燃?xì)庠罹唢L(fēng)門調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】燃?xì)庠罹唢L(fēng)門調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)座上開有風(fēng)門孔，調(diào)節(jié)座上設(shè)有運(yùn)動(dòng)風(fēng)門，調(diào)節(jié)座上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)風(fēng)門旋轉(zhuǎn)以調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)風(fēng)門與風(fēng)門孔的重合度的驅(qū)動(dòng)裝置；運(yùn)動(dòng)風(fēng)門可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在調(diào)節(jié)座的定位軸上，運(yùn)動(dòng)風(fēng)門設(shè)有復(fù)位裝置，運(yùn)動(dòng)風(fēng)門包括曲柄和風(fēng)門擺，風(fēng)門擺可在風(fēng)門孔和調(diào)節(jié)座之間來(lái)回?cái)[動(dòng)，曲柄上固定有剎車線，剎車線的另一端與驅(qū)動(dòng)裝置連接；驅(qū)動(dòng)裝置包括拉線支撐座，拉線支撐座內(nèi)設(shè)有線錘連接座，線錘連接座一端與剎車線連接，另一端與滑塊連接，滑塊可滑動(dòng)的設(shè)置在拉線支撐座內(nèi)，螺桿套裝在所述滑塊上，螺桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在螺絲定位塊上。利用本發(fā)明可使空氣風(fēng)道的開口大小可調(diào)，且能滿足安裝位置的個(gè)性化需求。
【專利說(shuō)明】燃?xì)庠罹唢L(fēng)門調(diào)節(jié)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種燃?xì)庠罹唢L(fēng)門調(diào)節(jié)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]燃?xì)庠羁諝怙L(fēng)道的開口大小固定，不能根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得燃?xì)馀c空氣的匹配比率得不到調(diào)節(jié)，影響燃燒質(zhì)量。現(xiàn)有的一些風(fēng)門調(diào)節(jié)裝置由于調(diào)節(jié)部位安裝在空氣風(fēng)道口附近，使得調(diào)節(jié)很不方便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的燃?xì)庠铒L(fēng)門調(diào)節(jié)裝置因安裝位置導(dǎo)致調(diào)節(jié)不便的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種燃?xì)庠罹唢L(fēng)門調(diào)節(jié)裝置。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0005]燃?xì)庠罹唢L(fēng)門調(diào)節(jié)裝置，包括調(diào)節(jié)座，所述調(diào)節(jié)座上開有引入空氣風(fēng)道的風(fēng)門孔，所述調(diào)節(jié)座上設(shè)有用于調(diào)節(jié)風(fēng)門孔開度的運(yùn)動(dòng)風(fēng)門，所述調(diào)節(jié)座上還設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)風(fēng)門旋轉(zhuǎn)以調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)風(fēng)門與風(fēng)門孔的重合度的驅(qū)動(dòng)裝置；
[0006]所述運(yùn)動(dòng)風(fēng)門可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在調(diào)節(jié)座的定位軸上，所述運(yùn)動(dòng)風(fēng)門設(shè)有復(fù)位裝置，所述運(yùn)動(dòng)風(fēng)門包括曲柄和風(fēng)門擺，所述風(fēng)門擺可在風(fēng)門孔和調(diào)節(jié)座之間來(lái)回?cái)[動(dòng)，所述曲柄與剎車線的一端固定連接，所述剎車線的另一端與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接；
[0007]所述驅(qū)動(dòng)裝置包括拉線支撐座，所述拉線支撐座內(nèi)設(shè)有線錘連接座，所述線錘連接座一端與所述剎車線連接，另一端與滑塊連接，所述滑塊可滑動(dòng)的設(shè)置在拉線支撐座內(nèi)，螺桿套裝在所述滑塊上，所述螺桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在螺絲定位塊上，以帶動(dòng)線錘連接座沿著拉線支撐座的內(nèi)腔前后移動(dòng)；
[0008]所述剎車線外部設(shè)有剎車襯套，所述剎車襯套的兩頭分別與所述調(diào)節(jié)座和所述拉線支撐座固定連接。
[0009]進(jìn)一步，所述拉線支撐座內(nèi)還設(shè)有滑塊限位板，以限制所述滑塊的行程。
[0010]進(jìn)一步，所述復(fù)位裝置為設(shè)置在定位軸上的扭簧。
[0011]進(jìn)一步，所述線錘連接座與所述滑塊通過螺絲固定連接。
[0012]進(jìn)一步，所述螺桿為六角頭頭部帶槽螺桿，所述螺桿還可以使用螺栓、螺絲替代。
[0013]進(jìn)一步，所述剎車線的線錘與所述線錘連接座嵌套連接，且所述拉線支撐座內(nèi)設(shè)有襯套限位塊，以限制所述剎車襯套的行程。
[0014]進(jìn)一步，所述風(fēng)門孔上開有便于所述風(fēng)門擺擺動(dòng)的缺口。
[0015]進(jìn)一步，所述拉線支撐座在螺桿頭部的外側(cè)還設(shè)有螺絲限位塊，以限制所述螺桿的行程。
[0016]進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)座上設(shè)有擋板，以限制所述風(fēng)門擺的行程。
[0017]本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在:(I)空氣風(fēng)道的開口大小可調(diào)，滿足個(gè)性化需求；(2)運(yùn)動(dòng)風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)裝置可設(shè)置在易于平常操作的部位，便于操作；(3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便好用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明調(diào)節(jié)座的正面剖視圖
[0019]圖2是本發(fā)明驅(qū)動(dòng)裝置的剖視圖

【具體實(shí)施方式】
[0020]參照附圖，燃?xì)庠罹唢L(fēng)門調(diào)節(jié)裝置，包括調(diào)節(jié)座2，所述調(diào)節(jié)座2上開有引入空氣風(fēng)道的風(fēng)門孔1，所述調(diào)節(jié)座2上設(shè)有用于調(diào)節(jié)風(fēng)門孔I開度的運(yùn)動(dòng)風(fēng)門3，所述調(diào)節(jié)座2上還設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)風(fēng)門3旋轉(zhuǎn)以調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)風(fēng)門3與風(fēng)門孔I的重合度的驅(qū)動(dòng)裝置；
[0021]所述運(yùn)動(dòng)風(fēng)門3可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在調(diào)節(jié)座2的定位軸6上，所述運(yùn)動(dòng)風(fēng)門3設(shè)有復(fù)位裝置，所述運(yùn)動(dòng)風(fēng)門3包括曲柄32和風(fēng)門擺31，所述風(fēng)門擺31可在風(fēng)門孔I和調(diào)節(jié)座2之間來(lái)回?cái)[動(dòng)，所述曲柄32與剎車線8的一端固定連接，所述剎車線8的另一端與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接；
[0022]所述驅(qū)動(dòng)裝置包括拉線支撐座10，所述拉線支撐座10內(nèi)設(shè)有線錘連接座11，所述線錘連接座11 一端與所述剎車線8連接，另一端與滑塊15連接，所述滑塊15可滑動(dòng)的設(shè)置在拉線支撐座10內(nèi)，螺桿16套裝在所述滑塊15上，所述螺桿16可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在螺絲定位塊13上，以帶動(dòng)線錘連接座11沿著拉線支撐座10的內(nèi)腔前后移動(dòng)；
[0023]所述剎車線8外部設(shè)有剎車襯套9，所述剎車襯套9的兩頭分別與所述調(diào)節(jié)座2和所述拉線支撐座10固定連接。
[0024]所述拉線支撐座10內(nèi)還設(shè)有滑塊限位板15，以限制所述滑塊15的行程。
[0025]所述復(fù)位裝置為設(shè)置在定位軸6上的扭簧7。
[0026]所述線錘連接座11與所述滑塊15通過螺絲固定連接。
[0027]所述螺桿16為六角頭頭部帶槽螺桿，所述螺桿16還可以使用螺栓、螺絲替代。
[0028]所述剎車線8的線錘81與所述線錘連接座11嵌套連接，且所述拉線支撐座10內(nèi)設(shè)有襯套限位塊18，以限制所述剎車襯套9的行程。
[0029]所述風(fēng)門孔I上開有便于所述風(fēng)門擺31擺動(dòng)的缺口。
[0030]所述拉線支撐座10在螺桿16頭部的外側(cè)還設(shè)有螺絲限位塊14，以限制所述螺桿16的行程。
[0031]所述調(diào)節(jié)座2上設(shè)有擋板，以限制所述風(fēng)門擺31的行程。
[0032]所述調(diào)節(jié)座2上開有引入空氣風(fēng)道的風(fēng)門孔1，所述風(fēng)門孔通過六角定位塊4和六角螺母5固定在調(diào)節(jié)座2上。
[0033]所述復(fù)位裝置為設(shè)置在所述定位軸6上的扭簧7，所述扭簧7用于所述運(yùn)動(dòng)風(fēng)門3的復(fù)位，所述扭簧7的一端與所述運(yùn)動(dòng)風(fēng)門3的側(cè)邊抵觸，另一端與所述調(diào)節(jié)座2抵觸。所述復(fù)位裝置還可以是拉簧、壓簧等。
[0034]所述剎車線8的一端通過專用帶孔螺絲、螺母、墊片固定在曲柄32上。
[0035]所述剎車襯套9兩端分別與所述調(diào)節(jié)座2和所述拉線支撐座10頂緊。
[0036]用螺絲刀逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿16，螺桿16帶動(dòng)滑塊15向外移動(dòng)，滑塊15帶動(dòng)線錘連接座11后退，剎車線8被拉緊，帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)風(fēng)門3轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)門擺31向風(fēng)門孔I的方向擺動(dòng)，風(fēng)門孔I的開度逐漸變小，反之，用螺絲刀順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿16，螺桿16向拉線支撐座10內(nèi)移動(dòng)，帶動(dòng)滑塊15向內(nèi)移動(dòng)，滑塊15帶動(dòng)線錘連接座11前進(jìn)，剎車線8松動(dòng)，在扭簧7的復(fù)位作用下，運(yùn)動(dòng)風(fēng)門3隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)門擺31向遠(yuǎn)離風(fēng)門孔I的方向擺動(dòng)，風(fēng)門孔I的開度逐漸變大。由此，風(fēng)門口 I的開度得到調(diào)節(jié)。
[0037]本說(shuō)明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對(duì)發(fā)明構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本發(fā)明的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本發(fā)明的保護(hù)范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
【權(quán)利要求】
1.燃?xì)庠罹唢L(fēng)門調(diào)節(jié)裝置，包括調(diào)節(jié)座，其特征在于:所述調(diào)節(jié)座上開有引入空氣風(fēng)道的風(fēng)門孔，所述調(diào)節(jié)座上設(shè)有用于調(diào)節(jié)風(fēng)門孔開度的運(yùn)動(dòng)風(fēng)門，所述調(diào)節(jié)座上還設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)風(fēng)門旋轉(zhuǎn)以調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)風(fēng)門與風(fēng)門孔的重合度的驅(qū)動(dòng)裝置； 所述運(yùn)動(dòng)風(fēng)門可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在調(diào)節(jié)座的定位軸上，所述運(yùn)動(dòng)風(fēng)門設(shè)有復(fù)位裝置，所述運(yùn)動(dòng)風(fēng)門包括曲柄和風(fēng)門擺，所述風(fēng)門擺可在風(fēng)門孔和調(diào)節(jié)座之間來(lái)回?cái)[動(dòng)，所述曲柄與剎車線的一端固定連接，所述剎車線的另一端與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接； 所述驅(qū)動(dòng)裝置包括拉線支撐座，所述拉線支撐座內(nèi)設(shè)有線錘連接座，所述線錘連接座一端與所述剎車線連接，另一端與滑塊連接，所述滑塊可滑動(dòng)的設(shè)置在拉線支撐座內(nèi)，螺桿套裝在所述滑塊上，所述螺桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在螺絲定位塊上，以帶動(dòng)線錘連接座沿著拉線支撐座的內(nèi)腔前后移動(dòng)； 所述剎車線外部設(shè)有剎車襯套，所述剎車襯套的兩頭分別與所述調(diào)節(jié)座和所述拉線支撐座固定連接。
2.利要求I所述的燃?xì)庠罹唢L(fēng)門調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述拉線支撐座內(nèi)還設(shè)有滑塊限位板，以限制所述滑塊的行程。
3.如權(quán)利要求1或2所述的燃?xì)庠罹唢L(fēng)門調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述復(fù)位裝置為設(shè)置在定位軸上的扭簧。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的燃?xì)庠罹唢L(fēng)門調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述線錘連接座與所述滑塊通過螺絲固定連接。
5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的燃?xì)庠罹唢L(fēng)門調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述螺桿為六角頭頭部帶槽螺桿，所述螺桿還可以使用螺栓、螺絲替代。
6.如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的燃?xì)庠罹唢L(fēng)門調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述剎車線的線錘與所述線錘連接座嵌套連接，且所述拉線支撐座內(nèi)設(shè)有襯套限位塊，以限制所述剎車襯套的行程。
7.如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的燃?xì)庠罹唢L(fēng)門調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述風(fēng)門孔上開有便于所述風(fēng)門擺擺動(dòng)的缺口。
8.如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的燃?xì)庠罹唢L(fēng)門調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述拉線支撐座在螺桿頭部的外側(cè)還設(shè)有螺絲限位塊，以限制所述螺桿的行程。
9.如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的燃?xì)庠罹唢L(fēng)門調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)座上設(shè)有擋板，以限制所述風(fēng)門擺的行程。
【文檔編號(hào)】F24C3/12GK104296186SQ201410554782
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】夏志生, 應(yīng)哲林 申請(qǐng)人:浙江美大實(shí)業(yè)股份有限公司