一種門架式圓形料場堆取料機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及門架堆取料機領(lǐng)域，具體涉及一種門架式圓形料場堆取料機。
【背景技術(shù)】
[0002]圓形煤場所使用的堆取料機被半球形的煤罐外殼所籠罩，堆取料作業(yè)時集中于定心旋轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，不受臺風(fēng)等惡劣天氣的影響，同時產(chǎn)生的揚塵范圍小。所以，它很好地解決了常規(guī)的敞開式條形煤場堆取料機作業(yè)時所產(chǎn)生的大量揚塵對周邊環(huán)境造成的大范圍污染。圓形煤場所使用的堆、取料設(shè)備一般為圓形堆取料機。
[0003]圓形堆取料機由堆料機、取料機和中心立柱三部分組成，堆料機和取料機互不干涉、相對獨立。取料機由刮板取料機、中心錐形料斗、出料帶式輸送機組成。刮板取料機由橫跨在圓形料場的門架所支撐，門架的另外一端支撐在安裝于圓形料場的擋墻上部的圓周軌道上，通過臺車組實現(xiàn)驅(qū)動回轉(zhuǎn)。
[0004]刮板取料機應(yīng)用于散狀物料環(huán)境，當(dāng)刮板機具有不同的出力時，會帶動門架變形并使門架沿煤場的直徑方向前后運動。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，為了釋放門架鋼結(jié)構(gòu)的變形，常常采用直線滑軌與滑軌槽相配合的方式來釋放門架的變形，直線滑軌與門架相連接，滑軌支座連接在行走臺車上，直線滑軌在滑軌槽內(nèi)部滑動，當(dāng)門架承受較大載荷時，直線滑軌與滑軌槽之間的摩擦力較大，容易造成滑軌與滑軌槽發(fā)生磨損，同時堆取料機所處環(huán)境粉塵濃度較大，進(jìn)入滑軌支座的粉塵卡死滑軌，從而無法釋放門架的變型，造成生產(chǎn)事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的門架式圓形料場堆取料機中門架與行走臺車之間的隨動裝置承壓能力不足且容易發(fā)生卡死的不足，從而提供一種具有可以承受大載荷、且能夠應(yīng)用于粉塵濃度較大環(huán)境中的隨動裝置的門架式圓形料場堆取料機。
[0007]因此，本發(fā)明提供一種門架式圓形料場堆取料機，包括圓形軌道;行走臺車，沿所述圓形軌道行駛；門架，所述門架一端可轉(zhuǎn)動連接于所述圓形軌道中心，另一端與所述行走臺車活動連接，并在所述行走臺車的驅(qū)動下，繞所述圓形軌道中心轉(zhuǎn)動；隨動裝置，設(shè)置于所述行走臺車與所述門架之間，所述門架與所述行走臺車通過所述隨動裝置活動連接，且能夠使所述門架的連接點相對于所述行走臺車發(fā)生沿所述圓形軌道的徑向方向的位移;所述隨動裝置包括支架，下端連接在所述行走臺車上;頂架，設(shè)置在所述支架上方，且連接在門架上;滾動摩擦副，設(shè)于所述支架與所述頂架之間，且所述滾動摩擦副的運動方向與所述圓形軌道的徑向方向一致。
[0008]所述滾動摩擦副包括通過連接軸安裝在所述支架上的滾動車輪組，以及安裝在所述頂架上與所述滾動車輪組接觸配合的耐壓軌道;或安裝在所述支架上的耐壓軌道，以及通過連接軸安裝在所述頂架上與所述耐壓軌道接觸配合的滾動車輪組，所述滾動車輪組在所述耐壓軌道的限制下，沿所述耐壓軌道延伸的方向往復(fù)運動。
[0009]所述連接軸為安裝在所述支架兩端的聯(lián)接半軸，所述滾動車輪組對稱連接在所述聯(lián)接半軸上，所述頂架的底部的相應(yīng)位置處設(shè)有與所述滾動車輪組對應(yīng)的所述耐壓軌道。
[0010]所述頂架上還設(shè)有防止所述滾動車輪組與所述耐壓軌道之間發(fā)生傾斜分離的防傾覆支架。
[0011]所述防傾覆支架處于所述滾動車輪組的遠(yuǎn)離所述支架的一側(cè)，且與所述耐壓軌道配合形成槽型軌道，所述滾動車輪組處于所述槽型軌道之內(nèi)。
[0012]所述防傾覆支架呈“L”型，所述防傾覆支架與所述頂架之間還設(shè)有加強凸脊。
[0013]所述頂架與所述支架之間還設(shè)置有防止所述導(dǎo)軌與所述滾動車輪組之間發(fā)生沿所述圓形軌道切線方向位移的限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
[0014]所述限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在所述頂架上的導(dǎo)向?qū)л啿郏约斑B接在所述支架上方并處于所述導(dǎo)向?qū)л啿蹆?nèi)的導(dǎo)向擋輪，所述導(dǎo)向?qū)л啿鄣拈L度方向沿所述圓形軌道的徑向方向延伸，且所述導(dǎo)向?qū)л啿鄣膬上鄬?cè)壁對所述導(dǎo)向擋輪限位。
[0015]所述支架包括多組沿所述圓形軌道的徑向方向呈等距設(shè)置的分支架。
[0016]所述頂架采用桁架結(jié)構(gòu)。
[0017]所述支架與所述行走臺車、所述頂架與所述門架支架采用螺栓連接或者焊接方式。
[0018]本發(fā)明技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點:
[0019]1.本發(fā)明提供一種門架式圓形料場堆取料機設(shè)置有隨動裝置，所述隨動裝置內(nèi)設(shè)有滾動摩擦副，設(shè)于所述支架與所述頂架之間，所述滾動摩擦副的運動方向與所述圓形軌道的徑向方向一致。
[0020]滾動摩擦副之間的摩擦力要小于滑動摩擦副之間的摩擦力，因此，在承受較大載荷時，滾動摩擦副之間磨損小，因此可以使隨動裝置承受更大的載荷，避免了現(xiàn)有技術(shù)中采用直線導(dǎo)軌承受載荷較小、且導(dǎo)軌之間容易別煤粉塵阻塞的不足。
[0021]2.本發(fā)明提供的所述滾動摩擦副包括通過連接軸安裝在所述支架上的滾動車輪組，以及安裝在所述頂架上與所述滾動車輪組接觸配合的耐壓軌道;或安裝在所述支架上的耐壓軌道，以及通過連接軸安裝在所述頂架上與所述耐壓軌道接觸配合的滾動車輪組，所述滾動車輪組在所述耐壓軌道的限制下，沿所述耐壓軌道延伸的方向往復(fù)運動。
[0022]通過耐壓軌道與滾動車輪組的配合，可以將位于隨動裝置上方的門架與位于隨動裝置下方的行走臺車之間的相對位移進(jìn)行釋放，從而消除門架由于所受載荷發(fā)生變化發(fā)生沿圓形軌道直徑方向變形時，與行走臺車之間存在的剪切力。
[0023]3.本發(fā)明提供的所述連接軸為安裝在所述支架兩端的聯(lián)接半軸，所述滾動車輪組對稱連接在所述聯(lián)接半軸上，所述頂架的底部的相應(yīng)位置處設(shè)有與所述滾動車輪組對應(yīng)的所述耐壓軌道。
[0024]所述滾動車輪組能夠在所述耐壓軌道的帶動下在所述聯(lián)接半軸上自傳，從而釋放門架由于載荷變化產(chǎn)生的形變。
[0025]4.本發(fā)明提供的所述防傾覆支架罩扣在外側(cè)，能夠防止當(dāng)門架與行走臺車運動不同步時，所述滾動車輪組與所述耐壓軌道之間發(fā)生傾斜分離，同時也能夠防止煤粉塵進(jìn)入滾動車輪組與耐壓軌道之間。
[0026]5.本發(fā)明提供的所述防傾覆支架處于所述滾動車輪組的遠(yuǎn)離所述支架的一側(cè)，且與所述耐壓軌道配合形成槽型軌道，所述滾動車輪組處于所述槽型軌道之內(nèi)。
[0027]6.本發(fā)明提供的所述防傾覆支架呈“L”型，所述防傾覆支架與所述頂架之間還設(shè)有加強凸脊。所述加強凸脊能夠增加所述防傾覆支架與所述頂架之間的連接強度。避免當(dāng)所述滾動車輪組與所述防傾覆支架發(fā)生接觸時，所述防傾覆支架發(fā)生彎折設(shè)置斷裂的情況發(fā)生。
[0028]7.本發(fā)明提供的所述限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，可以防止所述導(dǎo)軌與所述滾動車輪組之間發(fā)生沿所述圓形軌道切線方向進(jìn)行位移。
[0029]8.本發(fā)明提供的所述限位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在所述頂架上的導(dǎo)向?qū)л啿郏约斑B接在所述支架上方并處于所述導(dǎo)向?qū)л啿蹆?nèi)的導(dǎo)向擋輪。通過所述導(dǎo)向?qū)л啿鄣膬上鄬?cè)壁對所述導(dǎo)向擋輪限位，可以防止圓形軌道的圓周在某一位置發(fā)生半徑的增大或減小時，與門架相連的頂架與行走臺車相連的支架之間產(chǎn)生相對位移，造成防傾覆支架卡住滾動車輪組的不足。
[0030]9.本發(fā)明提供的所述支架包括多組沿所述圓形軌道的徑向方向呈等距設(shè)置的分支架，呈多組設(shè)置的分支架能夠均勻分擔(dān)門架所受的載荷，延長所述頂架與所述支架的使用壽命。
[0031 ] 10.本發(fā)明提供的所述頂架采用桁架結(jié)構(gòu)，桁架結(jié)構(gòu)在提供足夠抗壓強度的同時，能夠減輕所述頂架的整體質(zhì)量。
[0032]11.本發(fā)明提供的所述支架與所述行走臺車、所述頂架與所述門架支架采用螺栓連接或者焊接方式進(jìn)行連接，從而提高支架與行走臺車之間、頂架與門架之間的連接穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0033]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0034]圖1為本發(fā)明的本發(fā)明所提供的所述隨動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖2為圖1所示的隨動裝置在堆取料機上的裝配圖的主視圖；
[0036]圖3為圖1所示的隨動裝置在堆取料機上的裝配圖的側(cè)視圖。
[0037]附圖標(biāo)記說明:
[0038]1-支架;2-頂架;3-滾動車輪組;4-耐壓軌道;5-聯(lián)接半軸;6_防傾覆支架7_加強凸脊;8-導(dǎo)向?qū)л啿?9-導(dǎo)向擋輪;10-門架;11-行走臺車
【具體實施方式】
[0039]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0040]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0041]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0042]此外，下面所描述的本發(fā)明不同實施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。
[0043]實施例
[0044]本實施例提供一種門架式圓形料場堆取料機，包括圓形軌道;行走臺車11，沿所述圓形軌道行駛；門架10，所述門架10—端可轉(zhuǎn)動連接于所述圓形軌道中心，另一端與所述行走臺車11活動連接，并在