專利名稱：一種發(fā)動機低位風(fēng)扇前端輪系結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機低位風(fēng)扇前端輪系結(jié)構(gòu)，具體為一種柴油機上的水 泵、低位風(fēng)扇、發(fā)電機、空調(diào)壓縮機輪系結(jié)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在發(fā)動機上配置的水泵、風(fēng)扇、發(fā)電機、空調(diào)壓縮機，其驅(qū)動方式一般都是 通過V型皮帶將水泵、風(fēng)扇、發(fā)電機、空調(diào)壓縮機的皮帶輪分別與發(fā)動機的主動輪連接在一 起，并通過皮帶張緊輪將皮帶張緊，由于V型皮帶固有的特性，如果曲率過大，皮帶很快就 會出現(xiàn)損壞，所以一般采用內(nèi)部驅(qū)動和張緊方式(即皮帶輪和張緊輪都在皮帶內(nèi)部)。另外， 為了保證足夠的摩擦力，需要較大的皮帶輪包角，這勢必會造成皮帶輪和張緊輪分布較分 散，一方面增加了發(fā)動機外形尺寸，另一方面降低了發(fā)動機驅(qū)動的可靠性。

實用新型內(nèi)容為彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種安裝方便、張緊力自動調(diào)節(jié)控制、采 用多楔帶進行動力傳遞，皮帶張緊力較小、可靠性好的發(fā)動機低位風(fēng)扇前端輪系結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種發(fā)動機低位風(fēng)扇前端輪系結(jié)構(gòu)，它包括風(fēng)扇，風(fēng)扇設(shè)在曲軸皮帶輪的主軸上， 曲軸皮帶輪主軸與發(fā)動機連接；所述曲軸皮帶輪包括異徑的曲軸皮帶輪I和曲軸皮帶輪 II，曲軸皮帶輪I與水泵驅(qū)動系統(tǒng)連接，曲軸皮帶輪II與發(fā)電機驅(qū)動系統(tǒng)連接。所述水泵驅(qū)動系統(tǒng)包括水泵皮帶輪，水泵皮帶輪通過多楔帶I分別和托架帶輪和 曲軸皮帶輪I連接，在多楔帶I的外側(cè)水泵皮帶輪和托架帶輪之間設(shè)有惰輪，在多楔帶I 的外側(cè)還設(shè)有自動張緊輪I。所述發(fā)電機驅(qū)動系統(tǒng)包括發(fā)電機皮帶輪，發(fā)電機皮帶輪通過多楔帶II分別與空調(diào) 壓縮機皮帶輪和曲軸皮帶輪II連接，在多楔帶II的外側(cè)設(shè)有自動張緊輪II。所述曲軸皮帶輪I、托架皮帶輪和水泵皮帶輪在同一個縱向平面上，三個皮帶輪 呈三角形排列。所述曲軸皮帶輪II、發(fā)電機皮帶輪和空調(diào)壓縮機皮帶輪在同一個縱向平面上，三 個皮帶輪呈三角形排列。本實用新型有益效果本實用新型風(fēng)扇固定在曲軸上，方便整車布置，其他輪系由 一條多楔帶包絡(luò)主動輪以及由主動輪驅(qū)動的水泵皮帶輪、托架帶輪，三個皮帶輪在同一縱 向平面內(nèi)呈三角形；另一條多楔帶包絡(luò)另一級主動輪以及由該主動輪驅(qū)動的發(fā)電機皮帶輪 和空調(diào)壓縮機皮帶輪，三個皮帶輪在同一縱向平面內(nèi)呈三角形。在兩根多楔帶的外側(cè)都設(shè) 有自動張緊輪，既減小了內(nèi)燃機的外形尺寸，又增大了多楔帶與皮帶輪之間的摩擦力及皮 帶輪包角，其機構(gòu)緊湊，而且自動張緊輪可以自動調(diào)節(jié)皮帶張緊力，使皮帶張緊力始終在一 個合適的數(shù)值，驅(qū)動可靠。在水泵皮帶輪和托架帶輪之間多楔帶的外側(cè)設(shè)有惰輪，進一步增 加多楔帶與皮帶輪之間的摩擦力及皮帶輪包角，增加驅(qū)動的可靠性。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、曲軸皮帶輪，2、水泵皮帶輪，3、托架帶輪，4、發(fā)電機皮帶輪，5、空調(diào)壓縮 機皮帶輪，6、自動張緊輪I，7、自動張緊輪11，8、惰輪，9、多楔帶I，10、多楔帶11，11、風(fēng)扇。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1所示，水泵、風(fēng)扇、發(fā)電機、空調(diào)壓縮機輪系連接機構(gòu)主要包括安裝在發(fā)動 機曲軸上的曲軸皮帶輪1、安裝在發(fā)動機前端面的水泵皮帶輪2、托架帶輪3、發(fā)電機皮帶輪 4、空調(diào)壓縮機皮帶輪5和惰輪8、自動張緊輪I 6和自動張緊輪II 7、多楔帶I 9和多楔帶 II 10、固定在曲軸上的風(fēng)扇11。曲軸皮帶輪1為主動輪，風(fēng)扇11固定在曲軸皮帶輪1上，外 側(cè)直徑較小的皮帶輪I驅(qū)動水泵皮帶輪2和托架帶輪3，內(nèi)側(cè)較大的皮帶輪II驅(qū)動發(fā)電機 皮帶輪4和空調(diào)壓縮機皮帶輪5。水泵皮帶輪2與托架帶輪3及曲軸皮帶輪1的外側(cè)皮帶 輪槽處于同一縱向平面上，三個皮帶輪呈三角形排列，由多楔帶I 9包絡(luò)，自動張緊輪I 6 安裝在多楔帶I 9的外側(cè)，向內(nèi)側(cè)張緊多楔帶I 9。發(fā)電機皮帶輪4與空調(diào)壓縮機皮帶輪 5及曲軸皮帶輪1的內(nèi)側(cè)皮帶輪槽處于同一縱向平面內(nèi)，三個皮帶輪呈三角形排列，由多楔 帶II 10包絡(luò)，自動張緊輪II 7安裝在多楔帶II 10的外側(cè)，向內(nèi)側(cè)張緊多楔帶II 10。自動張 緊輪I 6和自動張緊輪II 7可以在一定范圍內(nèi)自動調(diào)整角度，使多楔帶I 9和多楔帶II 10 一直處于張緊狀態(tài)，保證多楔帶與皮帶輪之間的摩擦力處于合適的范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機低位風(fēng)扇前端輪系結(jié)構(gòu)，其特征是，它包括風(fēng)扇，風(fēng)扇設(shè)在曲軸皮帶輪的 主軸上，曲軸皮帶輪主軸與發(fā)動機連接；所述曲軸皮帶輪包括異徑的曲軸皮帶輪I和曲軸 皮帶輪II，曲軸皮帶輪I與水泵驅(qū)動系統(tǒng)連接，曲軸皮帶輪II與發(fā)電機驅(qū)動系統(tǒng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機低位風(fēng)扇前端輪系結(jié)構(gòu)，其特征是，所述水泵驅(qū)動 系統(tǒng)包括水泵皮帶輪，水泵皮帶輪通過多楔帶I分別和托架帶輪和曲軸皮帶輪I連接，在 多楔帶I的外側(cè)水泵皮帶輪和托架帶輪之間設(shè)有惰輪，在多楔帶I的外側(cè)還設(shè)有自動張緊 輪I。
3.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機低位風(fēng)扇前端輪系結(jié)構(gòu)，其特征是，所述發(fā)電機驅(qū) 動系統(tǒng)包括發(fā)電機皮帶輪，發(fā)電機皮帶輪通過多楔帶II分別與空調(diào)壓縮機皮帶輪和曲軸皮 帶輪II連接，在多楔帶II的外側(cè)設(shè)有自動張緊輪II。
4.如權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機低位風(fēng)扇前端輪系結(jié)構(gòu)，其特征是，所述曲軸皮帶 輪I、托架皮帶輪和水泵皮帶輪在同一個縱向平面上，三個皮帶輪呈三角形排列。
5.如權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機低位風(fēng)扇前端輪系結(jié)構(gòu)，其特征是，所述曲軸皮帶 輪II、發(fā)電機皮帶輪和空調(diào)壓縮機皮帶輪在同一個縱向平面上，三個皮帶輪呈三角形排列。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機低位風(fēng)扇前端輪系結(jié)構(gòu)，它包括風(fēng)扇，風(fēng)扇設(shè)在曲軸皮帶輪的主軸上，曲軸皮帶輪主軸與發(fā)動機曲軸連接；所述曲軸皮帶輪包括異徑的曲軸皮帶輪Ⅰ和曲軸皮帶輪Ⅱ，曲軸皮帶輪Ⅰ與水泵驅(qū)動系統(tǒng)連接，曲軸皮帶輪Ⅱ與發(fā)電機驅(qū)動系統(tǒng)連接。本實用新型風(fēng)扇固定在曲軸上，方便整車布置，在兩根多楔帶的外側(cè)都設(shè)有自動張緊輪，既減小了內(nèi)燃機的外形尺寸，又增大了多楔帶與皮帶輪之間的摩擦力及皮帶輪包角，其機構(gòu)緊湊，而且自動張緊輪可以自動調(diào)節(jié)皮帶張緊力，使皮帶張緊力始終在一個合適的數(shù)值，驅(qū)動可靠。
文檔編號F02B67/06GK201884123SQ20102067906
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者丁彬, 劉志博, 姚章濤, 王傳賓 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司