輔助驅(qū)動模塊車及帶有該模塊車的運輸車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輔助驅(qū)動模塊車，包括模塊車、與所述的模塊車相連接的動力單元，所述的動力單元為所述的模塊車提供行走、轉(zhuǎn)向、升降的輔助動力。一種運輸車輛，包括液壓掛車以及與所述的液壓掛車后部相連接的輔助驅(qū)動模塊車。一種運輸車輛，包括牽引車、與所述的牽引車后部相連接的液壓掛車以及與所述的液壓掛車后部相連接的輔助驅(qū)動模塊車。本發(fā)明不僅改善了現(xiàn)有普通液壓掛車和自行式液壓掛車的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并能提供輔助動力，提高了車輛的驅(qū)動能力；能單獨帶動車輛運行，提高了車輛的機(jī)動性；可操作液壓輔助動力單元提供動力；可以和普通的液壓掛車相連接，運輸超重、超大型貨物。
【專利說明】輔助驅(qū)動模塊車及帶有該模塊車的運輸車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輔助驅(qū)動模塊車及帶有該模塊車的運輸車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一些大型的工程建設(shè)，如石油、化工、能源或市政建設(shè)等，得到了快速的發(fā)展，這些領(lǐng)域的建設(shè)往往需要運輸車輛，這些都促使了運輸車輛的發(fā)展?，F(xiàn)有技術(shù)中的模塊車由于具有載重大、可并車以及使用靈活的特點被廣泛應(yīng)用在運輸過程中，但在運輸較重貨物或需通過較大坡道時牽引部分的動力常常不足，導(dǎo)致通過性不足等不便。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的一個目的是提供一種輔助驅(qū)動模塊車。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種輔助驅(qū)動模塊車，包括模塊車、與所述的模塊車相連接的動力單元，所述的動力單元為所述的模塊車提供行走、轉(zhuǎn)向、升降的輔助動力。
[0005]優(yōu)選地，所述的動力單元包括用于提供支撐的動力單元支架、用于提供動力的發(fā)動機(jī)和動力源、用于驅(qū)動所述的模塊車轉(zhuǎn)向和升降的轉(zhuǎn)向升降泵以及用于微電控制的電控系統(tǒng)。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的動力源包括液壓驅(qū)動泵、用于提供液壓油源的液壓油箱以及對液壓油進(jìn)行散熱的液壓散熱系統(tǒng)。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的動力源包括發(fā)電機(jī)以及用于進(jìn)行電能儲備的蓄電裝置。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的動力單元支架上設(shè)置有用于與所述的模塊車相連接的第一連接件。
[0009]優(yōu)選地，所述的模塊車包括車架、用于支撐和升降所述的車架的懸掛、用于安裝車輪和所述的動力單元驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動橋、用于車輛轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置以及用于控制車輛運行的電氣系統(tǒng)。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的車架上設(shè)置有用于與所述的動力單元相連接的第二連接件。
[0011]本發(fā)明的第二個目的是提供一種運輸車輛。
[0012]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種運輸車輛，包括液壓掛車以及與所述的液壓掛車后部相連接的輔助驅(qū)動模塊車。
[0013]本發(fā)明的第二個目的是提供一種運輸車輛，正常行駛時，由牽引車單獨提供動力；在需較大動力時，由牽引車和輔助驅(qū)動模塊車的動力單元共同提供車輛行駛動力。
[0014]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種運輸車輛，包括牽引車、與所述的牽引車后部相連接的液壓掛車以及與所述的液壓掛車后部相連接的輔助驅(qū)動模塊車。
[0015]優(yōu)選地，所述的牽引車與液壓掛車之間通過液壓鵝頸部相連接。[0016]由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
本發(fā)明不僅改善了現(xiàn)有普通液壓掛車和自行式液壓掛車的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并取得了以下特點和功效:
1、能提供輔助動力，提高了車輛的驅(qū)動能力；
2、能單獨帶動車輛運行，提高了車輛的機(jī)動性；
3、可操作液壓輔助動力單元提供動力；
4、可以和普通的液壓掛車相連接，運輸超重、超大型貨物。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]附圖1為實施例一的主視圖(液壓)；
附圖2為實施例一的俯視圖(液壓)；
附圖3為實施例一的左視圖(液壓)；
附圖4為實施例一中動力單元的主視圖(液壓)；
附圖5為實施例一中動力單元的俯視圖(液壓)；
附圖6為實施例一中動力單元的左視圖(液壓)；
附圖7為實施例一中模塊車的主視圖；
附圖8為實施例一中模塊車的俯視圖；
附圖9為實施例一中模塊車的左視圖；
附圖10為實施例一應(yīng)用的主視圖；
附圖11為實施例一應(yīng)用的俯視圖；
附圖12為實施例二的主視圖(電動)；
附圖13為實施例二的俯視圖(電動)；
附圖14為實施例二的左視圖(電動)；
附圖15為實施例二中動力單元的主視圖(電動)；
附圖16為實施例二中動力單元的俯視圖(電動)；
附圖17為實施例二中動力單元的左視圖(電動)；
附圖18為實施例二應(yīng)用的主視圖；
附圖19為實施例二應(yīng)用的俯視圖。
[0018]其中:1、動力單元；1.1、動力單元支架；1.2、發(fā)動機(jī)；1.3、液壓驅(qū)動泵；1.4、轉(zhuǎn)向升降泵；1.5、液壓油箱；1.6、液壓散熱系統(tǒng)；1.7、電控系統(tǒng)；1.8、第一連接件；1.9、發(fā)電機(jī)；
1.10、蓄電裝置；2、模塊車；2.1、車架；2.2、懸掛；2.3、驅(qū)動橋；2.4、轉(zhuǎn)向裝置；2.5、液壓管路裝置；2.6、電氣系統(tǒng)；2.7、第二連接件；3.1、牽引車；3.2、液壓鵝頸部；3.3、液壓掛車。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
實施例一:
如圖1-3所示的一種液壓輔助驅(qū)動模塊車，包括模塊車2、與模塊車2相連接的動力單元1，動力單元為模塊車提供行走、轉(zhuǎn)向、升降的輔助動力。
[0020]如圖4-6所示:動力單元I包括用于提供支撐的動力單元支架1.1、用于提供動力的發(fā)動機(jī)1.2和動力源、用于驅(qū)動模塊車2轉(zhuǎn)向和升降的轉(zhuǎn)向升降泵1.4以及用于微電控制的電控系統(tǒng)1.7。其中:動力源包括液壓驅(qū)動泵1.3、用于提供液壓油源的液壓油箱1.5以及對液壓油進(jìn)行散熱的液壓散熱系統(tǒng)1.6。此外，動力單元支架1.1上設(shè)置有用于與模塊車2相連接的第一連接件1.8。
[0021]如圖7-9所示:模塊車2包括車架2.1、用于支撐和升降車架2.1的懸掛2.2、用于安裝車輪和動力單元I驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動橋2.3、用于車輛轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置2.4以及用于控制車輛運行的電氣系統(tǒng)2.6。此外，車架2.1上設(shè)置有用于與動力單元I的第一連接件1.8相連接的第二連接件2.7。模塊車2用于提供運輸車輛輔助驅(qū)動的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和運輸?shù)?br> T D O
[0022]液壓輔助驅(qū)動模塊車可以和其他普通的液壓掛車相聯(lián)接，不僅可以單獨驅(qū)動車輛，也可配合牽引車作為輔助動力驅(qū)動車輛，從而增加整車的驅(qū)動力，提高了車輛爬坡等驅(qū)動能力；當(dāng)牽引車牽引車輛在平地上高速運動時，輔助驅(qū)動模塊車的動力單元I自動切斷輔助動力。
[0023]如圖10-11所示:液壓輔助驅(qū)動模塊車可以與液壓掛車3.3后部相連接，構(gòu)成一種運輸車輛；也可以與液壓掛車3.3后部相連接，液壓掛車3.3與牽引車3.1之間再通過液壓鵝頸部3.2相連接，構(gòu)成另一種運輸車輛。
[0024]當(dāng)牽引車3.1牽引液壓掛車3.3及液壓輔助驅(qū)動模塊車以較高速度正常行駛時，液壓輔助驅(qū)動模塊車的動力單元I的動力不啟動，液壓輔助驅(qū)動模塊車的模塊車2的驅(qū)動橋2.3的液壓馬達(dá)不工作，模塊車2所起的作用基本和液壓掛車3.3相同，作為運輸用的承載車輛，其運行動力及轉(zhuǎn)向動力全部靠牽引車3.1提供；當(dāng)牽引車3.1牽引液壓掛車3.3及液壓輔助驅(qū)動模塊車需較大牽引力行駛時，液壓輔助驅(qū)動模塊車的動力單元I的動力自動啟動，發(fā)動機(jī)1.2帶動液壓驅(qū)動泵1.3工作，從而帶動模塊車2上驅(qū)動橋2.3的液壓馬達(dá)工作，驅(qū)動車輪運轉(zhuǎn)，以此為車輛行走提供輔助動力，使整車獲得更大的驅(qū)動力；液壓輔助驅(qū)動模塊車車的動力單元I的發(fā)動機(jī)1.2帶動轉(zhuǎn)向升降泵1.4工作，該泵帶動模塊車2上的轉(zhuǎn)向裝置2.4上的轉(zhuǎn)向油缸工作，從而可使車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向；轉(zhuǎn)向升降泵1.4帶動模塊車2上懸掛2.2的懸掛油缸，可實現(xiàn)車輛平臺升降；在以上情況下，車輛不需要較大牽引力時，動力單元I將自動停止工作，模塊車2上的驅(qū)動馬達(dá)也停止工作，液壓輔助驅(qū)動模塊車不再提供輔助動力，模塊車2所起的作用基本和液壓掛車3.2相同，作為運輸用的承載車輛，其運行動力及轉(zhuǎn)向動力全部靠牽引車3.1提供。
[0025]實施例二:
如圖12-14所示的一種電動輔助驅(qū)動模塊車，包括模塊車2、與模塊車2相連接的動力單元1，動力單元為模塊車提供行走、轉(zhuǎn)向、升降的輔助動力。
[0026]如圖15-17所示:動力單元I包括用于提供支撐的動力單元支架1.1、用于提供動力的發(fā)動機(jī)1.2和動力源、用于驅(qū)動模塊車2轉(zhuǎn)向和升降的轉(zhuǎn)向升降泵1.4以及用于微電控制的電控系統(tǒng)1.7。其中:動力源包括發(fā)電機(jī)1.9以及用于進(jìn)行電能儲備的蓄電裝置
1.10。此外，動力單元支架1.1上設(shè)置有用于與模塊車2相連接的第一連接件1.8。
[0027]如圖18-19所示，同樣，電動輔助驅(qū)動模塊車可以與液壓掛車3.3后部相連接，構(gòu)成一種運輸車輛；也可以與液壓掛車3.3后部相連接，液壓掛車3.3與牽引車3.1之間再通過液壓鵝頸部3.2相連接，構(gòu)成另一種運輸車輛。[0028]當(dāng)牽引車3.1牽引液壓掛車3.3及電機(jī)輔助驅(qū)動模塊車以較高速度行駛時，電機(jī)輔助驅(qū)動模塊車的動力單元I的動力不啟動，電機(jī)輔助驅(qū)動模塊車的模塊車2的驅(qū)動橋2.3的驅(qū)動電機(jī)不工作，模塊車2所起的作用基本和液壓掛車3.3相同，作為運輸用的承載車輛，其運行動力及轉(zhuǎn)向動力全部靠牽引車3.1提供；當(dāng)牽引車3.1牽引液壓掛車3.3及電機(jī)輔助驅(qū)動模塊車爬坡或需較大牽引力行走時，電機(jī)輔助驅(qū)動模塊車的動力單元I的動力自動啟動，發(fā)動機(jī)1.2帶動發(fā)電機(jī)1.9工作，從而帶動模塊車2上的驅(qū)動橋2.3上的驅(qū)動電機(jī)工作，驅(qū)動車輪運轉(zhuǎn)，以此為車輛行走提供輔助動力，使整車獲得更大的驅(qū)動力；電機(jī)輔助驅(qū)動模塊車的動力單元I的發(fā)動機(jī)1.2帶動升降轉(zhuǎn)向泵1.4工作，該泵帶動模塊車2上的轉(zhuǎn)向裝置2.4上的轉(zhuǎn)向油缸工作，從而可使車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向；轉(zhuǎn)向升降泵1.4帶動模塊車上懸掛2.2的懸掛油缸，可實現(xiàn)車輛平臺升降；在以上情況下，當(dāng)車輛速度增加，車輛不需要較大牽引力時，動力單元I將自動停止工作，模塊車上的驅(qū)動電機(jī)也停止工作，電機(jī)輔助驅(qū)動模塊車不再提供輔助動力，模塊車2所起的作用基本和液壓掛車3.3相同，作為運輸用的承載車輛，其運行動力及轉(zhuǎn)向動力全部靠牽引車3.1提供。
[0029]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輔助驅(qū)動模塊車，其特征在于:包括模塊車、與所述的模塊車相連接的動力單元，所述的動力單元為所述的模塊車提供行走、轉(zhuǎn)向、升降的輔助動力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助驅(qū)動模塊車，其特征在于:所述的動力單元包括用于提供支撐的動力單元支架、用于提供動力的發(fā)動機(jī)和動力源、用于驅(qū)動所述的模塊車轉(zhuǎn)向和升降的轉(zhuǎn)向升降泵以及用于微電控制的電控系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助驅(qū)動模塊車，其特征在于:所述的動力源包括液壓驅(qū)動泵、用于提供液壓油源的液壓油箱以及對液壓油進(jìn)行散熱的液壓散熱系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助驅(qū)動模塊車，其特征在于:所述的動力源包括發(fā)電機(jī)以及用于進(jìn)行電能儲備的蓄電裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助驅(qū)動模塊車，其特征在于:所述的動力單元支架上設(shè)置有用于與所述的模塊車相連接的第一連接件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助驅(qū)動模塊車，其特征在于:所述的模塊車包括車架、用于支撐和升降所述的車架的懸掛、用于安裝車輪和所述的動力單元驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動橋、用于車輛轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置以及用于控制車輛運行的電氣系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輔助驅(qū)動模塊車，其特征在于:所述的車架上設(shè)置有用于與所述的動力單元相連接的第二連接件。
8.一種帶有權(quán)利要 求1-7中任意一項所述的輔助驅(qū)動模塊車的運輸車輛，其特征在于:包括液壓掛車以及與所述的液壓掛車后部相連接的輔助驅(qū)動模塊車。
9.一種帶有權(quán)利要求1-7中任意一項所述的輔助驅(qū)動模塊車的運輸車輛，其特征在于:包括牽引車、與所述的牽引車后部相連接的液壓掛車以及與所述的液壓掛車后部相連接的輔助驅(qū)動模塊車。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的運輸車輛，其特征在于:所述的牽引車與液壓掛車之間通過液壓鵝頸相連接。
【文檔編號】B62D63/06GK104015819SQ201410256384
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】梁勇, 陳永昌, 劉剛強(qiáng), 錢勝保 申請人:蘇州大方特種車股份有限公司