一種船舵?zhèn)鲃友b置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種船舵?zhèn)鲃友b置，包括主舵和副舵，所述主舵舵體內(nèi)上側(cè)設(shè)置有與所述主舵固定連接的空心外桿，所述空心外桿內(nèi)設(shè)置有內(nèi)桿，所述空心外桿與所述內(nèi)桿同軸且可相互獨立地轉(zhuǎn)動，所述主舵舵體內(nèi)設(shè)置有與所述內(nèi)桿固定連接且同軸的主動輪，所述副舵舵體內(nèi)設(shè)置有與所述副舵固定連接的從動輪，所述主動輪與所述從動輪通過相嚙合的同步帶傳動。本實用新型能減少直航時阻力，增加舵壽命，副舵控制與主舵控制相互獨立，運轉(zhuǎn)更加靈活。
【專利說明】
一種船舵?zhèn)鲃友b置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及船舶操作設(shè)備，具體涉及一種船舵?zhèn)鲃友b置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對船舶的要求更加精益求精;也伴隨著各種海上事故的發(fā)生，人們對船舶的操縱性要求越來越高。在現(xiàn)代船舶中，影響船舶操縱性的設(shè)備就是船舵。在眾多特種舵中，襟翼舵既能保證船舶所需要的航向穩(wěn)定性，又沒有增加船舶直航時的阻力，在相同舵角下可以使舵具有更大的升力系數(shù)，具有小舵角高舵效的優(yōu)點。因此襟翼舵被廣泛使用于航行在多彎道的船舶上。
[0003]目前在使用中多采用齒輪式襟翼舵。但由于副舵?zhèn)鲃友b置在船體外部，增加直航阻力，且其裝置受海水侵蝕，容易受到損害。在傳動時，副舵葉的轉(zhuǎn)動受到主舵的轉(zhuǎn)動的限制，缺乏轉(zhuǎn)動靈活性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種船舵?zhèn)鲃友b置，它能減少直航時阻力，增加舵壽命，副舵控制與主舵控制相互獨立，運轉(zhuǎn)更加靈活。
[0005]本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]提供一種船舵?zhèn)鲃友b置，包括主舵和副舵，所述主舵舵體內(nèi)上側(cè)設(shè)置有與所述主舵固定連接的空心外桿，所述空心外桿內(nèi)設(shè)置有內(nèi)桿，所述空心外桿與所述內(nèi)桿同軸且可相互獨立地轉(zhuǎn)動，所述主舵舵體內(nèi)設(shè)置有與所述內(nèi)桿固定連接且同軸的主動輪，所述副舵舵體內(nèi)設(shè)置有與所述副舵固定連接的從動輪，所述主動輪與所述從動輪通過相嚙合的同步帶傳動。
[0007]本實用新型的有益效果在于:傳動裝置設(shè)置在舵體內(nèi)部既可以減少直航時舵的阻力系數(shù)，又可以減少海水對傳動裝置的侵蝕。傳動裝置采用同步帶傳動使得副舵的轉(zhuǎn)動更加精準(zhǔn)，提高船舶的操縱性。內(nèi)桿與外桿的運動相對獨立，互不影響，提高轉(zhuǎn)動靈活性。
【附圖說明】
[0008]利用附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本實用新型的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
[0009]圖1:本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2:本實用新型的俯視圖。
[0011]圖中:1:主舵;2:空心外桿;3:內(nèi)桿;4:主動輪;5:同步帶;6:從動輪;7:副舵。
【具體實施方式】
[0012]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0013]本實用新型的核心在于提供一種船舵?zhèn)鲃友b置，它能減少直航時阻力，增加舵壽命，副舵控制與主舵控制相互獨立，運轉(zhuǎn)更加靈活。
[0014]如圖1和2所示，本實用新型所述的船舵?zhèn)鲃友b置，包括主舵I和副舵7，所述主舵I舵體內(nèi)上側(cè)設(shè)置有與所述主舵固定連接的空心外桿2，空心外桿2內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)桿3，空心外桿2與內(nèi)桿3同軸且可相互獨立地轉(zhuǎn)動，主舵I舵體內(nèi)設(shè)置有與內(nèi)桿3固定連接且同軸的主動輪4，副舵7舵體內(nèi)設(shè)置有與副舵7固定連接從動輪6，主動輪4與從動輪6通過相嚙合的同步帶5傳動。
[0015]在船舶需要轉(zhuǎn)向時，空心外桿2帶動主舵I轉(zhuǎn)動，而同時根據(jù)情況和所需的轉(zhuǎn)動升力，內(nèi)桿3帶動主動輪4轉(zhuǎn)動，與主動輪4嚙合的同步帶5會帶動從動輪6轉(zhuǎn)動，副舵7也隨之轉(zhuǎn)動，可實現(xiàn)船舵的小阻力和高舵效的功能。
[0016]本實用新型提供的船舵?zhèn)鲃友b置設(shè)置在舵體內(nèi)部，較現(xiàn)在大多數(shù)被使用的的傳動裝置放置舵外的齒輪式襟翼舵阻力減少，還可以減少水流沖擊與波浪對傳動裝置的侵蝕，從而提高船舵的使用壽命。另外，內(nèi)桿3設(shè)置于空心外桿2內(nèi)部且轉(zhuǎn)動互不影響，既優(yōu)化結(jié)構(gòu)、減少舵航行阻力，又可以減少舵機傳動的復(fù)雜性；副舵7的控制與主舵I的控制相互獨立，使得主舵I與副舵7的轉(zhuǎn)動角度不同，且相互不受限制，更加靈活。
[0017]上面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，不能理解為對本實用新型保護(hù)范圍的限制。
[0018]總之，本實用新型雖然列舉了上述優(yōu)選實施方式，但是應(yīng)該說明，雖然本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以進(jìn)行各種變化和改型，除非這樣的變化和改型偏離了本實用新型的范圍，否則都應(yīng)該包括在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種船舵?zhèn)鲃友b置，包括主舵和副舵，其特征在于:所述主舵舵體內(nèi)上側(cè)設(shè)置有與所述主舵固定連接的空心外桿，所述空心外桿內(nèi)設(shè)置有內(nèi)桿，所述空心外桿與所述內(nèi)桿同軸且可相互獨立地轉(zhuǎn)動，所述主舵舵體內(nèi)設(shè)置有與所述內(nèi)桿固定連接且同軸的主動輪，所述副舵舵體內(nèi)設(shè)置有與所述副舵固定連接的從動輪，所述主動輪與所述從動輪通過相嚙合的同步帶傳動。
【文檔編號】B63H25/10GK205469748SQ201620230876
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月23日
【發(fā)明人】葉劍釗, 黃技, 吳光林, 陳鄭喬, 黃斯慧
【申請人】廣東海洋大學(xué)