車輛電源的功率器件組件以及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛電源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛電源的功率器件組件以及具有該功率器件組件的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，車載電源功率器件的散熱方式大多以單面接觸的方式實現(xiàn)功率器件與散熱器的熱傳遞，一部分通過彈片壓接，另一部分通過鋁基板焊接后再壓接至散熱器表面，然后通過風(fēng)冷或水冷方式完成散熱器的冷卻，這種散熱結(jié)構(gòu)的弊端在于隨著電源功率等級的提高，功率器件需要耗散的功率隨之增加，單面接觸的方式造成散熱器體積隨之不斷增大，難以適應(yīng)整車輕量化的發(fā)展。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種功率器件組件，功率器件組件中的功率器件可以兩面散熱，散熱器體積小。
[0004]本實用新型進(jìn)一步地提出了一種車輛。
[0005]根據(jù)本實用新型的車輛電源的功率器件組件，包括:殼體;功率器件，所述功率器件設(shè)置在所述殼體內(nèi)且所述功率器件的下表面貼靠在所述殼體的內(nèi)底面上以通過所述內(nèi)底面向外散熱;散熱器，所述散熱器設(shè)置在所述功率器件的上表面上。
[0006]根據(jù)本實用新型的車輛電源的功率器件組件，功率器件的下表面貼靠在殼體的內(nèi)底面上，功率器件的上表面與散熱器進(jìn)行換熱，從而可以使得功率器件兩面散熱，可以提升功率器件的散熱效果，還可以至少一定程度上減小散熱器的體積以及重量，降低功率器件組件占用車輛電源的空間，提高車輛電源的空間利用率，還可以使得功率器件組件輕量化。
[0007]另外，根據(jù)本實用新型的車輛電源的功率器件組件還可以具有以下區(qū)別技術(shù)特征:
[0008]在本實用新型的一些示例中，所述散熱器上設(shè)置有按壓件，所述按壓件從所述散熱器向下延伸至所述功率器件的上表面上以將所述功率器件壓接在所述殼體的內(nèi)底面。
[0009]在本實用新型的一些示例中，所述按壓件為緊固螺釘，所述緊固螺釘為多個且在所述散熱器的長度方向上間隔開設(shè)置。
[0010]在本實用新型的一些示例中，所述散熱器的上表面貼靠在所述殼體的內(nèi)頂面。
[0011]在本實用新型的一些示例中，所述散熱器的上表面和所述殼體的內(nèi)頂面之間設(shè)置有導(dǎo)熱基片。
[0012]在本實用新型的一些示例中，所述殼體的內(nèi)底面上設(shè)置有向上凸出的凸臺，所述功率器件與所述凸臺面面貼合。
[0013]在本實用新型的一些示例中，所述功率器件組件還包括:功率板，所述功率板設(shè)置在所述殼體內(nèi)且位于所述功率器件的上方，所述功率板上設(shè)置有用于避讓所述散熱器的散熱區(qū)間。
[0014]在本實用新型的一些示例中，所述功率板包括:第一板、連接板和第二板，所述連接板連接在所述第一板和第二板之間且所述連接板的寬度小于所述第一板的寬度以及所述第二板的寬度以在所述第一板和所述第二板之間形成所述散熱區(qū)間，所述功率器件位于所述連接板的正下方。
[0015]在本實用新型的一些示例中，所述連接板包括多個子連接條，所述子連接條在所述功率板的寬度方向上間隔開設(shè)置且連接在所述第一板和所述第二板之間。
[0016]根據(jù)本實用新型的車輛，包括上述的車輛電源的功率器件組件。由于上述的功率器件組件中的功率器件的下表面貼靠在下殼體的內(nèi)底面上且上表面與散熱器相接觸，從而可以保證功率器件的散熱效果，可以減小散熱器的體積和重量，使得車輛電源體積小且輕量化，便于車輛電源在車輛上的布置。
【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的車輛電源的功率器件組件的爆炸圖。
[0018]附圖標(biāo)記:
[0019]功率器件組件100;
[0020]殼體10;上殼體11；下殼體12;功率器件20;散熱器30;
[0021 ]按壓件40;功率板50;第一板51;連接板52;子連接條52a;第二板53。
【具體實施方式】
[0022]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0023]下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實用新型實施例的車輛電源的功率器件組件100。
[0024]根據(jù)本實用新型實施例的車輛電源的功率器件組件100可以包括:殼體10、功率器件20和散熱器30。功率器件20設(shè)置在殼體10內(nèi)，而且功率器件20的下表面貼靠在殼體10的內(nèi)底面上以通過殼體10的內(nèi)底面向外散熱，散熱器30設(shè)置在功率器件20的上表面上?？蛇x地，如圖1所示，殼體10可以包括:上殼體11和下殼體12，上殼體11封蓋在下殼體12上。具體地，上殼體11和下殼體12可以通過緊固件固定連接。其中，功率器件20可以通過下殼體12的內(nèi)底面向外散熱，功率器件20還可以通過位于功率器件20上方的散熱器30向外散熱，從而功率器件20的下表面和上表面可以同時向外散熱，進(jìn)而可以提升功率器件20的散熱效果，還可以至少一定程度上減小散熱器30的體積以及重量，降低功率器件組件100占用車輛電源的空間，提高車輛電源的空間利用率，還可以使得功率器件組件100輕量化。
[0025]根據(jù)本實用新型的一個實施例，如圖1所示，散熱器30上可以設(shè)置有按壓件40，按壓件40從散熱器30向下延伸至功率器件20的上表面上以將功率器件20壓接在殼體10的內(nèi)底面。通過設(shè)置按壓件40，可以保證功率器件20的下表面與下殼體12的內(nèi)底面的貼合可靠性，從而可以保證功率器件20與下殼體12之間的散熱性能。而且，按壓件40還可以將功率器件20的熱量傳遞給散熱器30，保證散熱器30的散熱性能。
[0026]可選地，為了保證功率器件20的可靠性，按壓件40可以為緊固螺釘，緊固螺釘可以為多個，而且多個緊固螺釘可以在散熱器30的長度方向(即圖1所示的前后方向)上間隔開設(shè)置。通過設(shè)置多個間隔開的緊固螺釘，可以進(jìn)一步地保證功率器件20在下殼體12的內(nèi)底面上的可靠性。
[0027]可選地，殼體10的內(nèi)底面上可以設(shè)置有向上凸出的凸臺(圖未示出)，功率器件20與凸臺面面貼合。由此，可以有效保證功率器件20與下殼體12的內(nèi)底面之間的接觸面積，從而可以保證功率器件20的散熱效果。優(yōu)選地，凸起的上表面的面積可以等于功率器件20的下表面的面積。
[0028]根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例，散熱器30的上表面可以貼靠在殼體10的內(nèi)頂面上。由此，散熱器30可以將熱量傳遞給上殼體11，上殼體11可以進(jìn)一步地將熱量傳遞至外部環(huán)境中，從而可以提高散熱器30的散熱效果，進(jìn)而可以提供給功率器件20良好的工作環(huán)境。
[0029]可選地，散熱器30的上表面和殼體10的內(nèi)頂面之間可以設(shè)置有導(dǎo)熱基片。導(dǎo)熱基片可以提高散熱器30的上表面和上殼體11的內(nèi)頂面之間的換熱效果，從而可以進(jìn)一步地提高功率器件20的散熱效果。優(yōu)選地，導(dǎo)熱基片的面積可以與散熱器30的上表面的面積相等。
[0030]在本實用新型的一些示例中，如圖1所示，功率器件組件100還可以包括:功率板50，功率板50可以設(shè)置在殼體10內(nèi)且位于功率器件20的上方，功率板50上設(shè)置有用于避讓散熱器30的散熱區(qū)間。通過設(shè)置散熱區(qū)間，可以便于散熱器30與功率器件20的上表面之間的接觸，從而可以在保證散熱器30和功率器件20之間具有足夠的接觸面積的同時，還可以保證功率器件20和功率板50之間的安裝可靠性。
[0031]下面詳細(xì)描述