專利名稱：一種車用發(fā)光二極管頭燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種車用發(fā)光二極管頭燈，尤指ー種車用頭燈，以發(fā)光二極管來發(fā)射光線，再經(jīng)過透鏡組將光線投射出去。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)白熾鎢絲燈泡應用在車用頭燈常因過熱而燒壞，更換又相當不便，為此，在1962年時歐洲發(fā)展出了鹵素燈泡(Halogen Lamp)，該 鹵素燈泡保留了傳統(tǒng)白熾鎢絲燈泡的特色，如簡單、成本低廉、亮度容易控制及顯色性佳等優(yōu)點，同時，還具有較長的壽命及較佳的發(fā)光效率。請參閱圖1，為ー現(xiàn)有車用鹵素頭燈的示意圖，其中，一現(xiàn)有車用鹵素頭燈Pl包括ー殼體P11、一反光片P12、一發(fā)光燈泡P13，其中，該殼體P11具有一封閉空間P111，該反光片P12及該發(fā)光燈泡P13設(shè)置在該封閉空間P111，且該發(fā)光燈泡P13設(shè)置在該反光片P12的中央，而ー蓋體P14覆蓋于該殼體P11的ー開孔P112，使得該封閉空間P111呈密封狀態(tài)。照明吋，該發(fā)光燈泡P13的光源向四周發(fā)散，而該反光片P12可以反射該發(fā)光燈泡P13的光源，以加強現(xiàn)有車用鹵素頭燈Pl投射的亮度。接上述，該封閉空間Plll填充有ー些鹵族元素氣體(如碘或溴)，當燈絲發(fā)熱吋，鎢原子被蒸發(fā)，井向該發(fā)光燈泡P13的玻璃管壁P131方向移動，當接近該玻璃管壁P131吋，鎢蒸氣被冷卻到大約800°C且和鹵素原子結(jié)合在一起，形成鹵化鎢(碘化鎢或溴化鎢)，之后，鹵化鎢會往該發(fā)光燈泡P13中央繼續(xù)移動，又重新回到被氧化的燈絲上。其中，鹵化鎢不穩(wěn)定地，遇到熱時會重新分解成齒素蒸氣及鎢元素，而該鎢元素會在燈絲上沉積下來，并彌補燈絲被蒸發(fā)掉的部分。經(jīng)由上述，可清楚地了解目前現(xiàn)有車用鹵素頭燈的組成元件與其結(jié)構(gòu)，并且，經(jīng)由現(xiàn)有車用鹵素頭燈的組成元件與其結(jié)構(gòu)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有車用鹵素頭燈具有下列的缺點(I)壽命短目前所現(xiàn)有車用鹵素頭燈的壽命大約為2000小時，是白熾鎢絲燈泡壽命四倍左右，然而，要維持這樣的壽命，需確?，F(xiàn)有車用鹵素頭燈密封狀態(tài)良好，鹵族元素氣體不會散失，才能有如此的壽命。(2)體積大如圖示，可發(fā)現(xiàn)殼體內(nèi)大部份是容置反光片，而發(fā)光燈泡只有占一小部份，然而，反光片又影響現(xiàn)有車用鹵素頭燈的亮度，無法被省略，因此，現(xiàn)有車用鹵素頭燈的體積無法縮小。(3)發(fā)光效率差現(xiàn)有車用鹵素頭燈的發(fā)光效率大概只有18%，其余的部份皆以熱能的方式散失，雖然已經(jīng)比白熾鎢絲燈泡的發(fā)光效率還要高，仍然有將近80%的能量被浪費，因此，現(xiàn)有車用鹵素頭燈的發(fā)光效率仍有其改善空間。因此，有鑒于目前所現(xiàn)有車用鹵素頭燈仍具有許多缺點與不足，本實用新型的設(shè)計人極カ加以研究創(chuàng)作，終于研發(fā)完成本實用新型的ー種車用發(fā)光二極管頭燈。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的第一目的，在于提供ー種車用發(fā)光二極管頭燈，使用發(fā)光二極管做為光源發(fā)射器，避免現(xiàn)有車用鹵素頭燈因漏氣或溫度過高造成燈泡燒毀，導致壽命過短。本實用新型的第二目的，在于提供ー種車用發(fā)光二極管頭燈，使用發(fā)光二極管做為光源發(fā)射器，并具有多個透鏡組，無需使用反光片，有效縮小頭燈體積。本實用新型的第三目的，在于提供ー種車用發(fā)光二極管頭燈，使用發(fā)光二極管做為光源發(fā)射器，并具有多個透鏡組，除了發(fā)光二極管的發(fā)光效率高之外，透鏡組能夠有效集中光線，使得發(fā)光效率佳。為了達成本實用新型上述的目的，本實用新型的設(shè)計人提出的技術(shù)方案如下一種車用發(fā)光二極管頭燈，包括 ー主殼體，具有一容置槽及相對于該容置槽的ー開ロ，并在內(nèi)部形成一容置空間；ー發(fā)光二極管模組，具有多個發(fā)光二極管、一平板及至少ー電源處理裝置，其中，該平板固定于該容置槽，而該多個發(fā)光二極管分別設(shè)置在該平板上；該電源處理裝置容置于該容置空間內(nèi)，并連接于該平板而與該多個發(fā)光二極管電性連接；一前蓋體，遮蓋該容置槽并與該主殼體連接，且具有多個透鏡容置空間，其中，多個透鏡分別容置于該多個透鏡容置空間，當該前蓋體與該主殼體連接時，該多個透鏡容置空間分別對應于該多個發(fā)光二極管；及ー后蓋體，遮蓋該開ロ，并具有一電源通孔，可供一電源線穿設(shè)，其中，該電源線與該電源處理裝置電性連接；其中，該多個發(fā)光二極管所發(fā)射的多個光線，穿越該數(shù)個透鏡容置空間及該多個透鏡，而投射出該前蓋體。進ー步，其中，該主殼體的該容置槽的周圍具有一第一溝槽及第ー卡扣部，而該主殼體的該開ロ的周圍具有一第二溝槽及一第二卡扣部，此外，該主殼體外側(cè)壁面還具有多個散熱鰭片，且該容置槽的底部形成一電源通道，使得該容置槽及該容置空間互相通連。進ー步，其中，該前蓋體還具有一第三卡扣部及一第三溝槽，當該前蓋體與該主殼體連接吋，該第三卡扣部與該第一卡扣部卡扣在一起，而該第三溝槽與該第一溝槽之間容置一密封膠體。進ー步，其中，該后蓋體還具有一第四卡扣部及一第四溝槽，當該后蓋體與該主殼體連接時，該第四卡扣部與該第二卡扣部卡扣在一起，而該第四溝槽與該第二溝槽之間容置一密封膠體。進ー步，其中，該平板具有多個螺絲孔及ー電源孔，當該平板固定于該容置槽時，該電源孔對準該電源通道，使得該電源處理裝置的電源線穿越該電源通道與該多個發(fā)光二極管電性連接。進ー步，其中，該前蓋體以一體成形的方式成形，并為下列任一種材質(zhì)壓克カ及
聚碳酸酷。進ー步，其中，該每ー個透鏡容置空間的一端，形成一光線通ロ，當該前蓋體與該主殼體連接吋，該光線通ロ分別對應于該發(fā)光二極管。進ー步，其中，該發(fā)光二極管模組還具有一電源控制裝置，該電源控制裝置用以控制該多個發(fā)光二極管的發(fā)光。本實用新型的設(shè)計人提供了另外ー種實施例，其技術(shù)方案如下ー種車用發(fā)光二極管頭燈，包括ー主殼體，具有一第一開ロ及相對于該第一開ロ的一第二開ロ，并在內(nèi)部形成一容置空間；ー發(fā)光二極管模組，具有多個發(fā)光二極管、一鋁基板及至少ー電源處理裝置，其中，該鋁基板及該電源處理裝置容置于該容置空間，而該多個發(fā)光二極管分別設(shè)置在該鋁基板上；該電源處理裝置連接于該鋁基板而與該多個發(fā)光二極管電性連接；—前蓋體,遮蓋該第一開ロ并與該主殼體連接；及ー后蓋體，遮蓋該第二開ロ，并具有一電源通孔，供一電源線穿設(shè)，其中，該電源線與該電源處理裝置電性連接；·一透鏡模組，具有多個透鏡容置空間，并設(shè)置于該前蓋體與該發(fā)光二極管模組之間，其中，多個透鏡分別容置于該多個透鏡容置空間，且該多個透鏡容置空間分別對應于該鋁基板上的該多個發(fā)光二極管；其中，該多個發(fā)光二極管所發(fā)射的多個光線，穿越該數(shù)個透鏡容置空間及該多個透鏡，而投射出該前蓋體。進ー步，其中，該主殼體與該前蓋體之間具有至少ー密封膠體，且該前蓋體以螺絲配合的方式固定于該主殼體。進ー步，其中，該主殼體與該后蓋體之間具有至少ー密封膠體，且該后蓋體以螺絲配合的方式固定于該主殼體。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于I.壽命長一般發(fā)光二極管的壽命范圍大約在25000小時至100000小時,相較于現(xiàn)有車用鹵素頭燈的壽命僅僅只2000小時而言,本實用新型的壽命比較長,此外,本實用新型無需鹵族元素氣體來維持現(xiàn)有車用鹵素頭燈的鎢絲的壽命，現(xiàn)有車用鹵素頭燈如有漏氣現(xiàn)象時，壽命就會更短，因此，本實用新型可提供較佳的壽命。2.體積小本實用新型可有效使用空間，使得本實用新型的體積可以比現(xiàn)有車用鹵素頭燈還更??；此外，本實用新型方便于更換，若是任ー發(fā)光二極管損壞，可直接拆卸前蓋體，再松開平板的螺絲，即可取下平板，進行修復，若是在不同國家而有不同規(guī)格時，可直接更換前蓋體和平板，無需變更該發(fā)光二極管模組，或是重新開模制造主殼體，能夠有效節(jié)省制造成本。3.發(fā)光效率佳發(fā)光二極管的發(fā)光效率本來就可提供高發(fā)光效率，且本實用新型的發(fā)光二極管所發(fā)射出的光線，直接投射至透鏡，經(jīng)由透鏡有效集中光源，避免光源散失，有效利用光源，使得本實用新型相較于現(xiàn)有車用鹵素頭燈，具有較佳的發(fā)光效率。

圖I為現(xiàn)有車用鹵素頭燈的示意圖；圖2為本實用新型ー種車用發(fā)光二極管頭燈的第一實施例的分解圖；圖3A及圖3B分別為本實用新型的主殼體的第一實施例的剖面圖；圖4為本實用新型ー種車用發(fā)光二極管頭燈的第一實施例的剖面圖；[0043]圖5為本實用新型的后蓋體的第一實施例的剖面圖；圖6為本實用新型的平板的第一實施例的立體圖；圖7A為本實用新型的前蓋體的第一實施例的立體圖；圖7B為本實用新型前蓋體的第一實施例的仰視圖；圖8為本實用新型ー種車用發(fā)光二極管頭燈的第二實施例的分解圖；圖9為本實用新型ー種車用發(fā)光二極管頭燈的第三實施例的分解圖；圖10為本實用新型ー種車用發(fā)光二極管頭燈的第二實施例與第三實施例分解圖；及圖11為本實用新型ー種車用發(fā)光二極管頭燈的第二實施例與第三實施例組合圖。主要元件符號說明Pl :現(xiàn)有車用鹵素頭燈Pll :殼體Plll :封閉空間Pl 12:開孔P12 :反光片P13:發(fā)光燈泡P131 :玻璃管壁P14 :蓋體1、3 :—種車用發(fā)光二極管頭燈11,31 :主殼體111 :容置槽112:開ロ113、313:容置空間114:第一溝槽115:第一^^扣部116:第二溝槽117:第二卡扣部118:散熱鰭片119:電源通道12、32 :發(fā)光二極管模組121,321 :發(fā)光二極管122 :平板1221 :螺絲孔1222:電源孔123、323 :電源處理裝置124:電源控制裝置13、33 :前蓋體131,351 :透鏡容置空間[0080]1311:光線通ロ132:第三卡扣部133 :第三溝槽14、34 :后蓋體141、341:電源通孔142:第四卡扣部143:第四溝槽2 電源線311:第一開ロ312:第二開ロ322 :招基板35 :透鏡模組S :密封膠體。
具體實施方式
為了能夠更清楚地描述本實用新型所提出的ー種車用發(fā)光二極管頭燈，以下將配合圖式，詳盡說明本實用新型的較佳實施例。首先，介紹本實用新型主要構(gòu)成的元件，請參考圖2及圖3A和圖3B，分別為本實用新型ー種車用發(fā)光二極管頭燈的第一實施例的分解圖，及本實用新型主殼體的第一實施例的剖面圖，其中，本實用新型ー種車用發(fā)光二極管頭燈1，包括一主殼體11，具有一容置槽111及相對于該容置槽111的ー開ロ 112，并在內(nèi)部形成一容置空間113 ;—發(fā)光二極管模組12，具有多個發(fā)光二極管121、一平板122及至少ー電源處理裝置123，其中，該平板122固定于該容置槽111，而該多個發(fā)光二極管121分別設(shè)置在該平板122上；該電源處理裝置123容置于該容置空間113內(nèi)，并連接于該平板122而與該多個發(fā)光二極管121電性連接；一前蓋體13，遮蓋該容置槽111并與該主殼體11連接，且具有多個透鏡容置空間131，其中，多個透鏡可分別容置于該多個透鏡容置空間，當該前蓋體13與該主殼體11連接吋，該多個透鏡容置空間131分別對應于該多個發(fā)光二極管121 ;及ー后蓋體14，遮蓋該開ロ112，并具有一電源通孔141，可供一電源線2穿設(shè)，其中，該電源線2與該電源處理裝置123電性連接；其中，該多個發(fā)光二極管121所發(fā)射的多個光線，穿越該數(shù)個透鏡容置空間131及該多個透鏡，而投射出該前蓋體13。請參考圖4，為本實用新型ー種車用發(fā)光二極管頭燈的第一實施例的剖面圖，并同時參考圖3A和圖3B，該主殼體11的該容置槽111的周圍具有一第一溝槽114及第ー卡扣部115，而該主殼體11的該開ロ 112的周圍具有一第二溝槽116及一第二卡扣部117，此外，該主殼體11外側(cè)壁面還具有多個散熱鰭片118，且該容置槽111的底部形成一電源通道119，使得該容置槽111及該容置空間113互相通連；另外，該發(fā)光二極管模組12還具有一電源控制裝置124，該電源控制裝置124用以控制該多個發(fā)光二極管121的發(fā)光。請參考圖5，為本實用新型的后蓋體的第一實施例的剖面圖，并同時參考圖2、圖3A、圖3B及圖4,該后蓋體14還具有一第四卡扣部142及一第四溝槽143,當該后蓋體14與該主殼體11連接時，該第四卡扣部142與該第二卡扣部117卡扣在一起，而該第四溝槽143與該第二溝槽116之間可容置一密封膠體S ;當該電源線2穿設(shè)于該電源通孔141吋，為了固定該電源線2，本實用新型在該電源線2穿入該電源通孔141后，以螺帽固定住該電源線2，避免該電源線2因拉扯而位移。請參考圖6，為本實用新型的平板的第一實施例的立體圖，并同時參考圖3A、圖3B及圖4，該平板122具有多個螺絲孔1221及一電源孔1222，當該平板122固定于該容置槽111時，該電源孔1222對準該電源通道119，使得該電源處理裝置123及該電源控制裝置124的電源線可穿越該電源通道119與該多個發(fā)光二極管121電性連接；此外，該容置槽111的底部具有多個螺絲孔洞，當該平板122置于該容置槽111吋，該多個螺絲孔1221分別對應該容置槽111的多個螺絲孔洞，井分別旋入螺絲，使得該平板122可固定于該容置槽111 ;在圖6中，可看到該多個發(fā)光二極管121以ー排列方式設(shè)置于該平板122上，該排列方式可因需求不同而做調(diào)整，大部份的時候，都是為了符合各國不同的規(guī)格而做調(diào)整。請參考圖7A及圖7B，分別為本實用新型的前蓋體的第一實施例的立體圖，及本實用新型的前蓋體的第一實施例的仰視圖，同時參考圖3A、圖3B及圖4，該前蓋體13還具有 一第三卡扣部132及一第三溝槽133，當該前蓋體13與該主殼體11連接時，該第三卡扣部132與該第一卡扣部115卡扣在一起，而該第三溝槽133與該第一溝槽114之間可容置ー密封膠體S ;該前蓋體13使用壓克カ(Polymethylmethacrylate, PMMA)材質(zhì)，并以一體成形的方式成形，成形吋，每ー個透鏡容置空間131也同時形成，而每ー個透鏡容置空間131的位置，則比照該多個發(fā)光二極管121的該排列方式，如此，該前蓋體13與該主殼體11連接吋，該多個透鏡容置空間131才會對應于該多個發(fā)光二極管121。接上述，每ー個透鏡容置空間131內(nèi)具有一透鏡，該透鏡的規(guī)格比照各國車用大頭燈所投射出光線的規(guī)格來設(shè)計，在該透鏡容置空間131形成時，就直接設(shè)置于該透鏡容置空間131內(nèi)。接上述，該每ー個透鏡容置空間131的一端，形成一光線通ロ 1311，當該前蓋體13與該主殼體11連接吋，該光線通ロ 1311分別對應于該發(fā)光二極管121，因此，當該發(fā)光二極管121發(fā)光時，光源直接投射至透鏡容置空間131內(nèi)的透鏡，通過該透鏡集中光源，再投射出該前蓋體13。接上述，各國對于一般遠燈及近燈等也具有不同的規(guī)格，本實用新型的該電源控制裝置124則用于控制遠燈及近燈，例如，在遠燈狀態(tài)時，該電源控制裝置124控制五個發(fā)光二極管121發(fā)光；在近燈狀態(tài)時，該電源控制裝置124控制三個發(fā)光二極管121發(fā)光。接下來，請參考圖8，為本實用新型ー種車用發(fā)光二極管頭燈的第二實施例的分解圖，ー種車用發(fā)光二極管頭燈3，包括一主殼體31，具有一第一開ロ 311及相對于該第一開ロ 311的一第二開ロ 312，并在內(nèi)部形成一容置空間313 ;—發(fā)光二極管模組32，具有多個發(fā)光二極管321、ー鋁基板322及至少ー電源處理裝置323，其中，該鋁基板322及該電源處理裝置323容置于該容置空間313，而該多個發(fā)光二極管321分別設(shè)置在該鋁基板322上；該電源處理裝置323連接于該鋁基板322而與該多個發(fā)光二極管321電性連接；一前蓋體33，遮蓋該第一開ロ 311并與該主殼體31連接；及ー后蓋體34，遮蓋該第二開ロ 312，并具有ー電源通孔341，可供一電源線2穿設(shè)，其中，該電源線2與該電源處理裝置323電性連接；一透鏡模組35，具有多個透鏡容置空間351，并設(shè)置于該前蓋體33與該發(fā)光二極管模組32之間，其中，多個透鏡可分別容置于該多個透鏡容置空間351，且該多個透鏡容置空間351分別對應于該鋁基板322上的該多個發(fā)光二極管321 ;其中，該多個發(fā)光二極管321所發(fā)射的多個光線，穿越該數(shù)個透鏡容置空間351及該多個透鏡，而投射出該前蓋體33 ;另外，在第二實施例中，該主殼體31、該鋁基板322、該前蓋體33、該后蓋體34以及該透鏡模組35呈現(xiàn)圓形。接下來請看圖9，為本實用新型ー種車用發(fā)光二極管頭燈的第三實施例的分解圖，與第二實施例不同的是，該主殼體31、該鋁基板322、該前蓋體33、該后蓋體34以及該透鏡模組35呈現(xiàn)方形。接下來請看圖10及圖11，分別為本實用新型ー種車用發(fā)光二極管頭燈的第二實施例與第三實施例分解圖，及本實用新型ー種車用發(fā)光二極管頭燈的第二實施例與第三實施例組合圖，其中，本實用新型第二實施例與第三實施例可搭配應用，將第三實施例設(shè)置在第二實施例的上方，在一同裝設(shè)在車體，包括汽車及摩托車；當使用遠燈時，開啟第三實施例，近燈吋，則開啟第二實施例；以上搭配方式僅為本設(shè)計人所提供的一種實施方式，并非 限定本實用新型的專利范圍。請再參考圖8及圖9，其中，該主殼體31與該前蓋體33之間具有至少ー密封膠體S，且該前蓋體33以螺絲配合的方式固定于該主殼體31 ;而該主殼體31與該后蓋體34之間具有至少ー密封膠體，且該后蓋體34以螺絲配合的方式固定于該主殼體31 ;通過上述密封處理，使得本實用新型可達到IP-65防水防塵標準。以上實施例僅為本發(fā)明的示例性實施例，不用于限制本發(fā)明，本發(fā)明的保護范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本發(fā)明的實質(zhì)和保護范圍內(nèi)，對本發(fā)明做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應視為落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種車用發(fā)光二極管頭燈，其特征在于，包括 ー主殼體，具有一容置槽及相對于該容置槽的ー開ロ，并在內(nèi)部形成一容置空間； ー發(fā)光二極管模組，具有多個發(fā)光二極管、一平板及至少ー電源處理裝置，其中，該平板固定于該容置槽，而該多個發(fā)光二極管分別設(shè)置在該平板上；該電源處理裝置容置于該容置空間內(nèi)，并連接于該平板而與該多個發(fā)光二極管電性連接； 一前蓋體，遮蓋該容置槽并與該主殼體連接，且具有多個透鏡容置空間，其中，多個透鏡分別容置于該多個透鏡容置空間，當該前蓋體與該主殼體連接時，該多個透鏡容置空間分別對應于該多個發(fā)光二極管；及 ー后蓋體，遮蓋該開ロ，并具有一電源通孔，可供ー電源線穿設(shè)，其中，該電源線與該電源處理裝置電性連接； 其中，該多個發(fā)光二極管所發(fā)射的多個光線，穿越該數(shù)個透鏡容置空間及該多個透鏡，而投射出該前蓋體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車用發(fā)光二極管頭燈，其特征在于，其中，該主殼體的該容置槽的周圍具有一第一溝槽及第ー卡扣部，而該主殼體的該開ロ的周圍具有一第二溝槽及一第二卡扣部，此外，該主殼體外側(cè)壁面還具有多個散熱鰭片，且該容置槽的底部形成一電源通道，使得該容置槽及該容置空間互相通連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種車用發(fā)光二極管頭燈，其特征在于，其中，該前蓋體還具有一第三卡扣部及一第三溝槽，當該前蓋體與該主殼體連接吋，該第三卡扣部與該第一卡扣部卡扣在一起，而該第三溝槽與該第一溝槽之間容置一密封膠體。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種車用發(fā)光二極管頭燈，其特征在于，其中，該后蓋體還具有一第四卡扣部及一第四溝槽，當該后蓋體與該主殼體連接時，該第四卡扣部與該第二卡扣部卡扣在一起，而該第四溝槽與該第二溝槽之間容置一密封膠體。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車用發(fā)光二極管頭燈，其特征在于，其中，該平板具有多個螺絲孔及ー電源孔，當該平板固定于該容置槽時，該電源孔對準該電源通道，使得該電源處理裝置的電源線穿越該電源通道與該多個發(fā)光二極管電性連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車用發(fā)光二極管頭燈，其特征在于，其中，該前蓋體以ー體成形的方式成形，并為下列任一種材質(zhì)壓克カ及聚碳酸酷。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ー種車用發(fā)光二極管頭燈，其特征在于，其中，該每ー個透鏡容置空間的一端，形成一光線通ロ，當該前蓋體與該主殼體連接時，該光線通ロ分別對應于該發(fā)光二極管。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車用發(fā)光二極管頭燈，其特征在于，其中，該發(fā)光二極管模組還具有一電源控制裝置，該電源控制裝置用以控制該多個發(fā)光二極管的發(fā)光。
9.ー種車用發(fā)光二極管頭燈，其特征在于，包括 ー主殼體，具有一第一開ロ及相對于該第一開ロ的一第二開ロ，并在內(nèi)部形成一容置空間； ー發(fā)光二極管模組，具有多個發(fā)光二極管、一鋁基板及至少ー電源處理裝置，其中，該鋁基板及該電源處理裝置容置于該容置空間，而該多個發(fā)光二極管分別設(shè)置在該鋁基板上；該電源處理裝置連接于該鋁基板而與該多個發(fā)光二極管電性連接； 一前蓋體，遮蓋該第一開ロ并與該主殼體連接 '及ー后蓋體，遮蓋該第二開ロ，并具有一電源通孔，供一電源線穿設(shè)，其中，該電源線與該電源處理裝置電性連接； 一透鏡模組，具有多個透鏡容置空間，并設(shè)置于該前蓋體與該發(fā)光二極管模組之間，其中，多個透鏡分別容置于該多個透鏡容置空間，且該多個透鏡容置空間分別對應于該鋁基板上的該多個發(fā)光二極管； 其中，該多個發(fā)光二極管所發(fā)射的多個光線，穿越該數(shù)個透鏡容置空間及該多個透鏡，而投射出該前蓋體。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的ー種車用發(fā)光二極管頭燈,其特征在于,其中，該主殼體與該前蓋體之間具有至少ー密封膠體，且該前蓋體以螺絲配合的方式固定于該主殼體。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的ー種車用發(fā)光二極管頭燈,其特征在于,其中，該主殼體與該后蓋體之間具有至少ー密封膠體，且該后蓋體以螺絲配合的方式固定于該主殼體。
專利摘要本實用新型為一種車用發(fā)光二極管頭燈，包括一主殼體，具有一容置槽、一開口及一容置空間；一發(fā)光二極管模組，具有多個發(fā)光二極管及一平板，其中，該平板固定于該容置槽，而該多個發(fā)光二極管分別設(shè)置在該平板上；一前蓋體，具有多個透鏡容置空間，其中，多個透鏡可分別容置于該多個透鏡容置空間，當該前蓋體與該主殼體連接時，該多個透鏡容置空間分別對應于該多個發(fā)光二極管，使得該發(fā)光二極管所發(fā)射的光線，穿越透鏡容置空間及該多個透鏡，而投射出該前蓋體。本實用新型具有使用壽命長，體積小的特點。
文檔編號F21W101/02GK202521458SQ20112056610
公開日2012年11月7日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者蕭明裕, 陳燕士 申請人:劉家銘, 蕭明裕, 陳燕士