亚洲成年人黄色一级片,日本香港三级亚洲三级,黄色成人小视频,国产青草视频,国产一区二区久久精品,91在线免费公开视频,成年轻人网站色直接看

一種發(fā)動(dòng)機(jī)、v型發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油路的制作方法_2

文檔序號(hào):10385789閱讀:來(lái)源:國(guó)知局
油額定工作壓力的壓差;主油道的首端用于與壓力油路連通,副油道的末端用于與回油油路連通。其中,流通斷面積是指流道垂直于機(jī)油流向的截面面積。
[0033]其中,主油道包括主油孔11和與發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承孔數(shù)量相等且對(duì)應(yīng)設(shè)置的四個(gè)主支油孔12,發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)主軸承孔通過(guò)對(duì)應(yīng)地主支油孔12與主油孔11連通;同樣,副油道包括副油孔21和與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸孔數(shù)量相等且對(duì)應(yīng)設(shè)置的四個(gè)副支油孔22,發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)缸孔通過(guò)對(duì)應(yīng)地副支油孔22與副油孔21連通。
[0034]主油孔11的首端用于與壓力油路連通,其末端與副油孔21的首端連通,副油孔21的末端用于與回油油路連通,且主油孔11的流通斷面積大于副油孔21的流通斷面積,以便兩者間形成滿足主油道內(nèi)機(jī)油額定工作壓力的壓差。此處所述的主油道內(nèi)機(jī)油額定工作壓力是指滿足充分潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)主軸承和凸輪軸等關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件時(shí)主油道內(nèi)的機(jī)油壓力,主油道內(nèi)機(jī)油額定工作壓力可依據(jù)限壓閥式機(jī)油油路中限壓閥閥口開啟臨界值來(lái)確定。
[0035]來(lái)自于壓力油路的機(jī)油進(jìn)入主油道并分流至各個(gè)主軸承孔內(nèi),充分潤(rùn)滑主軸承和凸輪軸等關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件后,再流入副油道并分流至各個(gè)缸孔內(nèi)冷卻活塞。
[0036]顯然,與現(xiàn)有技術(shù)相比,這種機(jī)油油路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,既克服了中轉(zhuǎn)式機(jī)油油路內(nèi)油路多、制造成本高的缺陷,又解決了限壓閥式機(jī)油油路中因限壓閥的引入而造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障率高的問(wèn)題,從而極大地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的制造成本同時(shí)提高了其工作可靠性。
[0037]除上述機(jī)油油路外,本實(shí)用新型還特別地提供一種包括該機(jī)油油路的V型發(fā)動(dòng)機(jī),除機(jī)油油路外,該V型發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部組件及工作原理與現(xiàn)有技術(shù)完全相同,本領(lǐng)域技術(shù)人員基于現(xiàn)有技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn),故而本文在此僅對(duì)其機(jī)油油路加以詳述。
[0038]如圖2所示,該圖示出了本實(shí)用新型所提供的V型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油路結(jié)構(gòu)示意圖?;赩型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),V型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油路包括一個(gè)主油道和兩個(gè)副油道,且兩個(gè)副油道對(duì)稱地分設(shè)于主油道的兩側(cè)。主油道的末端通過(guò)開設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的連通腔3與每個(gè)副油道的首端連通,且主油道的流通斷面積大于兩個(gè)副油道的流通斷面積之和,以便在主油道和兩個(gè)副油道間形成滿足主油道內(nèi)機(jī)油額定工作壓力的壓差;主油道的首端用于與壓力油路連通,兩個(gè)副油道的末端均用于與回油油路連通。
[0039]其中,主油道包括主油孔11和與V型發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承孔數(shù)量相等且對(duì)應(yīng)設(shè)置的主支油孔12,發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承孔通過(guò)對(duì)應(yīng)地主支油孔12與主油孔11連通;同樣,每個(gè)副油道包括副油孔21和與V型發(fā)動(dòng)機(jī)的單側(cè)缸孔數(shù)量相等且對(duì)應(yīng)設(shè)置的副支油孔22,發(fā)動(dòng)機(jī)的缸孔通過(guò)對(duì)應(yīng)地副支油孔22與同側(cè)副油孔21連通。
[0040]來(lái)自于壓力油路的機(jī)油進(jìn)入主油道并分流至各個(gè)主軸承孔內(nèi),充分潤(rùn)滑主軸承和凸輪軸等關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件后,再流入副油道并分流至各個(gè)缸孔內(nèi)冷卻活塞。
[0041 ]進(jìn)一步,由于V型發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)缸孔相對(duì)于主軸承孔對(duì)稱設(shè)置且結(jié)構(gòu)基本相同,也即V型發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)活塞的冷卻需求基本相等,因此,本【具體實(shí)施方式】中機(jī)油油路的兩個(gè)副流道的副油孔21的流通斷面積相等。
[0042]更進(jìn)一步地,針對(duì)V型發(fā)動(dòng)機(jī)而言,當(dāng)主油道的流通斷面積與兩個(gè)副油道的流通斷面積之和比例關(guān)系為2:1,主油道和副油道各處機(jī)油的流量和壓力均滿足要求,具體計(jì)算結(jié)果請(qǐng)參見圖3和圖4,圖3和圖4分別示出了圖2中所示機(jī)油油路內(nèi)機(jī)油流量和壓力的柱狀圖。
[0043]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油路,包括主油道和副油道,其特征在于,所述主油道的末端和所述副油道的首端連通,且所述主油道的流通斷面積大于所述副油道的流通斷面積,以便在所述主油道和所述副油道間形成壓差;所述主油道的首端用于與壓力油路連通,所述副油道的末端用于與回油油路連通。2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)油油路,其特征在于,所述主油道包括主油孔(11)和與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸孔數(shù)量相等且對(duì)應(yīng)設(shè)置的主支油孔(12);所述副油道包括副油孔(21)和與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的缸孔數(shù)量相等且對(duì)應(yīng)設(shè)置的副支油孔(22);所述主油孔(11)的末端和所述副油孔(21)的首端連接,且所述主油孔(11)的流通斷面積大于所述副油孔(21)的流通斷面積,所述主油孔(11)的首端用于與壓力油路連通,所述副油孔(21)的末端用于與回油油路連通。3.—種V型發(fā)動(dòng)機(jī),包括機(jī)體和開設(shè)于所述機(jī)體的機(jī)油油路,所述機(jī)油油路包括一個(gè)主油道和對(duì)稱分設(shè)于所述主油道兩側(cè)的兩個(gè)副油道,其特征在于,每個(gè)所述副油道的首端和所述主油道的末端連通,且所述主油道的流通斷面積大于兩個(gè)所述副油道的流通斷面積之和,以便在所述主油道和兩個(gè)所述副油道間形成壓差;所述主油道的首端用于與壓力油路連通,兩個(gè)所述副油道的末端均用于與回油油路連通。4.如權(quán)利要求3所述的V型發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于,所述主油道包括主油孔(11)和與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸孔數(shù)量相等且對(duì)應(yīng)設(shè)置的主支油孔(12);所述副油道包括副油孔(21)和與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的單側(cè)缸孔數(shù)量相等且對(duì)應(yīng)設(shè)置的副支油孔(22);所述主油孔(11)的末端和所述副油孔(21)的首端連接,且所述主油孔(11)的流通斷面積大于兩個(gè)所述副油孔(21)的流通斷面積之和,所述主油孔(11)的首端用于與壓力油路連通,兩個(gè)所述副油孔(21)的末端均用于與回油油路連通。5.如權(quán)利要求4所述的V型發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于,所述主油孔(II)的流通斷面積與兩個(gè)所述副油孔(21)的流通斷面積之和的比例關(guān)系為2:1。6.如權(quán)利要求5所述的V型發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于,兩個(gè)所述副油孔(21)的流通斷面積相等。7.如權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的V型發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于,所述主油道的末端和兩個(gè)所述副油道的首端通過(guò)開設(shè)于所述機(jī)體的連通腔(3)連通。8.一種發(fā)動(dòng)機(jī),包括機(jī)體和開設(shè)于所述機(jī)體的機(jī)油油路,其特征在于,所述機(jī)油油路具體為權(quán)利要求1或2所述的機(jī)油油路。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)、V型發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油路,該機(jī)油油路,包括主油道和副油道,主油道的末端和副油道的首端連通,且主油道的流通斷面積大于副油道的流通斷面積,以便在主油道和副油道間形成壓差;主油道的首端用于與壓力油路連通,副油道的末端用于回油油路連通。該機(jī)油油路內(nèi)機(jī)油在主油道流動(dòng)充分潤(rùn)滑主軸承和凸輪軸等關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件后,再進(jìn)入副油道內(nèi)充分冷卻活塞,最后回流至回油油路。顯然,與現(xiàn)有技術(shù)相比,這種機(jī)油油路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,既克服了中轉(zhuǎn)式機(jī)油油路內(nèi)油路多、制造成本高的缺陷,又解決了限壓閥式機(jī)油油路中因限壓閥的引入而造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障率高的問(wèn)題,從而極大地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的制造成本同時(shí)提高了其工作可靠性。
【IPC分類】F01M1/00
【公開號(hào)】CN205297672
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】王進(jìn)峰, 劉曉芳, 寧大偉
【申請(qǐng)人】濰柴動(dòng)力股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日
當(dāng)前第2頁(yè)1 2 
網(wǎng)友詢問(wèn)留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1