更加省力。另在，通過(guò)在萬(wàn)向輪上設(shè)置剎車(chē)片，可以將整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)固定，防止在上下貨物時(shí)整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)移動(dòng)，更加方便貨物的取放。這里，靠近所述車(chē)架主體I上連接有所述轉(zhuǎn)運(yùn)架一端的兩個(gè)所述滾輪2也采用萬(wàn)向輪，并且萬(wàn)向輪上既可以設(shè)有剎車(chē)片，也可以不帶剎車(chē)片，這里并不對(duì)此進(jìn)行限定。
[0040]本實(shí)施例中，所述車(chē)架主體I通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸7與所述轉(zhuǎn)運(yùn)架5轉(zhuǎn)動(dòng)連接。通過(guò)所述旋轉(zhuǎn)軸7可以比較輕松的實(shí)現(xiàn)所述轉(zhuǎn)動(dòng)架5的轉(zhuǎn)動(dòng)，節(jié)省人工勞動(dòng)力，提高作業(yè)效率，降低生產(chǎn)成本。
[0041 ]優(yōu)選地，所述車(chē)架主體I中部還設(shè)有第二支撐架8，且所述第二支撐架8的上端、第一支撐架6的上端和旋轉(zhuǎn)軸7共面設(shè)置。通過(guò)所述第二支撐架8可以協(xié)助所述第一支撐架6在運(yùn)輸時(shí)支撐貨物，使得貨物在運(yùn)輸途中不容易出現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)，更加穩(wěn)定。當(dāng)然，也可以設(shè)置更多個(gè)支撐架，這里不再一一列出。
[0042]本實(shí)施例中，如圖3所示，所述轉(zhuǎn)運(yùn)架5包括相互垂直的叉頭51和靠背52，且所述叉頭51設(shè)置在所述靠背52下端遠(yuǎn)離所述車(chē)架主體I 一側(cè)。通過(guò)上述方式可以使得在往所述轉(zhuǎn)運(yùn)架5上放置貨物時(shí)，可以直接通過(guò)將所述叉頭51伸入待運(yùn)輸貨物下方的托盤(pán)內(nèi)，然后翻轉(zhuǎn)至所述車(chē)架主體I上直接進(jìn)行運(yùn)輸，非常方便。如圖1所示，裝載貨物時(shí)，所述叉頭51貼地，所述靠背52保持垂直，裝載完畢;如圖2所示，轉(zhuǎn)動(dòng)所述轉(zhuǎn)運(yùn)架5，使所述第一支撐架6穩(wěn)定的支撐所述靠背52。
[0043]本實(shí)施例中，所述靠背52以所述旋轉(zhuǎn)軸7為軸可從豎直方向向靠近所述推拉桿4一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)60度。通過(guò)限制所述轉(zhuǎn)運(yùn)架5的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍可以使得所述轉(zhuǎn)動(dòng)架5的承重能力更強(qiáng)，尤其是在轉(zhuǎn)運(yùn)比較承重的大型配電柜時(shí)，也能顯現(xiàn)出比較好的穩(wěn)定性。
[0044]需要指出的是，這里當(dāng)所述靠背52向靠近所述推拉桿4一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)60度時(shí)，所述第一支撐架6正好與所述靠背52接觸并支撐所述靠背52，使其保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。
[0045]優(yōu)選地，所述叉頭51的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述叉頭51相互平行并與所述靠背52的下端垂直設(shè)置，且所述叉頭51為楔形。通過(guò)楔形的所述叉頭51使得在往所述轉(zhuǎn)運(yùn)架5上放置待運(yùn)輸貨物時(shí)，更加容易的將所述叉頭51伸入至運(yùn)輸貨物于地面之間的縫隙內(nèi)，或者伸入待運(yùn)輸貨物下方的托盤(pán)內(nèi)，然后翻轉(zhuǎn)至所述車(chē)架主體I上由所述第一支撐架6支撐，從而直接進(jìn)行運(yùn)輸，非常方便。
[0046]優(yōu)選地，所述靠背52中部設(shè)有至少一根支撐橫桿521。通過(guò)在所述靠背52上設(shè)置所述支撐橫桿521，可以滿足不同尺寸的配電柜轉(zhuǎn)運(yùn)，起到更好的支撐作用，避免由于待轉(zhuǎn)運(yùn)配電柜的尺寸過(guò)小而從所述靠背52上的空隙中滑落，造成配電柜損壞或劃傷。
[0047]優(yōu)選地，所述靠背52上部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有用于轉(zhuǎn)動(dòng)所述轉(zhuǎn)運(yùn)架5的手柄522。通過(guò)設(shè)置在所述靠背52的上部設(shè)置所述手柄522，可以比較方便的轉(zhuǎn)動(dòng)所述轉(zhuǎn)運(yùn)架5，并且在所述靠背52的上部設(shè)置所述手柄522，可以使得力矩較長(zhǎng)，比較省力。
[0048]本實(shí)施例中，所述輔助支撐架3向遠(yuǎn)離所述第一支撐架6—側(cè)傾斜的設(shè)置在所述車(chē)架主體I 一端，且所述推拉桿4設(shè)置在所述輔助支撐架3上端。通過(guò)將所述輔助支撐架3向遠(yuǎn)離所述第一支撐架6—側(cè)傾斜設(shè)置，可以為轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物留出更多的空間，也方便操作人員操作，并使得操作人員與所述車(chē)架主體I保持距離，更加安全，防止操作人員轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)腳部受傷。
[0049]本實(shí)用新型的一種配電柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，可以在運(yùn)輸貨物時(shí)降低貨物的高度，特別適用于高度大于貨梯高度的電控柜的搬運(yùn)，將電控柜置于叉車(chē)支架上，利用旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)將貨物擱置在所述第一支撐架上，方便運(yùn)輸，省力，安全，減少在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中貨物劃傷的可能性，提高了運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本。
[0050]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種配電柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于:包括車(chē)架主體(I)，所述車(chē)架主體(I)下表面四角處分別設(shè)有可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪(2)，所述車(chē)架主體(I)一端通過(guò)輔助支撐架(3)固定有推拉桿(4)，所述車(chē)架主體(I)另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有可放置待運(yùn)輸貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)架(5)，且所述轉(zhuǎn)運(yùn)架(5)可向靠近所述推拉桿(4) 一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述車(chē)架主體(I)中部設(shè)有第一支撐架(6)，且當(dāng)所述轉(zhuǎn)運(yùn)架(5)向靠近所述推拉桿(4) 一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述第一支撐架(6)可支撐所述轉(zhuǎn)運(yùn)架(5)并保持穩(wěn)定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種配電柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于:靠近所述車(chē)架主體(I)上設(shè)有所述推拉桿(4) 一端的兩個(gè)所述滾輪(2)均為帶有剎車(chē)片的萬(wàn)向輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種配電柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于:所述車(chē)架主體(I)通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸(7)與所述轉(zhuǎn)運(yùn)架(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種配電柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于:所述車(chē)架主體(I)中部還設(shè)有第二支撐架(8)，且所述第二支撐架(8)的上端、第一支撐架(6)的上端和旋轉(zhuǎn)軸(7)共面設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種配電柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)運(yùn)架(5)包括相互垂直的叉頭(51)和靠背(52)，且所述叉頭(51)設(shè)置在所述靠背(52)下端遠(yuǎn)離所述車(chē)架主體(I)一側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種配電柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于:所述靠背(52)以所述旋轉(zhuǎn)軸(7)為軸可從豎直方向向靠近所述推拉桿(4) 一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)60度。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種配電柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于:所述叉頭(51)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述叉頭(51)相互平行并與所述靠背(52)的下端垂直設(shè)置，且所述叉頭(51)為楔形。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種配電柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于:所述靠背(52)中部設(shè)有至少一根支撐橫桿(521)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種配電柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于:所述靠背(52)上部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有用于轉(zhuǎn)動(dòng)所述轉(zhuǎn)運(yùn)架(5)的手柄(522)。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述一種配電柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于:所述輔助支撐架(3)向遠(yuǎn)離所述第一支撐架(6)—側(cè)傾斜的設(shè)置在所述車(chē)架主體(I) 一端，且所述推拉桿(4)設(shè)置在所述輔助支撐架(3)上端。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種配電柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，包括車(chē)架主體，車(chē)架主體下表面四角處分別設(shè)有可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪，車(chē)架主體一端通過(guò)輔助支撐架固定有推拉桿，車(chē)架主體另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有可放置待運(yùn)輸貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)架，且轉(zhuǎn)運(yùn)架可向靠近推拉桿一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)架主體中部設(shè)有第一支撐架，且當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)架向靠近推拉桿一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一支撐架可支撐轉(zhuǎn)運(yùn)架并保持穩(wěn)定。本實(shí)用新型的一種配電柜轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，可以在運(yùn)輸貨物時(shí)降低貨物的高度，特別適用于高度大于貨梯高度的電控柜的搬運(yùn)，將電控柜置于叉車(chē)支架上，利用旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)將貨物擱置在第一支撐架上，方便運(yùn)輸，省力，安全，減少在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中貨物劃傷的可能性，提高了運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本。
【IPC分類(lèi)】B62B3/02, B62B5/00, B62B3/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205292719
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】趙建林, 陳德祥
【申請(qǐng)人】武漢普瑞奇機(jī)電設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年1月4日