本實(shí)用新型涉及逃生裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高樓逃生裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的物質(zhì)生活得到提高，高頻率的火災(zāi)事故也越來(lái)越多。解決當(dāng)前高層建筑消防已提上日程，人員高層應(yīng)急逃生和安全疏散問(wèn)題刻不容緩。

目前普遍使用的高層逃生裝置速度不可控制，鋼絲繩摩擦力不足、易打滑，在下降過(guò)程中易出現(xiàn)墜落等問(wèn)題；此外，傳統(tǒng)逃生裝置主要有以下集中形式：1、電動(dòng)固定式：由電機(jī)提供升降動(dòng)力，這種逃生裝置存在體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高等缺點(diǎn)，不便推廣，更重要的是，一旦發(fā)生火災(zāi)等災(zāi)害時(shí)，常常伴隨著停電的現(xiàn)象，因此在需要的時(shí)候往往派不上用場(chǎng)；2、便攜式升降器：突發(fā)火災(zāi)時(shí)，大部分人不會(huì)使用，并且只能一人逃生，不能多人使用；上述兩種自救式高樓逃生裝置由于以上缺點(diǎn)很難推廣使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題之一。

本實(shí)用新型的目的在于提出一種高樓逃生裝置。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的高樓逃生裝置，包括上箱體、設(shè)置在所述上箱體下方的下箱體、若干組鋼絲繩組件、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，所述上箱體可沿墻體翻折，所述鋼絲繩組件、所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述控制機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述下箱體內(nèi)，所述鋼絲繩組件包括鋼絲繩和繩輪，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪傳動(dòng)且包括一級(jí)主動(dòng)齒輪、第一軸、第二軸、一級(jí)被動(dòng)齒輪、二級(jí)主動(dòng)齒輪、二級(jí)被動(dòng)齒輪、第三軸，所述一級(jí)主動(dòng)齒輪、所述繩輪安裝在所述第一軸上，所述繩輪與所述第一軸之間還安裝有飛輪，所述一級(jí)被動(dòng)齒輪、所述二級(jí)主動(dòng)齒輪安裝在所述第二軸上，所述二級(jí)被動(dòng)齒輪安裝在所述第三軸上，所述一級(jí)主動(dòng)齒輪與所述一級(jí)被動(dòng)齒輪、所述二級(jí)主動(dòng)齒輪與所述二級(jí)被動(dòng)齒輪分別相互嚙合，所述控制機(jī)構(gòu)包括慣性輪、離心球組件、剎車(chē)器固定座和剎車(chē)盤(pán)，所述慣性輪、所述剎車(chē)器固定座和所述剎車(chē)盤(pán)均安裝在所述第三軸上，所述離心球組件通過(guò)離心球的離心力拉動(dòng)所述剎車(chē)盤(pán)可實(shí)現(xiàn)所述鋼絲繩組件的減速。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的高樓逃生裝置，還可以具有如下附加技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述繩輪與所述第一軸之間、所述慣性輪與所述第三軸之間、所述剎車(chē)器固定座與所述第三軸之間均設(shè)有緊定襯套。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，還包括軸承座、軸承蓋，所述軸承座設(shè)置在所述第一軸兩端、所述第二軸左端、所述第三軸左端且固定在所述下箱體上，所述軸承蓋設(shè)置在所述第三軸右側(cè)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述繩輪的直徑等于所述一級(jí)主動(dòng)齒輪的直徑。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述離心球組件固連在所述剎車(chē)器固定座上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述離心球組件固連在所述慣性輪上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述高樓逃生裝置包括四組鋼絲繩組件。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，還包括安全帶，所述安全帶設(shè)置在所述鋼絲繩與人體接觸的一端。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是：

通過(guò)設(shè)置慣性輪，可使人體降速平穩(wěn)均勻，安全感強(qiáng)，保證逃生裝置的穩(wěn)定性，防止人體由于下降過(guò)快造成損傷；通過(guò)設(shè)置繩輪，其中繩輪上鋼絲繩的長(zhǎng)度可根據(jù)使用者所在樓層高度進(jìn)行定制，可使逃生裝置不受高度的限制，適用于任何高度的高樓逃生使用；通過(guò)設(shè)置多個(gè)鋼絲繩組件和飛輪，可實(shí)現(xiàn)多人逃生使用，使其具有廣泛應(yīng)用型；通過(guò)離心球組件的離心球的離心力拉動(dòng)剎車(chē)盤(pán)，啟動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)工作，進(jìn)一步降低高樓逃生裝置的下降速度，提高人體從高空滑降時(shí)的平穩(wěn)安全性。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、穩(wěn)定性高，同時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間少，可有效實(shí)現(xiàn)低速下滑以安全降落著地，且能滿足多人逃生。

附圖說(shuō)明

以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋?zhuān)⒉幌薅ū緦?shí)用新型的范圍。其中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例上箱體翻折后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-上箱體，2-下箱體，3-鋼絲繩組件，4-一級(jí)主動(dòng)齒輪，5-第一軸，6-軸承座，7-第二軸，8-一級(jí)被動(dòng)齒輪，9-二級(jí)主動(dòng)齒輪，10-二級(jí)被動(dòng)齒輪，11-第三軸，12-慣性輪，13-離心球組件，14-剎車(chē)器固定座，15-剎車(chē)盤(pán)，16-墻體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。

如圖1至圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的高樓逃生裝置，包括上箱體1、設(shè)置在所述上箱體1下方的下箱體2、若干組鋼絲繩組件3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，所述上箱體1可沿墻體16翻折，所述鋼絲繩組件3、所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述控制機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述下箱體2內(nèi)，所述鋼絲繩組件3包括鋼絲繩和繩輪，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪傳動(dòng)且包括一級(jí)主動(dòng)齒輪4、第一軸5、第二軸7、一級(jí)被動(dòng)齒輪8、二級(jí)主動(dòng)齒輪9、二級(jí)被動(dòng)齒輪10、第三軸11，所述一級(jí)主動(dòng)齒輪4、所述繩輪安裝在所述第一軸5上，所述繩輪與所述第一軸5之間還安裝有飛輪，所述一級(jí)被動(dòng)齒輪8、所述二級(jí)主動(dòng)齒輪9安裝在所述第二軸7上，所述二級(jí)被動(dòng)齒輪19安裝在所述第三軸11上，所述一級(jí)主動(dòng)齒輪4與所述一級(jí)被動(dòng)齒輪8、所述二級(jí)主動(dòng)齒輪9與所述二級(jí)被動(dòng)齒輪10分別相互嚙合，所述控制機(jī)構(gòu)包括慣性輪12、離心球組件13、剎車(chē)器固定座14和剎車(chē)盤(pán)15，所述慣性輪12、所述剎車(chē)器固定座14和所述剎車(chē)盤(pán)15均安裝在所述第三軸11上，所述離心球組件13通過(guò)離心球的離心力拉動(dòng)所述剎車(chē)盤(pán)15可實(shí)現(xiàn)所述鋼絲繩組件3的減速。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，先將上箱體1沿墻體翻折，隨著人體的下降，可帶動(dòng)繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于繩輪安裝在第一軸5上，即可依次帶動(dòng)一級(jí)主動(dòng)齒輪4、一級(jí)被動(dòng)齒輪8、第二軸7、二級(jí)主動(dòng)齒輪8、二級(jí)被動(dòng)齒輪10、第三軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第三軸11上安裝有慣性輪12，可使人體降速平穩(wěn)均勻，安全感強(qiáng)，保證逃生裝置的穩(wěn)定性，同時(shí)，離心球組件13隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)離心球的離心力可拉動(dòng)所述剎車(chē)盤(pán)15，此時(shí)可實(shí)現(xiàn)所述鋼絲繩組件3的減速。

優(yōu)選地，所述繩輪與所述第一軸5之間、所述慣性輪12與所述第三軸11之間、所述剎車(chē)器固定座14與所述第三軸11之間均設(shè)有緊定襯套。如此設(shè)置，可提高所述繩輪與所述第一軸5、所述慣性輪12與所述第三軸11、所述剎車(chē)器固定座14與所述第三軸11連接的可靠性。

優(yōu)選地，還包括軸承座6、軸承蓋，所述軸承座6設(shè)置在所述第一軸5兩端、所述第二軸7左端、所述第三軸11左端且固定在所述下箱體2上，所述軸承蓋設(shè)置在所述第三軸11右側(cè)。

優(yōu)選地，所述繩輪的直徑等于所述一級(jí)主動(dòng)齒輪4的直徑。

優(yōu)選地，所述離心球組件13固連在所述剎車(chē)器固定座14上。如此設(shè)置，可使所述離心球組件13隨著所述剎車(chē)器固定座14轉(zhuǎn)動(dòng)，使離心球隨著轉(zhuǎn)動(dòng)速度變大到一定值時(shí)觸動(dòng)所述剎車(chē)盤(pán)15。

優(yōu)選地，所述離心球組件13固連在所述慣性輪12上。如此設(shè)置，可使所述離心球組件13隨著所述慣性輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，使離心球隨著轉(zhuǎn)動(dòng)速度變大到一定值時(shí)觸動(dòng)所述剎車(chē)盤(pán)15。

優(yōu)選地，所述高樓逃生裝置包括四組鋼絲繩組件3。如此設(shè)置，可使所述逃生裝置在占用較少的面積的基礎(chǔ)上，能夠在逃生中救多個(gè)人，既方便平時(shí)存放，又可達(dá)到最佳使用狀態(tài)。

優(yōu)選地，還包括安全帶，所述安全帶設(shè)置在所述鋼絲繩與人體接觸的一端。如此設(shè)置，可使人體與所述鋼絲繩綁定更加牢靠，且提高綁定舒適性，避免由于綁定造成人體不適及傷害。

本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置慣性輪12，可使人體降速平穩(wěn)均勻，安全感強(qiáng)，保證逃生裝置的穩(wěn)定性，防止人體由于下降過(guò)快造成損傷；通過(guò)設(shè)置繩輪，其中繩輪上鋼絲繩的長(zhǎng)度可根據(jù)使用者所在樓層高度進(jìn)行定制，可使逃生裝置不受高度的限制，適用于任何高度的高樓逃生使用；通過(guò)設(shè)置多個(gè)鋼絲繩組件3和飛輪，可實(shí)現(xiàn)多人逃生使用，使其具有廣泛應(yīng)用型；通過(guò)離心球組件13的離心球的離心力拉動(dòng)剎車(chē)盤(pán)15，啟動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)工作，進(jìn)一步降低高樓逃生裝置的下降速度，提高人體從高空滑降時(shí)的平穩(wěn)安全性。

以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。