0之間地結(jié)合更穩(wěn)定。
[0038]作為優(yōu)選實施方式，所述第一凹凸結(jié)構(gòu)成型在所述上連接部11兩側(cè)，所述上連接部11為沿橋梁桁架延伸方向豎直向下延伸設(shè)置的板狀部件。
[0039]作為變形，上述實施方式中的水平定位槽22以及凸出部分12之間的設(shè)置位置可以互換。
[0040]作為優(yōu)選，所述上構(gòu)件10還包括與所述上連接部11連接的固定部分13，所述固定部分13用于與桁架連接，所述固定部分13和所述上連接部11共同構(gòu)成所述上構(gòu)件10的“T”形橫截面結(jié)構(gòu)。在具體使用時，由于上構(gòu)件10通過設(shè)置固定部分13與桁架連接，沿著桁架安裝多個上構(gòu)件10時，通過固定部分13便于保證多個上構(gòu)件10在桁架上的連接高度基本一致，進而便于保證多個下構(gòu)件20在高度方向上的位置基本一致。
[0041]所述上構(gòu)件10在固定部分13上沿長度方向間隔布置有多個連接孔50，在具體安裝上構(gòu)件10時，將螺栓組件穿過所述連接孔50和桁架上對應(yīng)的配合孔，即可將上構(gòu)件10固安裝到桁架上，安裝方式非常簡便，且便于拆卸。
[0042]作為優(yōu)選，所述下構(gòu)件20還包括檢查車支撐23，所述檢查車支撐23與所述軌道支撐部24以及下連接部25共同構(gòu)成所述下構(gòu)件20的“士”形橫截面結(jié)構(gòu)，所述下構(gòu)件20在“士”形結(jié)構(gòu)的檢查車支撐23以及軌道支撐部24上，左右對稱地設(shè)置有四個安裝槽，四條耐磨塊30分別固定安裝在所述安裝槽內(nèi)，所述耐磨塊30突出于其所在的檢查車支撐23和軌道支撐部24設(shè)置。
[0043]通過設(shè)置耐磨塊30可以提高下構(gòu)件20的耐磨性，提高其使用壽命；所述下連接部25分別平分所述檢查車支撐23和軌道支撐部24，也即，所述下連接部25的中軸線與所述檢查車支撐23和軌道支撐部24的中軸線重合，便于提高位于所述下連接部25兩側(cè)的軌道支撐23和軌道支撐部24的平穩(wěn)性。
[0044]為了固定上構(gòu)件10和下構(gòu)件20，本實施例的橋梁檢查車軌道行走掛件還包括鎖緊結(jié)構(gòu)40，優(yōu)選地，所述鎖緊結(jié)構(gòu)40包括成型在所述上連接部11和所述下連接部25之一上豎直布置的貫通滑槽41 ;成型在所述上連接部11和所述下連接部25另一個上的通孔42 ;以及螺栓43，所述螺栓43穿過貫通滑槽41及通孔42將所述上連接部11以及下連接部25固定連接。
[0045]進一步，所述鎖緊結(jié)構(gòu)40沿所述上構(gòu)件10以及下構(gòu)件20的長度方向間隔布置兩個以上。
[0046]需要說明的是，鎖緊結(jié)構(gòu)40的設(shè)置方式不僅局限與上述優(yōu)選實施方式，例如還可是在上構(gòu)件10上設(shè)置通孔，在下構(gòu)件20上設(shè)置貫通滑槽；或是對應(yīng)每一級高度，在上構(gòu)件10和下構(gòu)件20上分別設(shè)置相對應(yīng)的通孔。
[0047]為了便于上構(gòu)件10和下構(gòu)件20的安裝，以及便于調(diào)節(jié)高度時，檢修人員能夠較為容易的操作下構(gòu)件20，本實施例中優(yōu)選使用鋁合金材料制成上構(gòu)件10和下構(gòu)件20。
[0048]實施例2
[0049]本實施例提供一種橋梁檢查車軌道行走掛件，其是在實施例1基礎(chǔ)之上的變形，其與實施例1的不同之處在于:所述下連接部25為沿橋梁桁架延伸方向豎直延伸設(shè)置的板狀部件；所述第二凹凸結(jié)構(gòu)成型在所述上連接部11兩側(cè)，并沿水平方向延伸；所述上連接部11包括沿豎直方向延伸且用于容納所述下連接部25的配合槽21，在與所述第二凹凸結(jié)構(gòu)對應(yīng)的所述配合槽的側(cè)壁上成型有所述第一凹凸結(jié)構(gòu)。
[0050]利用本實施例的高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)進行高度調(diào)節(jié)的方式與實施例1中的方式類似，在此不再贅述。
[0051]實施例3
[0052]本實施例提供一種支撐組件，包括若干個上述實施例1或2所述的橋梁檢查車軌道行走掛件，相鄰軌道行走掛件相距一定距離設(shè)置。通過調(diào)整高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)可以使得若干個軌道行走掛件中下構(gòu)件20上的軌道支撐部24均處于同一平面，從而避免軌道不同位置的高度誤差，因此，當(dāng)檢查車通過安裝在下構(gòu)件20上的行走梁來運行時，可以平穩(wěn)且順利地通過。
[0053]顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創(chuàng)造的保護范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種橋梁檢查車軌道行走掛件，其特征在于:包括 上構(gòu)件(10)，適于與橋梁桁架連接，具有上連接部(11)； 下構(gòu)件(20)，由與所述上連接部(11)連接的下連接部(25)及固定在所述下連接部(25)上用于支撐行走梁的軌道支撐部(24)構(gòu)成； 高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，設(shè)置在所述上連接部(11)與所述下連接部(25)之間，用于通過調(diào)整所述下連接部(25)在所述上連接部(11)上的連接位置，以調(diào)整所述軌道支撐部(24)在高度方向的位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁檢查車軌道行走掛件，其特征在于:所述高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)為多級可調(diào)結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋梁檢查車軌道行走掛件，其特征在于:所述多級可調(diào)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述上連接部(11)上的第一凹凸結(jié)構(gòu)和設(shè)置在所述下連接部(25)上且適于與所述第一凹凸結(jié)構(gòu)配合嚙合的第二凹凸結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的橋梁檢查車軌道行走掛件，其特征在于:所述上連接部(11)為沿橋梁桁架延伸方向豎直延伸設(shè)置的板狀部件；所述第一凹凸結(jié)構(gòu)成型在所述上連接部(11)兩側(cè)，并沿水平方向延伸；所述下連接部(25)包括沿豎直方向延伸且用于容納所述上連接部(11)的配合槽(21)，在與所述第一凹凸結(jié)構(gòu)對應(yīng)的所述配合槽的側(cè)壁上成型有所述第二凹凸結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的橋梁檢查車軌道行走掛件，其特征在于:所述下連接部(25)為沿橋梁桁架延伸方向豎直延伸設(shè)置的板狀部件；所述第二凹凸結(jié)構(gòu)成型在所述上連接部(11)兩側(cè)，并沿水平方向延伸；所述上連接部(11)包括沿豎直方向延伸且用于容納所述下連接部(25)的配合槽(21)，在與所述第二凹凸結(jié)構(gòu)對應(yīng)的所述配合槽的側(cè)壁上成型有所述第一凹凸結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的橋梁檢查車軌道行走掛件，其特征在于:所述上構(gòu)件(10)還包括與所述上連接部(11)連接的固定部分(13)，所述固定部分(13)用于與桁架固定連接，所述固定部分(13)和所述上連接部(11)共同構(gòu)成所述上構(gòu)件(10)的“T”形橫截面結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的橋梁檢查車軌道行走掛件，其特征在于:所述下構(gòu)件(20)還具有連接在所述下連接部(25)上用于臨時支撐檢查車的檢查車支撐(23)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的橋梁檢查車軌道行走掛件，其特征在于:所述檢查車支撐(23)以及所述軌道支撐部(24)垂直于所述下連接部(25)橫向延伸，構(gòu)成“士”字形結(jié)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的橋梁檢查車軌道行走掛件，其特征在于:所述檢查車支撐(23)和/或所述軌道支撐部(24)的支撐面上設(shè)置安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置耐磨塊(30)，所述耐磨塊(30)突出于所述支撐面設(shè)置。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁檢查車軌道行走掛件，其特征在于:所述下連接部(25)和/或所述上連接部(11)由招合金材料制成。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁檢查車軌道行走掛件，其特征在于:還包括鎖緊結(jié)構(gòu)(40)，用于將所述上連接部(11)和所述下連接部(25)固定連接。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的橋梁檢查車軌道行走掛件，其特征在于:所述鎖緊結(jié)構(gòu)(40)包括成型在所述上連接部(11)和所述下連接部(25)之一上豎直布置的貫通滑槽(41);成型在所述上連接部(11)和所述下連接部(25)另一個上的通孔(42);以及螺栓(43)，所述螺栓(43)穿過貫通滑槽(41)及通孔(42)將所述上連接部(11)以及下連接部(25)固定連接。13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的橋梁檢查車軌道行走掛件，其特征在于:所述鎖緊結(jié)構(gòu)(40)沿所述上構(gòu)件(10)以及下構(gòu)件(20)的長度方向間隔布置兩個以上。14.一種支撐組件，其特征在于:包括若干個權(quán)利要求1-13中任一項所述的橋梁檢查車軌道行走掛件，所述橋梁檢查車行走掛件間隔設(shè)置在橋梁桁架上。
【專利摘要】本實用新型公開一種橋梁檢查車軌道行走掛件及其構(gòu)成的支撐組件，本實用新型的橋梁檢查車軌道行走掛件，在具體使用時，將相距一定距離地安裝在橋梁桁架下方的上述軌道行走掛件，通過調(diào)整高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整下構(gòu)件上的軌道支撐部的高度，從而使得架設(shè)后的各個軌道行走掛件之間的高度差處于行走梁能夠平滑通過的范圍內(nèi)，從而避免不同軌道行走掛件之間的高度誤差，造成行走梁出現(xiàn)卡止無法行走的情況，保證檢查車平穩(wěn)且順利地通過。
【IPC分類】E01D19/10
【公開號】CN205171364
【申請?zhí)枴緾N201520624192
【發(fā)明人】曹貴偉, 王勇, 黃良渠, 宮明遠, 徐景照, 馬春梅
【申請人】北京恒力鐵科技術(shù)開發(fā)有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年8月18日