風(fēng)電機(jī)艙罩模具支撐架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)電機(jī)艙罩模具支撐架，包括沿風(fēng)電機(jī)艙罩模具長向排列的至少兩個(gè)承載支架，所述承載支架包括底座、分列于風(fēng)電機(jī)艙罩模具寬向兩側(cè)并固定于底座的兩個(gè)限位柱和沿風(fēng)電機(jī)艙罩模具寬向滑動(dòng)連接于限位柱的至少一個(gè)擋桿；所述擋桿在同一承載支架的兩個(gè)限位柱上成對(duì)設(shè)置并且最下方的擋桿到底座頂面的距離大于風(fēng)電機(jī)艙罩模具的高度，本實(shí)用新型的風(fēng)電機(jī)艙罩模具支撐架，用于擺放風(fēng)電機(jī)艙罩模具，能實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)艙罩模具多層擺放，解決風(fēng)電機(jī)艙罩模具占地面積大的技術(shù)問題，在有限的加工場(chǎng)地內(nèi)提高產(chǎn)品產(chǎn)量。
【專利說明】風(fēng)電機(jī)艙罩模具支撐架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種支架，尤其涉及一種風(fēng)電機(jī)艙罩模具支撐架。

【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)能是一種可再生、能量大的清潔能源，大力發(fā)展清潔能源是世界各國的戰(zhàn)略選擇和發(fā)展趨勢(shì)，而風(fēng)力發(fā)電是風(fēng)能利用的最主要形式，風(fēng)電技術(shù)的開發(fā)也越來越受到人們的重視。風(fēng)電機(jī)艙罩是罩在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組外部的殼體零件，主要作用是保護(hù)風(fēng)電機(jī)組不受外界環(huán)境侵?jǐn)_，如風(fēng)沙、雨水等，以保證風(fēng)力發(fā)電設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，一般由上蓋和下蓋組裝構(gòu)成，上蓋和下蓋通常采用玻璃鋼材料制作，長度尺寸較大，壁厚薄，目前對(duì)于風(fēng)電機(jī)艙罩的制作多采用樹脂傳遞模塑制造工藝，樹脂膠液填充于模具型腔內(nèi)固化成型，現(xiàn)有技術(shù)中通常將用于加工風(fēng)電機(jī)艙罩的模具擺放于地面，由于風(fēng)電機(jī)艙罩及其模具的尺寸都非常大，放置占地面積較大，因此加工場(chǎng)地的大小極大的影響了產(chǎn)品的產(chǎn)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種風(fēng)電機(jī)艙罩模具支撐架，用于擺放風(fēng)電機(jī)艙罩模具，解決風(fēng)電機(jī)艙罩模具占地面積大的技術(shù)問題，在有限的加工場(chǎng)地內(nèi)提高產(chǎn)品產(chǎn)量。
[0004]本實(shí)用新型的風(fēng)電機(jī)艙罩模具支撐架，包括沿風(fēng)電機(jī)艙罩模具長向排列的至少兩個(gè)承載支架，所述承載支架包括底座、分列于風(fēng)電機(jī)艙罩模具寬向兩側(cè)并固定于底座的兩個(gè)限位柱和沿風(fēng)電機(jī)艙罩模具寬向滑動(dòng)連接于限位柱的至少一個(gè)擋桿；所述擋桿在同一承載支架的兩個(gè)限位柱上成對(duì)設(shè)置并且最下方的擋桿到底座頂面的距離大于風(fēng)電機(jī)艙罩模具的高度；
[0005]進(jìn)一步，成對(duì)的兩個(gè)擋桿高度一致；
[0006]進(jìn)一步，位于同一限位柱上的相鄰兩個(gè)擋桿之間的距離大于風(fēng)電機(jī)艙罩模具的高度；
[0007]進(jìn)一步，所述底座包括沿同一水平面設(shè)置的橫桿和縱桿；所述縱桿為兩個(gè)并分列于橫桿兩端，橫桿端部垂直固定于縱桿中部；
[0008]進(jìn)一步，所述橫桿兩端穿過相應(yīng)縱桿并伸出，所述限位柱包括立柱、加固桿、支桿和導(dǎo)向套；每個(gè)限位柱包括有兩個(gè)立柱，該兩立柱分列于相應(yīng)縱桿兩側(cè)平行并列設(shè)置并垂直固定于橫桿端部；所述加固桿水平固定于兩立柱之間；所述導(dǎo)向套對(duì)應(yīng)擋桿水平固定于兩立柱用于對(duì)相應(yīng)擋桿進(jìn)行滑動(dòng)導(dǎo)向；所述支桿與導(dǎo)向套設(shè)于立柱的同側(cè)，支桿固定連接于縱桿端部與外側(cè)立柱中部之間；
[0009]進(jìn)一步，所述擋桿包括穿過導(dǎo)向套滑動(dòng)配合的滑桿和水平垂直固定于滑桿兩端的兩個(gè)短桿。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的風(fēng)電機(jī)艙罩模具支撐架，用于擺放風(fēng)電機(jī)艙罩模具，能實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)艙罩模具多層擺放，解決風(fēng)電機(jī)艙罩模具占地面積大的技術(shù)問題，在有限的加工場(chǎng)地內(nèi)提高產(chǎn)品產(chǎn)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的風(fēng)電機(jī)艙罩模具支撐架，包括沿風(fēng)電機(jī)艙罩模具長向排列的至少兩個(gè)承載支架9，所述承載支架9包括底座、分列于風(fēng)電機(jī)艙罩模具寬向兩側(cè)并固定于底座的兩個(gè)限位柱和沿風(fēng)電機(jī)艙罩模具寬向滑動(dòng)連接于限位柱的至少一個(gè)擋桿；所述擋桿在同一承載支架9的兩個(gè)限位柱上成對(duì)設(shè)置并且最下方的擋桿到底座頂面的距離大于風(fēng)電機(jī)艙罩模具的高度，將擋桿向外拉出，可將一個(gè)風(fēng)電機(jī)艙罩模具放置在兩限位柱之間的底座上，然后將擋桿向內(nèi)推進(jìn)，便可將另一個(gè)風(fēng)電機(jī)艙罩模具放置在兩限位柱之間的擋桿上，能實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)艙罩模具多層擺放，解決風(fēng)電機(jī)艙罩模具占地面積大的技術(shù)問題，在有限的加工場(chǎng)地內(nèi)提高產(chǎn)品產(chǎn)量。
[0013]本實(shí)施例中，成對(duì)的兩個(gè)擋桿高度一致，布置多個(gè)承載支架9能通過擋桿構(gòu)成一個(gè)或多個(gè)水平支撐面，用于平穩(wěn)的放置風(fēng)電機(jī)艙罩模具，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使用性能好。
[0014]本實(shí)施例中，位于同一限位柱上的相鄰兩個(gè)擋桿之間的距離大于風(fēng)電機(jī)艙罩模具的高度，使構(gòu)成的多個(gè)水平支撐面上均可擺放風(fēng)電機(jī)艙罩模具，節(jié)約占地面積。
[0015]本實(shí)施例中，所述底座包括沿同一水平面設(shè)置的橫桿I和縱桿2 ;所述縱桿2為兩個(gè)并分列于橫桿I兩端，橫桿I端部垂直固定于縱桿2中部；底座結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，耗材少，重量輕，同時(shí)能夠平穩(wěn)的擺放于地面，能夠?qū)ο尬恢M(jìn)行可靠的安裝固定。
[0016]本實(shí)施例中，所述橫桿I兩端穿過相應(yīng)縱桿2并伸出，所述限位柱包括立柱3、加固桿4、支桿5和導(dǎo)向套6 ;每個(gè)限位柱包括有兩個(gè)立柱3，該兩立柱3分列于相應(yīng)縱桿2兩側(cè)平行并列設(shè)置并垂直固定于橫桿I端部；所述加固桿4水平固定于兩立柱3之間；所述導(dǎo)向套6對(duì)應(yīng)擋桿水平固定于兩立柱3用于對(duì)相應(yīng)擋桿進(jìn)行滑動(dòng)導(dǎo)向；所述支桿5與導(dǎo)向套6設(shè)于立柱3的同側(cè)，支桿5固定連接于縱桿2端部與外側(cè)立柱3中部之間；由于擋桿為懸臂結(jié)構(gòu)，因此采用兩立柱3并列設(shè)置并將用于安裝擋桿的導(dǎo)向套6水平固定于兩個(gè)立柱3，能保證導(dǎo)向套6安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使擋桿承受風(fēng)電機(jī)艙罩模具的壓力，而加固桿4能將兩立柱3穩(wěn)固的固接在一起，結(jié)合支桿5使兩立柱3固定于底座上，其放置平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，承載能力強(qiáng)，外側(cè)立柱3是指沿風(fēng)電機(jī)艙罩模具寬向靠外一側(cè)的立柱3。
[0017]本實(shí)施例中，所述擋桿包括穿過導(dǎo)向套6滑動(dòng)配合的滑桿7和水平垂直固定于滑桿7兩端的兩個(gè)短桿8，導(dǎo)向套6內(nèi)孔橫截面和擋桿橫截面均為矩形，能有效防止擋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，位于導(dǎo)向套6內(nèi)端的一個(gè)短桿8能與風(fēng)電機(jī)艙罩模具接觸對(duì)風(fēng)電機(jī)艙罩模具進(jìn)行支撐，增大了擋桿與風(fēng)電機(jī)艙罩模具之間的接觸面積，避免擋桿與風(fēng)電機(jī)艙罩模具之間因受力面積過小而損壞，導(dǎo)向套6內(nèi)端是指沿風(fēng)電機(jī)艙罩模具寬向指向風(fēng)電機(jī)艙罩模具的一端。
[0018]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)電機(jī)艙罩模具支撐架,其特征在于:包括沿風(fēng)電機(jī)艙罩模具長向排列的至少兩個(gè)承載支架，所述承載支架包括底座、分列于風(fēng)電機(jī)艙罩模具寬向兩側(cè)并固定于底座的兩個(gè)限位柱和沿風(fēng)電機(jī)艙罩模具寬向滑動(dòng)連接于限位柱的至少一個(gè)擋桿；所述擋桿在同一承載支架的兩個(gè)限位柱上成對(duì)設(shè)置并且最下方的擋桿到底座頂面的距離大于風(fēng)電機(jī)艙罩模具的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電機(jī)艙罩模具支撐架，其特征在于:成對(duì)的兩個(gè)擋桿高度—致。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)電機(jī)艙罩模具支撐架，其特征在于:位于同一限位柱上的相鄰兩個(gè)擋桿之間的距離大于風(fēng)電機(jī)艙罩模具的高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)電機(jī)艙罩模具支撐架，其特征在于:所述底座包括沿同一水平面設(shè)置的橫桿和縱桿；所述縱桿為兩個(gè)并分列于橫桿兩端，橫桿端部垂直固定于縱桿中部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)電機(jī)艙罩模具支撐架，其特征在于:所述橫桿兩端穿過相應(yīng)縱桿并伸出，所述限位柱包括立柱、加固桿、支桿和導(dǎo)向套；每個(gè)限位柱包括有兩個(gè)立柱，該兩立柱分列于相應(yīng)縱桿兩側(cè)平行并列設(shè)置并垂直固定于橫桿端部；所述加固桿水平固定于兩立柱之間；所述導(dǎo)向套對(duì)應(yīng)擋桿水平固定于兩立柱用于對(duì)相應(yīng)擋桿進(jìn)行滑動(dòng)導(dǎo)向；所述支桿與導(dǎo)向套設(shè)于立柱的同側(cè)，支桿固定連接于縱桿端部與外側(cè)立柱中部之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)電機(jī)艙罩模具支撐架，其特征在于:所述擋桿包括穿過導(dǎo)向套滑動(dòng)配合的滑桿和水平垂直固定于滑桿兩端的兩個(gè)短桿。
【文檔編號(hào)】B25H3/04GK204076235SQ201420536074
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】金鑫, 劉靖宇, 張仕黎 申請(qǐng)人:重慶海電風(fēng)能集團(tuán)有限公司