動架5，對應(yīng)于右停車位設(shè)置上方的右移動車架4和下方的右驅(qū)動架5，所述移動車架4通過前、后兩端左、右兩側(cè)的雙滾輪16安裝于對應(yīng)的前、后槽鋼(作為前、后移動導(dǎo)軌)上，所述右驅(qū)動架5通過前、后兩端左、右兩側(cè)的雙滾輪16安裝于對應(yīng)的前、后槽鋼槽口內(nèi)(作為前、后驅(qū)動導(dǎo)軌)，所述驅(qū)動架5與對應(yīng)的移動車架4之間設(shè)有離合機構(gòu)17，所述離合機構(gòu)17可使驅(qū)動架5與對應(yīng)的移動車架4結(jié)合在一起，可使驅(qū)動架5與對應(yīng)的移動車架4分離；所述雙滾輪16的安裝距離大于槽鋼于工字鋼處的斷開距離，如圖1所示。
[0020]所述驅(qū)動架5的驅(qū)動機構(gòu)包括行走動力傳動箱13、驅(qū)動軸14、齒輪和齒條15，所述行走動力傳動箱13固定安裝于驅(qū)動架5中部，前、后驅(qū)動軸14分別于行走動力傳動箱13兩側(cè)設(shè)置，前、后驅(qū)動軸14的內(nèi)端分別連接行走動力傳動箱13，可同步轉(zhuǎn)動的雙齒輪安裝于驅(qū)動架5前、后端的外側(cè)，驅(qū)動軸14的外端連接其中之一的齒輪，與雙齒輪嚙合的齒條15平行于槽鋼的槽口安裝，各齒條15于升降通道區(qū)域的前、后、左、右工字鋼處斷開，雙齒輪的間距大于齒條15于工字鋼處的斷開距離，如圖1所示。
[0021]本實用新型的運行步驟:
[0022]1、存車前，升降動力傳動箱6啟動，同步升降機構(gòu)將左、右升降車架2、3下降至一樓等待車輛上架。
[0023]2、存車時，車輛行駛至左、右升降車架2、3的梳齒位上就位。
[0024]3、升降動力傳動箱6啟動，同步升降機構(gòu)將左、右升降車架2、3上升至二樓車輛交換位(稍高于二樓樓面)。
[0025]4、離合機構(gòu)17結(jié)合，行走動力傳動箱13啟動，驅(qū)動架5帶動移動車架4從存車位行走進入車輛交換位，此時的移動車架4處于左、右升降車架2、3下方)，離合機構(gòu)17分離，驅(qū)動架5從車輛交換位退回至存車位。
[0026]5、升降動力傳動箱6啟動，同步升降機構(gòu)將左、右升降車架2、3下降與移動車架4同處一平面(此時左、右升降車架2、3的梳齒位與移動車架4的梳齒位交錯)，車輛停放于左、右升降車架2、3的梳齒位和移動車架4的梳齒位上，同步升降機構(gòu)將左、右升降車架2、3下降離開車輛交換位，車輛停放于移動車架4的梳齒位上。
[0027]6、行走動力傳動箱13啟動，驅(qū)動架5重新進入車輛交換位，離合機構(gòu)17結(jié)合，驅(qū)動架5帶動承載有車輛的移動車架4回退至存車位，車輛存車過程完畢。
[0028]取車步驟則按上述相反步驟運行即可完成。
[0029]以上所述為本實用新型一個單元最簡單的結(jié)構(gòu)形式，該單元中可增加工字鋼的長度而建立多樓層停車庫；也可多單元停車庫集中設(shè)置而建立起大型停車庫。
【主權(quán)項】
1.單元式垂直升降左右平移聯(lián)體停車庫，包括設(shè)于左、右樓層間升降通道內(nèi)的車輛升降裝置和對應(yīng)于各樓層左、右停車位設(shè)置的左、右車輛存取裝置，其特征在于:所述車輛升降裝置包括沿左側(cè)前、后立柱(I)升降的梳齒式左升降車架(2)和沿右側(cè)前、后立柱(I)升降的梳齒式右升降車架(3)，左、右升降車架(2、3)處于同一水平面上并沿立柱(I)上的導(dǎo)軌機構(gòu)或?qū)驒C構(gòu)同步升降；所述車輛存取裝置包括通過滾輪(16)于前、后移動導(dǎo)軌上行走的左、右梳齒式移動車架(4)和通過滾輪于前、后驅(qū)動導(dǎo)軌上行走的左、右驅(qū)動架(5)，前、后驅(qū)動導(dǎo)軌分別設(shè)于前、后移動導(dǎo)軌下方，各導(dǎo)軌于立柱(I)處斷開，左、右驅(qū)動架(5)分別設(shè)于左、右移動車架(4)下方，驅(qū)動架(5)與移動車架(4)之間設(shè)有使兩者結(jié)合同步行走和使兩者分離驅(qū)動架(5)獨自行走的離合機構(gòu)(17);所述移動車架⑷和驅(qū)動架(5)前、后兩端左、右兩側(cè)的滾輪(16)至少設(shè)為兩個，兩個滾輪(16)之間的間距大于導(dǎo)軌的斷開距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單元式垂直升降左右平移聯(lián)體停車庫，其特征在于:左、右升降車架(2、3)的同步升降機構(gòu)包括升降動力傳動箱(6)、傳動分配箱(7)、傳動軸⑶、鏈輪(9)和鏈條(10)，所述升降動力傳動箱(6)設(shè)于前、后、左、右立柱(I)頂部所處平面上，所述傳動分配箱(7)于升降動力傳動箱(6)的前、后兩側(cè)設(shè)于左、右立柱(I)之間，所述升降動力傳動箱(6)與前、后傳動分配箱(7)之間分別通過前、后傳動軸(8)連接，各傳動分配箱(7)的左、右兩側(cè)分別設(shè)置左、右傳動軸(8)，左、右傳動軸(8)的內(nèi)端連接傳動分配箱(7)，左、右傳動軸(8)的外端軸體通過軸承座(12)安裝，所述鏈輪(9)于前、后、左、右立柱(I)的頂部安裝于對應(yīng)的左、右傳動軸⑶外端，與各鏈輪(9)連接的鏈條(10)的一端連接對應(yīng)的升降車架，鏈條(10)的另一端連接配重體(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單元式垂直升降左右平移聯(lián)體停車庫，其特征在于:所述升降動力傳動箱(6)設(shè)于前、后、左、右立柱(I)頂部所處平面中央，所述傳動分配箱(7)設(shè)于左、右立柱(I)中間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任意一項所述的單元式垂直升降左右平移聯(lián)體停車庫，其特征在于:所述驅(qū)動架(5)的驅(qū)動機構(gòu)包括行走動力傳動箱(13)、驅(qū)動軸(14)、齒輪和齒條(15)，所述行走動力傳動箱(13)設(shè)于驅(qū)動架(5)上，所述驅(qū)動軸(14)于行走動力傳動箱(13)的前、后兩側(cè)設(shè)置，前、后驅(qū)動軸(14)的內(nèi)端連接行走動力傳動箱(13)，前、后驅(qū)動軸(14)的外端連接安裝于驅(qū)動架(5)前、后兩端可同步轉(zhuǎn)動的雙齒輪，與雙齒輪對應(yīng)嚙合的齒條(15)平行于驅(qū)動導(dǎo)軌安裝，各齒條(15)于立柱(I)處斷開；所述雙齒輪的間距大于齒條(15)于立柱(I)處的斷開距離。
【專利摘要】本實用新型公開了一種單元式垂直升降左右平移聯(lián)體停車庫，包括設(shè)于左、右樓層間升降通道內(nèi)的車輛升降裝置和對應(yīng)于各樓層左、右停車位設(shè)置的左、右車輛存取裝置，車輛升降裝置包括沿立柱升降的左、右升降車架，左、右升降車架處于同一水平面上并沿導(dǎo)軌機構(gòu)或?qū)驒C構(gòu)同步升降；車輛存取裝置包括通過于移動導(dǎo)軌上行走的左、右移動車架和于前、后驅(qū)動導(dǎo)軌上行走的左、右驅(qū)動架，驅(qū)動導(dǎo)軌設(shè)于移動導(dǎo)軌下方，各導(dǎo)軌于立柱處斷開，驅(qū)動架設(shè)于移動車架下方，驅(qū)動架與移動車架之間設(shè)有離合機構(gòu)。本實用新型采用交叉結(jié)構(gòu)設(shè)計，移動車架與升降車架的運行互不干涉，確保車輛交換的安全，驅(qū)動架帶動移動車架停放，確保了車輛停放點的精確度。
【IPC分類】E04H6-18
【公開號】CN204435964
【申請?zhí)枴緾N201520059771
【發(fā)明人】陳祖昆
【申請人】陳祖昆
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月28日