一種電磁座椅鎖止裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)試驗(yàn)室內(nèi)試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電磁座椅鎖止裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在進(jìn)行飛機(jī)模擬試驗(yàn)中，飛行員進(jìn)出模擬座艙時，需要使用帶滑軌的座椅機(jī)構(gòu)，當(dāng)座椅滑到規(guī)定位置后，需要通過機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)固定。座椅機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)是模擬座艙中使用強(qiáng)度較高的一種機(jī)械部件。現(xiàn)有技術(shù)中，廣泛使用的鎖止機(jī)構(gòu)是純機(jī)械式的，其傳動方式為鋼索傳動，在長時間、大強(qiáng)度的使用中，機(jī)構(gòu)容易因機(jī)械疲勞產(chǎn)生座椅晃動和控制扳手失靈等問題;該結(jié)構(gòu)需要根據(jù)座艙結(jié)構(gòu)進(jìn)行加工，屬于訂制產(chǎn)品，加工稍有偏差，就會造成零件返工或者報廢，加工周期長、生產(chǎn)成本較高;安裝位置精度要求高，現(xiàn)有機(jī)構(gòu)無法進(jìn)行微調(diào)，安裝難度大。
[0003]現(xiàn)在亟需解決的技術(shù)問題是如何設(shè)計(jì)一種飛機(jī)模擬座艙的鎖止機(jī)構(gòu)，該鎖止機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)精度較機(jī)械式控制的鎖止機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)精度更高，可進(jìn)行微調(diào)，并且能夠降低生產(chǎn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、調(diào)節(jié)精度高的電磁座椅鎖止裝置。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種電磁座椅鎖止裝置，用于飛機(jī)模擬座艙中帶有滑軌的座椅的定位，包括:底座，為一面開口的長方體殼狀結(jié)構(gòu)，開口面的邊緣設(shè)置有翻邊，底座固定于滑軌的兩端，用于固定磁鐵主體，底座上設(shè)置有導(dǎo)線通孔；
[0006]磁鐵主體，與底座過盈配合，并通過底座上的翻邊固定于底座內(nèi)；
[0007]吸板，設(shè)置于座椅上，吸板距離滑軌的最短距離與磁鐵主體距離滑軌的最短距離相同；
[0008]控制開關(guān)，設(shè)置于飛機(jī)模擬座艙中的操作面板上，用于控制所述磁鐵主體的通電與斷電。
[0009]上述方案中優(yōu)選的是，控制開關(guān)設(shè)置于飛機(jī)模擬座艙中的操作面板上。將控制開關(guān)集中在同一控制面板上，方便操作人員的操作。
[0010]上述任一方案中優(yōu)選的是，控制開關(guān)設(shè)置于飛機(jī)模擬座艙中的座椅上，方便操作人員的操作。
[0011]本實(shí)用新型所提供的電磁座椅鎖止裝置的有益效果在于，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，可拆裝，應(yīng)用在飛機(jī)模擬座艙中帶有滑軌的座椅上，避免了試驗(yàn)室內(nèi)對座椅軌道的損傷，降低了后期的維護(hù)成本，較機(jī)械式鎖止機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)精度更高，裝置穩(wěn)定性高，安全可靠。
【附圖說明】
[0012]圖1是按照本實(shí)用新型的電磁座椅鎖止裝置的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是按照本實(shí)用新型的電磁座椅鎖止裝置的圖1所示實(shí)施例圖1的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是按照本實(shí)用新型的電磁座椅鎖止裝置的圖1所示實(shí)施例的電路控制示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記:
[0016]1-滑軌、2-底座、3-磁鐵主體、4-吸板、5-控制開關(guān)、6_座椅。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)沮圍的限制。
[0019]如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型提供的電磁座椅鎖止裝置，用于飛機(jī)模擬座艙中帶有滑軌I的座椅的定位，包括:底座2，為一面開口的長方體殼狀結(jié)構(gòu)，開口面的邊緣設(shè)置有翻邊，底座2固定于滑軌I的兩端，用于固定磁鐵主體3，磁鐵主體3置于底座的殼體內(nèi)，底座2上設(shè)置有導(dǎo)線通孔;磁鐵主體3與底座2過盈配合，并通過底座2上的翻邊固定于底座2內(nèi)；吸板4，設(shè)置于座椅上，吸板距離所述滑軌I的距離與磁鐵主體3距離滑軌I的距離相同；控制開關(guān)5用于控制磁鐵主體3的通電與斷電。
[0020]上述本實(shí)用新型提供的電磁座椅鎖止裝置中，同一滑軌上的磁鐵主體3與吸板4相對并分別設(shè)置在底座2與座椅上，底座2內(nèi)的磁鐵主體3的形狀、大小與同軌道上的吸板4的表面的形狀、大小相同。同一底座2內(nèi)的磁鐵主體3之間設(shè)置有緩沖墊，與磁鐵主體3相匹配的吸板4之間設(shè)置有緩彈簧?？刂崎_關(guān)5采用12V直流電源做為電磁座椅鎖止裝置的驅(qū)動電源?？刂崎_關(guān)5設(shè)置于飛機(jī)模擬座艙中的操作面板上或者控制開關(guān)5設(shè)置于飛機(jī)模擬座艙中的座椅上。
[0021]在具體的使用過程中，根據(jù)飛行員眼位確定本實(shí)用新型提供的電磁座椅鎖止裝置的地板安裝位置，通過螺栓將底座2固定在飛機(jī)模擬座艙的地板上，通過調(diào)節(jié)底座2，可對鎖止位置進(jìn)行六自由度的微調(diào)，使其對準(zhǔn)安裝于座椅6上的吸板4，增加接觸面積，調(diào)整鎖止位置;在常供電狀態(tài)下，安裝于飛機(jī)模擬座艙的地板上底座2內(nèi)的磁鐵主體3產(chǎn)生磁場吸合安裝于座椅6上的吸板4，保持座椅6的位置鎖定;在底座2內(nèi)的磁鐵主體3之間增加緩沖膠墊，除了可以減小吸合時造成的沖擊，還可以在當(dāng)飛行員通過釋放按鈕切斷其工作電源，電磁體斷電消磁釋放座椅時，使座椅6受到彈力與上述底座2分離，節(jié)省操作人員力氣。
[0022]以上結(jié)合本實(shí)用新型的電磁座椅鎖止裝置具體實(shí)施例做了詳細(xì)描述，但并非是對本實(shí)用新型的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改均屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范圍，還需要說明的是，按照本實(shí)用新型的電磁座椅鎖止裝置技術(shù)方案的范疇包括上述各部分之間的任意組合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電磁座椅鎖止裝置，用于飛機(jī)模擬座艙中帶有滑軌(I)的座椅的定位，其特征在于，包括: 底座(2)為一面開口的長方體殼狀結(jié)構(gòu)，開口面的邊緣設(shè)置有翻邊，所述底座(2)固定于所述滑軌(I)的兩端，用于固定磁鐵主體(3)，磁鐵主體(3)置于底座的殼體內(nèi)，所述底座(2)上設(shè)置有導(dǎo)線通孔； 磁鐵主體(3)，為多塊，與所述底座(2)過盈配合，并通過所述底座(2)上的翻邊固定于底座(2)內(nèi)； 吸板(4)，設(shè)置于座椅上，為多塊，所述吸板距所述滑軌(I)的最小距離與所述磁鐵主體(3)距所述滑軌(I)的最小距離相同； 控制開關(guān)(5)，用于控制所述磁鐵主體(3)的通電與斷電。2.如權(quán)利要求1所述的電磁座椅鎖止裝置，其特征在于:同一所述滑軌上的所述磁鐵主體(3)與所述吸板(4)相對并分別設(shè)置在所述底座(2)與所述座椅上，所述底座(2)內(nèi)的磁鐵主體(3)的形狀、大小與同軌道上的所述吸板(4)的表面的形狀、大小相同。3.如權(quán)利要求2所述的電磁座椅鎖止裝置，其特征在于:同一所述底座(2)內(nèi)的磁鐵主體(3)之間設(shè)置有緩沖墊，與所述磁鐵主體(3)相匹配的所述吸板(4)之間設(shè)置有緩彈簧。4.如權(quán)利要求1所述的電磁座椅鎖止裝置，其特征在于:所述控制開關(guān)(5)采用12V直流電源做為所述電磁座椅鎖止裝置的驅(qū)動電源。5.如權(quán)利要求1所述的電磁座椅鎖止裝置，其特征在于:所述控制開關(guān)(5)設(shè)置于所述飛機(jī)模擬座艙中的操作面板上。6.如權(quán)利要求1所述的電磁座椅鎖止裝置，其特征在于:所述控制開關(guān)(5)設(shè)置于所述飛機(jī)模擬座艙中的所述座椅上。
【專利摘要】一種電磁座椅鎖止裝置，涉及飛機(jī)試驗(yàn)室內(nèi)試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，用于飛機(jī)模擬座艙中帶有滑軌的座椅的定位，底座為一面開口的長方體殼狀結(jié)構(gòu)，開口面的邊緣設(shè)置有翻邊，底座固定于滑軌的兩端，磁鐵主體置于底座的殼體內(nèi)，底座上設(shè)置有導(dǎo)線通孔；磁鐵主體，與底座過盈配合，并通過底座上的翻邊固定于底座內(nèi)；吸板設(shè)置于座椅上，吸板距滑軌的距離與磁鐵主體距離滑軌的距離相同。控制開關(guān)，用于控制磁鐵主體的通電與斷電。本實(shí)用新型提供的電磁座椅鎖止裝置可拆裝，應(yīng)用在飛機(jī)模擬座艙中帶有滑軌的座椅上，避免了試驗(yàn)室內(nèi)對座椅軌道的損傷，降低了后期的維護(hù)成本，較機(jī)械式鎖止機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)精度更高，裝置穩(wěn)定性高，安全可靠。
【IPC分類】G09B9/08
【公開號】CN205302713
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】張雷, 張曼, 蘆艷宏, 曹南, 張軍
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月12日