專(zhuān)利名稱：汽車(chē)鎖的制作方法
汽車(chē)鎖本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的汽車(chē)鎖以及一種根據(jù)權(quán)利要求26 的前序部分的汽車(chē)鎖所述及的汽車(chē)鎖應(yīng)用于所有類(lèi)型的汽車(chē)閉鎖件。汽車(chē)閉鎖件特別是包括側(cè)門(mén)、后門(mén)、后蓋板、行李艙蓋或發(fā)動(dòng)機(jī)罩。這些閉鎖件原則上也可依照移動(dòng)門(mén)的方式來(lái)設(shè)計(jì)。本發(fā)明所基于的公知汽車(chē)鎖(DE 102 58 645 B4)是一種具有鎖定元件即鎖舌和掣子的汽車(chē)鎖。鎖舌通?？商幱诖蜷_(kāi)位置、主要鎖定位置和預(yù)先鎖定位置。在這種情況下， 掣子的任務(wù)是，使得鎖舌保持在兩個(gè)鎖定位置。為了釋放鎖舌，可以手動(dòng)地?fù)艹龀缸印＞鸵阎钠?chē)鎖而言，在機(jī)械冗余的實(shí)現(xiàn)范圍內(nèi)，手動(dòng)地?fù)艹龀缸?。這意味著，掣子在正常情況下機(jī)動(dòng)地?fù)艹?，只有在緊急情況下例如在電流中斷時(shí)才手動(dòng)地?fù)艹?。已知的汽?chē)鎖還配備有鎖定機(jī)構(gòu)，其可以切換到不同的功能狀態(tài)。這些功能狀態(tài)是“解鎖”、“鎖定”、“防盜”和“兒童安全”的功能狀態(tài)。在“解鎖”的功能狀態(tài)下，可通過(guò)對(duì)門(mén)內(nèi)拉手和門(mén)外拉手的操作而打開(kāi)所配屬的汽車(chē)門(mén)。在“鎖定”的功能狀態(tài)下，無(wú)法從外打開(kāi)，但可以從內(nèi)打開(kāi)。在“防盜”的功能狀態(tài)下，無(wú)論是從外還是從內(nèi)都無(wú)法打開(kāi)。在“兒童安全”的功能狀態(tài)下，可以從外打開(kāi)，但是不能從內(nèi)打開(kāi)。通常，門(mén)外拉手與外操作桿耦接，而門(mén)內(nèi)拉手與內(nèi)操作桿耦接，其中，兩個(gè)操作桿根據(jù)功能狀態(tài)而與掣子耦接或與掣子脫離耦接。為此，鎖定機(jī)構(gòu)配備有離合組件，其中，可在一個(gè)平面上移動(dòng)的耦接銷(xiāo)與不同的控制滑槽配合作用。上述耦接功能的這種實(shí)現(xiàn)方式在機(jī)械上比較繁瑣。本發(fā)明的問(wèn)題在于，設(shè)計(jì)和改進(jìn)公知的汽車(chē)鎖，從而簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。對(duì)于具有權(quán)利要求1的前序部分的特征的汽車(chē)鎖來(lái)說(shuō)，上述問(wèn)題是通過(guò)權(quán)利要求 1的特征部分的特征解決的。重要的是要考慮到，對(duì)于實(shí)現(xiàn)鎖定機(jī)構(gòu)的不同的功能狀態(tài)來(lái)說(shuō)關(guān)鍵的 (mafigeblich)功能元件，相對(duì)于參考面既能側(cè)向移調(diào)，又能在高度上移調(diào)，且均基本上垂直于其縱向長(zhǎng)度移調(diào)。由此確保功能元件的移調(diào)范圍不會(huì)局限于一個(gè)唯一的平面，這還能實(shí)現(xiàn)鎖定機(jī)構(gòu)的特別簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)。為了實(shí)現(xiàn)(Umsetzimg)功能元件的上述擴(kuò)展的移調(diào)范圍，給功能元件配設(shè)有支撐組件，該支撐組件優(yōu)選處于功能元件的端部區(qū)域中。在根據(jù)權(quán)利要求8的優(yōu)選的設(shè)計(jì)中，功能元件的支撐組件包括球窩和與球窩接合的球。這樣就能以在構(gòu)造上特別簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)功能元件的上述移調(diào)范圍。在根據(jù)權(quán)利要求14的進(jìn)一步優(yōu)選的設(shè)計(jì)中，功能元件的高度移調(diào)用于將鎖定機(jī)構(gòu)移調(diào)到相應(yīng)的功能狀態(tài)，例如“解鎖”和“鎖定”的功能狀態(tài)。相應(yīng)地，在根據(jù)權(quán)利要求15的進(jìn)一步優(yōu)選的設(shè)計(jì)中，為了實(shí)現(xiàn)鎖定機(jī)構(gòu)的功能狀態(tài)，功能元件提供了可切換的耦接機(jī)構(gòu)，其中功能元件本身在耦接狀態(tài)下起到傳遞力的作用。在根據(jù)權(quán)利要求16的特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)中規(guī)定，在通常相應(yīng)于鎖狀態(tài)“解鎖”的耦接狀態(tài)下，例如利用外操作桿進(jìn)行操作，這伴隨著功能元件的側(cè)向移調(diào)。
因此，功能元件的高度移調(diào)對(duì)應(yīng)于耦接和脫離耦接，功能元件的側(cè)向移調(diào)對(duì)應(yīng)于在耦接狀態(tài)下的操作。這種對(duì)應(yīng)關(guān)系不僅導(dǎo)致簡(jiǎn)單的構(gòu)造設(shè)計(jì)，而且導(dǎo)致所需結(jié)構(gòu)空間的減小。權(quán)利要求20的主題是特別簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)功能元件的移調(diào)。在這里，設(shè)置有帶有控制軸的控制驅(qū)動(dòng)裝置，所配設(shè)的功能元件支撐在控制軸上。這在構(gòu)造上可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)。一個(gè)特殊的優(yōu)點(diǎn)還在于，控制軸可以具有多個(gè)并排布置的控制區(qū)段，這些控制區(qū)段對(duì)應(yīng)于不同的功能元件。根據(jù)另一種同樣具有獨(dú)立意義的教導(dǎo)，對(duì)于根據(jù)權(quán)利要求24的前序部分的汽車(chē)鎖來(lái)說(shuō)，上述問(wèn)題是通過(guò)權(quán)利要求24的特征部分的特征解決的。根據(jù)該另一種教導(dǎo)，重要的是要考慮到，將功能元件設(shè)計(jì)成彈性的特別是可彈性彎曲的線材或條帶，在這種情況下，功能元件的移調(diào)性在高度上單獨(dú)通過(guò)支撐組件來(lái)保證， 在側(cè)向上單獨(dú)通過(guò)功能元件的可彎曲性來(lái)保證，或者，功能元件的移調(diào)性在側(cè)向上單獨(dú)通過(guò)支撐組件來(lái)保證，在高度上單獨(dú)通過(guò)功能元件的可彎曲性來(lái)保證。實(shí)現(xiàn)功能元件的可移調(diào)性導(dǎo)致在構(gòu)造上完全特別簡(jiǎn)單的解決方案。下面借助優(yōu)選的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的其它細(xì)節(jié)、特征、目標(biāo)和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖中示出


圖1為所提出的汽車(chē)鎖的立體圖，其具有對(duì)于介紹本發(fā)明來(lái)說(shuō)重要的部件； 圖2為根據(jù)圖1的汽車(chē)鎖的A向視圖； 圖3為根據(jù)圖2的汽車(chē)鎖的沿著剖切線B-B剖切的剖視圖； 圖4為所提出的另一汽車(chē)鎖的根據(jù)圖1的視圖； 圖5為根據(jù)圖4的汽車(chē)鎖的根據(jù)圖3的視圖； 圖6為所提出的控制驅(qū)動(dòng)裝置(Steuerantrieb)的立體圖； 圖7為處于三個(gè)控制位置的根據(jù)圖6的控制驅(qū)動(dòng)裝置的A向視圖； 圖8為所提出的另一控制驅(qū)動(dòng)裝置的根據(jù)圖6的視圖； 圖9為處于四個(gè)控制位置的根據(jù)圖8的控制驅(qū)動(dòng)裝置的A向視圖； 圖10為處于“解鎖”功能狀態(tài)的所提出的另一汽車(chē)鎖的立體圖，其具有對(duì)于介紹本發(fā)明來(lái)說(shuō)重要的部件；
圖11示出處于“鎖定”功能狀態(tài)的根據(jù)圖10的汽車(chē)鎖； 圖12示出處于“防盜”功能狀態(tài)的根據(jù)圖10的汽車(chē)鎖；
圖13為在“鎖定”功能狀態(tài)下在操作內(nèi)操作桿時(shí)根據(jù)圖10的汽車(chē)鎖的俯視圖，其沒(méi)有外操作桿和用于功能元件的支撐組件；
圖14為處于“解鎖”功能狀態(tài)的所提出的另一汽車(chē)鎖的立體圖，其具有所選出的涉及控制驅(qū)動(dòng)裝置的部件；
圖15為根據(jù)圖14的汽車(chē)鎖的沿著剖切線XIII-XIII剖切的剖視圖，其處于功能狀態(tài) a) “解鎖”、b) “鎖定”(“鎖定與兒童安全”用虛線示出)和c) “解鎖與兒童安全”。事先需要指出的是，附圖中僅示出所提出的汽車(chē)鎖的解釋教導(dǎo)所需的部件。相應(yīng)地，以慣常方式與掣子配合作用的鎖舌在圖1至9和13、14、15中未示出。圖1至3和4、5示出所提出的汽車(chē)鎖的兩個(gè)實(shí)施方式，該汽車(chē)鎖具有鎖定元件即鎖舌和掣子1。還設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)2，該鎖定機(jī)構(gòu)可處于不同的功能狀態(tài)，如“解鎖”、“鎖定”、“防盜”或“兒童安全”。鎖定機(jī)構(gòu)2通常負(fù)責(zé)根據(jù)功能狀態(tài)，通過(guò)對(duì)門(mén)外拉手和/或門(mén)內(nèi)拉手的操作而將掣子1撥出，或者根本就不撥出。就電子鎖(Elektroschlofi)而言，鎖定機(jī)構(gòu) 2也可以僅用于使得緊急操作機(jī)構(gòu)與掣子1耦接。概念“鎖定機(jī)構(gòu)”因而應(yīng)做廣義理解。

為了將鎖定機(jī)構(gòu)2移調(diào)至上述功能狀態(tài)，該鎖定機(jī)構(gòu)具有至少一個(gè)可移調(diào)至相應(yīng)的功能位置的功能元件3。因而通過(guò)對(duì)一個(gè)功能元件3或多個(gè)功能元件的移調(diào)，可以使得鎖定機(jī)構(gòu)2處于所希望的功能狀態(tài)。原則上，為了實(shí)現(xiàn)鎖定機(jī)構(gòu)2的功能狀態(tài)，可以設(shè)置有多個(gè)功能元件3。但下面僅設(shè)置有一個(gè)唯一的上述意義下的功能元件3，對(duì)此不應(yīng)做局限理解。功能元件3的部分區(qū)域，這里優(yōu)選為功能元件3的端部區(qū)域，被支撐組件3a支撐， 使得功能元件3的余下部分相對(duì)于參考面R既能側(cè)向移調(diào)，又能在高度上移調(diào)，且均基本上垂直于其縱向長(zhǎng)度移調(diào)。弓I入?yún)⒖济鍾在此僅用于一方面規(guī)定高度移調(diào)，另一方面規(guī)定側(cè)向移調(diào)。相關(guān)地，高度移調(diào)與功能元件3相距參考面R的距離的改變相關(guān)聯(lián)。相反，功能元件3的側(cè)向移調(diào)則是功能元件3基本上平行于參考面R移調(diào)。高度移調(diào)和側(cè)向移調(diào)在此可以疊加，這導(dǎo)致在斜對(duì)角方向上相對(duì)于參考面R相應(yīng)地移調(diào)。參考面R很大程度上可以任意地朝向。但根據(jù)一種特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)，參考面R的朝向基本上平行于汽車(chē)鎖的平端面(Flachseite)。這在構(gòu)造上有利于對(duì)高度移調(diào)和側(cè)向移調(diào)進(jìn)行相應(yīng)的功能對(duì)應(yīng)，如下面還將予以闡述。但參考面的朝向原則上也可以基本上垂直于汽車(chē)鎖的平端面。功能元件3優(yōu)選是桿狀的功能元件。這意味著，功能元件3能以任意方式可回轉(zhuǎn)地鉸接，且具有桿臂，于是該桿臂也決定了功能元件3的縱向長(zhǎng)度。這里優(yōu)選功能元件3預(yù)張緊到圖1中所示的初始位置。預(yù)張緊(Vorspanrumg)優(yōu)選導(dǎo)致功能元件3始終都自動(dòng)地回到初始位置。這樣就能實(shí)現(xiàn)為了移調(diào)功能元件3僅需相應(yīng)地支撐功能元件3。此點(diǎn)同樣在下面還將予以闡述。功能元件3的高度移調(diào)和側(cè)向移調(diào)優(yōu)選均由功能元件3的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)引起。但原則上也可以規(guī)定，功能元件3的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)引起功能元件3要么做高度移調(diào)要么做側(cè)向移調(diào)。每個(gè)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)都對(duì)應(yīng)有幾何回轉(zhuǎn)軸線:3b、3c，這些回轉(zhuǎn)軸線均在功能元件3的端部區(qū)域中延展?？梢钥紤]采用各種方案來(lái)設(shè)計(jì)支撐組件3a。例如可以規(guī)定，支撐組件3a具有彈性的支撐元件，該支撐元件一方面固定在鎖殼體等上或者與鎖殼體等連接或者成型到鎖殼體等上，另一方面與功能元件3連接。也可考慮的是，支撐組件3a具有彈性的必要時(shí)為橡膠狀的區(qū)域，功能部件3嵌入到該區(qū)域中。但優(yōu)選的是，支撐組件3a具有兩個(gè)處于相互支撐接合中的支撐元件。這里優(yōu)選的是，一個(gè)支撐元件固定，而另一個(gè)支撐元件與功能元件3耦接或連接。特別地規(guī)定，在移調(diào)功能元件3時(shí)，在兩個(gè)支撐元件之間產(chǎn)生摩擦或滑動(dòng)摩擦。根據(jù)一種特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)，支撐組件3a至少部分地設(shè)計(jì)成滑動(dòng)支座 (Gleitlager)的形式。其中包括所有具有在高度移調(diào)和/或側(cè)向移調(diào)時(shí)相應(yīng)地相對(duì)滑動(dòng)的部分的設(shè)計(jì)。支撐組件3a優(yōu)選是純滑動(dòng)支座。根據(jù)一種特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)，功能元件3的支撐組件3a配備有用于高度移調(diào)的第一回轉(zhuǎn)支座和用于側(cè)向移調(diào)的第二回轉(zhuǎn)支座，其中兩個(gè)回轉(zhuǎn)支座優(yōu)選位于功能元件3的端部區(qū)域中。將兩個(gè)回轉(zhuǎn)支座按照萬(wàn)向節(jié)頭(Kardangelenk)的形式布置，這樣就能實(shí)現(xiàn)特別緊湊的布置方式。根據(jù)另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)，支撐組件3a配備有球-球窩-支座。附圖中所示的所有實(shí)施例都是如此設(shè)置的。在這種情況下，給支撐組件3a配設(shè)有球窩(Kugelpfarme)3d和與球窩3d接合的球!Be。這里優(yōu)選將球!Be布置在功能元件3的端部上，而球窩3d則固定，優(yōu)選布置在汽車(chē)鎖的殼體上。原則上，功能元件3的移調(diào)除了回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)外，還可以包括直線運(yùn)動(dòng)。為此優(yōu)選規(guī)定，支撐組件3a特別是為了高度移調(diào)而具有直線弓I導(dǎo)機(jī)構(gòu)。在所有實(shí)施例中，支撐組件3a并不是功能元件3的組成部分。支撐組件3a的支撐功能并非歸因于功能元件3的彈性。在這種背景下，支撐組件3a是獨(dú)立的構(gòu)件。此外優(yōu)選地規(guī)定，支撐組件3a的支撐功能并非歸因于其基本形狀與功能元件3的基本形狀相應(yīng)的部件。例如當(dāng)功能元件3是線材或條帶時(shí)，支撐組件3a的支撐功能就并非歸因于由線材或條帶彎曲而成的彈簧等。這著重表明了(imterstreichen)支撐組件3a的獨(dú)立性。非常普遍地優(yōu)選規(guī)定，支撐組件3a的支撐功能并非歸因于彈性線材或條帶的彈性?？梢钥紤]采用一系列方案來(lái)實(shí)現(xiàn)功能元件3的造型。但根據(jù)一種優(yōu)選設(shè)計(jì)，功能元件3具有伸長(zhǎng)的造型。在這種情況下，功能元件3優(yōu)選抗彎曲，進(jìn)一步優(yōu)選設(shè)計(jì)成非彈性的，特別是剛性的。將功能元件3設(shè)計(jì)成棒狀或線條狀，這樣就能得到一種特別緊湊的設(shè)計(jì)。功能元件3優(yōu)選具有圓形橫截面。但特別是在制造技術(shù)方面也可以有利的是，將功能元件3設(shè)計(jì)成帶狀或條帶狀，因?yàn)檫@種元件能以簡(jiǎn)單的方式固定。在所示優(yōu)選實(shí)施例中，功能元件3被設(shè)計(jì)成逐段地筆直。但根據(jù)應(yīng)用情況也可以有利的是，使得功能元件3與構(gòu)造情況相適應(yīng)，且明顯不同于筆直設(shè)計(jì)。根據(jù)功能元件3的機(jī)械應(yīng)力可以有利的是，功能元件3由金屬材料或者由塑料材料構(gòu)成。鎖定機(jī)構(gòu)2如本已公知的那樣具有可回轉(zhuǎn)的外操作桿4，且必要時(shí)具有可回轉(zhuǎn)的內(nèi)操作桿5。重要的是，通過(guò)功能元件3的高度移調(diào)，可使得鎖定機(jī)構(gòu)2處于相應(yīng)的功能狀態(tài)，優(yōu)選處于“解鎖”和“鎖定”的功能狀態(tài)，進(jìn)一步優(yōu)選處于“防盜”的功能狀態(tài)，進(jìn)一步優(yōu)選處于“兒童安全”的功能狀態(tài)。為了產(chǎn)生上述功能狀態(tài)，原則上也可以設(shè)置多個(gè)功能元件 3。為了實(shí)現(xiàn)鎖定機(jī)構(gòu)2的功能狀態(tài)，功能元件3優(yōu)選提供在鎖定機(jī)構(gòu)2的移調(diào)元件 1、4、5之間的可切換的耦接。這種耦接在此優(yōu)選是在作為一方面的移調(diào)元件掣子1和作為另一方面的外操作桿4和/或內(nèi)操作桿5之間的耦接。圖1至3示出一種優(yōu)選的變型方案， 其沒(méi)有內(nèi)操作桿5，這可以在某些應(yīng)用情況下是有利的。在特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)中規(guī)定，功能元件3在第一功能位置(圖1、4)直接與上述移調(diào)元件1、4、5接合或可接合，且與移調(diào)元件1、4、5耦接。在第二功能位置，功能元件3與至少一個(gè)移調(diào)元件1、4、5脫離接合，相應(yīng)地與移調(diào)元件1、4、5脫離耦接。在這里，上述接合可以是直接接合，但也可以是通過(guò)中間桿等的間接接合。如上所述，功能元件3本身在此優(yōu)選用于傳遞耦接力。在這種情況下，可通過(guò)功能元件3傳遞的力優(yōu)選垂直于功能元件3的縱向長(zhǎng)度起作用。在功能元件3設(shè)計(jì)成棒狀或線條狀的情況下，耦接力優(yōu)選垂直地作用到功能元件3的相應(yīng)的棒狀或線條狀區(qū)段上。在鎖定機(jī)構(gòu)2的于圖1和4中所示的相應(yīng)的功能狀態(tài)下，操作外操作桿4和/或僅在圖4的實(shí)施例中存在的內(nèi)操作桿5，會(huì)通過(guò)功能元件3的上述耦接作用引起掣子1撥出。由附圖以及下面的詳細(xì)論述可得知，掣子1的撥出在此伴隨著功能元件3的側(cè)向調(diào)整。根據(jù)一種特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)，為此規(guī)定，功能元件3相對(duì)于掣子1的回轉(zhuǎn)軸線基本上徑向地朝向。這意味著，功能元件3相應(yīng)地徑向延展。在所示的優(yōu)選實(shí)施例中，功能元件3 還基本上沿著掣子1延展。這種徑向朝向原則上也能以外操作桿4或必要時(shí)存在的內(nèi)操作桿5的回轉(zhuǎn)軸線為基準(zhǔn)。但此點(diǎn)在這里并無(wú)區(qū)別，因?yàn)槌缸?、外操作桿4和內(nèi)操作桿5能以同一回轉(zhuǎn)軸線回轉(zhuǎn)。采用這種布置方式能實(shí)現(xiàn)較好的緊湊性。此意義下的回轉(zhuǎn)軸線可以是實(shí)體的回轉(zhuǎn)軸線，但也可以僅僅是幾何的回轉(zhuǎn)軸線。為了實(shí)現(xiàn)外操作桿4和掣子1之間的上述耦接，優(yōu)選規(guī)定，掣子1或者與掣子1耦接的桿具有掣子-撥桿輪廓體6，其中進(jìn)一步優(yōu)選外操作桿4或者與外操作桿4耦接的桿具有外操作-撥桿輪廓體7。在所示實(shí)施例中的布置情況為，在功能元件處于“解鎖”功能位置時(shí)，外操作桿4通過(guò)外操作-撥桿輪廓體7、功能元件3和掣子-撥桿輪廓體6與掣子1 耦接。該功能位置可在圖1和4中非常清楚地看到。此外優(yōu)選規(guī)定，在“鎖定”功能狀態(tài)下，功能元件3脫離與掣子-撥桿輪廓體6和外操作-撥桿輪廓體7的接合，從而外操作桿4與掣子1脫離耦接。功能位置“解鎖”在圖 2中用虛線示出。使得功能元件3脫離與上述兩個(gè)撥桿輪廓體6、7之一的接合，也就足以實(shí)現(xiàn)功能位置“解鎖”。由圖1可見(jiàn)，從上面觀察，外操作桿4向左回轉(zhuǎn)，這使得外操作-撥桿輪廓體7與功能元件3接合，且垂直于功能元件3的縱向長(zhǎng)度在接合點(diǎn)將一力施加到功能元件3上。這導(dǎo)致功能元件3作用到掣子-撥桿輪廓體6上，使得掣子1被移調(diào)，在此被撥出?？梢钥紤]采用一系列方案來(lái)設(shè)計(jì)撥桿輪廓體6、7。這里優(yōu)選掣子-撥桿輪廓體6 由兩個(gè)支撐塊6a、6b構(gòu)成，外操作-撥桿輪廓體7在“鎖定”功能位置在這兩個(gè)支撐塊之間穿過(guò)。其優(yōu)點(diǎn)是，在傳遞操作力所在的接合位置，功能元件3得到最佳的支撐。另一種優(yōu)選的變型方案規(guī)定，掣子-撥桿輪廓體6只有一個(gè)狹縫，外操作-撥桿輪廓體7在“鎖定”功能位置伸入到該狹縫中。在“解鎖”功能位置，該狹縫被功能元件3擋住。需要指出，兩個(gè)撥桿輪廓體6、7可直截了當(dāng)?shù)鼗Q。這意味著，所述支撐塊6a、6b 或所述狹縫也可以布置在外操作桿4上。在根據(jù)圖4和5的進(jìn)一步優(yōu)選的設(shè)計(jì)中，除了外操作桿4外，還設(shè)置有內(nèi)操作桿5。 相應(yīng)地還優(yōu)選地規(guī)定，內(nèi)操作桿5或者與內(nèi)操作桿5耦接的桿具有內(nèi)操作-撥桿輪廓體8。 在這里，在功能元件3處于“解鎖”的功能位置時(shí)，內(nèi)操作桿5通過(guò)內(nèi)操作-撥桿輪廓體8、 功能元件3和掣子-撥桿輪廓體6與掣子1耦接。掣子1因而也可以通過(guò)內(nèi)操作桿5而撥出。此外，這里相應(yīng)地規(guī)定，在“鎖定”功能狀態(tài)下，功能元件3脫離與掣子-撥桿輪廓體6和內(nèi)操作-撥桿輪廓體8的接合，從而內(nèi)操作桿5與掣子1脫離耦接。這里也可以規(guī)定，功能元件3僅與兩個(gè)撥桿輪廓體6、8之一脫離接合。由于在“鎖定”功能位置對(duì)內(nèi)操作桿5的操作仍必須導(dǎo)致掣子1撥出，故這里優(yōu)選規(guī)定，對(duì)內(nèi)操作桿5的操作引起鎖定機(jī)構(gòu)2從“鎖定”的功能狀態(tài)過(guò)渡到“解鎖”的功能狀態(tài)。這種解鎖過(guò)程的具體情況在下面還將予以闡述。這里重要的首先是，針對(duì)于內(nèi)操作桿5的操作規(guī)定有起始的自由行程，且解鎖過(guò)程在經(jīng)過(guò)該自由行程時(shí)進(jìn)行。自由行程的優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式為，使得內(nèi)操作-撥桿輪廓體8在未操作狀態(tài)下與功能元件3間隔自由行程距離9。在設(shè)有自由行程的優(yōu)選設(shè)計(jì)中，在“鎖定”的功能位置，內(nèi)操作桿5回轉(zhuǎn)首先引起解鎖(以圖1至5中未示出的任何方式)，由此使得功能元件3從偏轉(zhuǎn)的位置下落至圖4所示的位置。于是在內(nèi)操作桿5進(jìn)一步回轉(zhuǎn)時(shí)，掣子1撥出。但原則上也可以規(guī)定，在“鎖定”的功能位置需要內(nèi)操作桿5第二次回轉(zhuǎn)。這通常稱為“雙行程-運(yùn)行(Taxi)功能”。該變型方案也易于實(shí)現(xiàn)。也就是說(shuō)，在內(nèi)操作桿5第一次回轉(zhuǎn)時(shí)，功能元件3可以下落到內(nèi)操作-撥桿輪廓體8的在圖4、5中可看到的凸肩8a上。 但功能元件3僅在這里停留一定時(shí)間，直至內(nèi)操作桿5向回回轉(zhuǎn)，以便接下來(lái)第二次回轉(zhuǎn)， 這一次使得掣子1撥出。為了使得功能元件3的高度移調(diào)受控制，設(shè)置有控制驅(qū)動(dòng)裝置10。原則上也可以給控制驅(qū)動(dòng)裝置10配設(shè)多個(gè)有待移調(diào)的功能元件3或其它傳統(tǒng)構(gòu)構(gòu)造功能元件3。利用控制驅(qū)動(dòng)裝置10，所配設(shè)的功能元件3可相應(yīng)地移調(diào)到某些功能位置。某些功能位置通過(guò)功能元件3的彈性返回來(lái)達(dá)到。圖6、7和圖8、9以非常示意性的方式示出所提出的控制驅(qū)動(dòng)裝置10的兩個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例。在所示的兩個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，控制驅(qū)動(dòng)裝置10具有控制軸11，所配設(shè)的功能元件 3支撐在該控制軸上，從而通過(guò)控制軸11的移調(diào)可使得功能元件3在高度上偏轉(zhuǎn)。根據(jù)特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)，功能元件3基本上垂直于控制軸軸線12延展?？刂乞?qū)動(dòng)裝置10優(yōu)選是機(jī)動(dòng)的(motorisch)控制驅(qū)動(dòng)裝置10。于是，控制軸11 一如圖所示一與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)13耦接。在這種情況下，控制軸11可以直接布置在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) 13的電動(dòng)機(jī)軸14上。但也可以考慮的是，控制軸11通過(guò)小齒輪等與電動(dòng)機(jī)軸在傳動(dòng)技術(shù)
上接合。控制驅(qū)動(dòng)裝置10也可以設(shè)計(jì)成可手動(dòng)移調(diào)。于是，控制驅(qū)動(dòng)裝置10例如與相應(yīng)的手動(dòng)操作元件如鎖柱或內(nèi)部保險(xiǎn)按鈕連接?？刂戚S11可以一機(jī)動(dòng)地或手動(dòng)地一處于“解鎖”和“鎖定”的控制位置。在這里， 該控制軸使得功能元件3過(guò)渡到“鎖定”的功能位置，或者可以使得功能元件回到“解鎖”的功能位置。這里優(yōu)選將控制軸11設(shè)計(jì)成凸輪軸的形式，其中所配設(shè)的功能元件3支撐在凸輪軸上，并可通過(guò)凸輪軸的移調(diào)而相應(yīng)地偏轉(zhuǎn)。這在圖7中示出。在這里，圖7a)示出“解鎖”的功能位置，這相應(yīng)于圖1、4。圖7b示出控制軸11的第一種移調(diào)情況，在圖7中向左移調(diào)，而功能元件3并不移調(diào)。這樣就使得驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)13 在起動(dòng)時(shí)僅受到較小的負(fù)載，這導(dǎo)致可成本低廉地設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。在控制軸11進(jìn)一步移調(diào)時(shí)，布置在控制軸11上的凸輪Ila使得功能元件3在圖7中向上偏轉(zhuǎn)(圖7c))。這相應(yīng)于“鎖定”的功能位置。功能元件3的該功能位置在圖2中用虛線示出?？傆[圖6和7可見(jiàn)，在構(gòu)造上能特別簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)利用控制軸11來(lái)移調(diào)功能元件3。一種替代于將控制軸11設(shè)計(jì)成凸輪軸的形式的優(yōu)選的備選方案在于，將控制軸 11設(shè)計(jì)成曲軸的形式。于是相應(yīng)的情況是，所配設(shè)的功能元件3支撐在曲軸上，特別是支撐在曲軸的偏心的區(qū)段上。將控制軸11設(shè)計(jì)成彎曲的線材形式，這樣可以實(shí)現(xiàn)在制造技術(shù)上的特殊優(yōu)點(diǎn)。控制軸11若同時(shí)是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)13的電動(dòng)機(jī)軸14，則可得到一種特別緊湊的
布置方式。在上面已經(jīng)提及，在“鎖定”的功能狀態(tài)下，操作內(nèi)操作桿5會(huì)引起解鎖過(guò)程。在圖6、7和8、9中所示的優(yōu)選實(shí)施例中，為此給控制軸11配備有超馳輪廓體lib。在圖4和 5中示出的另一超馳輪廓體恥對(duì)應(yīng)于所述超馳輪廓體11b，并布置在內(nèi)操作桿5上，或者布置在與內(nèi)操作桿耦接的桿上。在“鎖定”的功能狀態(tài)下(圖7c)，在操作內(nèi)操作桿5時(shí)，內(nèi)操作桿側(cè)的超馳輪廓體 5b與控制軸側(cè)的超馳輪廓體lib接合，且控制軸11過(guò)渡至“解鎖”的控制位置(圖7a))。由此相應(yīng)地使得功能元件3過(guò)渡至“解鎖”的功能位置，結(jié)果使得鎖定機(jī)構(gòu)2過(guò)渡至“解鎖”的功能狀態(tài)。可以考慮采用其它變型方案來(lái)設(shè)計(jì)這種解鎖過(guò)程。優(yōu)選在卡鎖運(yùn)行(Blodibetrieb)中對(duì)控制軸11進(jìn)行定位。在圖6、7所示的實(shí)施例中，在控制軸11從“解鎖”的控制位置移調(diào)到“鎖定”的功能位置期間，超馳輪廓體lib朝向卡鎖元件15移動(dòng)?？刂戚S11回到“解鎖”的控制位置也可以在卡鎖運(yùn)行中進(jìn)行。但為此也可以考慮采用控制技術(shù)上的解決方案。另一卡鎖元件在此優(yōu)選未設(shè)置。圖8、9中所示的實(shí)施例相應(yīng)于圖6、7中所示的實(shí)施例，其擴(kuò)展地實(shí)現(xiàn)了“防盜”的功能狀態(tài)。相應(yīng)地，控制軸11可處于“防盜”的控制位置，該控制位置在功能元件3的移調(diào)方面相應(yīng)于“鎖定”的位置。但在“防盜”的控制位置，控制軸11的定位情況為，使得控制軸側(cè)的超馳輪廓體lib處于內(nèi)操作側(cè)的超馳輪廓體恥的運(yùn)動(dòng)范圍16之外。圖9示出該優(yōu)選實(shí)施例的不同的控制位置。圖9a)示出解鎖狀態(tài)，如前所述，在該解鎖狀態(tài)下，功能元件3不偏轉(zhuǎn)。相反，圖9b)示出“鎖定”的控制位置，在該控制位置，功能元件3偏轉(zhuǎn)，且控制軸側(cè)的超馳輪廓體lib處于內(nèi)操作側(cè)的超馳輪廓體恥的運(yùn)動(dòng)范圍16 之內(nèi)。圖9c示出“解鎖”的控制位置與“防盜”的控制位置之間的中間狀態(tài)。圖9d)示出 “防盜”的控制位置?？傆[圖9b)和9d)可見(jiàn)，在“鎖定”和“防盜”的控制位置，功能元件3 的偏轉(zhuǎn)情況在此優(yōu)選相同。在圖9d)所示的“防盜”的控制位置，重要的是，控制軸側(cè)的超馳輪廓體lib處于內(nèi)操作側(cè)的超馳輪廓體恥的運(yùn)動(dòng)范圍16之外。由此確保在“防盜”的功能狀態(tài)下即使通過(guò)內(nèi)操作桿5也不能使得掣子1偏轉(zhuǎn)。在圖8、9所示的實(shí)施例中，同樣至少部分地在卡鎖運(yùn)行中對(duì)控制軸11進(jìn)行控制。 這在任何情況下都涉及“鎖定”和“防盜”(圖9b)、9d))的控制位置。為此控制軸11具有可與卡鎖元件17接合的卡鎖輪廓體11c。這里優(yōu)選卡鎖元件17被設(shè)計(jì)成可移調(diào)，且可處于“鎖定”(圖9b))和“防盜”(圖9d))的卡鎖位置。為了移調(diào)卡鎖元件17，設(shè)置有另一驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)18。但原則上這里也可以手動(dòng)地移調(diào)卡鎖元件17?？ㄦi元件17可以直接布置在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)18的電動(dòng)機(jī)軸19上。但原則上也可以考慮使得卡鎖元件17與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)18 通過(guò)小齒輪等在傳動(dòng)技術(shù)上耦接。
移調(diào)卡鎖元件17就能實(shí)現(xiàn)控制軸11的不同的卡鎖位置。在卡鎖元件17處于“鎖定”的卡鎖位置時(shí)，控制軸11在“鎖定”的控制位置(圖％))卡鎖。在卡鎖元件17處于“防盜”的卡鎖位置時(shí)，控制軸11在“防盜”的控制位置(圖9d))卡鎖。最后，卡鎖元件17承擔(dān)著防盜桿的功能，而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)18承擔(dān)著防盜電動(dòng)機(jī)的功能。在圖8、9所示的優(yōu)選實(shí)施例中，控制軸11還配備有頂推(Auswerfer)輪廓體lld， 在控制軸11手動(dòng)地從“防盜”的控制位置(圖9d))移調(diào)到“解鎖”的控制位置(圖9a))時(shí)， 該頂推輪廓體與卡鎖元件17接合，且卡鎖元件17過(guò)渡至“鎖定”的卡鎖位置。這例如對(duì)于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)18 (防盜電動(dòng)機(jī))失靈而必須手動(dòng)地例如通過(guò)鎖柱進(jìn)行手動(dòng)解鎖的情況來(lái)說(shuō)是有利的。仍需要指出，根據(jù)優(yōu)選的設(shè)計(jì)，上述功能元件3與相關(guān)的移調(diào)元件1、4、5之一耦接，優(yōu)選與掣子1、外操作桿4或內(nèi)操作桿5耦接，使得功能元件3提供相應(yīng)的移調(diào)元件1、 4、5的預(yù)張緊。對(duì)功能元件3的雙重利用已在上面結(jié)合掣子彈簧、外操作桿彈簧或內(nèi)操作桿彈簧予以論述。也可以考慮采用所提出的汽車(chē)鎖來(lái)實(shí)現(xiàn)“兒童安全”的功能狀態(tài)，如下面還將予以表述。一種優(yōu)選的變型方案為此規(guī)定，設(shè)置有另一功能元件3，其同樣可由控制驅(qū)動(dòng)裝置10 來(lái)移調(diào)。圖10至13示出了所提出的汽車(chē)鎖的另一實(shí)施方式，其構(gòu)造原則上類(lèi)似于圖4和 5或圖6至9中所示的汽車(chē)鎖。在該圖中也示出了對(duì)應(yīng)于掣子1的上述鎖舌l(xiāng)a。另外，這里也設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)2，其中鎖定機(jī)構(gòu)2具有外操作桿4(在圖13中未示出)和內(nèi)操作桿5。 這里同樣重要的是，設(shè)置有上述意義下的功能元件3，其可移調(diào)至不同的功能位置。在圖10至13所示的實(shí)施例中也設(shè)置有帶有控制軸11的控制驅(qū)動(dòng)裝置10，所配設(shè)的功能元件3支撐在該控制軸上。此外，控制軸11也配備有上述意義下的超馳輪廓體lib。 最后，這里也規(guī)定，控制軸11不僅可處于“解鎖”和“鎖定”的控制位置，而且可處于在一定程度上將超馳輪廓體lib去激活的“防盜”的控制位置。在這里，也可以在卡鎖運(yùn)行中實(shí)現(xiàn) “防盜”的控制位置(圖12)。有鑒于僅形成一種選擇的一致性，在可行的變型方案和優(yōu)點(diǎn)方面，可全面地參照關(guān)于在圖4和5及相應(yīng)的圖6至9中所示實(shí)施例的論述。圖10示出“解鎖”的功能狀態(tài)，在該功能狀態(tài)下，功能元件3優(yōu)選不偏轉(zhuǎn)。由該圖可見(jiàn)，外操作桿4通過(guò)外操作-撥桿輪廓體7，內(nèi)操作桿5通過(guò)內(nèi)操作-撥桿輪廓體8，且均進(jìn)一步通過(guò)功能元件3和掣子撥桿輪廓體6，與掣子1耦接。圖11和13示出“鎖定”的功能狀態(tài)。在這里，功能元件3偏轉(zhuǎn)，使得功能元件3脫離與外操作-撥桿輪廓體7和內(nèi)操作-撥桿輪廓體8的接合。操作內(nèi)操作桿5會(huì)使得功能元件3移調(diào)到“解鎖”的功能位置，如還將結(jié)合超馳輪廓體lib所述。圖12示出“防盜”的功能狀態(tài)，如所述，該功能狀態(tài)與“鎖定”的功能狀態(tài)的區(qū)別在于，控制軸側(cè)的超馳輪廓體lib在內(nèi)操作桿側(cè)的超馳輪廓體恥的運(yùn)動(dòng)范圍之外轉(zhuǎn)動(dòng)。圖10至13所示的實(shí)施方式在外操作-撥桿輪廓體7和內(nèi)操作-撥桿輪廓體 8的實(shí)現(xiàn)方面體現(xiàn)出了特殊性。即在此規(guī)定，外操作-撥桿輪廓體7和內(nèi)操作-撥桿輪廓體8均設(shè)計(jì)成接片狀，且以外操作桿4或內(nèi)操作桿5的回轉(zhuǎn)軸線為基準(zhǔn)沿著圓弧段 (Kreisabschnitt)延展。這在圖13中針對(duì)內(nèi)操作-撥桿輪廓體8可特別清楚地看到。這里優(yōu)選進(jìn)一步規(guī)定，外操作-撥桿輪廓體7和內(nèi)操作-撥桿輪廓體8緊鄰并排地延展。這在總體上導(dǎo)致一種特別緊湊的布置方式。這里需要指出，這種設(shè)計(jì)也可以僅規(guī)定用于兩個(gè)撥桿輪廓體7、8之一。在所示的所有優(yōu)選實(shí)施例中規(guī)定，掣子-撥桿輪廓體6、外操作-撥桿輪廓體7和內(nèi)操作-撥桿輪廓體8基本上平行于掣子1或外操作桿4或內(nèi)操作桿5的回轉(zhuǎn)軸線延伸。 此點(diǎn)原則上也可以僅規(guī)定用于所述撥桿輪廓體6、7、8之一。特別是撥桿輪廓體6、7、8的延伸高度可以不同，如還將予以示出。在圖10至13所示的實(shí)施例中，在超馳輪廓體lib的實(shí)現(xiàn)方面具有另一種特殊性， 該超馳輪廓體在上述意義下與內(nèi)操作桿側(cè)的超馳輪廓體恥配合作用。這里優(yōu)選規(guī)定，適當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)控制軸側(cè)的超馳輪廓體11b，使得在“鎖定”的功能狀態(tài)下，在操作內(nèi)操作桿5時(shí)，內(nèi)操作桿側(cè)的超馳輪廓體恥基本上平行于控制軸軸線12延展，且控制軸11過(guò)渡至“解鎖”的控制位置。在這種情況下，控制軸側(cè)的超馳輪廓體lib優(yōu)選是沿著控制軸軸線12伸展的上升斜坡(Anlaufschdge)，特別是朝向控制軸軸線12的蝸桿輪廓體的區(qū)段。在圖13所示的狀態(tài)下，內(nèi)操作桿側(cè)的超馳輪廓體恥在操作內(nèi)操作桿5期間恰好與控制軸側(cè)的超馳輪廓體 lib接合。在圖10至13所示的實(shí)施例中，在控制軸11的凸輪Ila的設(shè)計(jì)方面具有另一種特殊性。即該凸輪Ila如下設(shè)計(jì)針對(duì)“解鎖”、“鎖定”和“防盜”的控制位置，基于功能元件3 的預(yù)張緊，分別產(chǎn)生穩(wěn)定的狀態(tài)。所采取的布置方式為，當(dāng)控制軸11在這些控制位置之間移調(diào)時(shí)，必須分別克服功能元件3的提高的偏移程度。其實(shí)現(xiàn)方式為，凸輪Ila配備有相應(yīng)的邊緣21、22。結(jié)果，功能元件3的預(yù)張緊與凸輪Ila的設(shè)計(jì)一起引起將控制軸11保持在相應(yīng)的控制位置。在圖10至13所示的實(shí)施例中，控制軸11的機(jī)動(dòng)移調(diào)同樣表現(xiàn)出特殊性。這里原則上也可行的是，控制軸11具有可與卡鎖元件17接合的卡鎖輪廓體11c。這里也可優(yōu)選機(jī)動(dòng)地移調(diào)控制軸11和卡鎖元件17。為此優(yōu)選設(shè)置有兩個(gè)未示出的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，它們的驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)一步優(yōu)選朝向控制軸軸線12或者平行于控制軸軸線12?？ㄦi元件17首先在“鎖定”的控制位置將控制軸11卡鎖，為此與卡鎖輪廓體Ilc 接合。為了將控制軸11移調(diào)到“防盜”的控制位置，卡鎖元件17移動(dòng)到卡鎖輪廓體Ilc的嘴狀的型部(Ausformimg)中一段距離。然后，控制軸11可以朝向“防盜”的控制位置移調(diào)， 直至卡鎖元件17優(yōu)選傾斜(verkanten)到卡鎖輪廓體Ilc的嘴狀的型部中，并阻止控制軸 11的進(jìn)一步移調(diào)。按照上述給控制軸11的卡鎖輪廓體Ilc設(shè)有嘴狀的型部，這因而節(jié)省了一個(gè)附加的止擋等，該止擋在此由卡鎖元件17的傾斜代替。上述嘴狀的型部還有另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。即它也提供了與圖8、9中所示實(shí)施例相關(guān)地闡述的頂推輪廓體lld，在手動(dòng)地將控制軸11從“防盜”的控制位置(圖12)移調(diào)到“解鎖”的控制位置(圖10)時(shí)，該頂推輪廓體使得卡鎖元件17過(guò)渡到“鎖定”的卡鎖位置。此外，這里的情況是，在“防盜”的控制位置，超馳輪廓體lib從內(nèi)操作側(cè)的超馳輪廓體恥的運(yùn)動(dòng)區(qū)域轉(zhuǎn)動(dòng)出來(lái)。這基本上相應(yīng)于圖4至9中所示實(shí)施例的功能原理。控制軸11的凸輪Ila的設(shè)計(jì)的有利之處僅在于，在旁側(cè)給該凸輪配設(shè)凸肩23，凸肩防止功能元件3在旁側(cè)跳離凸輪11a。已經(jīng)指出，所提出的汽車(chē)鎖可以直截了當(dāng)?shù)嘏鋫溆袃和踩δ?。為此，圖14和15示出了控制驅(qū)動(dòng)裝置10的所選出的部件，特別是汽車(chē)鎖的控制軸11，該汽車(chē)鎖的其余之處相應(yīng)于圖10至13所示的設(shè)計(jì)。圖14和15中所示的控制軸11原則上也如同圖10至13中所示的控制軸11那樣控制。相應(yīng)地，該控制軸配備有僅示意性地示出的凸輪11a，用于與功能元件3接合。盡管原則上設(shè)置有上述意義下的超馳輪廓體lib以及卡鎖輪廓體11c，但這里未予以示出。在圖14和15所示的實(shí)施例中規(guī)定，上述意義下的鎖定機(jī)構(gòu)2可并行地 (parallel)處于“兒童安全”的功能狀態(tài)，由此使得“解鎖”的功能位置自動(dòng)地過(guò)渡到“解鎖-兒童安全”的功能位置。這意味著，控制軸11移調(diào)到“解鎖”的控制位置引起功能元件 13并不是移調(diào)到“解鎖”的功能位置，而是移調(diào)到“解鎖-兒童安全”的功能位置。在“解鎖-兒童安全”的功能位置，內(nèi)操作桿5與掣子1解耦，外操作桿4與掣子1 耦接。為此在鎖定機(jī)構(gòu)2中采取如下措施在“兒童安全”的功能狀態(tài)下，解鎖過(guò)程自動(dòng)地引起功能元件3過(guò)渡到“解鎖-兒童安全”的功能位置。優(yōu)選“解鎖-兒童安全”的功能位置位于“解鎖”的功能位置和“鎖定”的功能位置之間。功能元件3的“解鎖-兒童安全”的功能位置在圖15c)中示意性地示出。這里需要注意，外操作-撥桿輪廓體7和內(nèi)操作-撥桿輪廓體8經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)，使得在該功能位置，功能元件3脫離與內(nèi)操作-撥桿輪廓體8的接合，且內(nèi)操作桿5與掣子1解耦，而外操作桿4 通過(guò)外操作-撥桿輪廓體7、功能元件3和掣子-撥桿輪廓體6與掣子1耦接。上述兩個(gè)撥桿輪廓體7、8的這種選擇性的耦接的實(shí)現(xiàn)方式為，在功能元件3的偏轉(zhuǎn)方向上觀察，外操作-撥桿輪廓體7具有大于內(nèi)操作-撥桿輪廓體8的延伸高度。這由圖15可見(jiàn)。撥桿輪廓體6、7、8在圖14中未示出。圖14和15示出了 “兒童安全”的功能狀態(tài)的一種特別緊湊的實(shí)現(xiàn)方式。為此設(shè)置有另一功能元件，即自身可移調(diào)的兒童安全元件20，其可在“兒童安全”的位置(圖15c)) 和“兒童安全解除”的位置(圖15a)、b))之間移調(diào)。兒童安全元件20的這種移調(diào)相應(yīng)于處于“兒童安全”和“兒童安全解除”的功能狀態(tài)。在“兒童安全”的功能狀態(tài)，兒童安全元件20在控制軸11移調(diào)到控制位置“解鎖” 時(shí)使得功能元件3保持在位于功能位置“解鎖”之前的功能位置“解鎖-兒童安全”。這意味著，在“兒童安全”的功能狀態(tài)，控制軸11可處于所有可能的控制位置，其中，建立“解鎖” 的控制位置導(dǎo)致功能元件3保持在在前的功能位置“解鎖-兒童安全”。在控制軸11移調(diào)到“鎖定”的控制位置時(shí)，在處于兒童安全情況下，功能元件3不變地移調(diào)到“鎖定”的控制位置。在操作內(nèi)操作桿5時(shí)，通過(guò)超馳輪廓體lib也引起解鎖過(guò)程。但在這種情況下，功能元件3同樣僅下落到在前的功能位置“解鎖-兒童安全”，從而無(wú)法借助內(nèi)操作桿5將掣子1撥出。為了在構(gòu)造上實(shí)現(xiàn)兒童安全元件20，可以考慮采用一系列有利的變型方案。在一種特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)中規(guī)定，兒童安全元件20是兒童安全軸，其中兒童安全軸20進(jìn)一步優(yōu)選朝向控制軸軸線12。這在圖14和15中示出。在這種情況下，如果兒童安全軸20至少部分地整合到控制軸11中，則得到一種特別緊湊的布置方式。這里優(yōu)選兒童安全軸20甚至完全地整合到控制軸11中，其中兒童安全軸20布置在控制軸11上的凹缺M中。為了使得兒童安全軸20與功能元件3接合，有利的是，可以按照凸輪軸的形式來(lái)設(shè)計(jì)兒童安全軸20，更確切地說(shuō)，使得所配設(shè)的功能元件3支撐在凸輪軸上。但在圖14和15所示的優(yōu)選實(shí)施例中的情況是，按照曲軸的形式來(lái)設(shè)計(jì)兒童安全軸20，并使得所配設(shè)的功能元件3支撐在曲軸20上。這里的情況是，曲軸20具有可相應(yīng)地與功能元件3接合的接合區(qū)段20a。兒童安全軸20在制造技術(shù)上有利地為一體設(shè)計(jì)，特別是設(shè)計(jì)成彎曲的線材寸。兒童安全元件20可以如所述那樣處于“兒童安全”的位置和“兒童安全解除”的位置。為此給兒童安全元件20配設(shè)有移調(diào)區(qū)段20b，通過(guò)該移調(diào)區(qū)段可移調(diào)兒童安全元件 20。例如，該移調(diào)區(qū)段20b與可從側(cè)門(mén)端側(cè)夠到的兒童安全開(kāi)關(guān)接合，或者與兒童安全傳動(dòng)機(jī)構(gòu)接合?？傆[圖15還可得知，位于“兒童安全”的位置的兒童安全元件20并不影響功能元件3的移調(diào)。功能元件3可以處于“解鎖”的功能位置(圖lfe))、“鎖定”的功能位置(圖 1 ))和未示出的“防盜”的功能位置。如果處于“兒童安全”的功能狀態(tài)，情況就會(huì)有所不同，如圖15c所示。在這里，控制軸11處于“解鎖”的控制位置。但功能元件3并未到達(dá) “解鎖”的功能位置，而是通過(guò)兒童安全元件20自動(dòng)地保持在“解鎖-兒童安全”的功能狀態(tài)。由此得到的功能特性(Funktionsverhalten)已在上面闡述過(guò)。在所示的全部實(shí)施例中優(yōu)選的是，控制軸11由具有盡可能高的硬度的塑料材料制成。同時(shí)，所選擇的材料在功能元件3與控制軸11之間產(chǎn)生盡可能小的摩擦。只要掣子-輪廓體6具有兩個(gè)或多個(gè)上述支撐塊6a、6b，則優(yōu)選的是，在功能元件 3的偏轉(zhuǎn)方向上觀察，兩個(gè)支撐塊6a、6b的延伸高度是不同的。支撐塊6a、6b的頂面優(yōu)選處于基本上平行于完全偏轉(zhuǎn)的功能元件3的直線上。所提出的汽車(chē)鎖的另一優(yōu)化措施在于，控制軸11具有可以對(duì)應(yīng)于鎖定螺母 (SchloBnuB)等的另一輪廓。這種附加的輪廓原則上能以較少的花費(fèi)和較高的緊湊性來(lái)實(shí)現(xiàn)。一種可以在緊急操作范圍內(nèi)使用的優(yōu)選設(shè)計(jì)方案在于，功能元件3始終都處于緊急操作桿的運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)，更確切地說(shuō)，與功能元件3的功能位置無(wú)關(guān)。根據(jù)另一種同樣具有獨(dú)立意義的教導(dǎo)，要求保護(hù)一種汽車(chē)鎖，其除了功能元件3 的可移調(diào)性的實(shí)現(xiàn)外，首先如同上述汽車(chē)鎖那樣來(lái)構(gòu)造。對(duì)此可參考上述論述。根據(jù)該另一種教導(dǎo)(針對(duì)該教導(dǎo)并非示出實(shí)施例)，重要的是，功能元件3至少逐段地為彈性結(jié)構(gòu)，特別是被設(shè)計(jì)成可彈性彎曲的線材或條帶。有關(guān)這種功能元件3的優(yōu)選設(shè)計(jì)在DE 10 2008 018 500. 0中有所闡述，其源于本申請(qǐng)人，其內(nèi)容是本申請(qǐng)的主題。附加地，功能元件3的部分區(qū)域，特別是功能元件3的端部區(qū)域，被支撐組件3a支撐，更確切地說(shuō)，功能元件3可相對(duì)于上述參考面R在高度上或者在側(cè)向單獨(dú)地通過(guò)支撐組件3a來(lái)移調(diào)，且相應(yīng)地在側(cè)向或者在高度上單獨(dú)地通過(guò)功能元件3的彈性彎曲來(lái)移調(diào)。相關(guān)地特別是需要指出，針對(duì)支撐組件3a的可能設(shè)計(jì)的全部上述方案均可同等地應(yīng)用。用于另一教導(dǎo)的一種優(yōu)選實(shí)施例在于線材狀的功能元件3，其一端彎折，其中彎折的端部插入到鎖殼體等中的垂直于汽車(chē)鎖平端面的孔中。該孔在此形成支撐組件3a，且可實(shí)現(xiàn)功能元件3的側(cè)向回轉(zhuǎn)。在高度上的移調(diào)現(xiàn)在可以通過(guò)功能元件3的彈性彎曲來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如可以如上所述地規(guī)定，功能元件3的高度移調(diào)與鎖定機(jī)構(gòu)2的功能狀態(tài)的相應(yīng)建立相關(guān)聯(lián)，特別是，掣子1撥出伴隨著功能元件3的側(cè)向移調(diào)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)鎖，具有鎖定元件即鎖舌和掣子(1)以及具有鎖定機(jī)構(gòu)(2)，其中，該鎖定機(jī)構(gòu)(2)可處于諸如“解鎖”、“鎖定”、“防盜”或“兒童安全”的不同功能狀態(tài)，且為此具有至少一個(gè)可移調(diào)到相應(yīng)的功能位置的功能元件(3)，其特征在于，功能元件(3)的部分區(qū)域， 特別是功能元件(3)的端部區(qū)域，被支撐組件(3a)支撐，使得功能元件(3)的余下部分相對(duì)于參考面(R)既能側(cè)向移調(diào)，又能在高度上移調(diào)，且均基本上垂直于其縱向長(zhǎng)度移調(diào)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，汽車(chē)鎖具有平端面；參考面(R)的朝向基本上平行于或者基本上垂直于該平端面。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，功能元件(3)被設(shè)計(jì)成桿狀。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，功能元件(3)預(yù)張緊到初始位置。
5.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，功能元件(3)的高度移調(diào)和/ 或側(cè)向移調(diào)歸因于功能元件(3)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，優(yōu)選的是，一個(gè)幾何回轉(zhuǎn)軸線(3b、3c)或多個(gè)幾何回轉(zhuǎn)軸線(3b、3c)在功能元件(3)的端部區(qū)域中伸展。
6.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，支撐組件(3a)具有兩個(gè)以支撐方式相互接合的支撐元件，優(yōu)選的是，支撐組件(3a)至少部分地優(yōu)選完全地設(shè)計(jì)成滑動(dòng)支座的形式。
7.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，功能元件(3)的支撐組件 (3a)優(yōu)選在功能元件(3)的端部區(qū)域中具有用于高度移調(diào)的回轉(zhuǎn)支座和/或用于側(cè)向移調(diào)的回轉(zhuǎn)支座，優(yōu)選的是，兩個(gè)回轉(zhuǎn)支座按照萬(wàn)向節(jié)頭的形式布置。
8.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，功能元件(3)的支撐組件 (3a)包括球窩(3d)和與球窩(3d)接合的球(3e)，優(yōu)選的是，球(3e)布置在功能元件(3)的端部上。
9.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，支撐組件(3a)特別是為了高度移調(diào)而具有直線引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。
10.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，支撐組件(3a)并不是功能元件(3)的組成部分，和/或支撐組件(3a)的支撐功能并非歸因于功能元件(3)的彈性。
11.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，支撐組件(3a)的支撐功能并非歸因于如下部件，即該部件的基本形狀相應(yīng)于功能元件(3)的基本形狀。
12.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，支撐組件(3a)的支撐功能并非歸因于彈性線材或條帶的彈性。
13.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，功能元件(3)具有細(xì)長(zhǎng)的造型，且為抗彎曲設(shè)計(jì)，優(yōu)選為非彈性的，進(jìn)一步優(yōu)選為剛性的。
14.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，功能元件(3)被設(shè)計(jì)成桿狀。
15.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，功能元件(3)由金屬材料或塑料材料構(gòu)成。
16.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，鎖定機(jī)構(gòu)(2)具有可回轉(zhuǎn)的外操作桿(4)，且必要時(shí)具有可回轉(zhuǎn)的內(nèi)操作桿(5);鎖定機(jī)構(gòu)(2)通過(guò)至少一個(gè)功能元件 (3)的高度移調(diào)可處于相應(yīng)的功能狀態(tài)，優(yōu)選處于“解鎖”和“鎖定”的功能狀態(tài)，進(jìn)一步優(yōu)選處于“防盜”的功能狀態(tài)，進(jìn)一步優(yōu)選處于“兒童安全”的功能狀態(tài)。
17.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，功能元件(3)為了實(shí)現(xiàn)鎖定機(jī)構(gòu)(2)的功能狀態(tài)而在鎖定機(jī)構(gòu)(2)的移調(diào)元件之間，特別是在作為一方面的掣子(1)和作為另一方面的外操作桿(4)和/或內(nèi)操作桿(5)之間提供可切換的耦接，優(yōu)選的是，功能元件(3)在第一功能位置或高度移調(diào)中直接地或間接地與移調(diào)元件(1、4、5)接合或可接合并使得移調(diào)元件(1、4、5)耦接，且在第二功能位置或高度移調(diào)中脫離與至少一個(gè)移調(diào)元件的接合并使得移調(diào)元件解耦，其中優(yōu)選的是，為了使得移調(diào)元件(1、4、5)耦接而可通過(guò)特別是桿狀的功能元件(3)傳遞的力垂直于功能元件(3)的縱向長(zhǎng)度起作用。
18.如權(quán)利要求16所述且必要時(shí)如權(quán)利要求17所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，在相應(yīng)的功能狀態(tài)下，對(duì)外操作桿(4)和/或必要時(shí)存在的內(nèi)操作桿(5)的操作通過(guò)功能元件(3)的耦接作用引起掣子(1)的撥出，優(yōu)選的是，掣子(1)的撥出伴隨著功能元件(3)的側(cè)向移調(diào)。
19.如權(quán)利要求16所述且必要時(shí)如權(quán)利要求17或18中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，功能元件(3)相對(duì)于外操作桿(4)的、必要時(shí)存在的內(nèi)操作桿(5)的和掣子(1)的回轉(zhuǎn)軸線之一基本上徑向地朝向，其中優(yōu)選的是，外操作桿(4)、必要時(shí)存在的內(nèi)操作桿(5)和掣子(1)可圍繞該回轉(zhuǎn)軸線回轉(zhuǎn)。
20.如權(quán)利要求16所述且必要時(shí)如權(quán)利要求17至19中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，掣子(1)或者與掣子(1)耦接的桿具有掣子-撥桿輪廓體(6)，優(yōu)選的是，外操作桿(4)或者與外操作桿(4)耦接的桿具有外操作-撥桿輪廓體(7)；在功能元件(3)處于“解鎖”的功能位置時(shí)，外操作桿(4)通過(guò)外操作-撥桿輪廓體(7)、功能元件(3)和掣子-撥桿輪廓體(6)而與掣子(1)耦接，優(yōu)選的是，在“鎖定”的功能狀態(tài)下，功能元件(3)脫離與掣子_撥桿輪廓體(6)和/或外操作-撥桿輪廓體(7)的接合，且外操作桿(4)與掣子(1)解華禹。
21.如權(quán)利要求20所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，內(nèi)操作桿(5)或者與內(nèi)操作桿(5)耦接的桿具有內(nèi)操作_撥桿輪廓體(8)；在功能元件(3)處于“解鎖”的功能位置時(shí)，內(nèi)操作桿(5)通過(guò)內(nèi)操作-撥桿輪廓體(8)、功能元件(3)和掣子-撥桿輪廓體(6)而與掣子(1)耦接，優(yōu)選的是，在“鎖定”的功能狀態(tài)下，功能元件(3)脫離與掣子-撥桿輪廓體(6)和/或內(nèi)操作-撥桿輪廓體(8)的接合，且內(nèi)操作桿(5)與掣子(1)解耦。
22.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，設(shè)置有優(yōu)選機(jī)動(dòng)的控制驅(qū)動(dòng)裝置(10)，該控制驅(qū)動(dòng)裝置配設(shè)有至少一個(gè)功能元件(3);通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)裝置(10)可將所配設(shè)的功能元件(3)移調(diào)到至少一個(gè)功能位置，優(yōu)選的是，控制驅(qū)動(dòng)裝置(10)具有控制軸 (11)，所配設(shè)的功能元件(3)支撐在該控制軸上，從而通過(guò)控制軸(11)的移調(diào)可使得功能元件(3)在高度上偏轉(zhuǎn)，進(jìn)一步優(yōu)選的是，功能元件(3)至少在支撐部位基本上垂直于控制軸軸線(12)延展。
23.如權(quán)利要求22所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，控制軸(11)可處于“解鎖”和“鎖定” 的控制位置，所配設(shè)的功能元件(3)于是可過(guò)渡到或者開(kāi)啟相應(yīng)的功能位置。
24.如權(quán)利要求22或23所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，控制軸(11)被設(shè)計(jì)成凸輪軸的形式；所配設(shè)的功能元件(3)支撐在凸輪軸上，并可通過(guò)凸輪軸的移調(diào)而相應(yīng)地偏轉(zhuǎn)。
25.如權(quán)利要求22或23所述的汽車(chē)鎖，其特征在于，控制軸(11)被設(shè)計(jì)成曲軸的形式；所配設(shè)的功能元件(3)支撐在曲軸上，優(yōu)選的是，控制軸(11)被設(shè)計(jì)成彎曲的線材形式，進(jìn)一步優(yōu)選的是，控制軸(11)同時(shí)是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(13)的電動(dòng)機(jī)軸(14)。
26.一種汽車(chē)鎖，具有鎖定元件即鎖舌和掣子(1)以及具有鎖定機(jī)構(gòu)(2)，其中，該鎖定機(jī)構(gòu)(2)可處于諸如“解鎖”、“鎖定”、“防盜”或“兒童安全”的不同功能狀態(tài)，且為此具有至少一個(gè)可移調(diào)到相應(yīng)的功能位置的功能元件(3)，其特征在于，功能元件(3)至少逐段地被構(gòu)造成可彈性彎曲的線材或條帶；功能元件(3)的部分區(qū)域，特別是功能元件(3)的端部區(qū)域，被支撐組件(3a)支撐；功能元件(3)相對(duì)于參考面(R)在高度上或者在側(cè)向單獨(dú)地通過(guò)支撐組件(3a)來(lái)移調(diào)，且相應(yīng)地在側(cè)向或者在高度上單獨(dú)地通過(guò)功能元件(3)的彈性彎曲來(lái)移調(diào)。
27.如權(quán)利要求26所述的汽車(chē)鎖，其特征在于權(quán)利要求1至25中的一項(xiàng)或多項(xiàng)的特征部分的特征。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)鎖，其具有鎖定元件即鎖舌和掣子(1)以及具有鎖定機(jī)構(gòu)(2)，其中，該鎖定機(jī)構(gòu)(2)可處于諸如“解鎖”、“鎖定”、“防盜”或“兒童安全”的不同功能狀態(tài)，且為此具有至少一個(gè)可移調(diào)到相應(yīng)的功能位置的功能元件(3)。提出，功能元件(3)的部分區(qū)域，特別是功能元件(3)的端部區(qū)域，被支撐組件(3a)支撐，使得功能元件(3)的余下部分相對(duì)于參考面(R)既能側(cè)向移調(diào)，又能在高度上移調(diào)，且均基本上垂直于其縱向長(zhǎng)度移調(diào)。
文檔編號(hào)E05B65/20GK102224311SQ200980146372
公開(kāi)日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2009年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月21日
發(fā)明者齊特洛 J., 布羅斯 S. 申請(qǐng)人:布羅斯鎖閉系統(tǒng)有限責(zé)任兩合公司