一種高架道路交叉構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通建設(shè)領(lǐng)域，尤其是涉及一種高架道路交叉構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]高架橋在城市交通中占有很重要的地位，可是高架橋有兩個(gè)很大的缺陷:其一，是不能直接對(duì)每個(gè)交叉口道路的車輛進(jìn)行分、匯流，高架橋的上下匝道是按區(qū)域設(shè)置，區(qū)域內(nèi)被高架橋跨過的其他道路車輛被集中到一起上下高架橋，于是許多車輛要繞行很多路，使地面道路的流量增加;其二，高架橋設(shè)置上下匝道的位置通常設(shè)在某一個(gè)交叉口，而這個(gè)交叉口一般都是平面交叉，車輛被集中通過使該交叉口流量增大，最易造成擁堵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種高架道路能在所有被跨道路的路口上下橋，而且將這些路口的地面平面交叉改造成立體交叉。
[0004]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種高架道路交叉構(gòu)造由高架橋、兩座立交橋和兩個(gè)地面道路交叉口組成，所述的高架橋和立交橋疊成一座雙層橋梁。其特征在于:高架橋上下都通過立交橋完成。
[0005]作為優(yōu)選，所述的一種高架道路交叉構(gòu)造的立交橋由高架引橋、跨線橋和地面引橋組成。其特征在于:高架橋的車輛走高架引橋到跨線橋、地面引橋到地面完成下橋;相反，地面的車輛走地面引橋到跨線橋，再?gòu)目缇€橋走高架引橋上到高架橋。
[0006]作為優(yōu)選，所述的一種高架道路交叉構(gòu)造的兩座立交橋是分別架在兩個(gè)相聯(lián)的交叉口之上鏡象而立，其特征在于:高架橋的車輛可以從高架通過第一路口立交橋下到地面，再?gòu)牡孛嫱ㄟ^第二路口立交橋上到高架。
[0007]本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn):1、能夠短距離架設(shè)高架橋，兩個(gè)道路交叉口就可以架設(shè)最短一段高架橋單元，以單元的倍數(shù)遞增。2、對(duì)原有的高架橋跨線路段進(jìn)行改造，不必新增用地，不需政策處理，基本不需要下部構(gòu)造施工，投資也不大，改造后就能使高架橋和每條相交的道路有機(jī)的連接，實(shí)現(xiàn)道路交叉口全立體交叉。
【附圖說明】
[0008]圖1本實(shí)用新型的整體示意圖。
[0009]圖2本實(shí)用新型的附視半剖面立體示意圖。
[0010]圖中:高架橋1、立交橋2、道路交叉口3、高架橋地面道路11，跨線橋21、高架引橋22、地面前引橋23、地面后引橋24、前交叉口 31、后交叉口 32、前交叉道路33、后交叉道路34。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明:
[0012]參見圖1、2，高架橋I在道路交叉口3處上跨前交叉道路33和后交叉道路34的路段增設(shè)兩座立交橋2，和高架橋I疊成雙層橋梁，上層為高架橋I，下層為立交橋2。前交叉口 31的立交橋2由高架引橋22、地面前引橋23接跨線橋21再接地面后引橋24組成；后交叉口 32的立交橋2由地面后引橋24接跨線橋21再接高架引橋22、地面前引橋23組成。
[0013]高架橋道路交叉方案設(shè)高架橋道路為東西走向，交叉跨過道路為南北走向，車輛行駛軌跡如下:
[0014]一、高架橋I西面車輛向前交叉道路33北向行駛:從高架引橋22下，走跨線橋21、地面后引橋25到高架橋地面道路11，然后左轉(zhuǎn)調(diào)頭走地面右轉(zhuǎn)彎車道進(jìn)入前交叉道路33向北行駛。
[0015]二、高架橋I西面車輛向前交叉道路33南向行駛，有兩種方案:第一方案:走高架引橋22、跨線橋21、地面后引橋24到高架橋地面道路11，然后左轉(zhuǎn)調(diào)頭走地面后引橋24、跨線橋21、地面前引橋23回到高架橋地面道路11，再左轉(zhuǎn)調(diào)頭走地面右轉(zhuǎn)彎車道進(jìn)入前交叉道路33向南行駛;第二方案:走高架引橋22、跨線橋21、地面后引橋24到高架橋地面道路11，然后左轉(zhuǎn)調(diào)頭走地面右轉(zhuǎn)彎車道進(jìn)入前交叉道路33向北行駛一段路，再左轉(zhuǎn)調(diào)頭進(jìn)入前交叉道路33向南行駛。
[0016]三、高架橋I西面車輛向后交叉道路34南向行駛，走高架引橋22、跨線橋21、地面后引橋24到高架橋地面道路11，然后直行走地面右轉(zhuǎn)彎車道即進(jìn)入后交叉道路34向南行駛。
[0017]四、高架橋I西面車輛向后交叉道路34北向行駛，有兩種方案:第一方案:走高架引橋22、跨線橋21、地面后引橋24到高架橋地面道路11，直行再走地面后引橋24、跨線橋21、地面前引橋23到高架橋地面道路11，然后左轉(zhuǎn)調(diào)頭走地面右轉(zhuǎn)彎車道即進(jìn)入后交叉道路34向北行駛;第二方案:走高架引橋22、跨線橋21、地面后引橋24到高架橋地面道路11，直行走右轉(zhuǎn)彎車道進(jìn)入后交叉道路34向南行駛一段路，再左轉(zhuǎn)調(diào)頭進(jìn)入后交叉道路34向北行駛。
[0018]五、前交叉道路33北面車輛向高架橋I西向行駛，有兩種方案:第一方案:走右轉(zhuǎn)彎車道進(jìn)入高架橋地面道路11，左轉(zhuǎn)調(diào)頭上地面前引橋23、跨線橋21、地面后引橋24到高架橋地面道路11，再左轉(zhuǎn)調(diào)頭走地面后引橋24、跨線橋21、高架引橋22到高架橋I向西行駛;第二方案:沿前交叉道路33向南直行過路口后左轉(zhuǎn)調(diào)頭，走右轉(zhuǎn)彎車道進(jìn)入高架橋地面道路11，再左轉(zhuǎn)調(diào)頭走地面后引橋24、跨線橋21、高架引橋22到高架橋I向西行駛。
[0019]六、前交叉道路33北面車輛向高架橋I東向行駛，有兩種方案:第一方案:走前交叉道路33右轉(zhuǎn)彎車道進(jìn)入高架橋地面道路11，左轉(zhuǎn)調(diào)頭上地面前引橋23、跨線橋21、地面后引橋24回到高架橋地面道路11，直行再上地面后引橋24、跨線橋21、高架引橋22到高架橋I向東行駛;第二方案:沿前交叉道路33向南直行過路口后左轉(zhuǎn)調(diào)頭，走右轉(zhuǎn)彎車道進(jìn)入高架橋地面道路11，直行上地面后引橋24、跨線橋21、上高架引橋23到高架橋I向東行駛。
[0020]七、前交叉道路33南面車輛向高架橋I東向行駛，走右轉(zhuǎn)彎車道進(jìn)入高架橋地面道路11，直行上地面后引橋24、跨線橋21、高架引橋22到高架橋I向東行駛；
[0021 ]八、前交叉道路33南面車輛向高架橋I西向行駛，走右轉(zhuǎn)彎車道進(jìn)入高架橋地面道路11，左轉(zhuǎn)調(diào)頭上地面后弓I橋24、跨線橋21、尚架引橋22到尚架橋I向西彳丁駛。
[0022]前交叉口31和后交叉口32的立交橋?qū)ΨQ設(shè)置、其他車輛行駛軌跡也是反個(gè)向，不再贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高架道路交叉構(gòu)造由高架橋、兩座立交橋和兩個(gè)地面道路交叉口組成，所述的高架橋和立交橋疊成一座雙層橋梁;其特征在于:高架橋上下都通過立交橋完成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高架道路交叉構(gòu)造的立交橋由高架引橋、跨線橋和地面引橋組成；其特征在于:高架橋的車輛走高架引橋、跨線橋、地面引橋到地面完成下橋；相反，地面的車輛走地面引橋到跨線橋，再?gòu)目缇€橋走高架引橋上到高架橋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高架道路交叉構(gòu)造的兩座立交橋是分別架在兩個(gè)相聯(lián)的交叉口之上鏡象而立，其特征在于:高架橋的車輛可以從高架通過第一路口立交橋下到地面，再?gòu)牡孛嫱ㄟ^第二路口立交橋上到高架。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于交通建設(shè)領(lǐng)域，涉及一種高架道路交叉構(gòu)造。旨在提供一種高架橋能在所有被跨道路的路口上下橋，而且將這些路口的地面平面交叉都改造成立體交叉構(gòu)造。一種高架道路交叉構(gòu)造由高架橋、兩座立交橋和兩個(gè)地面道路交叉口組成，所述的高架橋和立交橋疊成一座雙層橋梁。其特征在于：高架橋上下都通過立交橋完成。本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)：1、能夠短距離架設(shè)高架橋，兩個(gè)道路交叉口就可以架設(shè)最短一段高架橋單元，以單元的倍數(shù)遞增。2、對(duì)原有的高架橋道路跨線路段進(jìn)行改造，不必新增用地，不需政策處理，基本不需要下部構(gòu)造施工，投資也不大，改造后就能使高架橋和每條相交的道路有機(jī)的連接，實(shí)現(xiàn)道路交叉口全立體交叉。
【IPC分類】E01C1/04
【公開號(hào)】CN205223762
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521062843
【發(fā)明人】吳鳴明, 汪彥, 周翔
【申請(qǐng)人】吳欽凡
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日