一種車用燃料的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車用燃料，該燃料主要組成為液化石油氣、無水甲醇、有機(jī)溶劑，其中有機(jī)溶劑包括石油醚、二甲苯、乙醇、甲基叔丁基醚、金屬防蝕劑、橡膠防蝕劑以及掩蔽劑。車用燃料通過帶壓導(dǎo)流噴發(fā)工藝生產(chǎn)，所生產(chǎn)的燃料在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中能充分完全燃燒，引擎部件碳沉淀極小，不易發(fā)生氣阻現(xiàn)象。因此提速快，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡自如，可減少發(fā)動(dòng)機(jī)維修次數(shù)，延長汽車壽命。
【專利說明】
一種車用燃料
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及一種車用燃料，特別涉及一種主要包含液化石油氣的車用燃料，該燃 料通過帶壓導(dǎo)流噴發(fā)工藝生產(chǎn)。
【背景技術(shù)】
[0002] 節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境，是當(dāng)今世界發(fā)展之共識(shí)，在我國也同樣受到了前所未有的重 視，已被納入到了國家發(fā)展的戰(zhàn)略指導(dǎo)方針和各項(xiàng)計(jì)劃中。尤其是近年來，隨著世界各國能 源的需求不斷加大，能源緊缺是擺在人類面前的迫在眉睫的大問題，同時(shí)，隨之而來的五大 環(huán)境污染問題也日趨嚴(yán)重，成為了當(dāng)前全球高度關(guān)注的問題。近此年來，隨著交通的改善與 汽車的超速普及，汽車對(duì)能源的消耗與汽車尾氣排放，已成為了一個(gè)不可忽視的問題，成為 了世界各國普遍討論和研究的對(duì)象。而中國在這方面更加典型。我國目前能源供需矛盾非 常嚴(yán)重，單是石油，就有50 %須從國外進(jìn)口，而中國的在冊(cè)機(jī)動(dòng)車保有量截至2010年就已 接近2億輛。2008年和2009年都位列世界第一消費(fèi)國。在全國的城市空氣污染總負(fù)荷中， 汽車的污染物就高居70%之多。尤為值得關(guān)注的是，隨著近年來我國機(jī)動(dòng)車保有量成幾何 級(jí)數(shù)的飛速增加，隨之對(duì)車用燃料的消耗以及對(duì)空氣的污染還會(huì)更加嚴(yán)重。
[0003] 不言而喻，如何盡快研制出低消耗，低排放的新型車用燃料，是改善上述問題最為 有效的途徑。
[0004] 新近由鄧治洲、王佳偉研制的改進(jìn)型液化石油氣車用燃料，即為國內(nèi)在這一技術(shù) 領(lǐng)域中的一項(xiàng)重大突破。
[0005] 發(fā)明人鄧治洲、王佳偉在獨(dú)立，自立，創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，對(duì)原有的LPG車用燃料組成 和使用進(jìn)行了認(rèn)真的研究和返復(fù)的改進(jìn)、實(shí)驗(yàn)，最終研究發(fā)明了一種新型的車用燃料。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明車用新燃料以石油副產(chǎn)品（A) -一液化石油氣；含氧化含物（B) -一Methyl alcohol ;有機(jī)溶劑（C)為原料。經(jīng)科學(xué)合理配方，工藝調(diào)制，形成了一種新的功能性車用燃 料。它顯著提升了性能與功能，從而達(dá)到了節(jié)能減排的目的。
[0007] 這種車用新燃料，由于B組分的加入增氧、相溶、蒸發(fā)速度改善，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中 能充分完全燃燒，引擎部件碳沉淀極小，不易發(fā)生氣阻現(xiàn)象。因此提速快，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡自如，可 減少發(fā)動(dòng)機(jī)維修次數(shù)，延長汽車壽命。
[0008] 車用新燃料的車輛改裝（雙燃料系統(tǒng)）與儲(chǔ)存，按嚴(yán)格的國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。該 燃料裝載壓力低；燃點(diǎn)高（約500°C)著火極限范圍大（約6%~28%)，不易形成可燃混 合氣。加之組合物辛烷值高（約110)，抗爆性好，防火性強(qiáng)，靜電效應(yīng)得以改善，因此安全性 能良好。
[0009] 由于A、B組分的相溶和有機(jī)溶劑Xylene大分子的溶斷，避免了膠裝物的生成及分 子間的互相纏繞，改善了燃料蒸氣壓和蒸發(fā)速度，保證了燃料正壓輸出。保障了燃料的完全 燃燒，降低了廢氣污染物的排放，增加了行駛里程。改性過程，均在鋼瓶或儲(chǔ)罐的液相中進(jìn) 行，減少了燃料氣化損失。
[0010] 經(jīng)檢測證明：該燃料A組份，由于B組分和有機(jī)溶劑C組分的加入。改性，新燃料對(duì) 車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)無損害。且與汽油相比，車用新燃料尾氣排放中C0排放量同比減少92. 5%， 碳?xì)浠衔颒C排放量減少83. 8%，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與93#汽油比，增加了 4. 78% ;最大扭 矩力與93#汽車比，提高了 1.5%。
【具體實(shí)施方式】
[0011] 下面結(jié)合實(shí)施例證對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明：
[0012] 實(shí)施例1
[0013] 液化石油氣組份（A) 79%
[0014] Methyl Alcohol 組份（B) 19. 74%
[0015] 有機(jī)溶劑組份（C) 1. 26%:石油醚0· 3% Xylene 0· 2% Ethanol 0· 3% 甲基 叔丁基醚0. 2 %防蝕劑等0. 26 %
[0016] 組合物和混合物完全噴發(fā)工藝：液化石油氣，在液化石油氣站內(nèi)，按重計(jì)量罐裝。 Xylene，有機(jī)溶劑在室內(nèi)室溫下進(jìn)行組份組合或按組份A，B，C同時(shí)混溶。用罐裝栗壓裝進(jìn) 鋼瓶或儲(chǔ)罐內(nèi)儲(chǔ)存，備用。
[0017] 實(shí)施例2
[0018] 與汽油組成的雙燃料汽車。以實(shí)際行車得出的數(shù)據(jù)：同一臺(tái)車（排量1. 6的捷達(dá) 王車）上，購買200元的93#汽油全部耗盡可行駛400公里，200元的車用新燃料同車同速 (80km/小時(shí)）。行駛了 650km，相比，車用新燃料節(jié)能效率達(dá)62. 5%左右。
[0019] 在排量為2. 5的畢克商務(wù)車（7座）上實(shí)驗(yàn)也得到類似的結(jié)果。用改進(jìn)型的液化石 油氣車用燃料（288元）行駛了 526. 69km與現(xiàn)在車用液化石油氣相比（同車同條件行駛） 改進(jìn)型車用新燃料節(jié)能效率達(dá)67. 3%左右。
[0020] 尾氣排氣污染物低于國家排放標(biāo)準(zhǔn)。
[0021] 所生產(chǎn)汽車污染物排放值
[0022]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種車用燃料，其特征在于：所述燃料按重量百分比計(jì)由下述組分混合配制而成： 液化石油氣79%、無水甲醇（Methyl alcohol) 19. 74%、有機(jī)溶劑1.26%，其中所述有 機(jī)溶劑包括：石油醚0. 3%、二甲苯0. 2%、乙醇0. 3%、甲基叔丁基醚0. 2%、金屬防蝕劑 0. 06%、橡膠防蝕劑0. 15%以及掩蔽劑0. 05%。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料，其特征是所述的液化石油氣是石油副產(chǎn)品，其主要成 分包括丙烷、丁烷、丙烯及同分子異構(gòu)碳?xì)浠衔铩?. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料，其中所述燃料通過帶壓導(dǎo)流噴發(fā)工藝生產(chǎn)。
【文檔編號(hào)】C10L3/12GK105985823SQ201510069013
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日
【發(fā)明人】鄧治洲, 王佳偉
【申請(qǐng)人】鄧治洲, 王佳偉