空中倒掛式雙導(dǎo)柱四帶斷軌升降機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及輸送機(jī)械，具體地說(shuō)是應(yīng)用于自行小車輸送機(jī)中的空中倒掛式雙導(dǎo)柱四帶斷軌升降機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在物流輸送線上有時(shí)需將物件進(jìn)行升降操作，以滿足工藝要求，現(xiàn)有升降機(jī)的結(jié)構(gòu)是采用四根地面立柱作為導(dǎo)向，在活動(dòng)框架的中部設(shè)置二個(gè)吊點(diǎn)，采用二個(gè)單鏈輪，并在每個(gè)單鏈輪上套裝一根鏈條，鏈條的一端用來(lái)吊運(yùn)活動(dòng)框架中部的吊點(diǎn)，鏈條的另一端與配重塊連接，采用這樣的結(jié)構(gòu)的升降機(jī)，由于只有二個(gè)吊點(diǎn)，故吊運(yùn)時(shí)不穩(wěn)定，易產(chǎn)生晃動(dòng)，不安全，而且起吊重量也較小，并且可能由于四根地面立柱的安裝誤差或由于受偏載等原因在地面立柱與活動(dòng)框架的導(dǎo)向輪之間發(fā)生卡死現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)，可能損壞導(dǎo)向輪，故障率較高，且維護(hù)工作量較大;另外，由于設(shè)有配重塊，故成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)新穎、受力均勻、運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)配重塊、導(dǎo)向精度高、安全可靠、使用壽命長(zhǎng)的空中倒掛式雙導(dǎo)柱四帶斷軌升降機(jī)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括空中驅(qū)動(dòng)輔梁、驅(qū)動(dòng)裝置、活動(dòng)框架、軌道支撐件和軌道，還包括空中導(dǎo)柱輔梁、上限位裝置、二個(gè)下限位裝置、二個(gè)豎向工字輔梁、二個(gè)導(dǎo)柱和若干個(gè)導(dǎo)柱連接板，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)減速機(jī)、二個(gè)聯(lián)軸器、四個(gè)皮帶輪支座、雙槽皮帶輪1、皮帶輪傳動(dòng)軸、多孔安全盤、推拉式手動(dòng)鎖栓、備用電機(jī)減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)架、皮帶
1、皮帶I1、皮帶II1、皮帶IV、順時(shí)針提升從動(dòng)皮帶輪組件、逆時(shí)針提升從動(dòng)皮帶輪組件及雙槽皮帶輪II，所述順時(shí)針提升從動(dòng)皮帶輪組件包括單槽皮帶輪1、從動(dòng)皮帶輪傳動(dòng)軸1、單槽皮帶輪II和四個(gè)從動(dòng)皮帶輪支座I，所述逆時(shí)針提升從動(dòng)皮帶輪組件包括單槽皮帶輪II1、從動(dòng)皮帶輪傳動(dòng)軸I1、單槽皮帶輪IV和四個(gè)從動(dòng)皮帶輪支座II，所述活動(dòng)框架的左右二側(cè)對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)向輪，并在所述活動(dòng)框架的上表面的中部設(shè)有四個(gè)皮帶提升吊點(diǎn)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)架裝于空中驅(qū)動(dòng)輔梁的上面，所述上限位裝置裝于空中驅(qū)動(dòng)輔梁的底面的中間部位，所述順時(shí)針提升從動(dòng)皮帶輪組件及逆時(shí)針提升從動(dòng)皮帶輪組件分別裝于皮帶輪傳動(dòng)軸的二邊，所述驅(qū)動(dòng)裝置裝于驅(qū)動(dòng)機(jī)架上，所述電機(jī)減速機(jī)及備用電機(jī)減速機(jī)分別裝于驅(qū)動(dòng)機(jī)架中部的左右二邊，所述皮帶輪傳動(dòng)軸的左端通過(guò)聯(lián)軸器與電機(jī)減速機(jī)的輸出軸連接，所述皮帶輪傳動(dòng)軸的右端通過(guò)聯(lián)軸器與備用電機(jī)減速機(jī)的輸出軸連接，所述雙槽皮帶輪I及雙槽皮帶輪II分別裝于皮帶輪傳動(dòng)軸的左右二邊，所述雙槽皮帶輪I及雙槽皮帶輪II的二邊各裝有二個(gè)對(duì)稱設(shè)置的皮帶輪支座，所述多孔安全盤裝于皮帶輪傳動(dòng)軸的中部，所述推拉式手動(dòng)鎖栓裝于驅(qū)動(dòng)機(jī)架的中部且裝于多孔安全盤的右側(cè)，所述單槽皮帶輪I及單槽皮帶輪II分別裝于從動(dòng)皮帶輪傳動(dòng)軸I的左右二端，且所述單槽皮帶輪I及單槽皮帶輪II的二邊各裝有二個(gè)對(duì)稱設(shè)置的從動(dòng)皮帶輪支座I，所述單槽皮帶輪III及單槽皮帶輪IV分別裝于從動(dòng)皮帶輪傳動(dòng)軸II的左右二端，且所述單槽皮帶輪III及單槽皮帶輪IV的二邊各裝有二個(gè)對(duì)稱設(shè)置的從動(dòng)皮帶輪支座II，所述雙槽皮帶輪I的左輪槽通過(guò)皮帶III與單槽皮帶輪III連接，所述雙槽皮帶輪I的右輪槽通過(guò)皮帶I與單槽皮帶輪I連接，所述雙槽皮帶輪II的左輪槽通過(guò)皮帶II與單槽皮帶輪II連接，所述雙槽皮帶輪II的右輪槽通過(guò)皮帶IV與單槽皮帶輪IV連接，所述皮帶I的一端固定裝于雙槽皮帶輪I的右輪槽上，并且所述皮帶I的另一端與活動(dòng)框架上的皮帶提升吊點(diǎn)連接，所述皮帶II的一端固定裝于雙槽皮帶輪II的左輪槽上，并且所述皮帶II的另一端與活動(dòng)框架上的皮帶提升吊點(diǎn)連接，所述皮帶III的一端固定裝于雙槽皮帶輪I的左輪槽上，并且所述皮帶III的另一端與活動(dòng)框架上的皮帶提升吊點(diǎn)連接，所述皮帶IV的一端固定裝于雙槽皮帶輪II的右輪槽上，并且所述皮帶IV的另一端與活動(dòng)框架上的皮帶提升吊點(diǎn)連接，所述二個(gè)豎向工字輔梁分別裝于左右二個(gè)空中導(dǎo)柱輔梁上，所述二個(gè)導(dǎo)柱中位于左邊的導(dǎo)柱采用若干個(gè)導(dǎo)柱連接板裝于二個(gè)豎向工字輔梁中位于左邊的豎向工字輔梁的右邊，所述二個(gè)導(dǎo)柱中位于右邊的導(dǎo)柱采用若干個(gè)導(dǎo)柱連接板裝于二個(gè)豎向工字輔梁中位于右邊的豎向工字輔梁的左邊，所述活動(dòng)框架通過(guò)導(dǎo)向輪裝于二個(gè)導(dǎo)柱之間，所述軌道支撐件焊接于活動(dòng)框架的下面的中間部位，所述軌道裝于軌道支撐件上，所述二個(gè)下限位裝置分別裝于二個(gè)導(dǎo)柱的內(nèi)側(cè)靠下部的位置。
[0005]本實(shí)用新型由于采用了由空中驅(qū)動(dòng)輔梁、驅(qū)動(dòng)裝置、活動(dòng)框架、軌道支撐件和軌道、空中導(dǎo)柱輔梁、上限位裝置、二個(gè)下限位裝置、二個(gè)豎向工字輔梁、二個(gè)導(dǎo)柱和若干個(gè)導(dǎo)柱連接板所組成的結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)減速機(jī)、二個(gè)聯(lián)軸器、四個(gè)皮帶輪支座、雙槽皮帶輪1、皮帶輪傳動(dòng)軸、多孔安全盤、推拉式手動(dòng)鎖栓、備用電機(jī)減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)架、皮帶1、皮帶I1、皮帶II1、皮帶IV、順時(shí)針提升從動(dòng)皮帶輪組件、逆時(shí)針提升從動(dòng)皮帶輪組件及雙槽皮帶輪II，采用這樣的結(jié)構(gòu)后，因只采用二個(gè)導(dǎo)柱，且無(wú)配重塊，使得結(jié)構(gòu)變得極為簡(jiǎn)單，成本低，并且由于采用了四帶同步傳動(dòng)來(lái)吊運(yùn)活動(dòng)框架上的四個(gè)起吊點(diǎn)，因此，受力更為均勻，運(yùn)行更加平穩(wěn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，受力均勻，運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)配重塊，導(dǎo)向精度高，安全可靠，使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0007]圖2是圖1中的驅(qū)動(dòng)裝置的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]參見圖1至圖2，本實(shí)用新型包括空中驅(qū)動(dòng)輔梁3、驅(qū)動(dòng)裝置2、活動(dòng)框架7、軌道支撐件10和軌道11，還包括空中導(dǎo)柱輔梁1、上限位裝置6、二個(gè)下限位裝置9、二個(gè)豎向工字輔梁
4、二個(gè)導(dǎo)柱8和若干個(gè)導(dǎo)柱連接板5，所述驅(qū)動(dòng)裝置2包括電機(jī)減速機(jī)21、二個(gè)聯(lián)軸器22、四個(gè)皮帶輪支座23、雙槽皮帶輪124、皮帶輪傳動(dòng)軸25、多孔安全盤26、推拉式手動(dòng)鎖栓27、備用電機(jī)減速機(jī)28、驅(qū)動(dòng)機(jī)架29、皮帶130、皮帶1131、皮帶11132、皮帶IV33、順時(shí)針提升從動(dòng)皮帶輪組件34、逆時(shí)針提升從動(dòng)皮帶輪組件35及雙槽皮帶輪1136，所述順時(shí)針提升從動(dòng)皮帶輪組件34包括單槽皮帶輪1342、從動(dòng)皮帶輪傳動(dòng)軸1343、單槽皮帶輪II344和四個(gè)從動(dòng)皮帶輪支座1341，所述逆時(shí)針提升從動(dòng)皮帶輪組件35包括單槽皮帶輪111352、從動(dòng)皮帶輪傳動(dòng)軸11353、單槽皮帶輪IV354和四個(gè)從動(dòng)皮帶輪支座11351，所述活動(dòng)框架7的左右二側(cè)對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)向輪71，并在所述活動(dòng)框架7的上表面的中部設(shè)有四個(gè)皮帶提升吊點(diǎn)72，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)架29裝于空中驅(qū)動(dòng)輔梁3的上面，所述上限位裝置6裝于空中驅(qū)動(dòng)輔梁3的底面的中間部位，所述順時(shí)針提升從動(dòng)皮帶輪組件34及逆時(shí)針提升從動(dòng)皮帶輪組件35分別裝于皮帶輪傳動(dòng)軸25的二邊，所述驅(qū)動(dòng)裝置2裝于驅(qū)動(dòng)機(jī)架29上，所述電機(jī)減速機(jī)21及備用電機(jī)減速機(jī)28分別裝于驅(qū)動(dòng)機(jī)架29中部的左右二邊，所述皮帶輪傳動(dòng)軸25的左端通過(guò)聯(lián)軸器22與電機(jī)減速機(jī)21的輸出軸連接，所述皮帶輪傳動(dòng)軸25的右端通過(guò)聯(lián)軸器22與備用電機(jī)減速機(jī)28的輸出軸連接，所述雙槽皮帶輪124及雙槽皮帶輪1136分別裝于皮帶輪傳動(dòng)軸25的左右二邊，所述雙槽皮帶輪124及雙槽皮帶輪1136的二邊各裝有二個(gè)對(duì)稱設(shè)置的皮帶輪支座23，所述多孔安全盤26裝于皮帶輪傳動(dòng)軸25的中部，所述推拉式手動(dòng)鎖栓27裝于驅(qū)動(dòng)機(jī)架29的中部且裝于多孔安全盤26的右側(cè)，所述單槽皮帶輪1342及單槽皮帶輪II344分別裝于從動(dòng)皮帶輪傳動(dòng)軸1343的左右二端，且