羅拉車上送料機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及縫紉設(shè)備加工領(lǐng)域，其具體涉及一種羅拉車上送料機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的羅拉車上送料機(jī)構(gòu)如圖1所示，工作原理如下:
[0003]正送料時，擺動桿I’在其他機(jī)構(gòu)的帶動下擺動，帶動單項(xiàng)軸承2 ’運(yùn)動，上、下齒3 ’，4’結(jié)合，送料輪5’正常轉(zhuǎn)動；
[0004]反送料時，拉桿組6’在其他動力的作用下，把上齒3’提起，上、下齒3’，4’分離，送料輪5 ’失去動力，變成被動輪。
[0005]現(xiàn)有羅拉車上送料機(jī)構(gòu)主要存在以下問題:
[0006]1、機(jī)器縫制厚料時，反送料工作不穩(wěn)定；
[0007]2、反送料時，由于送料輪是被動輪，磨損縫制材料；
[0008]3、反送料時，由于送料輪是被動輪，縫制線跡大小不一。
[0009]所以現(xiàn)在急需解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提出一種解決反轉(zhuǎn)時磨損材料和縫制線跡不均勻等問題的羅拉車上送料機(jī)構(gòu)。
[0011 ] 一種羅拉車上送料機(jī)構(gòu)，設(shè)有一支架，所述支架內(nèi)交叉設(shè)置有擺動機(jī)構(gòu)和換齒機(jī)構(gòu)，相對所述擺動機(jī)構(gòu)的位置還設(shè)有一撥叉機(jī)構(gòu)，所述換齒機(jī)構(gòu)通過一換向軸的上、下部分別連接上換向齒輪和下?lián)Q向齒輪，所述換向軸中部通過限位槽與所述撥叉機(jī)構(gòu)的一撥叉內(nèi)的撥叉銷滑動連接，所述撥叉機(jī)構(gòu)帶動所述上換向齒輪和下?lián)Q向齒輪分別與擺動機(jī)構(gòu)的一送料齒輪嚙合連接連動。
[0012]所述擺動機(jī)構(gòu)還設(shè)有一擺動軸，所述擺動軸一端通過一單向軸承與送料齒輪連接連動，所述擺動軸另外一端通過一軸承與外部傳動機(jī)構(gòu)連接連動。
[0013]所述換齒機(jī)構(gòu)的換向軸底部通過一^h字換向聯(lián)軸器與一送料輪連接連動。
[0014]所述撥叉機(jī)構(gòu)還設(shè)有一換向推桿，所述換向推桿與撥叉通過一撥叉軸分別設(shè)于支架的外部和內(nèi)部，所述換向推桿一端通過一復(fù)位彈簧與支架外部的一連接點(diǎn)連接定位。
[0015]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]本實(shí)用新型一種羅拉車上送料機(jī)構(gòu)通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)，使送料輪的傳動始終為傳動輪，縫制厚料時，反送料工作穩(wěn)定，同時不會出現(xiàn)磨損縫制材料和縫制線跡大小不一等問題。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型羅拉車上送料機(jī)構(gòu)的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型羅拉車上送料機(jī)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型羅拉車上送料機(jī)構(gòu)的正送料時的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型羅拉車上送料機(jī)構(gòu)的反送料時的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0022]如圖2、圖3和圖4所示，為本實(shí)用新型羅拉車上送料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，設(shè)有一支架1，所述支架I內(nèi)交叉設(shè)置有擺動機(jī)構(gòu)2和換齒機(jī)構(gòu)3，相對所述擺動機(jī)構(gòu)2的位置還設(shè)有一撥叉機(jī)構(gòu)4，所述換齒機(jī)構(gòu)3通過一換向軸31的上、下部分別連接上換向齒輪32和下?lián)Q向齒輪33，所述換向軸31中部通過限位槽34與所述撥叉機(jī)構(gòu)4的一撥叉41內(nèi)的撥叉銷42滑動連接，所述撥叉機(jī)構(gòu)4帶動所述上換向齒輪32和下?lián)Q向齒輪33分別與擺動機(jī)構(gòu)2的一送料齒輪21連接連動。
[0023]所述擺動機(jī)構(gòu)2還設(shè)有一擺動軸22，所述擺動軸22—端通過一單向軸承23與送料齒輪21連接連動，所述擺動軸22另外一端通過一軸承24與外部傳動機(jī)構(gòu)連接連動。
[0024]所述換齒機(jī)構(gòu)3的換向軸31底部通過一^h字換向聯(lián)軸器35與一送料輪36連接連動。
[0025]所述撥叉機(jī)構(gòu)4還設(shè)有一換向推桿43，所述換向推桿43與撥叉41通過一撥叉軸44分別設(shè)于支架I的外部和內(nèi)部，所述換向推桿43—端通過一復(fù)位彈簧45與支架I夕卜部的一連接點(diǎn)11連接定位。
[0026]如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型羅拉車上送料機(jī)構(gòu)的工作原理如下:
[0027]正送料時，擺動桿在其他機(jī)構(gòu)的帶動下擺動，帶動單項(xiàng)軸承擺動從而送料齒輪轉(zhuǎn)動，在復(fù)位彈簧的作用下?lián)懿嫫仁瓜聯(lián)Q向齒輪與送料齒輪嚙合，送料輪正方向轉(zhuǎn)動；
[0028]反送料時，換向推桿在其他動力的作用下，帶動撥叉，撥叉撥動換向軸向下運(yùn)動，從而使上換向齒輪與送料齒輪嚙合，送料輪反方向轉(zhuǎn)動，可見送料輪始終是有動力轉(zhuǎn)動。
[0029]本實(shí)用新型羅拉車上送料機(jī)構(gòu)較好的解決了原有機(jī)構(gòu)的三個缺點(diǎn)。
[0030]本實(shí)用新型僅以上述實(shí)施例進(jìn)行說明，各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置、及其連接都是可以有所變化的，在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本實(shí)用新型原理對個別部件進(jìn)行的改進(jìn)和等同變換，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種羅拉車上送料機(jī)構(gòu)，設(shè)有一支架，其特征在于:所述支架內(nèi)交叉設(shè)置有擺動機(jī)構(gòu)和換齒機(jī)構(gòu)，相對所述擺動機(jī)構(gòu)的位置還設(shè)有一撥叉機(jī)構(gòu)，所述換齒機(jī)構(gòu)通過一換向軸的上、下部分別連接上換向齒輪和下?lián)Q向齒輪，所述換向軸中部通過限位槽與所述撥叉機(jī)構(gòu)的一撥叉內(nèi)的撥叉銷滑動連接，所述撥叉機(jī)構(gòu)帶動所述上換向齒輪和下?lián)Q向齒輪分別與擺動機(jī)構(gòu)的一送料齒輪嚙合連接連動。2.如權(quán)利要求1所述的一種羅拉車上送料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述擺動機(jī)構(gòu)還設(shè)有一擺動軸，所述擺動軸一端通過一單向軸承與送料齒輪連接連動，所述擺動軸另外一端通過一軸承與外部傳動機(jī)構(gòu)連接連動。3.如權(quán)利要求1所述的一種羅拉車上送料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述換齒機(jī)構(gòu)的換向軸底部通過一十字換向聯(lián)軸器與一送料輪連接連動。4.如權(quán)利要求1所述的一種羅拉車上送料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述撥叉機(jī)構(gòu)還設(shè)有一換向推桿，所述換向推桿與撥叉通過一撥叉軸分別設(shè)于支架的外部和內(nèi)部，所述換向推桿一端通過一復(fù)位彈簧與支架外部的一連接點(diǎn)連接定位。
【專利摘要】本實(shí)用新型羅拉車上送料機(jī)構(gòu)，設(shè)有一支架，所述支架內(nèi)交叉設(shè)置有擺動機(jī)構(gòu)和換齒機(jī)構(gòu)，相對所述擺動機(jī)構(gòu)的位置還設(shè)有一撥叉機(jī)構(gòu)，所述換齒機(jī)構(gòu)通過一換向軸的上、下部分別連接上換向齒輪和下?lián)Q向齒輪，所述換向軸中部通過限位槽與所述撥叉機(jī)構(gòu)的一撥叉內(nèi)的撥叉銷滑動連接，所述撥叉機(jī)構(gòu)帶動所述上換向齒輪和下?lián)Q向齒輪分別與擺動機(jī)構(gòu)的一送料齒輪嚙合連接連動。本實(shí)用新型一種羅拉車上送料機(jī)構(gòu)通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)，使送料輪的傳動始終為傳動輪，縫制厚料時，反送料工作穩(wěn)定，同時不會出現(xiàn)磨損縫制材料和縫制線跡大小不一等問題。
【IPC分類】D05B27/10
【公開號】CN205295668
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】唐樹勇
【申請人】唐樹勇
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月11日