用于限定本實用新型。
[0025]實施例1
[0026]如圖所示，本實施例的電梯包括轎廂、電梯補償繩張緊裝置、補償繩14、對重裝置15、繩頭端接裝置16，補償繩14的一端通過繩頭端接裝置16與轎廂的下梁17相連，補償繩14的另一端穿過反繩輪2與對重裝置15固定連接，電梯補償繩張緊裝置中的導(dǎo)軌3與井道相連。
[0027]其中，電梯補償繩張緊裝置包括固定框架1、用于張緊補償繩14的反繩輪2、設(shè)置在固定框架I上用于保護反繩輪2的防護罩8、導(dǎo)軌3、與導(dǎo)軌3相配合的導(dǎo)靴4、設(shè)置在導(dǎo)軌3上的減震板5、減震彈簧6、設(shè)置在固定框架I下方的配重裝置7、動作支架9、上極限開關(guān)10、下極限開關(guān)U、設(shè)置在導(dǎo)軌3上的安全鉗12、拉伸彈簧13，反繩輪2設(shè)置在固定框架I上，固定框架I與導(dǎo)靴4相連且固定框架I能帶動導(dǎo)靴4相對導(dǎo)軌3滑動，減震彈簧6設(shè)置在減震板5與固定框架I之間。
[0028]動作支架9設(shè)置在固定框架I上，上極限開關(guān)10、下極限開關(guān)11分別設(shè)置在導(dǎo)軌3上，動作支架9分別與上極限開關(guān)10、下極限開關(guān)11相配合。拉伸彈簧13與安全鉗12的楔塊相連且楔塊能卡在導(dǎo)軌3上。本實施例中，反繩輪2為一組且對稱設(shè)置在固定框架I上，導(dǎo)軌3采用T型導(dǎo)軌。
[0029]采用本實用新型，能夠有效消除轎廂或?qū)χ爻霈F(xiàn)急減速現(xiàn)象時，固定框架I出現(xiàn)慣性跳沖脫離其工作位置，并減少電梯的振動，提高電梯運行的舒適感。上極限開關(guān)10、下極限開關(guān)11的設(shè)置，能夠使固定框架I在設(shè)定的上、下跳沖范圍內(nèi)，保證電梯的運行安全，并防止電梯帶病運行;安全鉗12的設(shè)置，在張緊繩收縮或固定框架I向上跳沖幅度過大時，安全鉗12的楔塊下落能卡在導(dǎo)軌3上，從而制停固定框架I，有效提升電梯安全性能。同時，本實用新型中兩個反繩輪2的中心距可根據(jù)轎廂中心與對重中心距離變化，能有效的適用于不同規(guī)格的電梯，具有較好的適應(yīng)性。
[0030]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電梯補償繩張緊裝置，其特征在于，包括固定框架(I)、用于張緊補償繩(14)的反繩輪(2)、導(dǎo)軌(3)、與導(dǎo)軌(3)相配合的導(dǎo)靴(4)、設(shè)置在導(dǎo)軌(3)上的減震板(5)、減震彈簧(6)，所述反繩輪(2)設(shè)置在固定框架(I)上，所述固定框架(I)與導(dǎo)靴(4)相連且固定框架(I)能帶動導(dǎo)靴(4)相對導(dǎo)軌(3)滑動，所述減震彈簧(6)設(shè)置在減震板(5)與固定框架(I)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電梯補償繩張緊裝置，其特征在于，所述反繩輪(2)為一組且對稱設(shè)置在固定框架(I)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電梯補償繩張緊裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌(3)為T型導(dǎo)軌。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述電梯補償繩張緊裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在固定框架(I)下方的配重裝置(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述電梯補償繩張緊裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在固定框架(I)上用于保護反繩輪(2)的防護罩(8)。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項所述電梯補償繩張緊裝置，其特征在于，還包括動作支架(9)、與動作支架(9)相配合的上極限開關(guān)(10)、與動作支架(9)相配合的下極限開關(guān)(11)，所述動作支架(9)設(shè)置在固定框架(I)上，所述上極限開關(guān)(10)、下極限開關(guān)(11)分別設(shè)置在導(dǎo)軌(3)上。7.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項所述電梯補償繩張緊裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在導(dǎo)軌(3)上的安全鉗(12)、拉伸彈簧(13)，所述拉伸彈簧(13)與安全鉗(12)的楔塊相連且楔塊能卡在導(dǎo)軌(3)上。8.采用權(quán)利要求1?5任一項所述電梯補償繩張緊裝置的電梯，其特征在于，包括轎廂、前述電梯補償繩張緊裝置、補償繩(14)、對重裝置(15)、繩頭端接裝置(16)，所述補償繩(14)的一端通過繩頭端接裝置(16)與轎廂的下梁(17)相連，所述補償繩(14)的另一端穿過反繩輪(2)與對重裝置(15)固定連接，所述電梯補償繩張緊裝置中的導(dǎo)軌(3)與井道相連。9.采用權(quán)利要求6所述電梯補償繩張緊裝置的電梯，其特征在于，包括轎廂、前述電梯補償繩張緊裝置、補償繩(14)、對重裝置(15)、繩頭端接裝置(16)，所述補償繩(14)的一端通過繩頭端接裝置(16)與轎廂的下梁(17)相連，所述補償繩(14)的另一端穿過反繩輪(2)與對重裝置(15)固定連接，所述電梯補償繩張緊裝置中的導(dǎo)軌(3)與井道相連。10.采用權(quán)利要求7所述電梯補償繩張緊裝置的電梯，其特征在于，包括轎廂、前述電梯補償繩張緊裝置、補償繩(14)、對重裝置(15)、繩頭端接裝置(16)，所述補償繩(14)的一端通過繩頭端接裝置(16)與轎廂的下梁(17)相連，所述補償繩(14)的另一端穿過反繩輪(2)與對重裝置(15)固定連接，所述電梯補償繩張緊裝置中的導(dǎo)軌(3)與井道相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯補償繩張緊裝置及其電梯，目的在于解決在電梯高速運行時，所用的補償鋼絲繩會不可避免的會產(chǎn)生跳動、碰撞，嚴重影響電梯運行的舒適感及安全性的問題。該張緊裝置包括固定框架、反繩輪、導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、設(shè)置在導(dǎo)軌上的減震板、減震彈簧，反繩輪設(shè)置在固定框架上，固定框架與導(dǎo)靴相連，減震彈簧設(shè)置在減震板與固定框架之間。本實用新型通過對張緊裝置的改進，能夠限制補償繩的運行軌跡，有效減少電梯高速運行時，所用的補償鋼絲繩所存在的跳動、碰撞問題。同時，本實用新型能夠有效提升電梯運行的安全性，保證乘客的安全。本實用新型構(gòu)思巧妙，設(shè)計合理，易于維護，使用成本低，具有較好的應(yīng)用前景。
【IPC分類】B66B5/00, B66B7/10
【公開號】CN205187560
【申請?zhí)枴緾N201520952003
【發(fā)明人】劉彪, 雷曉燕, 余海躍, 彭山平, 聶文清, 金春雨
【申請人】四川科萊電梯股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月25日