擰松M8*20螺釘(行車升降限位器上的安裝件)。
[0049]4.將調(diào)整板102向鋼絲繩移動(dòng)。
[0050]5.當(dāng)觸碰板113碰到鋼絲繩，彎臂103前端(即限位端104)下擺，后端(控制端105)翹起壓限位開關(guān)107的開關(guān)按鈕108。
[0051 ] 6.限位開關(guān)107斷開后，緊固M8*20螺釘，安裝完成。
[0052]在使用過程中:
[0053]1.行車吊鉤起升即將達(dá)到限定高度時(shí)，鋼絲繩接觸到觸碰板113。當(dāng)?shù)蹉^繼續(xù)起升，鋼絲繩推動(dòng)彎臂103，使彎臂103后端(控制端105)翹起壓限位開關(guān)107的開關(guān)按鈕108，限位開關(guān)107斷開，電機(jī)斷電，吊鉤不能繼續(xù)起升，達(dá)到限位要求。
[0054]2.起升限位后，吊鉤下降不受影響(限位開關(guān)107下降位接常開)。
[0055]3.當(dāng)?shù)蹉^下降后，彎臂103在拉簧106作用下復(fù)位，限位開關(guān)107接通，行車(起升)即可正常使用。
[0056]通過這樣的行車升降限位器，安裝在行車上，能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地對(duì)吊鉤起到限位作用，該限位器結(jié)構(gòu)、制作工藝簡(jiǎn)單，靈敏度高?？煽啃詢?yōu)于常用的重錘限位器和排繩器限位器。行車在吊物或空載狀態(tài)下，吊鉤擺動(dòng)都會(huì)使鋼絲繩觸碰到觸碰板113，使行程開關(guān)斷開，吊鉤停止升起。只有吊物處于相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，自然恢復(fù)正常使用。這樣在一定程度上增加了人員和設(shè)備的安全性。
[0057]可選地，固定件101為板狀，固定件101固定于調(diào)整板102上。這種結(jié)構(gòu)的固定件101，使該行車升降限位器能夠用于方滾套筒的行車。
[0058]或者可選地，固定件101用槽鋼制成。這種結(jié)構(gòu)的固定件101，使該行車升降限位器能夠用于圓滾套筒的行車。
[0059]彎臂103與調(diào)整板102鉸接，在工作時(shí)其兩端能夠翹起并降下，具體可以是這樣連接的，調(diào)整板102上固定有銷軸109，該銷軸109垂直于調(diào)整板102，彎臂103上連接有軸套110，軸套110套設(shè)于銷軸109外部。通過軸套110及銷軸109的連接能夠?qū)崿F(xiàn)其目的，且這種結(jié)構(gòu)的鉸接方式結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)固，使用過程中不容易出現(xiàn)故障。
[0060]調(diào)整板102主要用于安裝各部件，具體可以是這樣設(shè)計(jì)的，調(diào)整板102為L(zhǎng)形，調(diào)整板102包括安裝端111及連接端112，固定件101固定于安裝端111，限位開關(guān)107固定于連接端112。這種結(jié)構(gòu)的調(diào)整板102比較方便安裝各部件，安裝后更容易配合。
[0061]行車升降限位器在工作時(shí)需要控制限位開關(guān)107的開閉，優(yōu)選地，限位開關(guān)107通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與調(diào)節(jié)板連接，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用以調(diào)節(jié)限位開關(guān)107與控制端105之間的距離。通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)置方便了調(diào)節(jié)板的位置調(diào)節(jié)，使彎臂103的控制端105能夠在合適的時(shí)間及時(shí)地切斷限位開關(guān)107，起到限位的作用。
[0062]拉簧106與調(diào)整板102及彎臂103連接，在吊鉤與觸碰板113分離后拉簧106拉動(dòng)彎臂103使其回復(fù)原位，優(yōu)選地，拉簧106傾斜設(shè)置。傾斜設(shè)置的拉簧106與彎臂103的限位端104之間的夾角更大，更容易對(duì)彎臂103施力，使其能夠快速地回復(fù)原位。
[0063]優(yōu)選地，觸碰板113與調(diào)整板102焊接。這種連接的觸碰板113及調(diào)整板102在工作時(shí)不容易出現(xiàn)故障。
[0064]優(yōu)選地，固定件101及調(diào)整板102通過多個(gè)螺栓相連。這種連接關(guān)系可靠，且方便安裝及調(diào)試。
[0065]為清楚說明本實(shí)用新型，本實(shí)施方式中列舉了一些具體的實(shí)施例:
[0066]實(shí)施例1
[0067]一種行車升降限位器，包括依次相連的固定件101、調(diào)整板102及彎臂103;彎臂103的兩端分別為限位端104及控制端105，彎臂103的中部與調(diào)整板102鉸接，控制端105與調(diào)整板102通過拉簧106相連，調(diào)整板102上設(shè)有限位開關(guān)107，限位開關(guān)107包括開關(guān)按鈕108，該開關(guān)按鈕108朝向控制端105，開關(guān)按鈕108及拉簧106分別位于控制端105的兩側(cè)。
[0068]實(shí)施例2
[0069]一種行車升降限位器，包括依次相連的固定件101、調(diào)整板102及彎臂103;彎臂103的兩端分別為限位端104及控制端105，彎臂103的中部與調(diào)整板102鉸接，控制端105與調(diào)整板102通過拉簧106相連，調(diào)整板102上設(shè)有限位開關(guān)107，限位開關(guān)107包括開關(guān)按鈕108，該開關(guān)按鈕108朝向控制端105，開關(guān)按鈕108及拉簧106分別位于控制端105的兩側(cè)。
[0070]固定件101為板狀，固定件101固定于調(diào)整板102上。調(diào)整板102上固定有銷軸109，該銷軸109垂直于調(diào)整板102，彎臂103上連接有軸套110，軸套110套設(shè)于銷軸109外部。調(diào)整板102為L(zhǎng)形，調(diào)整板102包括安裝端111及連接端112，固定件101固定于安裝端111，限位開關(guān)107固定于連接端112。
[0071]實(shí)施例3
[0072]一種行車升降限位器，包括依次相連的固定件101、調(diào)整板102及彎臂103;彎臂103的兩端分別為限位端104及控制端105，彎臂103的中部與調(diào)整板102鉸接，控制端105與調(diào)整板102通過拉簧106相連，調(diào)整板102上設(shè)有限位開關(guān)107，限位開關(guān)107包括開關(guān)按鈕108，該開關(guān)按鈕108朝向控制端105，開關(guān)按鈕108及拉簧106分別位于控制端105的兩側(cè)。
[0073]固定件101用槽鋼制成。調(diào)整板102上固定有銷軸109，該銷軸109垂直于調(diào)整板102，彎臂103上連接有軸套110，軸套110套設(shè)于銷軸109外部。調(diào)整板102為L(zhǎng)形，調(diào)整板102包括安裝端111及連接端112，固定件101固定于安裝端111，限位開關(guān)107固定于連接端112。
[0074]限位開關(guān)107通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與調(diào)節(jié)板連接，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用以調(diào)節(jié)限位開關(guān)107與控制端105之間的距離。拉簧106傾斜設(shè)置。限位端104連接有觸碰板113，該觸碰板113與調(diào)整板102相垂直。
[0075]觸碰板113與調(diào)整板102焊接。固定件101及調(diào)整板102通過多個(gè)螺栓相連。
[0076]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.行車升降限位器，其特征在于，包括依次相連的固定件、調(diào)整板及彎臂;所述彎臂的兩端分別為限位端及控制端，所述彎臂的中部與調(diào)整板鉸接，所述控制端與調(diào)整板通過拉簧相連，所述調(diào)整板上設(shè)有限位開關(guān)，所述限位開關(guān)包括開關(guān)按鈕，該開關(guān)按鈕朝向所述控制端，所述開關(guān)按鈕及拉簧分別位于控制端的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車升降限位器，其特征在于，所述固定件為板狀，固定件固定于調(diào)整板上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車升降限位器，其特征在于，所述固定件用槽鋼制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車升降限位器，其特征在于，所述調(diào)整板上固定有銷軸，該銷軸垂直于所述調(diào)整板，彎臂上連接有軸套，所述軸套套設(shè)于銷軸外部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車升降限位器，其特征在于，所述調(diào)整板為L(zhǎng)形，調(diào)整板包括安裝端及連接端，所述固定件固定于安裝端，所述限位開關(guān)固定于連接端。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車升降限位器，其特征在于，所述限位開關(guān)通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與調(diào)節(jié)板連接，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用以調(diào)節(jié)限位開關(guān)與所述控制端之間的距離。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車升降限位器，其特征在于，所述拉簧傾斜設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車升降限位器，其特征在于，所述限位端連接有觸碰板，該觸碰板與所述調(diào)整板相垂直。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的行車升降限位器，其特征在于，所述觸碰板與調(diào)整板焊接。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車升降限位器，其特征在于，所述固定件及調(diào)整板通過多個(gè)螺栓相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種行車升降限位器，屬于行車限位器領(lǐng)域，包括依次相連的固定件、調(diào)整板及彎臂；所述彎臂的兩端分別為限位端及控制端，所述彎臂的中部與調(diào)整板鉸接，所述控制端與調(diào)整板通過拉簧相連，所述調(diào)整板上設(shè)有限位開關(guān)，所述限位開關(guān)包括開關(guān)按鈕，該開關(guān)按鈕朝向所述控制端，所述開關(guān)按鈕及拉簧分別位于控制端的兩側(cè)。這種限位器使用時(shí)能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地對(duì)吊鉤起到限位作用，該限位器結(jié)構(gòu)、制作工藝簡(jiǎn)單，靈敏度高?？煽啃詢?yōu)于常用的重錘限位器和排繩器限位器。
【IPC分類】B66C13/50
【公開號(hào)】CN205294647
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】閆志偉, 陳玉平, 常貴平, 智偉平, 高惠敏, 王林偉
【申請(qǐng)人】山西雙環(huán)重型機(jī)械有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年1月9日