本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種可變形自行車車座。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車擁有量也不斷提高，隨之而來的道路擁堵現(xiàn)象也日益嚴(yán)重。騎行不僅能夠減緩上下班的交通擁堵，也是一種綠色環(huán)保節(jié)能、節(jié)能減排的出行方式，日益受到人們的喜愛。但是，隨著騎行時(shí)間和騎行距離的增加，人們對(duì)自行車舒適度的要求也進(jìn)一步提升。現(xiàn)有的自行車車座包括不能調(diào)節(jié)的普通自行車車座和加了座簧和拉簧的可上下調(diào)節(jié)的新式車座?，F(xiàn)有的自行車車座均為無法橫向調(diào)節(jié)的，這就使得在人們長(zhǎng)時(shí)間騎車的過程中，臀部的部分肌肉長(zhǎng)期受到擠壓，很容易產(chǎn)生肌肉疲勞和酸痛，使騎車人的舒適感降低，也在一定程度上影響騎行效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明旨在提供一種便于調(diào)節(jié)、舒適性強(qiáng)的自行車車座變形方法及實(shí)現(xiàn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述功能，本發(fā)明將采用以下技術(shù)方案：

一種可變形自行車車座，包括車座本體，其特征在于車座本體包括左坐墊和右坐墊，左坐墊和右坐墊經(jīng)連接件水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車座本體下端設(shè)有坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，左坐墊和右坐墊分別經(jīng)連接板與坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相連。

本發(fā)明所述連接件為圓柱銷，左坐墊前端部和右坐墊前端部分別設(shè)有定位孔，左坐墊前端部和右坐墊前端部經(jīng)圓柱銷相連。

本發(fā)明所述連接件為板簧, 左坐墊前端部和右坐墊前端部經(jīng)板簧相連。

本發(fā)明所述車座本體還包括前鼻，前鼻與連接件前端相連，左坐墊和右坐墊經(jīng)連接件水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接。此時(shí)連接件為半球形連接件，連接件后端部設(shè)有水平滑道，左坐墊前端部和右坐墊前端部分別設(shè)有與水平滑道相配合的第一滑塊，連接件前端部還設(shè)有豎向滑道，前鼻后端部設(shè)有大小、形狀、位置與豎向滑道相配合的第二滑塊，前鼻下端近連接件一側(cè)設(shè)有偏心定位單元，偏心定位單元包括轉(zhuǎn)軸、偏心輪和轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，前鼻下端設(shè)有定位螺紋孔，偏心輪通過螺栓連接在前鼻上，偏心輪一側(cè)與轉(zhuǎn)動(dòng)手柄相連接。

本發(fā)明所述坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第三滑塊和與第三滑塊相配合的滑軌，第三滑塊上端設(shè)有定位螺紋孔，左坐墊和右坐墊分別經(jīng)連接板與第三滑塊相連接。其中,連接板包括第一連接板和第二連接板，第一連接板兩端和第二連接板兩端分別設(shè)有定位孔, 第一連接板上端和第二連接板上端分別經(jīng)螺栓與左坐墊和右坐墊相連,第一連接板下端和第二連接板下端分別經(jīng)過第一鎖緊單元與第三滑塊相連。坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上設(shè)有第一鎖緊單元，第一鎖緊單元包括旋轉(zhuǎn)把手，旋轉(zhuǎn)把手一端設(shè)有與第三滑塊定位螺紋孔相配合的螺栓相配合。本發(fā)明可以設(shè)有Y形固定件，Y形固定件上端分別與滑軌下端部和圓柱銷下端部相連接，Y形固定件下端部與自行車車體相連接。

本發(fā)明所述坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定安裝柱、第一調(diào)節(jié)板和第二調(diào)節(jié)板、調(diào)節(jié)螺栓和調(diào)節(jié)螺母，其中固定安裝柱與板簧相連接，調(diào)節(jié)螺栓包括螺桿和調(diào)節(jié)手柄，第一調(diào)節(jié)板和第二調(diào)節(jié)板兩端均分別設(shè)有銷孔，左坐墊下端部和右坐墊下端部分別設(shè)有螺紋孔，第一調(diào)節(jié)板一端經(jīng)銷孔、螺紋孔、與螺紋孔相配合的螺栓與左坐墊相連，第二調(diào)節(jié)板一端經(jīng)銷孔、螺紋孔、與螺紋孔相配合的螺栓與右坐墊相連，調(diào)節(jié)螺母上、下兩端分別設(shè)有與銷孔相配合的定位銷，第一調(diào)節(jié)板另一端和第二調(diào)節(jié)板另一端分別經(jīng)定位銷、銷孔與調(diào)節(jié)螺母相連，固定安裝柱上設(shè)有與螺桿相配合且與調(diào)節(jié)螺母螺紋旋向相反的定位螺紋孔，固定安裝柱、調(diào)節(jié)螺母分別經(jīng)螺桿螺紋連接。

本發(fā)明所述坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括由四個(gè)調(diào)節(jié)板組成的調(diào)節(jié)框架、調(diào)節(jié)螺栓和與調(diào)節(jié)螺栓相配合的調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)板兩端分別設(shè)有銷孔，調(diào)節(jié)框架 包括前、后、左、右四個(gè)調(diào)節(jié)板連接點(diǎn)，其中左坐墊下端部和右坐墊下端部分別設(shè)有螺紋孔，左連接點(diǎn)和右連接點(diǎn)處的調(diào)節(jié)板分別經(jīng)銷孔、螺紋孔、與螺紋孔相配合的螺栓與左坐墊和右坐墊相連接;前連接點(diǎn)和后連接點(diǎn)處分別設(shè)有螺紋旋向相反的前調(diào)節(jié)螺母和后調(diào)節(jié)螺母,前調(diào)節(jié)螺母和后調(diào)節(jié)螺母分別與調(diào)節(jié)螺栓的螺桿螺紋連接, 前調(diào)節(jié)螺母和后調(diào)節(jié)螺母均在上、下兩端分別設(shè)有與銷孔相配合的定位銷，前調(diào)節(jié)螺母和后調(diào)節(jié)螺母分別經(jīng)定位銷與調(diào)節(jié)板上的銷孔相連。為方便與自行車本體連接，可以設(shè)置固定安裝柱，固定安裝柱為圓柱體，固定安裝柱上端設(shè)有圓柱體狀的板簧固定塊，固定安裝柱上端部經(jīng)板簧固定塊與板簧固定連接。

本發(fā)明所述左坐墊右側(cè)部和右坐墊左側(cè)部分別設(shè)有凹陷。

本發(fā)明所述調(diào)節(jié)螺栓包括螺桿和調(diào)節(jié)手柄, 螺桿一端設(shè)有六角頭螺栓,調(diào)節(jié)手柄一端設(shè)有與六角頭螺栓相配合的凹槽, 手柄和螺栓經(jīng)彈簧連接，此手柄用以改進(jìn)調(diào)節(jié)之后調(diào)節(jié)手柄方向的不確定性，防止調(diào)節(jié)手柄與人體（腿等）發(fā)成碰撞或摩擦，使用這個(gè)設(shè)計(jì)，在調(diào)整好之后，如果手柄會(huì)碰到人，那就拔出手柄使其豎直向下后再扣在六角頭上即可。

本發(fā)明所述調(diào)節(jié)螺栓包括螺桿和調(diào)節(jié)手柄，螺桿經(jīng)萬向節(jié)與調(diào)節(jié)手柄相連，手柄和螺桿垂直的時(shí)候是可以擰動(dòng)螺桿調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)后放置手柄，手柄的方向接近垂直向下，不會(huì)與人體發(fā)生碰撞或摩擦。

在騎行過程中，人們可以通過坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來調(diào)節(jié)左坐墊和右坐墊之間夾角，進(jìn)而調(diào)節(jié)騎行時(shí)臀部擠壓的位置，如果車座設(shè)有前鼻，則需要通過調(diào)節(jié)可以轉(zhuǎn)動(dòng)偏心機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄進(jìn)行放松，調(diào)節(jié)好角度后反向轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行夾緊。由于采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有便于調(diào)節(jié)、舒適性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1中左坐墊的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的仰視圖。

圖6為圖4的立體圖。

圖7為圖4所用連接件的一種分解圖。

圖8為本發(fā)明的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9 為本發(fā)明的第四種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為圖9的仰視圖。

圖11為旋轉(zhuǎn)手柄的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為旋轉(zhuǎn)手柄的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，

實(shí)施例1

一種可變形自行車車座，包括車座本體，其特征在于車座本體包括左坐墊1和右坐墊2，左坐墊1和右坐墊2經(jīng)連接件水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車座本體下端設(shè)有坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，左坐墊和右坐墊分別經(jīng)連接板與坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相連，坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上設(shè)有第一鎖緊單元，連接件為圓柱銷，左坐墊前端部和右坐墊前端部分別設(shè)有定位孔3，左坐墊前端部和右坐墊前端部經(jīng)圓柱銷相連。左坐墊和右坐墊之間也可以通過其他形式的連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，比如在設(shè)置水平滑道的圓柱體、半球形或半橢球形連接件，在左坐墊前端部和右坐墊前端部分別設(shè)有大小、形狀、位置與水平滑道相配合第一滑塊即可。坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第三滑塊4和與第三滑塊相配合的滑軌5，第三滑塊上端設(shè)有定位螺紋孔，左坐墊和右坐墊分別經(jīng)連接板6與第三滑塊相連接。其中,連接板包括第一連接板和第二連接板，第一連接板兩端和第二連接板兩端分別設(shè)有定位孔, 第一連接板上端和第二連接板上端分別經(jīng)螺栓與左坐墊和右坐墊相連,第一連接板下端和第二連接板下端分別經(jīng)過第一鎖緊單元與第三滑塊相連。坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上設(shè)有第一鎖緊單元，第一鎖緊單元包括旋轉(zhuǎn)把手7，旋轉(zhuǎn)把手7一端設(shè)有與第三滑塊定位螺紋孔相配合的螺栓相配合。本發(fā)明可以設(shè)有Y形固定件，Y形固定件上端分別與滑軌下端部和圓柱銷下端部相連接，Y形固定件下端部與自行車車體相連接。為了防止將左坐墊和右坐墊調(diào)節(jié)至距離較近時(shí)，人們?cè)隍T行過程中夾到肉，造成運(yùn)動(dòng)傷害，可以左坐墊右側(cè)部和右坐墊左側(cè)部分別設(shè)有凹陷。

在騎行過程中，人們可以通過扭動(dòng)坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)把手，來調(diào)節(jié)左坐墊和右坐墊之間夾角，進(jìn)而調(diào)節(jié)騎行時(shí)臀部擠壓的位置，通過扭動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)第一鎖緊單元的旋轉(zhuǎn)把手，將左坐墊和右坐墊調(diào)節(jié)至合適位置后， 反向扭動(dòng)旋轉(zhuǎn)把手使左坐墊和右坐墊的相對(duì)位置固定；由于采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有便于調(diào)節(jié)、舒適性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)施例2

此外，這種新型自行車車座變形方法及實(shí)現(xiàn)，車座本體也可以包括經(jīng)連接件相連接的前鼻8、左坐墊1和右坐墊2，其中連接件前端與前鼻8相連，連接件后端部設(shè)有水平滑道12，左坐墊前端部和右坐墊前端部分別設(shè)有與水平滑道相配合的第一滑塊，車座本體下端設(shè)有坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第三滑塊和與第三滑塊相配合的滑軌4，第三滑塊上端設(shè)有定位螺紋孔，左坐墊和右坐墊分別經(jīng)連接板與第三滑塊相連接。其中,連接板6包括第一連接板和第二連接板，第一連接板兩端和第二連接板兩端分別設(shè)有定位孔, 第一連接板上端和第二連接板上端分別經(jīng)螺栓與左坐墊和右坐墊相連,第一連接板下端和第二連接板下端分別經(jīng)過第一鎖緊單元與第三滑塊相連。坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上設(shè)有第一鎖緊單元，第一鎖緊單元包括旋轉(zhuǎn)把手，旋轉(zhuǎn)把手7一端設(shè)有與第三滑塊定位螺紋孔相配合的螺栓相配合。本發(fā)明可以設(shè)有Y形固定件，Y形固定件上端分別與滑軌下端部和圓柱銷下端部相連接，Y形固定件下端部與自行車車體相連接。此時(shí)，連接件為半球形連接件，連接件后端部設(shè)有水平滑道，左坐墊前端部和右坐墊前端部分別設(shè)有與水平滑道相配合的第一滑塊，連接件前端部還設(shè)有豎向滑道9，前鼻后端部設(shè)有大小、形狀、位置與豎向滑道相配合的第二滑塊，前鼻下端近連接件一側(cè)設(shè)有偏心定位單元，偏心定位單元包括轉(zhuǎn)軸、偏心輪和轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，前鼻下端設(shè)有定位螺紋孔，偏心輪通過螺栓連接在前鼻上，偏心輪10一側(cè)與轉(zhuǎn)動(dòng)手柄11相連接。本發(fā)明可以設(shè)有Y形固定件，Y形固定件上端分別與滑軌下端部和圓柱銷下端部相連接，Y形固定件下端部與自行車車體相連接。為了防止將左坐墊和右坐墊調(diào)節(jié)至距離較近時(shí)，人們?cè)隍T行過程中夾到肉，造成運(yùn)動(dòng)傷害，可以在左坐墊右側(cè)部和右坐墊左側(cè)部分別設(shè)有凹陷。

在騎行過程中，人們可以通過扭動(dòng)坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)把手，來調(diào)節(jié)左坐墊和右坐墊之間夾角，進(jìn)而調(diào)節(jié)騎行時(shí)臀部擠壓的位置，通過扭動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)第一鎖緊單元的旋轉(zhuǎn)把手，將左坐墊和右坐墊調(diào)節(jié)至合適位置后， 反向扭動(dòng)旋轉(zhuǎn)把手使左坐墊和右坐墊的相對(duì)位置固定；由于車座設(shè)有前鼻，則需要通過調(diào)節(jié)可以轉(zhuǎn)動(dòng)偏心機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄進(jìn)行放松，調(diào)節(jié)好角度后反向轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行夾緊。由于采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有便于調(diào)節(jié)、舒適性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)施例3

一種可變形自行車車座，包括車座本體，其特征在于車座本體包括左坐墊1和2坐墊，左坐墊和右坐墊經(jīng)連接件水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車座本體下端設(shè)有坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，連接件為板簧13, 左坐墊前端部和右坐墊前端部經(jīng)板簧13相連。坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括由四個(gè)調(diào)節(jié)板14組成的調(diào)節(jié)框架、調(diào)節(jié)螺栓和與調(diào)節(jié)螺栓16相配合的調(diào)節(jié)螺母15，調(diào)節(jié)螺栓包括螺桿16和調(diào)節(jié)手柄17，調(diào)節(jié)框架可以為任意四邊形，優(yōu)選為平行四邊形，最好為菱形，調(diào)節(jié)板兩端分別設(shè)有銷孔，調(diào)節(jié)框架包括前、后、左、右四個(gè)調(diào)節(jié)板連接點(diǎn)，左坐墊下端部和右坐墊下端部分別設(shè)有螺紋孔，左連接點(diǎn)和右連接點(diǎn)處的調(diào)節(jié)板分別經(jīng)銷孔、螺紋孔、與螺紋孔相配合的螺栓與左坐墊和右坐墊相連接;前連接點(diǎn)和后連接點(diǎn)處分別設(shè)有螺紋旋向相反的前調(diào)節(jié)螺母和后調(diào)節(jié)螺母,前調(diào)節(jié)螺母和后調(diào)節(jié)螺母分別與調(diào)節(jié)螺栓的螺桿螺紋連接, 前調(diào)節(jié)螺母和后調(diào)節(jié)螺母均在上、下兩端分別設(shè)有與銷孔相配合的定位銷，前調(diào)節(jié)螺母和后調(diào)節(jié)螺母分別經(jīng)定位銷與調(diào)節(jié)板上的銷孔相連。為方便與自行車本體連接，可以設(shè)置固定安裝柱，固定安裝柱為圓柱體，固定安裝柱上端設(shè)有圓柱體狀的板簧固定塊，固定安裝柱經(jīng)板簧固定塊與板簧固定連接，固定安裝柱與自行車本體相連接。為了防止將左坐墊和右坐墊調(diào)節(jié)至距離較近時(shí)，人們?cè)隍T行過程中夾到肉，造成運(yùn)動(dòng)傷害，可以在左坐墊右側(cè)部和右坐墊左側(cè)部分別設(shè)有凹陷。固定安裝柱、調(diào)節(jié)螺母分別經(jīng)螺桿螺紋連接。為了防止調(diào)節(jié)手柄與人體（腿等）發(fā)成碰撞或摩擦，可以對(duì)調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行優(yōu)化，第一種優(yōu)化方案是在螺桿一端設(shè)有六角頭螺栓21,調(diào)節(jié)手柄一端設(shè)有與六角頭螺栓21相配合的凹槽22, 手柄和螺栓經(jīng)彈簧24連接，此手柄用以改進(jìn)調(diào)節(jié)之后調(diào)節(jié)手柄方向的不確定性，防止調(diào)節(jié)手柄與人體（腿等）發(fā)成碰撞或摩擦，使用這個(gè)設(shè)計(jì)，在調(diào)整好之后，如果手柄會(huì)碰到人，那就拔出手柄使其豎直向下后再扣在六角頭上即可；另一種優(yōu)化方案是螺桿經(jīng)萬向節(jié)23與調(diào)節(jié)手柄相連，手柄和螺桿垂直的時(shí)候是可以擰動(dòng)螺桿調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)后放置手柄，手柄的方向接近垂直向下，不會(huì)與人體發(fā)生碰撞或摩擦。

在騎行過程中，人們可以通過扭動(dòng)坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)螺栓，來調(diào)節(jié)左坐墊和右坐墊之間夾角，進(jìn)而調(diào)節(jié)騎行時(shí)臀部擠壓的位置，通過扭動(dòng)調(diào)節(jié)手柄的松緊，將左坐墊和右坐墊調(diào)節(jié)至合適位置后，反向扭動(dòng)調(diào)節(jié)手柄使左坐墊和右坐墊的相對(duì)位置固定。

實(shí)施例4

一種可變形自行車車座，包括車座本體，其特征在于車座本體包括左坐墊1和右坐墊2，左坐墊和右坐墊經(jīng)連接件水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車座本體下端設(shè)有坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，連接件為板簧13, 左坐墊前端部和右坐墊前端部經(jīng)板簧相連。坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定安裝柱18、第一調(diào)節(jié)板19和第二調(diào)節(jié)板20、調(diào)節(jié)螺栓和調(diào)節(jié)螺母，其中固定安裝柱與板簧相連接，調(diào)節(jié)螺栓包括螺桿16和調(diào)節(jié)手柄17，第一調(diào)節(jié)板和第二調(diào)節(jié)板兩端均分別設(shè)有銷孔，左坐墊下端部和右坐墊下端部分別設(shè)有螺紋孔，第一調(diào)節(jié)板一端經(jīng)銷孔、螺紋孔、與螺紋孔相配合的螺栓與左坐墊相連，第二調(diào)節(jié)板一端經(jīng)銷孔、螺紋孔、與螺紋孔相配合的螺栓與右坐墊相連， 調(diào)節(jié)螺母上、下兩端分別設(shè)有與銷孔相配合的定位銷，第一調(diào)節(jié)板另一端和第二調(diào)節(jié)板另一端分別經(jīng)定位銷、銷孔與調(diào)節(jié)螺母相連，固定安裝柱上設(shè)有與螺桿相配合且與調(diào)節(jié)螺母螺紋旋向相反的定位螺紋孔，固定安裝柱、板簧和調(diào)節(jié)螺母分別經(jīng)螺桿螺紋連接。此外，固定安裝柱最好為圓柱體，固定安裝柱上端設(shè)有圓柱體狀的板簧固定塊，固定安裝柱經(jīng)板簧固定塊與板簧固定連接，固定安裝柱、調(diào)節(jié)螺母分別經(jīng)螺桿螺紋連接，固定安裝柱下端部與自行車本體相連。為了防止將左坐墊和右坐墊調(diào)節(jié)至距離較近時(shí)，人們?cè)隍T行過程中夾到肉，造成運(yùn)動(dòng)傷害，也可以左坐墊右側(cè)部和右坐墊左側(cè)部分別設(shè)有凹陷。為了防止調(diào)節(jié)手柄與人體（腿等）發(fā)成碰撞或摩擦，可以對(duì)調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行優(yōu)化，第一種優(yōu)化方案是在螺桿一端設(shè)有六角頭螺栓21,調(diào)節(jié)手柄一端設(shè)有與六角頭螺栓21相配合的凹槽22, 手柄和螺栓經(jīng)彈簧24連接，此手柄用以改進(jìn)調(diào)節(jié)之后調(diào)節(jié)手柄方向的不確定性，防止調(diào)節(jié)手柄與人體（腿等）發(fā)成碰撞或摩擦，使用這個(gè)設(shè)計(jì)，在調(diào)整好之后，如果手柄會(huì)碰到人，那就拔出手柄使其豎直向下后再扣在六角頭上即可；另一種優(yōu)化方案是螺桿經(jīng)萬向節(jié)23與調(diào)節(jié)手柄相連，手柄和螺桿垂直的時(shí)候是可以擰動(dòng)螺桿調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)后放置手柄，手柄的方向接近垂直向下，不會(huì)與人體發(fā)生碰撞或摩擦。

在騎行過程中，人們可以通過扭動(dòng)坐墊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)螺栓，來調(diào)節(jié)左坐墊和右坐墊之間夾角，進(jìn)而調(diào)節(jié)騎行時(shí)臀部擠壓的位置，通過扭動(dòng)調(diào)節(jié)手柄的松緊，將左坐墊和右坐墊調(diào)節(jié)至合適位置后，反向扭動(dòng)調(diào)節(jié)手柄使左坐墊和右坐墊的相對(duì)位置固定。

由于采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有便于調(diào)節(jié)、舒適性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。