一種同步型張緊放線裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于編織設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種同步型張緊放線裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]經(jīng)編機中放線裝置是十分重要的裝置，其主要作用是在放線的同時將線張緊以保證經(jīng)編機在繞圈打結(jié)編織經(jīng)線的時候成圈具有一定的牢固度，而不會因為進線的松垮導(dǎo)致成圈不牢固，最終成型的網(wǎng)體的牢固度下降?，F(xiàn)有技術(shù)采用至少三個豎直的張緊輥作為張緊裝置，設(shè)置與所述張緊輥的轉(zhuǎn)動方向相同的放線輥進行放線，但是這種方式最大的缺點有兩個，第一個缺點是裝置的前后間距需求較大，導(dǎo)致最終使用該裝置的經(jīng)編機的體積變大，在有限的生產(chǎn)空間內(nèi)排布的生產(chǎn)設(shè)備變少，減小了產(chǎn)能;第二個缺點是該裝置沒有合理的張緊度的控制，張緊輥一旦工作后線就會立刻繃緊，當(dāng)經(jīng)編機的編織速度沒有控制好時，很容易將線崩斷，而當(dāng)經(jīng)編機的編織速度變慢后由無法做到一定量的放線速度調(diào)整。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處本實用新型設(shè)計了一種同步型張緊放線裝置，通過去掉現(xiàn)有技術(shù)中使用的張緊輥，并且將張緊輥跟換成張緊裝置去減小體積，同時使用聯(lián)動剎車機構(gòu)去完成根據(jù)張緊裝置的工作狀態(tài)調(diào)整放線速度的設(shè)計目的。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是提供一種同步型張緊放線裝置，包括放線輥、出線部以及機架，所述的放線輥與所述的出線部之間設(shè)置張緊裝置，所述的張緊裝置與所述放線輥之間設(shè)置有在所述張緊裝置動作時將所述放線輥的轉(zhuǎn)動截停的聯(lián)動剎車機構(gòu)。
[0005]作為本實用新型的優(yōu)選，所述的聯(lián)動剎車機構(gòu)包括剎車部、與所述剎車部配合的配合部、與所述剎車部連接用于傳動的聯(lián)動部以及與所述張緊裝置配合的受力部，所述的張緊裝置包括動作部，所述的動作部上設(shè)置有將所述受力部向一側(cè)方向頂出的前頂部，所述的配合部設(shè)置在所述的放線輥上。
[0006]作為本實用新型的優(yōu)選，所述的動作部上設(shè)置有張緊推桿，所述的張緊推桿的頂點在被所述動作部帶至水平位置最高點處時，所述的剎車部與所述的配合部接觸面積最大。
[0007]由此，當(dāng)張緊推桿的頂點逐漸向水平位置最高點處運動時，剎車部也與配合部逐漸靠近直到貼合至接觸面積最大，在這個過程中隨著張緊推桿對線的張緊作用的加強，放線輥的轉(zhuǎn)動速度也逐漸被方面而消除了線被順張緊而導(dǎo)致崩斷的可能性；同時這樣方式其實是張緊推桿與放線輥共同配合完成張緊作用，這個過程中的張緊量是可調(diào)的，而且相對一個單獨的張緊裝置來說，這種設(shè)置方式的調(diào)整精度更加高。同時設(shè)置的張緊推桿的好處在于將之抬起后線在進入出線部與放線輥之間的線的總長度變長，在放線速度快于編織速度后還能做一定量的緩存，同時這種緩存還能調(diào)節(jié)張力。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選，所述的動作部以及所述的張緊推桿以同一轉(zhuǎn)動軸心以相同轉(zhuǎn)動線速度轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述機架上。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選，所述放線輥的轉(zhuǎn)動軸心線與所述動作部的轉(zhuǎn)動軸心線平行。
[0010]由此，放線輥與動作部在轉(zhuǎn)動方向一致的時候，在各點的切線方向上，雙反的相對速度就能非常容易控制，所以放線輥轉(zhuǎn)動速度與動作部的轉(zhuǎn)動速度的配合度更加高，這樣在對張緊度進行微調(diào)時的控制力更加好。
[0011]作為本實用新型的優(yōu)選，所述的動作部以及所述的張緊推桿以同一線速度沿垂直于所述放線輥的轉(zhuǎn)動軸心方向上下移動設(shè)置于所述機架上。
[0012]作為本實用新型的優(yōu)選，所述的聯(lián)動剎車機構(gòu)上還設(shè)置有在所述受力部與所述前頂部無接觸時將所述剎車部與所述配合部分開的回拉裝置。
[0013]作為本實用新型的優(yōu)選，所述的剎車部上設(shè)置有橡膠層，所述的配合部的外輪廓配合所述剎車部且當(dāng)所述剎車部與所述配合部的最大接觸面積大于所述配合部表面積的1/4?2/30
[0014]由此，在1/4面積以上的剎車效果才能出現(xiàn)，當(dāng)最大接觸面在1/4以下時剎車效果很差，當(dāng)最大接觸面在2/3以上時，剎車部會把配合部的轉(zhuǎn)動完全截止，這個時候如果編織的進線速度大于放線速度太多而出現(xiàn)線需要應(yīng)急拉伸的時候，放線輥將不會有任何松動，直接導(dǎo)致線的崩斷，當(dāng)在這個范圍內(nèi)如果線被張的過緊，則張力會超過剎車部的摩擦力一點，是的放線輥有一定的松動，而緩解這個張力。
[0015]作為本實用新型的優(yōu)選，所述的配合部設(shè)置在所述放線輥的轉(zhuǎn)動軸的軸端部且外輪廓上為弧形，所述的剎車部上設(shè)置有內(nèi)弧段，所述內(nèi)弧段上設(shè)置有所述橡膠層。
[0016]作為本實用新型的優(yōu)選，所述的剎車部上還設(shè)置有鎖死部，所述的鎖死部與所述內(nèi)弧段套接，且所述鎖死部與所述內(nèi)弧段之間設(shè)置有將所述鎖死部與所述內(nèi)弧段向相反方向分開的對頂彈簧，所述的鎖死部與所述聯(lián)動部連接，所述鎖死部上設(shè)凸扣，所述的配合部上設(shè)置有與所述凸扣配合的凹扣。
[0017]由此，當(dāng)進線速度遠小于放線速度是，線就需要進行最大幅度的繃緊，由于剎車部與配合部的設(shè)置方式，即使在最大接觸面積時仍是無法完全鎖死放線輥的，而導(dǎo)致放線輥繼續(xù)有松動，一直與張緊效果不佳，所以要加入在鎖死部以保證在需要最大張緊力的時候?qū)埦o裝置提到最高是啟動鎖死部將放線輥完全鎖死。
[0018]本實用新型具有以下有益效果:
[0019]本實用新型擁有設(shè)備占地小，張緊效果可以適應(yīng)線體張力狀態(tài)的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型第一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖2為本實用新型第二種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實用新型剎車部實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖中，1-放線輥;2-出線部；3-機架;4-張緊裝置;5-聯(lián)動剎車機構(gòu)；401-動作部；402-前頂部;403-張緊推桿;501-剎車部；502-配合部；503-聯(lián)動部；504-受力部；505-回拉裝置;5011-橡膠層;5012-內(nèi)弧段;5013-鎖死部;50131-凸扣；5021-凹扣；5014-對頂彈簧。
【具體實施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0025]如圖1所示，本實用新型的第一種實施例包括放線輥1、出線部2以及機架3，其特征在于:放線輥I與出線部2之間設(shè)置張緊裝置4，張緊裝置4與放線輥I之間設(shè)置有在張緊裝置4動作時將放線輥I的轉(zhuǎn)動截停的聯(lián)動剎車機構(gòu)5。
[0026]聯(lián)動剎車機構(gòu)5包括剎車部501、與剎車部501配合的配合部502、與剎車部501連接用于傳動的聯(lián)動部503以及與張緊裝置4配合的受力部504，張緊裝置4包括動作部401，動作部401上設(shè)置有將受力部504向一側(cè)方向頂出的前頂部402，配合部502設(shè)置在放線輥I上。聯(lián)動剎車機構(gòu)5上還設(shè)置有在受力部504與前頂部402無接觸時將剎車部501與配合部502分開的回拉裝置505