整合的氣囊和供暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及整合的氣囊和供暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)(HVAC)組件。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛，例如小汽車，可以包括氣囊模塊和HVAC單元。氣囊模塊和HVAC單元可以至少部分地被儀表盤組件覆蓋。儀表盤組件將車輛乘客車廂與一些車輛內(nèi)部部件(例如氣囊模塊和HVAC單元)分開。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有利的是使得車輛的乘客車廂空間最大化，以便增強(qiáng)乘客的舒適感。為此，儀表盤可以定位為更靠近車輛的前輪。儀表盤用于各種內(nèi)部部件的覆蓋件，例如氣囊模塊和HVAC單元。這些內(nèi)部部件占據(jù)空間，且有利的是使得被儀表盤覆蓋的內(nèi)部部件所占據(jù)的空間最小化，以便使得儀表盤更靠近前輪且由此使得乘客車廂中的空間最大化。有鑒于此，相對(duì)于當(dāng)前常規(guī)的車輛，有利的是將HVAC單元與氣囊模塊整合，以便使得儀表盤更靠近車輛的前輪。
[0004]在一實(shí)施例中，整合的氣囊和HVAC組件包括氣囊模塊和HVAC單元。氣囊模塊包括氣囊殼體和至少部分地設(shè)置在氣囊殼體中的可充氣的囊?？沙錃獾哪蚁鄬?duì)于氣囊殼體在收起位置和展開位置之間運(yùn)動(dòng)。HVAC單元包括HVAC殼體，且HVAC殼體支撐氣囊殼體。
[0005]本發(fā)明還涉及車輛。在一實(shí)施例中，車輛包括車輛車身和設(shè)置在車輛車身中的儀表盤。車輛進(jìn)一步包括如上所述的氣囊模塊和HVAC單元。HVAC單元和氣囊模塊兩者至少部分地被儀表盤覆蓋。HVAC單元的HVAC殼體支撐氣囊模塊的氣囊殼體。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，提供一種整合的氣囊和供暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)(HVAC)組件，該組件包括:
[0007]氣囊模塊，包括氣囊殼體和至少部分地設(shè)置在氣囊殼體中的可充氣的囊，所述可充氣的囊相對(duì)于氣囊殼體在收起位置和展開位置之間可動(dòng)；和
[0008]HVAC單元，包括HVAC殼體，其中HVAC殼體支撐氣囊殼體。
[0009]優(yōu)選地，氣囊殼體直接聯(lián)接到HVAC殼體。
[0010]優(yōu)選地，HVAC殼體包括第一殼體段和空氣進(jìn)入閥，空氣進(jìn)入閥設(shè)置在所述第一殼體段中，且氣囊殼體直接聯(lián)接到第一殼體段。
[0011]優(yōu)選地，該組件進(jìn)一步包括至少一個(gè)緊固件，其將第一殼體段直接聯(lián)接到氣囊殼體
[0012]優(yōu)選地，第一殼體段整體地聯(lián)接到氣囊殼體，以便形成單件結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，第一殼體段與氣囊殼體一起模制。
[0014]優(yōu)選地，氣囊模塊是第一氣囊模塊，氣囊殼體是第一氣囊殼體，所述組件進(jìn)一步包括第二氣囊模塊，該第二氣囊模塊包括第二氣囊殼體和至少部分地設(shè)置在第二氣囊殼體中的第二可充氣的囊，且第二氣囊殼體由HVAC殼體支撐。
[0015]優(yōu)選地，HVAC單元包括鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)組件，HVAC殼體包括直接聯(lián)接到鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)組件的第二殼體段，且第二氣囊殼體直接由第二殼體段支撐。
[0016]優(yōu)選地，該組件進(jìn)一步包括至少一個(gè)緊固件，其將第二氣囊殼體直接聯(lián)接到第二殼體段。
[0017]優(yōu)選地，第二氣囊殼體整體地聯(lián)接到第二殼體段以便形成單件結(jié)構(gòu)。
[0018]優(yōu)選地，第二氣囊殼體與第二殼體段一起模制。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，提供一種車輛，包括:
[0020]車輛車身，限定乘客車廂；
[0021]儀表盤，設(shè)置在車輛車身中；
[0022]氣囊模塊，至少部分地被儀表盤覆蓋，氣囊模塊包括氣囊殼體和至少部分地設(shè)置在氣囊模塊中的可充氣的囊，所述可充氣的囊相對(duì)于氣囊殼體在收起位置和展開位置之間可動(dòng)；和
[0023]供暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)(HVAC)單元，至少部分地被儀表盤覆蓋，HVAC單元包括HVAC殼體，其中HVAC殼體支撐氣囊殼體，其中氣囊模塊設(shè)置為鄰近儀表盤，以便使得乘客車廂中的空間最大化。
[0024]優(yōu)選地，氣囊殼體直接聯(lián)接到HVAC殼體。
[0025]優(yōu)選地，HVAC殼體包括第一殼體段和空氣進(jìn)入閥,空氣進(jìn)入閥設(shè)置在第一殼體段中，且氣囊殼體直接聯(lián)接到第一殼體段。
[0026]優(yōu)選地，該車輛進(jìn)一步包括至少一個(gè)緊固件，其將第一殼體段直接聯(lián)接到氣囊殼體
[0027]優(yōu)選地，第一殼體段整體地聯(lián)接到氣囊殼體，以便形成單件結(jié)構(gòu)。
[0028]優(yōu)選地，第一殼體段與氣囊殼體一起模制。
[0029]優(yōu)選地，所述氣囊模塊是第一氣囊模塊，所述氣囊殼體是第一氣囊殼體，車輛進(jìn)一步包括第二氣囊模塊，該第二氣囊模塊包括第二氣囊殼體和至少部分地設(shè)置在所述第二氣囊殼體中的第二可充氣的囊，且第二氣囊殼體由HVAC殼體支撐。
[0030]優(yōu)選地，HVAC單元包括鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)組件，HVAC殼體包括直接聯(lián)接到該鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)組件的第二殼體段，且該第二氣囊殼體直接由第二殼體段支撐。
[0031]優(yōu)選地，該車輛進(jìn)一步包括至少一個(gè)緊固件，其直接聯(lián)接第二氣囊殼體到第二殼體段。
[0032]在下文結(jié)合附圖進(jìn)行的對(duì)實(shí)施本發(fā)明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)以及其他的特征和優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0033]圖1是車輛的示意性透視圖；
[0034]圖2是車輛的內(nèi)部部分的示意性透視圖，顯示了乘客車廂、方向盤、儀表盤組件和座椅；
[0035]圖3是整合的氣囊和HVAC組件的示意性透視圖；
[0036]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的整合的氣囊和HVAC組件的示意性截面圖；
[0037]圖5是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的整合的氣囊和HVAC組件的示意性截面圖；和
[0038]圖6是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的整合的氣囊和HVAC組件的示意性截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]參見附圖，其中在幾幅圖中任何可能的位置相同的附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)相同的或相似的部件，圖1示意性地示出了車輛10，例如小汽車。車輛10包括限定了乘客車廂16的車輛車身14。此外，車輛10包括可動(dòng)地聯(lián)接到車輛車身14的至少一個(gè)門20。在門20旁邊，車輛10包括前輪22和后輪24。前輪和后輪22、24操作性地聯(lián)接到車輛車身14。
[0040]參考圖2，車輛10包括在車輛車身14(圖1)中的儀表盤26。儀表盤26可包括各種儀表，以在乘客車廂16內(nèi)部顯示信息。從而儀表盤26也可以稱為儀表板。
[0041]車輛10進(jìn)一步包括方向盤28和座椅30。方向盤28和座椅30兩者在乘客車廂16中。座椅30可以配置為接收前座乘客或副駕駛員。
[0042]車輛10可以進(jìn)一步包括HVAC單元102，其至少部分地被儀表盤26覆蓋。至少一個(gè)通氣口(未示出)可以附接到儀表盤26。通氣口與HVAC單元102流體連通且因此將氣體(例如空氣，冷卻空氣，加熱空氣)從HVAC單元102引導(dǎo)到乘客車廂16。HVAC單元102可接收環(huán)境溫度下的外部空氣，冷卻或加熱空氣，且將空氣輸送乘客車廂16。
[0043]參考圖3，車輛10 (圖1)進(jìn)一步包括氣囊模塊104，其至少部分地被儀表盤26 (圖
2)覆蓋。氣囊模塊104直接被HVAC單元102支撐，以便限定組件100。進(jìn)一步地，氣囊模塊104設(shè)置為鄰近儀表盤26(圖3)以便使得乘客車廂16中的空間最大化(圖2)。組件100可以稱為整合的氣囊和HVAC組件100或AHVAC組件。HVAC單元102包括HVAC殼體107，且氣囊模塊104可以直接被HVAC殼體107支撐。在所示實(shí)施例中，HVAC殼體107支撐氣囊殼體106。氣囊模塊104包括氣囊殼體106和至少部分地設(shè)置在氣囊殼體106中的可充氣的囊108。可充氣的囊108可相對(duì)于氣囊殼體106從收起位置(即塌縮狀態(tài))運(yùn)動(dòng)(例如膨脹)到展開位置(即膨脹狀態(tài))。在收起位置，可充氣的囊108的大部分設(shè)置在氣囊殼體106中。相反地，在展開位置，可充氣的囊108的大部分在氣囊殼體106外部。而且，氣囊模塊104包括操作性地聯(lián)接到可充氣的囊108的充氣器(未示出)。在促動(dòng)時(shí)，充氣器(未示出)使得可充氣的囊108充氣，由此讓可充氣的囊108從收起位置運(yùn)動(dòng)到展開位置。
[0044]繼續(xù)參考圖3，HVAC殼體107直接支撐氣囊殼體106且因此響應(yīng)于可充氣的囊108的展開而吸收通過氣囊殼體106施加的反作用力。因而，HVAC殼體107完全或部分地用基本上剛性的材料制造，例如剛性聚合物。作為非限制性的例子，HVAC殼體107可以完全或部分地用聚丙烯(PP)，熱朔性烯烴(thermoplastic olefin:ΤΡ0),玻璃填充或長玻璃填充的聚丙烯、玻璃填充尼龍，玻璃填充ΤΡ0