r>[0034]本實(shí)用新型設(shè)計的列車車輪探傷檢測裝置，其通過轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)對輪對軸的轉(zhuǎn)動，使得探測頭可以全方位的對輪對軸檢測，避免了人工檢測中的漏檢等問題，同時，探測頭設(shè)置在轉(zhuǎn)軸的空腔中，減小了裝置的整體的體積，節(jié)省空間便于搬運(yùn)。
[0035]在一種實(shí)施方式中，如圖1所示，轉(zhuǎn)軸放置機(jī)構(gòu)5包括放置臺51和罩在放置臺51上的罩體52 ；轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)固定在放置臺51上，且位于罩體52內(nèi)部。
[0036]在一種實(shí)施方式中，如圖1和2所示，輪對軸放置機(jī)構(gòu)I包括基座11、一對支撐板15和兩個轉(zhuǎn)輪裝置13和14;
[0037]一對支撐板14間隔一定距離固定在基座11上部；
[0038]兩個轉(zhuǎn)輪裝置結(jié)構(gòu)相同，這里轉(zhuǎn)輪裝置13說明，其余轉(zhuǎn)輪裝置與其相同；
[0039]轉(zhuǎn)輪裝置13包括一對轉(zhuǎn)輪132和一對支撐架131，每個支撐架131—端固定在一支撐板15上，一轉(zhuǎn)輪132可轉(zhuǎn)動的固定在支撐架131的另一端，每對支撐架131分別位于一對支撐板15上，且每對支撐架131位于同一直線上；
[0040]其中，兩個轉(zhuǎn)輪裝置13和14平行的間隔一定距離設(shè)置在一對支撐板15上，輪對軸2放置在兩個轉(zhuǎn)輪裝置13和14的轉(zhuǎn)輪上，轉(zhuǎn)輪隨輪對軸2轉(zhuǎn)動。輪對軸放置機(jī)構(gòu)不僅實(shí)現(xiàn)了對輪對軸的固定和支持，而且轉(zhuǎn)輪隨輪對軸轉(zhuǎn)動，模擬了實(shí)際情況，使得對輪對軸的檢測更加準(zhǔn)確。
[0041]在一種實(shí)施方式中，如圖1和2所示，輪對軸放置機(jī)構(gòu)包括三個轉(zhuǎn)輪裝置12、13和14;
[0042]三個轉(zhuǎn)輪裝置12、13和14彼此間隔一定距離設(shè)置在一對支撐板15上，輪對軸2放置在相鄰的兩個轉(zhuǎn)輪裝置上，轉(zhuǎn)輪隨所述輪對軸轉(zhuǎn)動。
[0043]在一種實(shí)施方式中，如圖1和2所示，輪對軸放置機(jī)構(gòu)I還包括兩對支撐輪16和17，兩對支撐輪16和17可轉(zhuǎn)動的固定在基座11的下部。方便輪對軸放置機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)對準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)軸與輪對軸快速準(zhǔn)確的對準(zhǔn)。
[0044]在一種實(shí)施方式中，如圖2所示，兩對支撐輪16和17平行設(shè)置。
[0045]在一種實(shí)施方式中，如圖2所示，一對支撐板15平行設(shè)置。
[0046]在一種實(shí)施方式中，探測頭為單晶片超聲波探測頭或雙晶片超聲波探測頭。
[0047]在一種實(shí)施方式中，如圖1所示，第一驅(qū)動裝置6為電動機(jī);第二驅(qū)動裝置為液壓油缸。
[0048]在一種實(shí)施方式中，如圖1所示，固定件為固定環(huán)，固定環(huán)套設(shè)在轉(zhuǎn)軸的另一端和輪對軸2的一端，且與轉(zhuǎn)軸和輪對軸2緊配合。
[0049]為了以使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型，以下為本實(shí)用新型的工作過程，將輪對軸放置在輪對軸放置機(jī)構(gòu)上，輪對軸的一端插入到固定環(huán)中，使其與轉(zhuǎn)軸連接，開啟驅(qū)動裝置和液壓油缸，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸帶動輪對軸轉(zhuǎn)動，第二驅(qū)動裝置驅(qū)動探測頭在轉(zhuǎn)軸的空腔和輪對軸的空腔中往復(fù)運(yùn)動，探測頭檢測輪對軸，并將檢測結(jié)果發(fā)送到外部接收裝置上。
[0050]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種列車車輪對探傷檢測裝置，其特征在于，包括: 輪對軸放置機(jī)構(gòu)，用于放置列車車輪對的輪對軸； 轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)，其包括帶有空腔的轉(zhuǎn)軸和第一驅(qū)動裝置，所述第一驅(qū)動裝置與所述轉(zhuǎn)軸一端連接，驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)軸的另一端適于與所述輪對軸通過固定件連接，并帶動所述輪對軸轉(zhuǎn)動，其中，所述輪對軸內(nèi)部的空腔與所述轉(zhuǎn)軸的空腔連通； 探測機(jī)構(gòu)，其包括固定在所述轉(zhuǎn)軸的空腔中的第二驅(qū)動裝置和探測頭，所述探測頭與所述第二驅(qū)動裝置連接，所述第二驅(qū)動裝置驅(qū)動所述探測頭在所述轉(zhuǎn)軸的空腔和所述輪對軸的空腔中往復(fù)運(yùn)動；以及 轉(zhuǎn)軸放置機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)固定在所述轉(zhuǎn)軸放置機(jī)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的列車車輪對探傷檢測裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸放置機(jī)構(gòu)包括:放置臺和罩在所述放置臺上的罩體； 所述轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)固定在所述放置臺上，且位于所述罩體內(nèi)部。3.如權(quán)利要求1所述的列車車輪對探傷檢測裝置，其特征在于，所述輪對軸放置機(jī)構(gòu)包括基座、一對支撐板和至少兩個轉(zhuǎn)輪裝置； 所述一對支撐板間隔一定距離固定在所述基座上部； 每個轉(zhuǎn)輪裝置包括一對轉(zhuǎn)輪和一對支撐架，每個支撐架一端固定在一支撐板上，一轉(zhuǎn)輪可轉(zhuǎn)動的固定在所述支撐架的另一端，每對支撐架分別位于所述一對支撐板上，且每對支撐架位于同一直線上； 其中，兩個轉(zhuǎn)輪裝置彼此間隔一定距離設(shè)置在所述一對支撐板上，所述輪對軸放置在兩個轉(zhuǎn)輪裝置上，轉(zhuǎn)輪隨所述輪對軸轉(zhuǎn)動。4.如權(quán)利要求3所述的列車車輪對探傷檢測裝置，其特征在于，所述輪對軸放置機(jī)構(gòu)包括三個轉(zhuǎn)輪裝置； 三個轉(zhuǎn)輪裝置彼此間隔一定距離設(shè)置在所述一對支撐板上，所述輪對軸放置在相鄰的兩個轉(zhuǎn)輪裝置上，轉(zhuǎn)輪隨所述輪對軸轉(zhuǎn)動。5.如權(quán)利要求3所述的列車車輪對探傷檢測裝置，其特征在于，所述輪對軸放置機(jī)構(gòu)還包括兩對支撐輪； 所述兩對支撐輪可轉(zhuǎn)動的固定在所述基座的下部。6.如權(quán)利要求3所述的列車車輪對探傷檢測裝置，其特征在于，所述兩對支撐輪平行設(shè)置。7.如權(quán)利要求3所述的列車車輪對探傷檢測裝置，其特征在于，所述一對支撐板平行設(shè)置。8.如權(quán)利要求1所述的列車車輪對探傷檢測裝置，其特征在于，所述探測頭為單晶片超聲波探測頭或雙晶片超聲波探測頭。9.如權(quán)利要求1所述的列車車輪對探傷檢測裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動裝置為電動機(jī)，所述第二驅(qū)動裝置為液壓油缸。10.如權(quán)利要求1所述的列車車輪對探傷檢測裝置，其特征在于，所述固定件為固定環(huán)，所述固定環(huán)套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸的另一端和所述輪對軸的一端，且與所述轉(zhuǎn)軸和所述輪對軸緊配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種列車車輪對探傷檢測裝置，包括：輪對軸放置機(jī)構(gòu)，用于放置列車車輪對的輪對軸；轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)，其包括帶有空腔的轉(zhuǎn)軸和第一驅(qū)動裝置，轉(zhuǎn)軸的另一端適于與輪對軸通過固定件連接；探測機(jī)構(gòu)，其包括固定在轉(zhuǎn)軸的空腔中的第二驅(qū)動裝置和探測頭，探測頭與第二驅(qū)動裝置連接，第二驅(qū)動裝置驅(qū)動探測頭在轉(zhuǎn)軸的空腔和輪對軸的空腔中往復(fù)運(yùn)動；轉(zhuǎn)軸放置機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)固定在轉(zhuǎn)軸放置機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型設(shè)計的列車車輪探傷自動檢測裝置，其通過轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)對輪對軸的轉(zhuǎn)動，使得探測頭可以全方位的對輪對軸檢測，避免了人工檢測中的漏檢等問題。
【IPC分類】G01N29/275, G01N29/04
【公開號】CN205175967
【申請?zhí)枴緾N201520965796
【發(fā)明人】王志全, 張衛(wèi)華, 石崢映, 黃雪峰
【申請人】北京新聯(lián)鐵科技股份有限公司, 西南交通大學(xué), 中國鐵路總公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月27日