專利名稱：導航裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及導4元領域，更具體而言，涉及一種導力元裝置。
背景技術：
GPS ( Global Position System,全J求定位系統(tǒng))是以全5求24顆 定位人造衛(wèi)星做基礎，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速 度等信息的一種無線電導4元和定位系統(tǒng)。GPS的定位原理是用戶 接收衛(wèi)星發(fā)射的信號，從中獲取衛(wèi)星與用戶之間的距離、時鐘校正 和大氣4交正等參數(shù)，通過ft據(jù)處理確定用戶的位置?，F(xiàn)在，民用 GPS的定位精度可達10m以內。另外，歐洲、俄國、中國也相互合 作或者獨立地開發(fā)了各自的衛(wèi)星定4立系統(tǒng)，例如歐盟的伽利略 (GALILEO)系統(tǒng)、俄羅斯的GLONASS ( Global Orbit Navigation Satellite System,全J求庫九道導航衛(wèi)星系統(tǒng))系統(tǒng)，中國的北斗星系 統(tǒng)等。這些衛(wèi)星定位系統(tǒng)的定位原理相同，主要區(qū)別在于定位精度。
GPS具有的特殊功能很早就引起了汽車界人士的關注，當美國 在海灣戰(zhàn)爭后宣布開放一部分GPS的系統(tǒng)后，汽車界立即抓住這一 契機，投入資金開發(fā)汽車導航系統(tǒng)，對汽車進行定位和導向顯示， 并迅速才殳入4吏用。
圖1示出了一種常失見導4元系統(tǒng)的結構示意圖。圖中，導4元系統(tǒng) 以下部分組成接收機100,用于接收來自衛(wèi)星定位系統(tǒng)的反映當 前位置的導航數(shù)據(jù)(例如，地理位置坐標)；導航主機200，其根據(jù)
接收機的導航數(shù)據(jù)調取當前位置的電子地圖，并疊加導航提示信
息；顯示終端250，其連^妄至導航主才幾200,用于呈J見該電子i也圖。
在現(xiàn)實實踐當中，4妄收才幾100、導4元主才幾200和顯示終端250 可以集成在一起，可以用PDA (Personal Digital Assistant,個人凄t 字助理)、智能手機等實現(xiàn)。集成后的導航裝置體積4艮小，功率消 耗低，所以可以很容易地安裝于交通工具例如汽車的駕駛臺上，并 使用汽車電源供電運行。
人們往往在出行時需要了解交通擁堵和道路維修的交通路況 信息、目的地的天氣狀況信息、以及沿線風景信息等，然而，上述 的導航系統(tǒng)僅能提供地理信息。為了滿足人們的這種需求，開發(fā)了 一種導航系統(tǒng)，圖2示出了根據(jù)相關技術的導航系統(tǒng)的結構示意圖。 如圖2所示，該實施例的導4元裝置包括
接收機100,用于通過無線網300接收來自衛(wèi)星定位系統(tǒng)50 的反映當前位置的導航數(shù)據(jù)，在該導航系統(tǒng)中，無線網300可以是 移動通信網絡，接收機100可以是獨立的移動終端例如手機，或者 可以是集成于導航裝置中的移動模塊；
控制中心400,由機動車管理部門授權和組建的，它可以提供 隨時觀察轄區(qū)內指定監(jiān)控的汽車的動態(tài)和交通情況而獲得的交通 信息，了解道路維修等獲得的路況信息，以及各地的氣象信息、沿 線風景信息，這樣，控制中心400可以用于提供導航提示信息，包 括交通信息、氣象信息、^各況信息、以及沿線風景信息中的至少一 種，導4元主4幾可以通過4妄收才幾100和無線網300, /人控制中心400 獲取上述的導航提示信息。
導航主機200,其根據(jù)接收機的導航數(shù)據(jù)調取當前位置的電子 地圖，并疊加導航4是示信息；
顯示終端250，其連接至導航主機200,用于呈現(xiàn)該電子地圖。
然而，上述實施例的系統(tǒng)中，由于使用移動通信系統(tǒng)來4是供上 述的增值服務，所以會給用戶帶來較高的成本。

發(fā)明內容
本發(fā)明實施例旨在提供一種導航裝置，能夠解決現(xiàn)有技術中使 用移動通信提供增值服務成本較高的問題。
本發(fā)明的一個實施例提供了一種導航裝置，包括接收機，用 于接收來自衛(wèi)星定位系統(tǒng)的反映當前位置的導航數(shù)據(jù)；尋呼機，用 于通過尋呼網絡接收來自控制中心的增值服務信息；導航主機，其
用于根據(jù)導航數(shù)據(jù)調取當前位置的電子地圖，并疊加導航提示信 息，以及用于尋呼機所接收的增值服務信息加入到導航提示信息 中；顯示終端，其連4妄至導4元主才幾，用于呈現(xiàn)電子地圖。
因為尋呼通信系統(tǒng)的收費遠遠低于移動通信，所以上述實施例 解決了現(xiàn)有技術中使用移動通信提供增值服務成本較高的問題。


此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構成本申 請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其i兌明用于解釋本發(fā)明，并 不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中
圖1示出了一種常規(guī)導航系統(tǒng)的結構示意圖2示出了根據(jù)相關技術的導航系統(tǒng)的結構示意圖3示出了才艮據(jù)本發(fā)明一個實施例的導4元系統(tǒng)的結構示意圖4示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的導航主機的方框圖5示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的增值服務提供方法的流程
圖6示出了根據(jù)本發(fā)明另一實施例的增值服務提供方法的流程圖。
具體實施例方式
下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本發(fā)明。
圖3示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的導航系統(tǒng)的結構示意圖， 包括
導航裝置，其包括接收機IOO，用于接收來自衛(wèi)星定位系統(tǒng)的 反映當前位置的導航數(shù)據(jù)(例如，地理位置坐標)；尋呼機600，用 于接收增值服務信息；導航主機200,其用于根據(jù)導航數(shù)據(jù)調取當 前位置的電子地圖，并疊加導航提示信息，以及用于尋呼機所接收 的增值服務信息加入到導航提示信息中；顯示終端250,其連接至 導航主機200,用于呈現(xiàn)電子地圖，這里的顯示終端250還可以包 括揚聲器；
控制中心400，用于提供增值服務信息；以及
尋呼網絡650,用于耦合尋呼機600和控制中心400。
控制中心400可以是由4幾動車管理部門4受4又和組建的，它可以 提供隨時觀察轄區(qū)內指定監(jiān)控的汽車的動態(tài)和交通情況而獲得的 交通信息，了解道路維修等獲得的路況信息，各地的氣象信息，以 及沿線風景信息。
這樣，控制中心400可以用于提供增值服務信息，包括交通信 息、氣象信息、路況信息、以及沿線風景信息中的至少一種，導航 主才幾可以通過尋呼才幾600和尋呼網絡650,從控制中心400獲取上
述的增值服務信息。
上述的實施例為用戶提供了更多的導航信息，有利于用戶更好 地駕駛。
尤其是，因為尋呼通信系統(tǒng)的收費遠遠低于移動通信，所以上 述實施例解決了導航系統(tǒng)中使用移動通信提供增值服務成本較高 的問題。
可選的，導4元主4幾200可以和尋呼4幾600、 4妾收4幾100、顯示 終端250中的至少一個集成到一起，通過專用的GPS導航4義、或者 加載GPS導航軟件的智能手機、PDA、便攜式電腦等實現(xiàn)。這可以 有效地縮小導航裝置的體積，減少耗能，降低成本。
尋呼網絡650可以通過點對點方式將增值月良務信息發(fā)送到預訂 增值服務的尋呼機600。
另外，因為交通狀況和天氣狀況等增值服務信息具有公共服務 的特點，不屬于隱私信息，所以尋呼網絡650可以通過廣播方式將 增值服務信息發(fā)布到其覆蓋區(qū)域內的所有預訂該服務的尋呼機 600,這有效地降j氐了帶寬占用。
導航主機200還可以將所述增值服務信息用于導航路線計算。 導航主機200在導航路線計算中，根據(jù)增值服務信息中的繞開或選 擇特定路段。例如，導航主機200根據(jù)增值服務信息中交通信息報 告的道路擁堵狀況繞開特定的堵車路段，根據(jù)氣象信息繞開天氣惡
劣的城區(qū)，根據(jù)風景信息選擇濱海大道，根據(jù)路況信息繞開維修路 段等。
在上述實施例中，利用增值服務信息規(guī)劃導航路線，從而為用 戶提供了較好的增值服務。
圖4示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的導航主機的方框圖，其包
括
增值服務接口 202，用于接收來自尋呼機的轉換后的增值服務 信息；
處理模塊204,用于將轉換后的增值服務信息轉換成適合于用 戶閱讀或收聽的文本、圖像、語音中的至少一種；
輸出模塊206，用于將文本、圖像、語音中的至少一種輸出到 顯示終端，顯然，這里的顯示終端250還可以包括揚聲器。
圖5示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的增值服務提供方法的流程 圖，包4舌以下步驟
步驟SIO,尋呼機接收來自控制中心的增值服務信息。顯然， 尋呼機600與控制中心400之間為了實現(xiàn)增值服務而傳送的信息與 常規(guī)信息的區(qū)別僅僅在于內容有所不同，所以對于現(xiàn)有尋呼通信系 統(tǒng)的網絡設備、通信協(xié)議等無需進行改造。增值服務信息可以包括 交通信息、^各況信息、天氣狀況信息、以及沿線風景信息。
步驟S20，尋呼機將增值服務信息轉換成適合于導航裝置處理 的數(shù)據(jù)格式例如文本格式。例如，尋呼機600接收到遵循常規(guī)尋呼
通信協(xié)-漢的增值服務信息后，可以按照常失見尋呼才幾的工作原理，將 增值服務信息轉換成文本格式。
步驟S30,導航裝置將轉換后的增值服務信息加入到導航提示 信息中。針對尋呼機600轉換后的文本格式增值服務信息，導航裝 置才是供相應的增值"良務4妄口進行接收處理即可，相應地顯示到顯示 終端250上，或通過語音引擎播放該增值服務信息。例如，導航裝 置將轉換后的增值服務信息轉換成適合于用戶閱讀或收聽的文本、 圖像、語音中的至少一種，然后將文本、圖像、語音中的至少一種 輸出到顯示終端，顯然，這里的顯示終端250還可以包括揚聲器。
顯然，上述導航方法通過采用尋呼通信系統(tǒng)代替移動通信系 統(tǒng)，從而解決了導航系統(tǒng)中使用移動通信提供增值服務成本較高的 問題。
尋呼才幾可以通過點對點方式或者廣4番方式"t姿收來自控制中心 的增值服務信息。例如，尋呼網絡650可以通過點對點方式將增值 月良務信息發(fā)送到預訂增值力l務的尋呼才幾600。或者，尋呼網絡650 通過廣播方式將增值服務信息發(fā)布到其覆蓋區(qū)域內的所有預訂該 服務的尋呼才幾600,這有效地降低了帶寬占用。
圖6示出了根據(jù)本發(fā)明另一實施例的增值服務提供方法的流程圖。
步驟S15,尋呼機接收來自控制中心的增值服務信息。顯然， 尋呼機600與控制中心400之間為了實現(xiàn)增值服務而傳送的信息與 常規(guī)信息的區(qū)別僅僅在于內容有所不同，所以對于現(xiàn)有尋呼通信系 統(tǒng)的網絡設備、通信協(xié)i義等無需進行改造。增值服務信息可以包括 交通信息、路況信息、天氣狀況信息、以及沿線風景信息。
步驟S25，尋呼機將增值服務信息轉換成適合于導航裝置處理 的凄t據(jù)格式例如文本格式。例如，尋呼才幾600接收到遵循常失見尋呼 通信協(xié)議的增值服務信息后，可以4安照常^見尋呼才幾的工作原理，將 增值服務信息轉換成文本格式。
步驟S35，導航裝置將轉換后的增值服務信息用于導航路線計算。
顯然，上述導航方法通過采用尋呼通信系統(tǒng)代替移動通信系 統(tǒng)，從而解決了導航系統(tǒng)中使用移動通信提供增值服務成本較高的 問題。
尋呼才幾可以通過點對點方式或者廣纟番方式4妄收來自控制中心 的增值服務信息。例如，尋呼網絡650可以通過點對點方式將增值 服務信息發(fā)送到預訂增值服務的尋呼機600。或者，尋呼網絡650 通過廣播方式將增值服務信息發(fā)布到其覆蓋區(qū)域內的所有預訂該 服務的尋呼機600,這有效地降低了帶寬占用。
具體來i兌，通過以下過程實現(xiàn)步驟S35:
根據(jù)增值服務信息中交通信息報告的道路擁堵狀況繞開堵車 路段，選擇暢通路段；
根據(jù)增值服務信息中氣象信息報告的天氣狀況繞開天氣惡劣 的路段，選擇天氣好的路段；
根據(jù)增值服務信息中風景信息報告的沿線風景繞開風景差的 路段，選擇風景優(yōu)美的路段；
根據(jù)增值服務信息中路況信息報告的路面狀況繞開路況差的 路段，選擇路況好的路段。
在上述實施例中，利用增值服務信息規(guī)劃導航路線，從而為用 戶提供了較好的增值服務。
增值服務為導航系統(tǒng)提供的諸如交通路況、天氣狀況、以及沿
線風景信息等信息，可以由控制中心400通過文本方式傳送給導航 裝置。 一般來說，這些信息的數(shù)據(jù)量較小，盡管移動通信系統(tǒng)的帶 寬遠遠大于尋呼通信系統(tǒng)，但其相對于導航系統(tǒng)所需要的增值服務 而言，帶寬冗余較多，并且伴隨較高的費用。
相對于移動通信系統(tǒng)，尋呼通信系統(tǒng)盡管帶寬較小，^f旦足以滿 足增值服務的帶寬需求。采用尋呼通信系統(tǒng)來為導航系統(tǒng)提供增值 服務不僅為用戶降低了通信成本，而且為市場上目前普遍限制的尋 呼通信系統(tǒng)找到了新市場。
顯然，本領域的技術人員應該明白，上述的本發(fā)明的各才莫塊或 各步驟可以用通用的計算裝置來實現(xiàn)，它們可以集中在單個的計算 裝置上，或者分布在多個計算裝置所組成的網絡上，可選地，它們 可以用計算裝置可執(zhí)行的程序代碼來實現(xiàn)，從而，可以將它們存儲
在存儲裝置中由計算裝置來執(zhí)行，或者將它們分別制作成各個集成 電路模塊，或者將它們中的多個模塊或步驟制作成單個集成電路模 塊來實現(xiàn)。這樣，本發(fā)明不限制于任何特定的硬件和軟件結合。應
易見的，不脫離本發(fā)明的精神保護范圍。
以上所述^又為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā) 明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。
凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進 等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種導航裝置，其特征在于，包括接收機，用于接收來自衛(wèi)星定位系統(tǒng)的反映當前位置的導航數(shù)據(jù)；尋呼機，用于通過尋呼網絡接收來自控制中心的增值服務信息；導航主機，其用于根據(jù)所述導航數(shù)據(jù)調取當前位置的電子地圖，并疊加導航提示信息，以及用于所述尋呼機所接收的所述增值服務信息加入到所述導航提示信息中；顯示終端，其連接至所述導航主機，用于呈現(xiàn)所述電子地圖。
2. 根據(jù)權利要求1所述的導航裝置，其特征在于，所述增值服務 信息包括交通信息、氣象信息、風景信息、和if各況信息中的至 少一種。
3. 根據(jù)權利要求1所述的導航裝置，其特征在于，所述尋呼機還 用于將所述增值服務信息轉換成適合于所述導航主機處理的 數(shù)據(jù)格式。
4. 根據(jù)權利要求3所述的導航裝置，其特征在于，所述導航主機 包括增值服務接口 ，用于接收來自所述尋呼機的轉換后的所 述增值服務信息；處理模塊，用于將轉換后的所述增值服務信息轉換成適 合于用戶閱讀或收聽的文本、圖<象、語音中的至少一種； 輸出模塊，用于將所述文本、圖像、語音中的至少一種 輸出到顯示終端。
5. 根據(jù)權利要求1所述的導航裝置，其特征在于，所述導4元主機 還用于將所述增值服務信息用于導舵J各線計算。
6. 根據(jù)權利要求5所述的導航裝置，其特征在于，所述導航主機 在導航路線計算中，根據(jù)所述增值服務信息繞開或選擇特定路 段。
7. 根據(jù)權利要求1所述的導航裝置，其特征在于，所述尋呼網絡 用于通過點對點方式將所述增值服務信息發(fā)送到預訂增值服 務的所述尋呼才幾。
8. 根據(jù)權利要求1所述的導航裝置，其特征在于，所述尋呼網絡 用于通過廣播方式將所述增值服務信息發(fā)布到其覆蓋區(qū)域內 的所有預訂增值服務的所述尋呼^U
9. 根據(jù)權利要求1至8任一項所述的導航裝置，其特征在于，所 述導航主機與所述尋呼機、所述接收機、所述顯示終端中的至 少一個集成到一起。
10. 根據(jù)權利要求9所述的導航裝置，其特征在于，所述導航裝置 通過導航儀、或者智能手機、個人數(shù)字助理、或便攜式電腦來 實現(xiàn)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種導航裝置，包括接收機，用于接收來自衛(wèi)星定位系統(tǒng)的反映當前位置的導航數(shù)據(jù)；尋呼機，用于通過尋呼網絡接收來自控制中心的增值服務信息；導航主機，其用于根據(jù)導航數(shù)據(jù)調取當前位置的電子地圖，并疊加導航提示信息，以及用于尋呼機所接收的增值服務信息加入到導航提示信息中；顯示終端，其連接至導航主機，用于呈現(xiàn)電子地圖。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有技術中使用移動通信提供增值服務成本較高的問題。
文檔編號G08G1/0962GK101109644SQ200710143060
公開日2008年1月23日 申請日期2007年8月22日 優(yōu)先權日2007年8月22日
發(fā)明者勍 薛 申請人:廣東瑞圖萬方科技有限公司