輪可調(diào)生產(chǎn)上模具4的下位狀態(tài)，防止出現(xiàn)模具下位偏差，操作不精準(zhǔn)的問(wèn)題；生產(chǎn)結(jié)束后，由PLC13控制液壓結(jié)構(gòu)動(dòng)作，進(jìn)而由油壓推動(dòng)伸縮移動(dòng)桿38進(jìn)行工作，此時(shí)機(jī)械夾爪裝置39開(kāi)始左右移動(dòng)，由限位傳感器22實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)械夾爪裝置39的移動(dòng)位置，移動(dòng)位置準(zhǔn)確后，PLC13開(kāi)始控制機(jī)械爪驅(qū)動(dòng)機(jī)397動(dòng)作(順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，機(jī)械爪391處于夾取狀態(tài))，夾取車輪結(jié)束后，PLC13控制電動(dòng)機(jī)36動(dòng)作(順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，將車輪轉(zhuǎn)出)，最后機(jī)械爪驅(qū)動(dòng)機(jī)397動(dòng)作(逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，機(jī)械爪391處于松放狀態(tài))，車輪被放下；工作結(jié)束，PLC13控制所有執(zhí)行元件歸位。

利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。