專利名稱：多功能城市高架道路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
多功能城市高架道路技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于一種交通設(shè)施，特別涉及一種多功能城市高架道路。
技術(shù)背景[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種車輛越來(lái)越多，城市道路交通擁堵問題日益嚴(yán)重，特別是十字路口通行效率較低，造成大面交通擁堵。為了解決這個(gè)問題，人們?cè)诔鞘械氖致房谠O(shè)置了越來(lái)越多的紅綠燈，有的紅綠燈僅相隔二、三百米，而紅綠燈的設(shè)置雖然減少了交通事故，但卻使車輛通行的速度大大降低，城市道路的使用效率下降。為此，人們?cè)诔鞘兄胁坏貌唤ㄆ鸶鞣N立交橋，以緩解交通壓力。但立交橋普遍存在著規(guī)模大、占地廣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題。為了解決立交橋存在的問題，人們?cè)诔鞘兄行藿烁呒艿缆?，即在現(xiàn)有的道路上面修建一條架空道路，通常這些高架道路只修建在交通繁忙路主干道上，中間缺少上下高架道路的通道，不能隨意上下，中途難以下道，且只有縱向高架道路，沒有橫向高架道路，因而通行不夠方便。[0003]為了解決上述問題，本人申請(qǐng)了名稱為“城市高架道路”的中國(guó)專利，申請(qǐng)?zhí)枮?200720014568. 4。該專利申請(qǐng)包括底層道路和高架道路，高架道路包括縱向、橫向兩條高架道路，縱向、橫向兩條高架道路在十字路口處上下設(shè)置，互不相交，在縱向、橫向兩條高架道路上分別有兩條相互分開、不同行駛方向的單行道路，使直行車輛在高架道路上暢通無(wú)阻， 每條單行道路在十字路口處均有與底層道路相連接的上行坡道和下行坡道，以解決車輛的左、右轉(zhuǎn)彎問題。該專利很好的解決了縱向和橫向直行車輛的通行問題，但左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎的車輛需經(jīng)下行坡道下到底層道路，然后，再經(jīng)上行坡道上到縱向或橫向高架道路上來(lái)，實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎。而車輛在底層道路上左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有交叉，這不但通行不夠方便，而且，也容易導(dǎo)致交通安全事故。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有高架道路存在的通行不便的問題，提供一種通行順暢的多功能城市高架道路。[0005]本實(shí)用新型包括底層道路和高架道路，高架道路設(shè)置在底層道路之上，所述的高架道路包括縱向、橫向兩條高架道路，縱向、橫向兩條高架道路在十字路口處上下設(shè)置，互不相交，使直行車輛在高架道路上暢通無(wú)阻，在縱向、橫向兩條高架道路上分別有兩條相互分開、不同行駛方向的單行道路，每條單行道路在十字路口處均有與底層道路相連接的上行坡道和下行坡道，便于車輛在高架道路與底層道路之間轉(zhuǎn)換，其特殊之處是，在縱向高架道路的兩條單行道路的外側(cè)分別有一條與橫向高架道路相連接的右轉(zhuǎn)彎行車道，在橫向高架道路的兩條單行道路的外側(cè)分別有一條與縱向高架道路相連接的右轉(zhuǎn)彎行車道，便于車輛右轉(zhuǎn)彎通行。[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，在縱向、橫向兩條高架道路上設(shè)置右轉(zhuǎn)彎行車道，方便了車輛向右轉(zhuǎn)彎，使右轉(zhuǎn)彎車輛直接轉(zhuǎn)彎，只有左轉(zhuǎn)彎的車輛才需要下到底層道路上，避免了左轉(zhuǎn)彎車輛與右轉(zhuǎn)彎車輛相互交叉，解決了左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎車輛通行不夠方便的問題，使車輛的通行更加順暢，既提高了車輛通行的效率，又提高了車輛通行的安全性。


[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0008]圖2是圖1的A— A剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0009]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括底層道路G和高架道路，底層道路G為原有道路，高架道路設(shè)置在底層道路G之上；所述的高架道路包括縱向、橫向兩條高架道路，縱向、 橫向兩條高架道路在十字路口處上下設(shè)置，互不相交，即縱向高架道路高于橫向高架道路， 縱向高架道路從橫向高架道路的上方通過(guò)，也可以橫向高架道路高于縱向高架道路，使直行車輛在高架道路上暢通無(wú)阻；在橫向高架道路上有兩條相互分開、不同行駛方向的單行道路2A、2C，在縱向高架道路上有兩條相互分開、不同行駛方向的單行道路2B、2D，單行道路2A、2C、2B、2D的寬度參考原有底層道路G的寬度確定；每條單行道路在十字路口處均有與底層道路G相連接的上行坡道和下行坡道，即單行道路2A的內(nèi)側(cè)有與底層道路G相連接的上行坡道4C和下行坡道1A，單行道路2C的內(nèi)側(cè)有與底層道路G相連接的上行坡道4A和下行坡道1C，單行道路2B的內(nèi)側(cè)有與底層道路G相連接的上行坡道4D和下行坡道1B，單行道路2D的內(nèi)側(cè)有與底層道路G相連接的上行坡道4B和下行坡道1D，車輛經(jīng)上行坡道4A、 4B、4C、4D和下行坡道1A、1B、1C、1D即可隨意上下，便于車輛在高架道路與底層道路G之間轉(zhuǎn)換，并實(shí)現(xiàn)車輛的左轉(zhuǎn)彎通行；在橫向高架道路的單行道路2A、2C的內(nèi)側(cè)、上行坡道4A、 4C與下行坡道1A、1C之間有一塊空地1E，在縱向高架道路的單行道路2B、2D的內(nèi)側(cè)、上行坡道4B、4D與下行坡道IB、ID之間有一塊空地1F，在空地IE和IF上可以種植物，對(duì)高架道路進(jìn)行綠化，也可以作為緊急停車場(chǎng)使用；在縱向高架道路的兩條單行道路2B、2D的外側(cè)分別有一條與橫向高架道路相連接的右轉(zhuǎn)彎行車道3B、3D，在橫向高架道路的兩條單行道路2A、2C的外側(cè)分別有一條與縱向高架道路相連接的右轉(zhuǎn)彎行車道3A、3C，便于車輛右轉(zhuǎn)彎通行。
權(quán)利要求1. 一種多功能城市高架道路，包括底層道路和高架道路，高架道路設(shè)置在底層道路之上，所述的高架道路包括縱向、橫向兩條高架道路，縱向、橫向兩條高架道路在十字路口處上下設(shè)置，互不相交，在縱向、橫向兩條高架道路上分別有兩條相互分開、不同行駛方向的單行道路，每條單行道路在十字路口處均有與底層道路相連接的上行坡道和下行坡道，其特征在于，在縱向高架道路的兩條單行道路的外側(cè)分別有一條與橫向高架道路相連接的右轉(zhuǎn)彎行車道，在橫向高架道路的兩條單行道路的外側(cè)分別有一條與縱向高架道路相連接的右轉(zhuǎn)彎行車道。
專利摘要一種多功能城市高架道路，它包括底層道路和高架道路，高架道路設(shè)置在底層道路之上，所述的高架道路包括縱向、橫向兩條高架道路，縱向、橫向兩條高架道路在十字路口處上下設(shè)置，互不相交，在縱向、橫向兩條高架道路上分別有兩條相互分開、不同行駛方向的單行道路，每條單行道路在十字路口處均有與底層道路相連接的上行坡道和下行坡道，其特殊之處是，在縱向高架道路的兩條單行道路的外側(cè)分別有一條與橫向高架道路相連接的右轉(zhuǎn)彎行車道，在橫向高架道路的兩條單行道路的外側(cè)分別有一條與縱向高架道路相連接的右轉(zhuǎn)彎行車道；優(yōu)點(diǎn)是在縱向、橫向兩條高架道路上設(shè)置右轉(zhuǎn)彎行車道，避免了左轉(zhuǎn)彎車輛與右轉(zhuǎn)彎車輛相互交叉，使車輛的通行更加順暢。
文檔編號(hào)E01C1/04GK202247572SQ20112036149
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者朱偉 申請(qǐng)人:朱偉