述MCU12對(duì)所述運(yùn)動(dòng)信號(hào)進(jìn)行信號(hào)檢測(cè)的過(guò)程為:檢測(cè)所述運(yùn)動(dòng)信號(hào)在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)是否保持穩(wěn)定,即持續(xù)存在,若是,則證明當(dāng)前的監(jiān)測(cè)區(qū)域中存在人體監(jiān)測(cè)目標(biāo),所述MCU12可以生成運(yùn)動(dòng)確認(rèn)信號(hào),并傳輸至所述信號(hào)輸出電路13,所述信號(hào)輸出電路13可以將所述運(yùn)動(dòng)確認(rèn)信號(hào)傳輸至后臺(tái)監(jiān)控設(shè)備。
[0028]所述接近傳感器14可以利用電磁感應(yīng)引起的金屬體中產(chǎn)生的渦電流的方式,監(jiān)測(cè)所述監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)的金屬信號(hào),所述接近傳感器14將所述金屬信號(hào)傳輸至所述MCU12以進(jìn)行信號(hào)檢測(cè),同理,所述MCU12對(duì)所述金屬信號(hào)進(jìn)行信號(hào)檢測(cè)的過(guò)程為:檢測(cè)所述金屬信號(hào)在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)是否保持穩(wěn)定,即持續(xù)存在,若是,則證明當(dāng)前的監(jiān)測(cè)區(qū)域中存在金屬物遮擋以避免人體監(jiān)測(cè)的情況,所述MCU12可以生成金屬確認(rèn)信號(hào),并傳輸至所述信號(hào)輸出電路13,所述信號(hào)輸出電路13可以將所述金屬確認(rèn)信號(hào)傳輸至后臺(tái)監(jiān)控設(shè)備。通過(guò)結(jié)合雷達(dá)傳感器11與接近傳感器14對(duì)人體監(jiān)測(cè)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),可以提高對(duì)汽車內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性。
[0029]可以理解的是,上述預(yù)設(shè)時(shí)間段可以預(yù)先在所述MCU12中設(shè)置。
[0030]所述防拆電路16可以監(jiān)測(cè)當(dāng)前是否存在對(duì)所述人體監(jiān)測(cè)裝置I的惡意拆卸的情況,若存在,所述防拆電路16可以監(jiān)測(cè)拆卸信號(hào),并將所述拆卸信號(hào)傳輸至所述MCU12,所述MCU12將所述拆卸信號(hào)經(jīng)所述信號(hào)輸出電路13傳輸至后臺(tái)監(jiān)控設(shè)備,同時(shí),所述拆卸信號(hào)經(jīng)所述MCUl2傳輸至所述信號(hào)輸出電路13時(shí),即所述MCU12接收到所述拆卸信號(hào)時(shí),所述MCUl2可以生成報(bào)警信號(hào),所述MCU12可以將所述報(bào)警信號(hào)傳輸至所述報(bào)警器17,以控制所述報(bào)警器17輸出提示信號(hào),優(yōu)選的,所述報(bào)警器17可以為蜂鳴報(bào)警器。
[0031]所述復(fù)位電路18用于對(duì)所述報(bào)警器17進(jìn)行關(guān)閉,所述復(fù)位電路18可以監(jiān)測(cè)復(fù)位信號(hào),例如,當(dāng)存在對(duì)所述復(fù)位電路18的觸發(fā)操作時(shí),可以是對(duì)所述復(fù)位電路18提供的按鈕的點(diǎn)擊操作,也可以是由技術(shù)人員對(duì)所述人體監(jiān)測(cè)裝置I進(jìn)行拆卸后,對(duì)所述復(fù)位電路18中的開(kāi)關(guān)進(jìn)行調(diào)整操作,所述復(fù)位電路18監(jiān)測(cè)到所述復(fù)位信號(hào)時(shí),可以將所述復(fù)位信號(hào)傳輸至所述M⑶12,所述M⑶12將所述復(fù)位信號(hào)經(jīng)所述信號(hào)輸出電路13傳輸至后臺(tái)監(jiān)控設(shè)備,同時(shí),所述復(fù)位信號(hào)經(jīng)所述MCU12傳輸至所述信號(hào)輸出電路13時(shí),即所述MCU12接收到所述復(fù)位信號(hào)時(shí),所述MCU12可以生成報(bào)警停止信號(hào),所述MCU12可以將所述報(bào)警停止信號(hào)傳輸至所述報(bào)警器17,以控制所述報(bào)警器17停止輸出提示信號(hào)。
[0032]需要說(shuō)明的是,上述四種信號(hào)均可以為脈沖調(diào)制信號(hào),并且可以設(shè)置不同脈沖寬度,以便于后臺(tái)監(jiān)控設(shè)備對(duì)上述四種信號(hào)進(jìn)行區(qū)分。
[0033]所述電源轉(zhuǎn)換器19用于分別為所述雷達(dá)傳感器11、所述M⑶12、所述接近傳感器14以及所述濾波放大電路15提供轉(zhuǎn)換后的工作電源,優(yōu)選的,所述電源轉(zhuǎn)換器19可以將所述車載電源20提供的電壓分別轉(zhuǎn)換為所述雷達(dá)傳感器11、所述MCU12、所述接近傳感器14以及所述濾波放大電路15的工作電壓,例如:所述車載電源20可以提供的電壓為12伏特,所述電源轉(zhuǎn)換器19可以將12伏特轉(zhuǎn)換為5伏特的額定電壓以及2.5伏特的額定電壓,其中5伏特的額定電壓用于為所述雷達(dá)傳感器11、所述MCU12、所述接近傳感器14以及所述濾波放大電路15提供的工作電壓,2.5伏特的額定電壓用于為所述濾波放大電路15中的運(yùn)算放大器(圖中未不出)提供輸入電壓。
[0034]在本實(shí)用新型實(shí)施例中,通過(guò)雷達(dá)傳感器的雷達(dá)波束獲得包含內(nèi)置座椅在內(nèi)的監(jiān)測(cè)區(qū)域中的人體監(jiān)測(cè)目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)信號(hào),并經(jīng)MCU進(jìn)行信號(hào)檢測(cè)后生成人體監(jiān)測(cè)目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)確認(rèn)信號(hào),運(yùn)動(dòng)確認(rèn)信號(hào)經(jīng)信號(hào)輸出電路傳輸至后臺(tái)監(jiān)控設(shè)備。實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車內(nèi)部環(huán)境的過(guò)程,保證了駕駛員行車以及乘客搭乘的安全性,同時(shí)降低了對(duì)汽車租賃公司造成的損失;通過(guò)結(jié)合雷達(dá)傳感器與接近傳感器對(duì)人體監(jiān)測(cè)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),提高了對(duì)汽車內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性。
[0035]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已,當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分流程,并依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化,仍屬于實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種人體監(jiān)測(cè)裝置,應(yīng)用于汽車內(nèi)置座椅上,其特征在于,包括:雷達(dá)傳感器、微控制單元MCU和信號(hào)輸出電路;其中, 所述雷達(dá)傳感器的雷達(dá)波束覆蓋包含所述內(nèi)置座椅在內(nèi)的監(jiān)測(cè)區(qū)域,所述雷達(dá)傳感器向所述監(jiān)測(cè)區(qū)域發(fā)送雷達(dá)波束,并通過(guò)反射回來(lái)的雷達(dá)波束獲得所述監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)的人體監(jiān)測(cè)目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)信號(hào); 所述MCU與所述雷達(dá)傳感器相連接,所述運(yùn)動(dòng)信號(hào)經(jīng)所述MCU進(jìn)行信號(hào)檢測(cè)后生成所述人體監(jiān)測(cè)目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)確認(rèn)信號(hào); 所述信號(hào)輸出電路與所述MCU相連接,所述運(yùn)動(dòng)確認(rèn)信號(hào)經(jīng)所述信號(hào)輸出電路傳輸至后臺(tái)監(jiān)控設(shè)備。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置,其特征在于,還包括接近傳感器,所述接近傳感器與所述MCU相連接; 所述接近傳感器監(jiān)測(cè)所述監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)的金屬信號(hào),所述金屬信號(hào)經(jīng)所述MCU進(jìn)行信號(hào)檢測(cè)后生成所述監(jiān)測(cè)區(qū)域的金屬確認(rèn)信號(hào),所述金屬確認(rèn)信號(hào)經(jīng)所述信號(hào)輸出電路傳輸至后臺(tái)監(jiān)控設(shè)備。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置,其特征在于,還包括濾波放大電路,所述濾波放大電路分別與所述雷達(dá)傳感器和所述MCU相連接; 所述運(yùn)動(dòng)信號(hào)經(jīng)所述濾波放大電路進(jìn)行濾波放大處理后傳輸至所述MCU。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置,其特征在于,還包括防拆電路,所述防拆電路與所述MCU相連接; 所述防拆電路監(jiān)測(cè)拆卸信號(hào),所述拆卸信號(hào)經(jīng)所述MCU傳輸至所述信號(hào)輸出電路,并經(jīng)所述信號(hào)輸出電路傳輸至后臺(tái)監(jiān)控設(shè)備。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置,其特征在于,還包括報(bào)警器,所述報(bào)警器與所述MCU相連接; 所述拆卸信號(hào)經(jīng)所述MCU傳輸至所述信號(hào)輸出電路時(shí),所述MCU生成報(bào)警信號(hào),所述報(bào)警信號(hào)經(jīng)所述MCU傳輸至所述報(bào)警器,所述報(bào)警信號(hào)控制所述報(bào)警器輸出提示信號(hào)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置,其特征在于,所述報(bào)警器為蜂鳴報(bào)警器。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置,其特征在于,還包括復(fù)位電路,所述復(fù)位電路與所述MCU相連接; 所述復(fù)位電路監(jiān)測(cè)復(fù)位信號(hào),所述復(fù)位信號(hào)經(jīng)所述MCU傳輸至所述信號(hào)輸出電路,并經(jīng)所述信號(hào)輸出電路傳輸至后臺(tái)監(jiān)控設(shè)備; 所述復(fù)位信號(hào)經(jīng)所述MCU傳輸至所述信號(hào)輸出電路時(shí),所述MCU生成報(bào)警停止信號(hào),所述報(bào)警停止信號(hào)經(jīng)所述MCU傳輸至所述報(bào)警器,所述報(bào)警停止信號(hào)控制所述報(bào)警器停止輸出提示信號(hào)。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置,其特征在于,還包括電源轉(zhuǎn)換器,所述電源轉(zhuǎn)換器分別與車載電源、所述雷達(dá)傳感器、所述接近傳感器、所述濾波放大電路和所述MCU相連接。9.一種人體監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其特征在于,包括后臺(tái)監(jiān)控設(shè)備以及如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的人體監(jiān)測(cè)裝置;其中, 所述后臺(tái)監(jiān)控設(shè)備與所述人體監(jiān)測(cè)裝置相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種人體監(jiān)測(cè)裝置及其系統(tǒng)。應(yīng)用于汽車內(nèi)置座椅上,包括:雷達(dá)傳感器、微控制單元MCU和信號(hào)輸出電路;其中,所述雷達(dá)傳感器的雷達(dá)波束覆蓋包含所述內(nèi)置座椅在內(nèi)的監(jiān)測(cè)區(qū)域,所述雷達(dá)傳感器向所述監(jiān)測(cè)區(qū)域發(fā)送雷達(dá)波束,并通過(guò)反射回來(lái)的雷達(dá)波束獲得所述監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)的人體監(jiān)測(cè)目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)信號(hào);所述MCU與所述雷達(dá)傳感器相連接,所述運(yùn)動(dòng)信號(hào)經(jīng)所述MCU進(jìn)行信號(hào)檢測(cè)后生成所述人體監(jiān)測(cè)目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)確認(rèn)信號(hào);所述信號(hào)輸出電路與所述MCU相連接,所述運(yùn)動(dòng)確認(rèn)信號(hào)經(jīng)所述信號(hào)輸出電路傳輸至后臺(tái)監(jiān)控設(shè)備。采用本實(shí)用新型,可以實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車內(nèi)部環(huán)境,保證駕駛員行車以及乘客搭乘的安全性,降低對(duì)汽車租賃公司造成的損失。
【IPC分類】B60R16/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205239396
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521035896
【發(fā)明人】陳?ài)? 吳險(xiǎn)峰, 房麗娜, 孫亞飛
【申請(qǐng)人】深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日