，碳纖維強(qiáng)化聚合物(CFRP)，聚碳酸脂混合材料(例如聚碳酸脂-丙烯腈丁二烯苯乙烯，聚碳酸脂-聚對苯二甲酸乙二醇酯，聚碳酸脂-聚對苯二甲酸丁二醇酯)，或其組合制成。
[0045]HVAC殼體107可以包括主HVAC殼體本體112和從主HVAC殼體本體112向外延伸的HVAC殼體凸緣114。氣囊殼體106包括主氣囊殼體本體116和從主氣囊殼體本體116向下延伸的氣囊殼體突出部118。主氣囊殼體本體116位于主HVAC殼體本體112上，且氣囊殼體突出部118位于HVAC殼體凸緣114上。因而，主HVAC殼體本體112直接支撐(和接觸)主氣囊殼體本體116，且HVAC殼體凸緣114直接支撐(和接觸)HVAC殼體突出部118。
[0046]氣囊殼體106可以進(jìn)一步包括從氣囊殼體突出部118延伸的至少一個板120。在所示實(shí)施例中，氣囊殼體106包括兩個板120。不管量如何，每一個板120限定板孔122，所述板孔構(gòu)造為、成形為且大小設(shè)置為接收緊固件(未示出)，例如螺釘或螺栓。緊固件(未示出)可被插入通過每一個板孔122，以聯(lián)接氣囊殼體106到HVAC殼體107。因此，氣囊殼體106直接聯(lián)接到HVAC殼體107。
[0047]圖4示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的氣囊和HVAC組件200。組件200基本上類似于如上所述的組件100,但是下文所述的特征除外。所示實(shí)施例中，組件200包括HVAC單元202和直接被HVAC單元202支撐的氣囊模塊204。氣囊模塊204包括氣囊殼體206和至少部分地設(shè)置在氣囊殼體206內(nèi)部的可充氣的囊208。而且，氣囊模塊204包括操作性地聯(lián)接到可充氣的囊208的充氣器。在促動時，充氣器209使得可充氣的囊208充氣，由此讓可充氣的囊208從收起位置運(yùn)動到展開位置(如虛線所示)。
[0048]HVAC殼體207包括第一殼體段224。第一殼體段224可以是空氣入口殼部，且相應(yīng)地容納空氣進(jìn)入閥226。換句話說，HVAC單元202包括空氣進(jìn)入閥226，且空氣進(jìn)入閥226可以至少部分地設(shè)置第一殼體段224中?？諝膺M(jìn)入閥226選擇性地控制到HVAC單元202的氣流。第一殼體段224包括第一殼體段本體228 (或第一部段本體)和從第一殼體段本體228延伸的至少一個支架230。在所示實(shí)施例中，第一殼體段224包括兩個支架230。每一個支架230限定支架孔232，所述支架孔構(gòu)造為、成形為且大小設(shè)置為接收緊固件234。緊固件234可以是螺栓、螺釘或柱桿，且可延伸穿過支架230和第一殼體段224，由此直接聯(lián)接第一殼體段224到氣囊殼體206。換句話說，氣囊殼體206直接聯(lián)接到第一殼體段224。至少一個緊固件234可直接聯(lián)接第一殼體段224到氣囊殼體206。
[0049]除了第一殼體段224之外，HVAC單元202進(jìn)一步包括第二殼體段240和第三殼體段236,第三殼體段236將第一和第二殼體段224、240互連。第三殼體段236可以是上風(fēng)機(jī)殼部(upper blower case)，且第二殼體段240可以是下風(fēng)機(jī)殼部。第三殼體段236和空氣過濾器覆蓋件238設(shè)置在第一殼體段224和第三殼體段236之間。第二殼體段240直接聯(lián)接到第三殼體段236。進(jìn)一步地,第二殼體段240直接聯(lián)接到鼓風(fēng)電動機(jī)組件(blowermotor assembly) 242。HVAC單元202包括所述鼓風(fēng)電動機(jī)組件242，其可將氣體(例如空氣)吹入乘客車廂16(圖1)。
[0050]圖5示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的氣囊和HVAC組件300的另一實(shí)施例。組件300類似于如上所述的組件200，但是下文所述的特征除外。在所示實(shí)施例中，組件300包括支架330，所述支架330比支架230 (圖4)更長且定位為更靠近組件300的前部部分。
[0051]除了支架330，組件300包括第二或下氣囊模塊304。因而，氣囊模塊204可以稱為第一或上氣囊模塊，且氣囊殼體206可以稱為第一或上氣囊殼體206。第二氣囊模塊304可以稱為膝部氣囊模塊(knee airbag module) 304。進(jìn)一步地,第二氣囊模塊304可以類似于第一氣囊模塊204 ;然而，第二氣囊模塊304直接聯(lián)接到第二殼體段240且被其支撐。在所示實(shí)施例中，第二氣囊模塊304包括第二氣囊殼體306和第二可充氣的囊308，該第二可充氣的囊至少部分地設(shè)置在第二氣囊殼體306內(nèi)部。第二氣囊殼體306被HVAC殼體207支撐。第二殼體段240可以包括殼體凸緣241。至少一個緊固件234，例如螺栓、螺釘、或柱桿，可以插入通過殼體凸緣241和第二氣囊殼體306，以便聯(lián)接第二氣囊模塊304到第二殼體段240。由此，至少一個緊固件234可以直接聯(lián)接第二氣囊殼體306到第二殼體段240。而且，第二氣囊模塊304包括操作性地聯(lián)接到第二可充氣的囊308的第二充氣器309。因而，充氣器209可以稱為第一充氣器。在促動時，第二充氣器309使得第二可充氣的囊308充氣，由此讓第二可充氣的囊308從收起位置運(yùn)動到展開位置(如虛線所示)。第二氣囊模塊304進(jìn)一步包括暫時地附接到第二氣囊殼體306的覆蓋件或展開門310。在第二可充氣的囊308膨脹時，第二可充氣的囊308經(jīng)由撕破縫或引爆器(initiator)而破裂。
[0052]圖6示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的氣囊和HVAC組件400。組件400類似于如上所述的組件300，但是下文所述的特征除外。組件400包括整體地聯(lián)接到HVAC殼體207的第一和第二氣囊殼體206、306。具體說，第一殼體段224整體地聯(lián)接到第一氣囊殼體206，以便形成單件結(jié)構(gòu)，且第二殼體段240整體地聯(lián)接到第二氣囊殼體306，以便形成單件結(jié)構(gòu)。作為非限制性的例子，第一殼體段224可以與第一氣囊殼體206 —起模制，以便形成單件結(jié)構(gòu)，且第二氣囊殼體306可以與第二殼體段240 —起模制，以便形成單件結(jié)構(gòu)。至少一個緊固件234可以用于增強(qiáng)第一氣囊殼體206和第一殼體段224之間的連接。
[0053]盡管已經(jīng)對執(zhí)行本發(fā)明的較佳模式進(jìn)行了詳盡的描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可得知在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)的用來實(shí)施本發(fā)明的許多替換設(shè)計(jì)和實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種整合的氣囊和供暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)(HVAC)組件，該組件包括: 氣囊模塊，包括氣囊殼體和至少部分地設(shè)置在氣囊殼體中的可充氣的囊，所述可充氣的囊相對于氣囊殼體在收起位置和展開位置之間可動；和 HVAC單元，包括HVAC殼體，其中HVAC殼體支撐氣囊殼體。
2.如權(quán)利要求1所述的組件,其中氣囊殼體直接聯(lián)接到HVAC殼體。
3.如權(quán)利要求1所述的組件，其中HVAC殼體包括第一殼體段和空氣進(jìn)入閥，空氣進(jìn)入閥設(shè)置在所述第一殼體段中，且氣囊殼體直接聯(lián)接到第一殼體段。
4.如權(quán)利要求3所述的組件，進(jìn)一步包括至少一個緊固件，其將第一殼體段直接聯(lián)接到氣囊殼體
5.如權(quán)利要求3所述的組件，其中第一殼體段整體地聯(lián)接到氣囊殼體，以便形成單件結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的組件，其中第一殼體段與氣囊殼體一起模制。
7.如權(quán)利要求3所述的組件，其中氣囊模塊是第一氣囊模塊，氣囊殼體是第一氣囊殼體，所述組件進(jìn)一步包括第二氣囊模塊，該第二氣囊模塊包括第二氣囊殼體和至少部分地設(shè)置在第二氣囊殼體中的第二可充氣的囊，且第二氣囊殼體由HVAC殼體支撐。
8.如權(quán)利要求7所述的組件，其中HVAC單元包括鼓風(fēng)電動機(jī)組件，HVAC殼體包括直接聯(lián)接到鼓風(fēng)電動機(jī)組件的第二殼體段，且第二氣囊殼體直接由第二殼體段支撐。
9.如權(quán)利要求8所述的組件，進(jìn)一步包括至少一個緊固件，其將第二氣囊殼體直接聯(lián)接到第二殼體段。
10.如權(quán)利要求8所述的組件，其中第二氣囊殼體整體地聯(lián)接到第二殼體段以便形成單件結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】一種整合的氣囊和供暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)(HVAC)組件，包括氣囊模塊和HVAC單元。氣囊模塊包括氣囊殼體、和至少部分地設(shè)置在氣囊殼體中的可充氣的囊。可充氣的囊相對于氣囊殼體在收起位置和展開位置之間可動。HVAC單元包括HVAC殼體。HVAC殼體支撐氣囊殼體。
【IPC分類】B60H1-00, B60R21-205
【公開號】CN104742687
【申請?zhí)枴緾N201410558020
【發(fā)明人】D.J.戈?duì)柭? R.J.萊恩
【申請人】通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年10月20日
【公告號】DE102014118945A1, US20150183390