汽車排氣管對(duì)稱管壁孔的沖制模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車排氣管對(duì)稱管壁孔的沖制模具，包括上模座和下模座，上述上模座的下表面設(shè)有上夾板，上述上夾板設(shè)有兩個(gè)擠壓插刀，上述下模座上設(shè)有下墊板，上述下墊板上設(shè)有下夾板，上述下夾板上設(shè)有兩個(gè)擋塊，上述下夾板上滑動(dòng)裝配有兩個(gè)支撐滑塊，上述兩個(gè)擋塊分別通過(guò)彈簧連接上述支撐滑塊，上述兩個(gè)支撐滑塊的內(nèi)側(cè)分別裝配有沖頭，上述下夾板設(shè)有固定板，上述固定板設(shè)有模板，上述下夾板設(shè)有導(dǎo)向板。本實(shí)用新型的有益效果為：該沖制模具沖制出的管壁孔位置精準(zhǔn)，效率較高。
【專利說(shuō)明】
汽車排氣管對(duì)稱管壁孔的沖制模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車排氣管對(duì)稱管壁孔的沖制模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前沖制模具采用單動(dòng)沖制，當(dāng)有加工零件是兩個(gè)對(duì)稱的待沖制管壁孔時(shí)，現(xiàn)有模具是將排氣管置于模腔，單個(gè)管壁孔進(jìn)行沖制，然后旋轉(zhuǎn)I80度再進(jìn)行一次沖制，此沖制方式易導(dǎo)致對(duì)稱的管壁孔之間相對(duì)位置偏差，尺寸不穩(wěn)定，在操作時(shí)容易發(fā)生只沖了一個(gè)管壁孔忘記沖另外一個(gè)管壁孔的漏工序現(xiàn)象，現(xiàn)有模具兩個(gè)管壁孔兩次沖制，效率較低。因此，這是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車排氣管對(duì)稱管壁孔的沖制模具，該沖制模具沖制出的管壁孔位置精準(zhǔn)，效率較高。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車排氣管對(duì)稱管壁孔的沖制模具，其特征在于，包括上模座和下模座，上述上模座和下模座水平布置，上述下模座位于上述上模座的下方，上述上模座的下表面設(shè)有上夾板，上述上夾板設(shè)有兩個(gè)擠壓插刀，上述兩個(gè)擠壓插刀豎直布置，上述兩個(gè)擠壓插刀在上夾板上對(duì)稱布置，上述兩個(gè)擠壓插刀下端的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有斜置的擠壓斜面，上述下模座上設(shè)有下墊板，上述下墊板上設(shè)有下夾板，上述下夾板上設(shè)有兩個(gè)擋塊，上述兩個(gè)擋塊在下夾板上對(duì)稱布置，上述兩個(gè)擋塊在水平方向上位于上述兩個(gè)插刀的外側(cè)，上述下夾板上滑動(dòng)裝配有兩個(gè)支撐滑塊，上述兩個(gè)支撐壞塊在下夾板上對(duì)稱布置，上述兩個(gè)支撐滑塊位于上述兩個(gè)擋塊的內(nèi)側(cè)，上述兩個(gè)支撐滑塊分別位于上述兩個(gè)擠壓插刀的下方，上述兩個(gè)支撐滑塊的上端外側(cè)分別設(shè)有斜置的受壓斜面，上述受壓斜面分別與上述擠壓斜面對(duì)應(yīng)，上述兩個(gè)擋塊分別通過(guò)彈簧連接上述支撐滑塊，上述兩個(gè)支撐滑塊的內(nèi)側(cè)分別裝配有沖頭，上述沖頭水平布置，上述下夾板設(shè)有固定板，該固定板位于上述兩個(gè)沖頭之間，上述固定板用于固定待沖制的汽車排氣管管體，上述固定板設(shè)有模板，上述下夾板設(shè)有導(dǎo)向板，上述導(dǎo)向板用于上述支撐滑塊水平滑動(dòng)導(dǎo)向。
[0006]優(yōu)選地，上述沖頭設(shè)于支撐板上，上述支撐板裝配于上述支撐滑塊的內(nèi)側(cè)。
[0007]本實(shí)用新型的工作原理為:上模座下壓時(shí)，兩個(gè)擠壓插刀的擠壓斜面推動(dòng)支撐滑塊滑動(dòng)，在導(dǎo)向板導(dǎo)向下，帶動(dòng)沖頭延水平方向向內(nèi)移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)相對(duì)方向的待沖制的管壁孔被同時(shí)沖制。提高了沖制質(zhì)量，保證了兩個(gè)孔的位置度，保證了尺寸的一致性，避免了因操作失誤導(dǎo)致的漏沖制現(xiàn)象，把兩個(gè)對(duì)稱的管壁孔一次沖壓成型，提高了生產(chǎn)效率。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:該沖制模具沖制出的管壁孔位置精準(zhǔn)，效率較高。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0011 ]本實(shí)用新型具體實(shí)施的技術(shù)方案是:
[0012]如圖1所示，一種汽車排氣管對(duì)稱管壁孔的沖制模具，其特征在于，包括上模座I和下模座7，上述上模座I和下模座7水平布置，上述下模座7位于上述上模座I的下方，上述上模座I的下表面設(shè)有上夾板2，上述上夾板2設(shè)有兩個(gè)擠壓插刀3，上述兩個(gè)擠壓插刀3豎直布置，上述兩個(gè)擠壓插刀3在上夾板2上對(duì)稱布置，上述兩個(gè)擠壓插刀3下端的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有斜置的擠壓斜面，上述下模座7上設(shè)有下墊板6，上述下墊板6上設(shè)有下夾板5，上述下夾板5上設(shè)有兩個(gè)擋塊4，上述兩個(gè)擋塊4在下夾板5上對(duì)稱布置，上述兩個(gè)擋塊4在水平方向上位于上述兩個(gè)插刀的外側(cè)，上述下夾板5上滑動(dòng)裝配有兩個(gè)支撐滑塊8，上述兩個(gè)支撐壞塊在下夾板5上對(duì)稱布置，上述兩個(gè)支撐滑塊8位于上述兩個(gè)擋塊4的內(nèi)側(cè)，上述兩個(gè)支撐滑塊8分別位于上述兩個(gè)擠壓插刀3的下方，上述兩個(gè)支撐滑塊8的上端外側(cè)分別設(shè)有斜置的受壓斜面，上述受壓斜面分別與上述擠壓斜面對(duì)應(yīng)，上述兩個(gè)擋塊4分別通過(guò)彈簧連接上述支撐滑塊8，上述兩個(gè)支撐滑塊8的內(nèi)側(cè)分別裝配有沖頭10，上述沖頭10水平布置，上述下夾板5設(shè)有固定板12，該固定板12位于上述兩個(gè)沖頭10之間，上述固定板12用于固定待沖制的汽車排氣管管體，上述固定板12設(shè)有模板11，上述下夾板5設(shè)有導(dǎo)向板13，上述導(dǎo)向板13用于上述支撐滑塊8水平滑動(dòng)導(dǎo)向。
[0013]上述沖頭10設(shè)于支撐板9上，上述支撐板9裝配于上述支撐滑塊8的內(nèi)側(cè)。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理為:上模座I下壓時(shí)，兩個(gè)擠壓插刀3的擠壓斜面推動(dòng)支撐滑塊8滑動(dòng)，在導(dǎo)向板13導(dǎo)向下，帶動(dòng)沖頭10延水平方向向內(nèi)移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)相對(duì)方向的待沖制的管壁孔被同時(shí)沖制。提高了沖制質(zhì)量，保證了兩個(gè)孔的位置度，保證了尺寸的一致性，避免了因操作失誤導(dǎo)致的漏沖制現(xiàn)象，把兩個(gè)對(duì)稱的管壁孔一次沖壓成型，提高了生產(chǎn)效率。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果為:該沖制模具沖制出的管壁孔位置精準(zhǔn)，效率較高。
[0016]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車排氣管對(duì)稱管壁孔的沖制模具，其特征在于，包括上模座和下模座，上述上模座和下模座水平布置，上述下模座位于上述上模座的下方，上述上模座的下表面設(shè)有上夾板，上述上夾板設(shè)有兩個(gè)擠壓插刀，上述兩個(gè)擠壓插刀豎直布置，上述兩個(gè)擠壓插刀在上夾板上對(duì)稱布置，上述兩個(gè)擠壓插刀下端的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有斜置的擠壓斜面，上述下模座上設(shè)有下墊板，上述下墊板上設(shè)有下夾板，上述下夾板上設(shè)有兩個(gè)擋塊，上述兩個(gè)擋塊在下夾板上對(duì)稱布置，上述兩個(gè)擋塊在水平方向上位于上述兩個(gè)插刀的外側(cè)，上述下夾板上滑動(dòng)裝配有兩個(gè)支撐滑塊，上述兩個(gè)支撐壞塊在下夾板上對(duì)稱布置，上述兩個(gè)支撐滑塊位于上述兩個(gè)擋塊的內(nèi)側(cè)，上述兩個(gè)支撐滑塊分別位于上述兩個(gè)擠壓插刀的下方，上述兩個(gè)支撐滑塊的上端外側(cè)分別設(shè)有斜置的受壓斜面，上述受壓斜面分別與上述擠壓斜面對(duì)應(yīng)，上述兩個(gè)擋塊分別通過(guò)彈簧連接上述支撐滑塊，上述兩個(gè)支撐滑塊的內(nèi)側(cè)分別裝配有沖頭，上述沖頭水平布置，上述下夾板設(shè)有固定板，該固定板位于上述兩個(gè)沖頭之間，上述固定板用于固定待沖制的汽車排氣管管體，上述固定板設(shè)有模板，上述下夾板設(shè)有導(dǎo)向板，上述導(dǎo)向板用于上述支撐滑塊水平滑動(dòng)導(dǎo)向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管對(duì)稱管壁孔的沖制模具，其特征在于，上述沖頭設(shè)于支撐板上，上述支撐板裝配于上述支撐滑塊的內(nèi)側(cè)。
【文檔編號(hào)】B21D28/34GK205463867SQ201620287880
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日
【發(fā)明人】曾東偉
【申請(qǐng)人】蘇州事達(dá)同泰汽車零部件有限公司