體電池以陣列方式排布于第一底部110。每一排或每一列單體電池中相鄰兩個單體電池之間設(shè)有第一進(jìn)風(fēng)口 111。第一進(jìn)風(fēng)口 111間隔均勻設(shè)置，排列整齊，在保證電池模組均勻散熱的同時，也保證了第一底部110承受應(yīng)力均勻，保證電池模組盒100的剛度，進(jìn)而保證電池模組的使用壽命。電池模組盒100采用輕質(zhì)阻燃高耐壓性材料，其頂蓋和底盒采用開模注塑加工成型。在本實(shí)施例中，第一進(jìn)風(fēng)口 111為條形孔，加大氣流通過面積，保證氣流與單體電池接觸面積。
[0035]本實(shí)用新型還包括與第一排風(fēng)口 121—一對應(yīng)的第一排風(fēng)裝置130，通過第一排風(fēng)裝置130加速空氣排出，加快電池模組的散熱。在本實(shí)施例中，第一排風(fēng)口 121為3個，3個第一排風(fēng)口 121沿第一頂蓋120長度方向并排設(shè)置，保證整個電池模組盒100內(nèi)排風(fēng)充分、均勻，進(jìn)一步促進(jìn)每個單體電池均勻散熱。本實(shí)用新型也可根據(jù)實(shí)際需要將排風(fēng)扇設(shè)計(jì)為其他數(shù)量。第一排風(fēng)裝置130為排風(fēng)扇或抽風(fēng)機(jī)等。
[0036]如圖3-4所示，本實(shí)用新型還提供了一種電池包，包括電池箱體200和上述的電池模組。電池箱體200內(nèi)設(shè)有容納電池模組的容納腔210。電池模組盒100的第一底部110背向第一頂蓋120的一側(cè)設(shè)有墊塊112，防止第一底部110和容納腔的底部直接接觸，使得氣流無法從第一進(jìn)風(fēng)口 111進(jìn)入。在本實(shí)施例中，電池模組為多個，多個電池模組呈矩陣式排列于容納腔210內(nèi)。
[0037]如圖3-5所示，電池箱體200包括圍繞容納腔210設(shè)置的側(cè)壁，所述側(cè)壁包括相對設(shè)置的第一側(cè)壁211和第二側(cè)壁212。第一側(cè)壁211設(shè)有與容納腔210連通的第二進(jìn)風(fēng)口 213，第二側(cè)壁212設(shè)有與容納腔210連通的第二排風(fēng)口 214。氣流從一側(cè)的第二進(jìn)風(fēng)口 213進(jìn)入容納腔210內(nèi)，一部分氣流經(jīng)從第二排風(fēng)口214流出，實(shí)現(xiàn)了電池箱體200內(nèi)的水平串行式風(fēng)冷；另一部分氣流則從每個電池模組的第一進(jìn)風(fēng)口 111進(jìn)入并從第一排風(fēng)口 121流出，實(shí)現(xiàn)了電池模組內(nèi)的豎直并行式風(fēng)冷。采用串并行混合式風(fēng)冷散熱，實(shí)現(xiàn)風(fēng)流向控制，確保電池箱內(nèi)溫度均勻，保證電池工作在合理溫度范圍內(nèi)，提高產(chǎn)品的能量密度，提高產(chǎn)品的安全性及延長電池使用壽命，降低了用車成本，提高了市場競爭力。
[0038]容納腔210還設(shè)有與側(cè)壁連接的第二頂蓋215，第二頂蓋215將電池箱體200密封，保證內(nèi)部電池模組潔凈和使用安全。第二進(jìn)風(fēng)口 213位于第一側(cè)壁211靠近第二頂蓋215的一側(cè)，所述第二排風(fēng)口 214位于第二側(cè)壁212靠近第二頂蓋215的一側(cè)，使得第二進(jìn)風(fēng)口 215和第二排風(fēng)口 216均位于電池箱體200較高的位置，達(dá)到了防水的功效。在本實(shí)施例中，第二頂蓋215與第二側(cè)壁211之間直接不接觸，形成第二進(jìn)風(fēng)口 213，有利于大量進(jìn)風(fēng)。本實(shí)用新型還包括與第二排風(fēng)口 214對應(yīng)的第二排風(fēng)裝置230，第二排風(fēng)口 214為多個，加快了電池箱體200內(nèi)氣流速度，實(shí)現(xiàn)氣流速控制。
[0039]電池箱體200還包括位于第一側(cè)壁211遠(yuǎn)離容納腔210的一側(cè)的側(cè)板220，側(cè)板220與第一側(cè)壁211相對設(shè)置，側(cè)板220與第一側(cè)壁211之間配合形成進(jìn)風(fēng)通道216，進(jìn)風(fēng)通道216一端與第二進(jìn)風(fēng)口213連通，另一端與外界空氣連通。保證了第二進(jìn)風(fēng)口 213始終能與外界空氣連通。
[0040]側(cè)板220遠(yuǎn)離第一側(cè)壁211的一側(cè)設(shè)有防碰撞的圓弧部221。電池包安裝時，為保證車前行時氣流順利從第二進(jìn)風(fēng)口 213進(jìn)入，一般是將配合形成進(jìn)風(fēng)通道216的第一側(cè)壁211和側(cè)板220朝向車頭放置。而在側(cè)板220上設(shè)置圓弧部221，有效地防止電動車停止或急剎車電池包由于慣性前傾時發(fā)生碰撞，損壞電池。
[0041 ]在本實(shí)施例中，電池箱體200采用鋁合金板沖壓而成，外部作噴塑處理，內(nèi)部噴涂防火絕緣漆，為電池組提供一個防水、防火、進(jìn)風(fēng)的空間。
[0042]本實(shí)用新型還包括控制器(附圖未標(biāo)識)和用于檢測電池模組溫度的溫度監(jiān)測器(附圖未標(biāo)識)，溫度監(jiān)測器、第一排風(fēng)裝置130和第二排風(fēng)裝置230均與控制器電性連接。當(dāng)溫度監(jiān)測器監(jiān)測到電池模組的溫度較高時，控制器控制第一排風(fēng)裝置130和第二排風(fēng)裝置230啟動，加快電池箱體200內(nèi)和電池模組盒100內(nèi)散熱，保證電池包正常工作。本實(shí)用新型不僅實(shí)現(xiàn)了電池包的均勻、有效散熱，還達(dá)到了自動化的效果，減少了人工操作，節(jié)省了人工成本。
[0043]以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實(shí)施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。
[0044]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電池模組，其特征在于，包括電池模組盒和內(nèi)置于所述電池模組盒的至少兩個單體電池，所述電池模組盒包括相對設(shè)置的第一底部和第一頂蓋，所述單體電池位于所述第一底部，所述第一底部設(shè)有位于相鄰兩個所述單體電池之間的第一進(jìn)風(fēng)口，所述第一頂蓋設(shè)有至少一個第一排風(fēng)口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，還包括與所述第一排風(fēng)口一一對應(yīng)的第一排風(fēng)裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池模組，其特征在于，所述第一排風(fēng)口為3個，3個所述第一排風(fēng)口沿所述第一頂蓋長度方向并排設(shè)置。4.一種電池包，其特征在于，包括電池箱體和如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電池模組，所述電池箱體設(shè)有容納所述電池模組的容納腔，所述第一底部背向所述第一頂蓋的一側(cè)設(shè)有墊塊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池包，其特征在于，所述電池箱體包括圍繞所述容納腔設(shè)置的側(cè)壁，所述側(cè)壁包括相對設(shè)置的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁設(shè)有與所述容納腔連通的第二進(jìn)風(fēng)口，所述第二側(cè)壁設(shè)有與所述容納腔連通的第二排風(fēng)口。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池包，其特征在于，所述電池箱體還包括與所述側(cè)壁連接的第二頂蓋，所述第二進(jìn)風(fēng)口位于所述第一側(cè)壁靠近所述第二頂蓋的一側(cè)，所述第二排風(fēng)口位于所述第二側(cè)壁靠近所述第二頂蓋的一側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池包，其特征在于，所述電池箱體還包括位于所述第一側(cè)壁遠(yuǎn)離所述容納腔的一側(cè)的側(cè)板，所述側(cè)板與所述第一側(cè)壁相對設(shè)置，所述側(cè)板與所述第一側(cè)壁之間配合形成與所述第二進(jìn)風(fēng)口連通的進(jìn)風(fēng)通道。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池包，其特征在于，所述側(cè)板遠(yuǎn)離所述第一側(cè)壁的一側(cè)設(shè)有防碰撞的圓弧部。9.根據(jù)權(quán)利要求5至8中任一項(xiàng)所述的電池包，其特征在于，還包括與所述第二排風(fēng)口對應(yīng)的第二排風(fēng)裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電池模組，包括電池模組盒和內(nèi)置于所述電池模組盒的至少兩個單體電池，所述電池模組盒包括相對設(shè)置的第一底部和第一頂蓋，所述單體電池位于所述第一底部，所述第一底部設(shè)有位于相鄰兩個所述單體電池之間的第一進(jìn)風(fēng)口，所述第一頂蓋設(shè)有至少一個第一排風(fēng)口。本實(shí)用新型保證了單體電池散熱充分、均勻可靠，有效地解決了每個電池模組的散熱問題，進(jìn)而保證電池工作在合理溫度范圍內(nèi)。
【IPC分類】H01M2/10, H01M10/613, H01M10/6562
【公開號】CN205177916
【申請?zhí)枴緾N201520998639
【發(fā)明人】張雷, 張凌云, 林才生
【申請人】廣州廣日電氣設(shè)備有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月3日