一種駕駛室和履帶起重機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及機械領(lǐng)域，特別涉及一種駕駛室和履帶起重機。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，工程機械中履帶起重機數(shù)量成倍增加，功能也不斷改進。操作手對駕駛室視野開闊性要求越來越高，特別是在履帶起重機長臂架工況下，操作手對駕駛室俯仰特別是升降的功能要求越來越迫切。目前履帶起重機駕駛室大多只能實現(xiàn)俯仰功能，而不能同時實現(xiàn)俯仰與升降功能。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型提出一種駕駛室和履帶起重機，以解決駕駛室同時具有俯仰和升降問題。
[0004]—方面，本實用新型提供了一種駕駛室，在駕駛室下方安裝有升降機，升降機用于驅(qū)動駕駛室上下升降；在駕駛室下方安裝有俯仰油缸，俯仰油缸兩端分別與升降機和機架連接，升降機與機架通過轉(zhuǎn)軸連接，俯仰油缸用于驅(qū)動駕駛室俯仰。
[0005]進一步地，升降機包括固定架和位于左右兩側(cè)的剪叉臂及驅(qū)動裝置;剪叉臂包括第一臂和第二臂，第一臂和第二臂中間相互鉸接，第一臂的下端與固定架鉸接，第一臂的上端與駕駛室滑動或滾動連接，第二臂的下端與固定架滑動或滾動連接，第二臂的上端與駕駛室鉸接，驅(qū)動裝置驅(qū)動剪叉臂合攏和打開。
[0006]進一步地，在駕駛室的底部左右兩側(cè)開設(shè)有滑槽，在滑槽內(nèi)安裝有滑板;第一臂的上端與滑板鉸接，第二臂的下端設(shè)置有滾輪，滾輪坐落在固定架上。
[0007]進一步地，第一臂和第二臂均由多節(jié)臂相互鉸接而成，第一臂的每節(jié)臂與第二臂的每節(jié)臂在中間相互鉸接。
[0008]進一步地，第一臂與第二臂長度相等。
[0009]進一步地，包括連接桿，驅(qū)動裝置為升降油缸，連帶桿兩端分別與位于左右兩側(cè)的第二臂連接，升降油缸兩端分別與連接桿及固定架連接。
[0010]另外一種履帶起重機，包括上述的駕駛室。
[0011]進一步地，包括履帶行走機構(gòu)和轉(zhuǎn)臺，轉(zhuǎn)臺安裝在履帶行走機構(gòu)上，機架安裝在轉(zhuǎn)臺上。
[0012]本實用新型提供的駕駛室和履帶起重機，通過升降機實現(xiàn)駕駛室上下升降，通過俯仰油缸實現(xiàn)駕駛室俯仰，駕駛室視野開闊，結(jié)構(gòu)巧妙、空間緊湊，造價成本低。
【附圖說明】
[0013]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0014]圖1為本實用新型第一實施例的駕駛室示意圖；
[0015]圖2為本實用新型第二實施例的剪叉臂示意圖。
【具體實施方式】
[0016]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0017]本實用新型所述的鉸接是指兩個部件通過銷軸連接，兩個部件可以相對鉸接點相對轉(zhuǎn)動。
[0018]下面結(jié)合圖1和圖2，對本實用新型的優(yōu)選實施例作進一步詳細說明，
[0019]如圖1所示，本實用新型優(yōu)選的駕駛室I，在駕駛室I下方安裝有升降機4，升降機4用于驅(qū)動駕駛室I上下升降；在駕駛室I下方安裝有俯仰油缸3，俯仰油缸3兩端分別與升降機4和機架2連接，升降機4與機架2通過轉(zhuǎn)軸連接(圖中未示出)，俯仰油缸3用于驅(qū)動駕駛室I俯仰。升降機4可以采用剪叉式升降機(如圖1所示)，也可以采用其它類型的提升機構(gòu)或者舉升機構(gòu)或者導(dǎo)軌式液壓升降機構(gòu)。本實用新型提供的駕駛室I同時具有俯仰和升降，駕駛室I視野開闊，結(jié)構(gòu)巧妙、空間緊湊，造價成本低。
[0020]如圖1所示，升降機4為剪叉式升降機，升降機4包括固定架44和位于左右兩側(cè)的剪叉臂及驅(qū)動裝置43。剪叉臂為類似剪刀結(jié)構(gòu)，其包括第一臂40和第二臂41，第一臂40和第二臂41中間相互鉸接，第一臂40的下端與固定架44鉸接，第一臂40的上端與駕駛室I滑動或滾動連接，第二臂41的下端與固定架44滑動或滾動連接，第二臂41的上端與駕駛室I鉸接，驅(qū)動裝置43驅(qū)動剪叉臂合攏和打開。當驅(qū)動裝置43驅(qū)動剪叉臂合攏時，第一臂40第二臂41的上下端靠近，駕駛室I升高。當驅(qū)動裝置43驅(qū)動剪叉臂打開時，第一臂40第二臂41的上下端分開，駕駛室I降低。
[0021]如圖1所示，第一臂40的上端與駕駛室I滑動連接，第二臂41的下端與固定架44滾動連接。在駕駛室I的底部左右兩側(cè)開設(shè)有滑槽5，在滑槽5內(nèi)安裝有滑板6;第一臂40的上端與滑板6鉸接，第二臂41的下端設(shè)置有滾輪45，滾輪45坐落在固定架44上。第一臂40與第二臂41長度相等。驅(qū)動裝置43為升降油缸，連帶桿兩端分別與位于左右兩側(cè)的第二臂41連接，升降油缸兩端分別與連接桿42及固定架44連接。當升降油缸縮短時，剪叉臂合攏，第一臂40第二臂41的上下端靠近，駕駛室I升高。當升降油缸伸長時，剪叉臂打開，第一臂40第二臂41的上下端分開，駕駛室I降低。
[0022]如圖2所示，本實用新型第二實施例的剪叉臂，第一臂40和第二臂41均由多節(jié)臂相互鉸接而成，第一臂40的每節(jié)臂與第二臂41的每節(jié)臂在中間相互鉸接。第一臂40和第二臂41在其中部相互圍成四邊形結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)同樣可以實現(xiàn)升降。
[0023]本實用新型還提供了一種履帶起重機，包括上述的駕駛室1、履帶行走機構(gòu)(圖中未示出)、轉(zhuǎn)臺(圖中未示出)ο轉(zhuǎn)臺安裝在履帶行走機構(gòu)上，機架2安裝在轉(zhuǎn)臺上。
[0024]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種駕駛室，其特征在于，在駕駛室(I)下方安裝有升降機(4)，升降機(4)用于驅(qū)動駕駛室(I)上下升降;在駕駛室(I)下方安裝有俯仰油缸(3)，俯仰油缸(3)兩端分別與升降機(4)和機架(2)連接，升降機(4)與機架(2)通過轉(zhuǎn)軸連接，俯仰油缸(3)用于驅(qū)動駕駛室(I)俯仰。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室，其特征在于，升降機(4)包括固定架(44)和位于左右兩側(cè)的剪叉臂及驅(qū)動裝置(43);剪叉臂包括第一臂(40)和第二臂(41)，第一臂(40)和第二臂(41)中間相互鉸接，第一臂(40)的下端與固定架(44)鉸接，第一臂(40)的上端與駕駛室(I)滑動或滾動連接，第二臂(41)的下端與固定架(44)滑動或滾動連接，第二臂(41)的上端與駕駛室(I)鉸接，驅(qū)動裝置(43)驅(qū)動剪叉臂合攏和打開。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛室，其特征在于，在駕駛室(I)的底部左右兩側(cè)開設(shè)有滑槽(5)，在滑槽(5)內(nèi)安裝有滑板(6);第一臂(40)的上端與滑板(6)鉸接，第二臂(41)的下端設(shè)置有滾輪(45)，滾輪(45)坐落在固定架(44)上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛室，其特征在于，第一臂(40)和第二臂(41)均由多節(jié)臂相互鉸接而成，第一臂(40)的每節(jié)臂與第二臂(41)的每節(jié)臂在中間相互鉸接。5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任意一項所述的駕駛室，其特征在于，第一臂(40)與第二臂(41)長度相等。6.根據(jù)權(quán)利要求2至4任意一項所述的駕駛室，其特征在于，包括連接桿(42)，驅(qū)動裝置(43)為升降油缸，連帶桿兩端分別與位于左右兩側(cè)的第二臂(41)連接，升降油缸兩端分別與連接桿(42)及固定架(44)連接。7.—種履帶起重機，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至6任意一項所述的駕駛室(I)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的履帶起重機，其特征在于，包括履帶行走機構(gòu)和轉(zhuǎn)臺，轉(zhuǎn)臺安裝在履帶行走機構(gòu)上，機架(2)安裝在轉(zhuǎn)臺上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種駕駛室和履帶起重機，在駕駛室下方安裝有升降機，升降機用于驅(qū)動駕駛室上下升降；在駕駛室下方安裝有俯仰油缸，俯仰油缸兩端分別與升降機和機架連接，升降機與機架通過轉(zhuǎn)軸連接，俯仰油缸用于驅(qū)動駕駛室俯仰。本實用新型提供的駕駛室和履帶起重機，通過升降機實現(xiàn)駕駛室上下升降，通過俯仰油缸實現(xiàn)駕駛室俯仰，駕駛室視野開闊，結(jié)構(gòu)巧妙、空間緊湊，造價成本低。
【IPC分類】B66C13/54
【公開號】CN205294648
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】齊芳, 張三民
【申請人】浙江三一裝備有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月31日