一種卡扣的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種卡扣，包括卡盤、連接在卡盤一側(cè)的卡扣體和連接在卡盤另一側(cè)的卡座，所述卡盤上設(shè)有防漏水部件，所述防漏水部件包括設(shè)置在所述卡盤的邊緣的裙邊，所述裙邊的材質(zhì)為TPE材料，所述卡盤通過連接柱與所述卡座連接，所述卡座上設(shè)有連通至所述連接柱的凹槽，所述卡盤頂面設(shè)有從內(nèi)往外逐漸升高的斜面，所述連接柱與所述卡座的連接邊緣設(shè)有倒圓角。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在卡盤的邊緣設(shè)置裙邊，裝配后該裙邊緊貼車身鈑金，可防止卡扣裝配后在連接處漏水，起到密封作用，安裝操作簡單，可提高作業(yè)效率，還可防止由于車身鈑金的厚度誤差而造成的卡扣上下方向松動，從而防止由于卡扣上下松動而產(chǎn)生噪音。
【專利說明】一種卡扣

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車緊固件，特別涉及一種卡扣。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車總裝車間，一些車身附件如內(nèi)飾板、膠墊等需要通過卡扣固定在車身上，卡扣拆裝方便，應(yīng)用范圍較廣。安裝時先將車身附件擺放在車身上，卡扣穿過附件并卡在車身的安裝孔上。目前，常見的卡扣一般由帽蓋和插柱構(gòu)成，插柱上設(shè)有卡齒，這類卡齒一般水平設(shè)置，如中國實用新型專利CN201818606U公開的多面葉片形卡扣。該卡扣包括帽蓋和插入體，所述帽蓋和所述插入體為一體制成，所述帽蓋的第一面為平面形，所述插入體包括一十字形柱狀體、一錐形插頭和若干方形片體，十字形柱狀體與所述帽蓋的第一面垂直連接，方形片體與十字形柱狀體的四個側(cè)面垂直連接，且對稱分布在十字形柱狀體的四個側(cè)面，錐形插頭的底面與十字形柱狀體的頂端連接，所述帽蓋的第二面為圓弧形，所述第二面上設(shè)置皮紋。該卡扣可用于固定汽車上的地毪和頂棚飾板。但是，存在以下缺陷:
[0003]卡扣將內(nèi)飾板、膠墊與車身連接后，需要用海綿填充在內(nèi)飾板、膠墊與車身之間，以防止卡扣裝配后從連接處漏水，操作麻煩，影響作業(yè)效率。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型目的在于提供一種卡扣，以解決現(xiàn)有的卡扣將內(nèi)飾板、膠墊與車身連接后，需要用海綿填充在內(nèi)飾板、膠墊與車身之間，以防止卡扣裝配后從連接處漏水，操作麻煩，影響作業(yè)效率的技術(shù)性問題。
[0005]本實用新型目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]—種卡扣，包括卡盤、連接在卡盤一側(cè)的卡扣體和連接在卡盤另一側(cè)的卡座，所述卡盤上設(shè)有防漏水部件，所述防漏水部件包括設(shè)置在所述卡盤的邊緣的裙邊，所述裙邊的材質(zhì)為TPE材料，所述卡盤通過連接柱與所述卡座連接，所述卡座上設(shè)有連通至所述連接柱的凹槽，所述卡盤頂面設(shè)有從內(nèi)往外逐漸升高的斜面，所述連接柱與所述卡座的連接邊緣設(shè)有倒圓角。
[0007]優(yōu)選地，所述卡扣體包括截面為十字形的柱狀體，所述柱狀體的外徑從根部往端部先逐漸變大后逐漸變小。
[0008]—種卡扣，包括卡盤、連接在卡盤一側(cè)的卡扣體和連接在卡盤另一側(cè)的卡座，所述卡盤上設(shè)有防漏水部件。
[0009]優(yōu)選地，所述防漏水部件包括設(shè)置在所述卡盤的邊緣的裙邊。
[0010]優(yōu)選地，所述裙邊的材質(zhì)為TPE材料。
[0011]優(yōu)選地，所述卡盤通過連接柱與所述卡座連接，所述卡座上設(shè)有連通至所述連接柱的凹槽。
[0012]優(yōu)選地，所述卡盤頂面設(shè)有從內(nèi)往外逐漸升高的斜面。
[0013]優(yōu)選地，所述連接柱與所述卡座的連接邊緣設(shè)有倒圓角。
[0014]優(yōu)選地，所述卡扣體包括截面為十字形的柱狀體，所述柱狀體的外徑從根部往端部先逐漸變大后逐漸變小。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有以下有益效果:
[0016]1、本實用新型在卡盤的邊緣設(shè)置裙邊，裝配后該裙邊緊貼車身鈑金，可防止卡扣裝配后在連接處漏水，起到密封作用，安裝操作簡單，可提高作業(yè)效率，還可防止由于車身鈑金的厚度誤差而造成的卡扣上下方向松動，從而防止由于卡扣上下松動而產(chǎn)生噪音；
[0017]2、在卡座上設(shè)置連通至連接柱的凹槽，可使產(chǎn)品重量變輕，還可降低成本，還可避免由于壁厚不均而導(dǎo)致的產(chǎn)品表面嚴重收縮；
[0018]3、在卡盤頂面設(shè)置從內(nèi)往外逐漸升高的斜面可防止由于內(nèi)飾板的厚度誤差而導(dǎo)致卡座無法固定在內(nèi)飾板的卡扣座上；
[0019]4、在連接柱與卡座的連接邊緣設(shè)置倒圓角，可防止出現(xiàn)由于卡扣鈍角產(chǎn)生應(yīng)力而導(dǎo)致卡座斷裂的現(xiàn)象；
[0020]5、卡扣體設(shè)計為截面為十字形的柱狀體，柱狀體的外徑從根部往端部先逐漸變大后逐漸變小，卡扣體通過過盈卡入鈑孔的方式來固定內(nèi)飾板，該種安裝方式操作簡單、方便，固定后牢固，不易脫落；且使卡扣的作用力的力臂加長，有效降低了卡扣的拍入力，使卡扣的安裝過程更加輕松，卡扣的卡接也更加牢固可靠，還可避免拆卸卡扣時的斷裂問題，且將卡扣體設(shè)計為截面為十字形的柱狀體還可使產(chǎn)品重量變輕，降低成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1中沿A-A方向切割的剖視圖；
[0023]圖3為本實用新型的卡扣在使用狀態(tài)的示意圖。

【具體實施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖，具體說明本實用新型。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠清楚、完整的知曉本實用新型的內(nèi)容并可以實施本實用新型的技術(shù)方案，實施例中公開了大量的細節(jié)。但是，很顯然地，沒有這些細節(jié)本領(lǐng)域的技術(shù)人員也能夠?qū)嵤┍緦嵱眯滦偷募夹g(shù)方案，達到本實用新型的目的，實現(xiàn)本實用新型的效果。這些細節(jié)是實用新型人經(jīng)過大量的實驗而選擇的最優(yōu)的實施方式，并不用來限制本實用新型的保護范圍。本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求書的內(nèi)容為準(zhǔn)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本申請文件公開的內(nèi)容無需創(chuàng)造性勞動而得到的技術(shù)方案也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
[0025]本實用新型的卡扣，既可以是車用卡扣，也可以用在其他需要利用卡扣進行卡接的場合。下面以車用卡扣為例，介紹本實用新型優(yōu)選實施例的卡扣。
[0026]本實用新型優(yōu)選實施例的卡扣，和現(xiàn)有技術(shù)一樣，也是先將卡座裝入內(nèi)飾物30的卡扣座，再將卡扣的卡扣體4插入車身鈑金20的鈑金孔中，如圖3所示。
[0027]實施例1
[0028]請參閱圖1、2，一種卡扣，包括卡盤3、連接在卡盤3—側(cè)的卡扣體4和連接在卡盤3另一側(cè)的卡座1，所述卡盤3上設(shè)有防漏水部件，所述防漏水部件包括設(shè)置在所述卡盤3的邊緣的裙邊32，所述裙邊32的材質(zhì)為TPE材料，所述卡盤3通過連接柱2與所述卡座I連接，所述卡座I上設(shè)有連通至所述連接柱2的凹槽11，所述卡盤3頂面設(shè)有從內(nèi)往外逐漸升高的斜面31，所述連接柱2與所述卡座I的連接邊緣設(shè)有倒圓角12。本實用新型在卡盤的邊緣設(shè)置裙邊，裝配后該裙邊緊貼車身鈑金，可防止卡扣裝配后在連接處漏水，起到密封作用，安裝操作簡單，可提高作業(yè)效率，還可防止由于車身鈑金的厚度誤差而造成的卡扣上下方向松動，從而防止由于卡扣上下松動而產(chǎn)生噪音。在卡座上設(shè)置連通至連接柱的凹槽，可使產(chǎn)品重量變輕，還可降低成本，還可避免由于壁厚不均而導(dǎo)致的產(chǎn)品表面嚴重收縮。在卡盤頂面設(shè)置從內(nèi)往外逐漸升高的斜面可防止由于內(nèi)飾板的厚度誤差而導(dǎo)致卡座無法固定在內(nèi)飾板的卡扣座上。在連接柱與卡座的連接邊緣設(shè)置倒圓角，可防止出現(xiàn)由于卡扣鈍角產(chǎn)生應(yīng)力而導(dǎo)致卡座斷裂的現(xiàn)象。
[0029]所述卡扣體4包括截面為十字形的柱狀體，所述柱狀體的外徑從根部往端部先逐漸變大后逐漸變小，所述柱狀體的前端類似錐形?？垠w設(shè)計為截面為十字形的柱狀體，柱狀體的外徑從根部往端部先逐漸變大后逐漸變小，卡扣體通過過盈卡入鈑孔的方式來固定內(nèi)飾板，該種安裝方式操作簡單、方便，固定后牢固，不易脫落；且使卡扣的作用力的力臂加長，有效降低了卡扣的拍入力，使卡扣的安裝過程更加輕松，卡扣的卡接也更加牢固可靠，還可避免拆卸卡扣時的斷裂問題，且將卡扣體設(shè)計為截面為十字形的柱狀體還可使產(chǎn)品重量變輕，降低成本。
[0030]實施例2
[0031]再請參閱圖1、2，一種卡扣，包括卡盤3、連接在卡盤3—側(cè)的卡扣體4和連接在卡盤3另一側(cè)的卡座1，所述卡盤3上設(shè)有防漏水部件。通過該防漏水部件可防止外面的水經(jīng)卡扣與車身鈑金的連接處進入車內(nèi)。該防漏水部件優(yōu)選為設(shè)置在所述卡盤的邊緣的裙邊，也可為連接在卡盤3上能防漏水的其他結(jié)構(gòu)的部件。所述裙邊的材質(zhì)優(yōu)選為TPE材料，也可為其他具有彈性的材料。本實用新型在卡盤的邊緣設(shè)置裙邊，裝配后該裙邊緊貼車身鈑金，可防止卡扣裝配后在連接處漏水，起到密封作用，安裝操作簡單，可提高作業(yè)效率，還可防止由于車身鈑金的厚度誤差而造成的卡扣上下方向松動，從而防止由于卡扣上下松動而產(chǎn)生噪音。
[0032]所述卡盤3通過連接柱2與所述卡座I連接，所述卡座I上設(shè)有連通至所述連接柱2的凹槽11。在卡座上設(shè)置連通至連接柱的凹槽，可使產(chǎn)品重量變輕，還可降低成本，還可避免由于壁厚不均而導(dǎo)致的產(chǎn)品表面嚴重收縮。
[0033]所述卡盤3頂面設(shè)有從內(nèi)往外逐漸升高的斜面31。在卡盤頂面設(shè)置從內(nèi)往外逐漸升高的斜面，可使得卡座能配合較大厚度范圍的內(nèi)飾板，可防止由于內(nèi)飾板的厚度誤差而導(dǎo)致卡座無法固定在內(nèi)飾板的卡扣座上。
[0034]所述連接柱2與所述卡座I的連接邊緣設(shè)有倒圓角12。在連接柱與卡座的連接邊緣設(shè)置倒圓角，可防止出現(xiàn)由于卡扣鈍角產(chǎn)生應(yīng)力而導(dǎo)致卡座斷裂的現(xiàn)象。
[0035]所述卡扣體4包括截面為十字形的柱狀體，所述柱狀體的外徑從根部往端部先逐漸變大后逐漸變小，，所述柱狀體的前端類似錐形?？垠w設(shè)計為截面為十字形的柱狀體，柱狀體的外徑從根部往端部先逐漸變大后逐漸變小，卡扣體通過過盈卡入鈑孔的方式來固定內(nèi)飾板，該種安裝方式操作簡單、方便，固定后牢固，不易脫落；且使卡扣的作用力的力臂加長，有效降低了卡扣的拍入力，使卡扣的安裝過程更加輕松，卡扣的卡接也更加牢固可靠，還可避免拆卸卡扣時的斷裂問題，且將卡扣體設(shè)計為截面為十字形的柱狀體還可使產(chǎn)品重量變輕，降低成本。
[0036]本實用新型并非局限于上述公開的實現(xiàn)方式，卡扣體的設(shè)計可以是多種形式，不僅局限于圖片上公開的這種形式。另外，防漏水部件不限于實施例的結(jié)構(gòu)，也可以是能夠?qū)崿F(xiàn)防漏水的其它結(jié)構(gòu)。
[0037]本實用新型優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本實用新型。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該實用新型僅為所述的【具體實施方式】。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員能很好地利用本實用新型。本實用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種卡扣，包括卡盤、連接在卡盤一側(cè)的卡扣體和連接在卡盤另一側(cè)的卡座，其特征在于，所述卡盤上設(shè)有防漏水部件，所述防漏水部件包括設(shè)置在所述卡盤的邊緣的裙邊，所述裙邊的材質(zhì)為TPE材料，所述卡盤通過連接柱與所述卡座連接，所述卡座上設(shè)有連通至所述連接柱的凹槽，所述卡盤頂面設(shè)有從內(nèi)往外逐漸升高的斜面，所述連接柱與所述卡座的連接邊緣設(shè)有倒圓角。
2.如權(quán)利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述卡扣體包括截面為十字形的柱狀體，所述柱狀體的外徑從根部往端部先逐漸變大后逐漸變小。
3.一種卡扣，包括卡盤、連接在卡盤一側(cè)的卡扣體和連接在卡盤另一側(cè)的卡座，其特征在于，所述卡盤上設(shè)有防漏水部件。
4.如權(quán)利要求3所述的卡扣，其特征在于，所述防漏水部件包括設(shè)置在所述卡盤的邊緣的裙邊。
5.如權(quán)利要求4所述的卡扣，其特征在于，所述裙邊的材質(zhì)為TPE材料。
6.如權(quán)利要求3所述的卡扣，其特征在于，所述卡盤通過連接柱與所述卡座連接，所述卡座上設(shè)有連通至所述連接柱的凹槽。
7.如權(quán)利要求3所述的卡扣，其特征在于，所述卡盤頂面設(shè)有從內(nèi)往外逐漸升高的斜面。
8.如權(quán)利要求3所述的卡扣，其特征在于，所述連接柱與所述卡座的連接邊緣設(shè)有倒圓角。
9.如權(quán)利要求3-8中任意一項所述的卡扣，其特征在于，所述卡扣體包括截面為十字形的柱狀體，所述柱狀體的外徑從根部往端部先逐漸變大后逐漸變小。
【文檔編號】F16B2/04GK204003825SQ201420448957
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】倪海芬 申請人:上海寶鹿車業(yè)有限公司