一種船用空調(diào)的送風阻尼消音箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船用空調(diào)領(lǐng)域，尤其涉及船用空調(diào)的送風系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著對船員健康保護意識的增強，國際海事組織(頂0)提出應(yīng)避免因船上噪聲引起的船員疲勞等健康問題影響的航行安全。隨著國際海事組織不斷提高環(huán)保標準，船上噪聲控制標準也日益提高，海事安全委員會于2014年7月I日起正式強制實施了《船上噪聲等級規(guī)則》修訂案，其修訂的主要內(nèi)容是強制規(guī)定居住區(qū)域的噪聲控制在55分貝以下，并提出了空氣隔音的強制化等要求。
[0003]DNV舒適性船級符號COMF-V(crn)C(crn)，其中V代表振動噪聲，C代表艙室內(nèi)氣候，crn代表舒適性等級(可取值1、2、3)』NV規(guī)范將船舶振動噪聲舒適度設(shè)定了分級要求，共三個等級，其中I級為最高舒適度等級，2級為常規(guī)舒適度等級，3級為可以接受的舒適度等級。
[0004]國際上，大部分發(fā)達國家對艙室振動噪聲控制要求較為嚴格，如ABS規(guī)范的HAB，LR規(guī)范的PCAC等;常見的大型商船居住與工作區(qū)振動噪聲標準有頂O如8^.468和1306954-2000。國內(nèi)船舶噪聲指標遠落后于國外先進指標，大部分目標區(qū)域的指標連DNV的3級要求都達不到。
[0005]船舶空調(diào)系統(tǒng)是影響船舶居住區(qū)域舒適度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有國內(nèi)外船用空調(diào)設(shè)計和設(shè)備廠家缺少滿足國際低噪音規(guī)范的系統(tǒng)方法，有的消聲裝置降噪不足，最終無法滿足規(guī)范要求;有的消聲裝置選擇過多，導(dǎo)致系統(tǒng)體積過于龐大，影響船艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)布置，同時造成材料的浪費。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種船用空調(diào)的送風阻尼消音箱，該裝置配置在船用空調(diào)的送風系統(tǒng)中，不僅消音效果好，并且結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)約消聲材料。
[0007]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0008]—種船用空調(diào)的送風阻尼消音箱，其特征在于:
[0009]所述送風阻尼消音箱包括密封的中空箱體，箱體進風側(cè)上開設(shè)進風口，箱體出風側(cè)上配置若干根送風管，并且，送風阻尼消音箱的出風方向相對于進風方向折彎，
[0010]將送風阻尼消音箱的箱內(nèi)區(qū)域沿進風方向劃分為兩個相互不分隔的區(qū)域段，分別為位于進風側(cè)的第一消音區(qū)和位于出風側(cè)的第二消音區(qū)，第二消音區(qū)出風處的寬度大于送風口口徑，
[0011]在第一消音區(qū)內(nèi)，沿送風阻尼消音箱的進風方向，間隔均勻的平行布置若干片消聲片，消聲片將第一消音區(qū)分隔成若干狹長的平行風道，消聲片的進風端與送風阻尼消音箱的進風側(cè)留有空隙，
[0012]所述送風阻尼消音箱的箱體為雙層中空殼體，其內(nèi)殼為多孔板，內(nèi)、外兩層殼體之間填充多孔吸聲介質(zhì)層，
[0013]所述消聲片外殼為多孔板，內(nèi)部填充多孔吸聲介質(zhì)層。
[0014]氣流進入送風阻尼消音箱后，首先通過第一消音區(qū)的狹長風道，消聲片降低氣流的部分噪聲，接著，氣流進入相對寬敞的第二消音區(qū)，利用小管道(第一消音區(qū)的狹長風道)和大箱體(第二消音區(qū))的橫截面膨脹比，氣流噪聲進一步衰減，然后，氣流折彎從送風口送出，利用大箱體(第二消音區(qū))和小管道(送風口及與其連接的送風管/消音管)的橫截面收縮比，氣流噪聲進一步衰減，同時，送風阻尼消音箱的出風方向相對于進風方向折彎而形成的折彎風道，尤其是90度直角折彎風道還可以形成一個消聲彎頭結(jié)構(gòu)，進一步促使氣流噪聲的衰減。此外，送風阻尼消音箱箱體本身也有一定的吸收噪音的作用。在一個不大的箱體內(nèi)，氣流經(jīng)過消聲片消聲、多級變徑比消聲、彎頭消聲、吸聲材料消聲等多種消聲手段的復(fù)合同位共同作用，氣流噪音被反復(fù)吸收，聲波多次反射相互抵消，噪音衰減的效果要遠遠高于多種單一消聲裝置簡單串聯(lián)使用的效果，并且消聲結(jié)構(gòu)更加緊湊，消聲材料的使用也更加節(jié)約。
[0015]進一步的，消聲片的布置可以采用如下形式:所述兩塊相鄰消聲片之間的距離s與消聲片的厚度d的比例值s:d=l/2?I;送風阻尼消音箱箱體內(nèi)壁與其相鄰的消聲片之間的距離s ’和兩塊相鄰消聲片之間的距離s的比例值s ’: S = 1/2?I，能夠保證較好的消聲效果，同時避免過高的空氣氣流壓力損失。
[0016]再進一步，所述第一消音區(qū)的長度L’與送風阻尼消音箱3的箱內(nèi)空腔長度L的比例值L’: L = 0.5?0.8，以保證氣流噪音在該區(qū)域的充分釋放及衰減。
[0017]再進一步，所述船用空調(diào)包括AHU空調(diào)箱，AHU空調(diào)箱的送風段內(nèi)配置送風風機，送風阻尼消音箱緊臨送風段配置，送風阻尼消音箱的進風口與送風風機相連通，布置結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0018]再進一步，所述送風管為消音送風管，消音送風管管壁為雙層中空管壁，其內(nèi)管壁為多孔板，內(nèi)、外管壁之間填充多孔吸聲介質(zhì)層，吸聲減噪效果更好。
[0019]再進一步，所述多孔板為鍍鋁鋅孔板，所述多孔吸聲介質(zhì)層為巖棉層、玻璃纖維層或礦棉層。
[0020]再進一步，所述送風阻尼消音箱為方形箱體，其進風口位于箱體一端端面上，送風管安裝在與該端面相鄰的箱體一側(cè)側(cè)面上，送風管盡量遠離進風口，以保證氣流通過箱體時，聲波能夠充分衰減。
[0021 ]本實用新型的有益效果在于:
[0022]1、利用AHU空調(diào)箱的固有結(jié)構(gòu)，裝置結(jié)構(gòu)緊湊，整個低噪音送風系統(tǒng)的體積不會過于龐大，不會造成材料的浪費；
[0023]2、在一個不大的箱體內(nèi)，氣流經(jīng)過多種消聲手段的復(fù)合同位共同作用，氣流噪音被反復(fù)吸收，聲波多次反射相互抵消，噪音衰減的效果要遠遠高于多種單一消聲裝置簡單串聯(lián)使用的效果，并且消聲結(jié)構(gòu)更加緊湊，消聲材料的使用也更加節(jié)約；
[0024]3、降噪限值明確，不僅能優(yōu)化船舶空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計，同時滿足日益嚴苛的船舶噪聲等級規(guī)則，與國際規(guī)范接軌。
【附圖說明】
[0025]圖1為本裝置一種優(yōu)選方案在整個船用AHU空調(diào)系統(tǒng)中的配置示意圖
[0026]圖2為送風消音箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖
[0027]圖1?2中:I為AHU空調(diào)箱，2為送風風機，3為送風阻尼消音箱，301為第一消音區(qū)，302為第二消音區(qū)，5為消聲片，6為消音管，7為消音箱，8為送風管，9為阻尼布風器。