基于短距離無線通信技術(shù)的分布式運輸系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及基于短距離無線通信技術(shù)的分布式運輸系統(tǒng)，屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]—個智能運輸系統(tǒng)包括信息采集、信息傳輸、信息處理、信息發(fā)布和信息利用，現(xiàn)有的智能運輸系統(tǒng)中信息采集、信息處理、信息發(fā)布三者從結(jié)構(gòu)上是分立的，這樣，信息需要層層傳遞，信息處理效率很低，而且，一旦任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，智能運輸系統(tǒng)將無法正常運行。
[0003]目前世界上以GPS+GPRS或者GPS+GSM為基礎(chǔ)的智能運輸系統(tǒng)越來越多，車載GPS模塊用于車輛定位，GSM或GPRS用于傳輸車輛位置信息和其他信息，但這樣一個系統(tǒng)往往依賴于一個或多個的服務(wù)器，服務(wù)器將車輛信息處理并通過GSM、GPRS發(fā)布。信息實時性和穩(wěn)定性將是對系統(tǒng)的一大考驗。如果遇到收費站、關(guān)卡等需要實時處理信息的裝置，那么GPS模塊定位、信息從采集到服務(wù)器、服務(wù)器處理向子系統(tǒng)發(fā)布，信息層層傳遞的時間，中間環(huán)節(jié)故障(如當(dāng)?shù)谿SM網(wǎng)絡(luò)干擾、基站故障)和服務(wù)器處理能力等問題都將制約整個系統(tǒng)實時運行。并且，由于技術(shù)原因，GPS在城市樓宇密集區(qū)域、地下通道、隧道中難以保證定位精度和速度，那么運用GPS這一單一技術(shù)平臺解決小區(qū)域?qū)崟r性信息采集、處理、發(fā)布將會帶來困擾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了基于短距離無線通信技術(shù)的分布式運輸系統(tǒng)。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案為:
[0006]基于短距離無線通信技術(shù)的分布式運輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用于安裝有車載終端的車輛，包括若干個分布式識別處理模塊、若干個輔助服務(wù)器、云服務(wù)模塊和若干個信息米集終端，若干個分布式識別處理模塊、若干個輔助服務(wù)器、云服務(wù)模塊及若干個信息采集終端之間通過以太網(wǎng)連接，若干個車載終端和若干個分布式識別處理模塊通過短距離無線通信技術(shù)連接，若干個分布式識別處理模塊直接連接或者通過若干個輔助服務(wù)器連接所述云服務(wù)模塊，若干個信息采集終端連接所述云服務(wù)模塊，基礎(chǔ)模塊包括分布式識別處理模塊和車載終立而;
[0007]所述短距離無線通信技術(shù)具有如下特征:(I)該技術(shù)具有一定區(qū)域的連接范圍(20-100米)，范圍大小(或形狀)可以人為設(shè)定；(2)該技術(shù)能實現(xiàn)一對多通信；(3)該技術(shù)具有快速的從斷開到連接的速度；(4)該技術(shù)具有較高的帶寬，用于保證用戶數(shù)量。
[0008]所述車載終端用于:向分布式識別處理模塊發(fā)送車牌號碼編碼，發(fā)送基礎(chǔ)信息、非基礎(chǔ)信息；接收分布式識別處理模塊發(fā)布的基礎(chǔ)信息和傳遞的非基礎(chǔ)信息、基礎(chǔ)信息并通過外部設(shè)備向車主發(fā)送；所述基礎(chǔ)信息是指需要實時處理或發(fā)布的信息；例如，高速公路超速行為、高速公路超速警告、違反單雙號規(guī)定上路行為、違反單雙號規(guī)定上路警告、身份識別信息、身份識別后處理信息、車主實時應(yīng)答消息、實時車流量、實時空間平均速度、實時某路段車輛數(shù)目、實時道路利用率、交叉口紅綠燈實時控制信號等。所述非基礎(chǔ)信息是指處理或發(fā)布實時性不強的信息；例如，車輛的行程記錄、車輛的繳費記錄、車輛的違規(guī)記錄、某一地區(qū)的路況、天氣、道路事故情況、車主的信息請求、云服務(wù)模塊發(fā)布的出行建議、道路擁堵情況、某一路段長期車輛數(shù)目、道路利用率、車流量、空間平均速度統(tǒng)計數(shù)據(jù)等。
[0009]所述分布式識別處理模塊用于:接收車載終端發(fā)送的車牌號碼編碼，實時采集、處理、發(fā)布基礎(chǔ)信息并采集非基礎(chǔ)信息；將采集的非基礎(chǔ)信息和處理、發(fā)布后的基礎(chǔ)信息發(fā)送給云服務(wù)模塊或輔助服務(wù)器；將采集的部分基礎(chǔ)信息發(fā)送給輔助服務(wù)器；向車載終端傳遞云服務(wù)模塊、輔助服務(wù)器發(fā)布的非基礎(chǔ)信息和輔助服務(wù)器發(fā)布的基礎(chǔ)信息；所述分布式識別處理模塊根據(jù)不同位置設(shè)有唯一編號；所述分布式識別處理模塊根據(jù)不同位置有不同處理程序，例如，道路處設(shè)置的分布式識別處理模塊接收車載終端的車牌號碼編碼，用于采集行車記錄或檢測是否違反單雙號限行規(guī)則、是否超速行駛等；攔截關(guān)卡設(shè)置的分布式識別處理模塊則用于采集行車記錄和身份識別；
[0010]所述輔助服務(wù)器用于:輔助實時處理、發(fā)布多個所述分布式識別處理模塊或所述輔助服務(wù)器傳遞的基礎(chǔ)信息；輔助組織、存儲、管理、分析非基礎(chǔ)信息及處理、發(fā)布后的基礎(chǔ)信息；輔助發(fā)布非基礎(chǔ)信息；并將存儲的非基礎(chǔ)信息和處理、發(fā)布后的基礎(chǔ)信息發(fā)送給云服務(wù)模塊；傳遞由云服務(wù)模塊發(fā)布的非基礎(chǔ)信息；
[0011]所述信息采集終端用于:采集路況信息、天氣狀況信息，并發(fā)送至云服務(wù)模塊存儲；
[0012]所述云服務(wù)模塊用于:組織、存儲、管理、分析非基礎(chǔ)信息及處理、發(fā)布后的基礎(chǔ)信息和所述信息采集終端采集的路況信息、天氣狀況信息；發(fā)布非基礎(chǔ)信息；用于長期大數(shù)據(jù)的處理分析。
[0013]根據(jù)本實用新型優(yōu)選的，所述車載終端包括:處理器一、無線芯片一、存儲器一、鍵盤、顯示器、語音輸出設(shè)備及移動設(shè)備，所述無線芯片一、所述存儲器一、所述鍵盤、所述顯示器、所述語音輸出設(shè)備分別連接所述處理器一，所述移動設(shè)備連接所述無線芯片一，所述無線芯片一連接所述分布式識別處理模塊；所述移動設(shè)備為手機或智能穿戴式設(shè)備；所述分布式識別處理模塊包括處理器二及分別與所述處理器二連接的無線芯片二、存儲器二和以太網(wǎng)接口一，所述以太網(wǎng)接口一連接所述云服務(wù)模塊或所述輔助服務(wù)器。
[0014]根據(jù)本實用新型優(yōu)選的，所述輔助服務(wù)器包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器一、處理器三及以太網(wǎng)接口二，所述以太網(wǎng)接口二分別連接所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器一及所述處理器三，所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器一包括動態(tài)信息數(shù)據(jù)庫一、靜態(tài)信息數(shù)據(jù)庫一、歷史數(shù)據(jù)庫一，所述以太網(wǎng)接口二連接所述云服務(wù)模塊。
[0015]根據(jù)本實用新型優(yōu)選的，所述云服務(wù)模塊包括以太網(wǎng)接口三、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器二、數(shù)據(jù)處理服務(wù)器及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，所述以太網(wǎng)接口三分別連接所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器二、所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器及所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器二包括動態(tài)信息數(shù)據(jù)庫二、靜態(tài)信息數(shù)據(jù)庫二、歷史數(shù)據(jù)庫二及算法數(shù)據(jù)庫。
[0016]根據(jù)本實用新型優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器一及所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器二用于:組織、存儲、管理數(shù)據(jù)；所述數(shù)據(jù)處理服務(wù)器用于:處理、分析數(shù)據(jù)；所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器用于:向客戶端提供文檔，供車主、上網(wǎng)用戶瀏覽下載行車信息及個人信息；例如:行車記錄、繳費記錄、交通違規(guī)記錄。所述動態(tài)信息數(shù)據(jù)庫一及所述動態(tài)信息數(shù)據(jù)庫二用于:存儲、管理動態(tài)信息；例如，車輛的行車記錄、行車時間。所述靜態(tài)信息數(shù)據(jù)庫一及所述靜態(tài)信息數(shù)據(jù)庫二用于:存儲靜態(tài)信息；例如，車輛的車牌號碼編號對應(yīng)的車牌號碼、車主信息等。所述歷史數(shù)據(jù)庫一及所述歷史數(shù)據(jù)庫二用于:存儲歷史記錄；例如，車輛的違規(guī)記錄、繳費記錄、年檢記錄等。所述算法數(shù)據(jù)庫用于:存儲相應(yīng)的交通法規(guī)對應(yīng)的算法，所述算法最終發(fā)送至所述分布式識別處理模塊，用于檢測違規(guī)行為和確定違規(guī)等級。
[0017]根據(jù)本實用新型優(yōu)選的，所述信息采集終端包括處理器四及與所述處理器四連接的存儲器三、傳感器、輸入設(shè)備、以太網(wǎng)接口四，所述以太網(wǎng)接口四連接所述云服務(wù)模塊；
[0018]所述傳感器用于采集路況信息、天氣狀況信息，所述存儲器三用于存儲采集的路況信息、天氣狀況信息，所述處理器四用于將采集的路況信息、天氣狀況信息通過以太網(wǎng)發(fā)送至所述云服務(wù)模塊；所屬輸入設(shè)備用于輸入路況信息、天氣狀況信息。
[0019]當(dāng)所述無線芯片一、無線芯片二為ESP8266串口轉(zhuǎn)WIFI芯片時，無線芯片一工作在STA+AP模式，無線芯片二工作在AP模式，車載終端與分布式識別處理模塊連接的同時能與移動設(shè)備連接。
[0020]根據(jù)本實用新型優(yōu)選的，所述以太網(wǎng)接口一、所述以太網(wǎng)接口二、所述以太網(wǎng)接口三及所述以太網(wǎng)接口四的型號為RTL8019AS、CP2201、ENC28J60中的任一種；所述處理器一、所述處理器二、所述處理器三及所述處理器四的型號為AT89C51、ARM7、ARM Cortex中的任一種。
[0021]本實用新型的有益效果為:
[0022]1、本實用新型云服務(wù)模塊和基礎(chǔ)模塊之間通過以太網(wǎng)連接，將云服務(wù)模塊和基礎(chǔ)模塊分開，當(dāng)云服務(wù)模塊發(fā)生安全或故障問題時，可以迅速切斷以太網(wǎng)連接，將云服務(wù)模塊和基礎(chǔ)模塊隔離，并且由于基礎(chǔ)模塊自身能完成基礎(chǔ)信息采集、信息處理、信息發(fā)布能力，基礎(chǔ)模塊繼續(xù)實現(xiàn)功能，不會影響整個運輸系統(tǒng)基礎(chǔ)功能的實現(xiàn)；
[0023]2、本實用新型將信息按照實時性要求分為基礎(chǔ)信息和非基礎(chǔ)信息，基礎(chǔ)信息的采集、處理、發(fā)布由基礎(chǔ)模塊完成，這樣保證了信息的穩(wěn)定性和實時性；
[0024]3、本實用新型基礎(chǔ)模塊中的分布式識別處理模塊本身是分布式結(jié)構(gòu)，分擔(dān)了云服務(wù)模塊一定的處理任務(wù)，一定程度上提高整個系統(tǒng)的處理能力；
[0025]4、本實用新型加入輔助服務(wù)器，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多層次，在保障多個基礎(chǔ)信息協(xié)同處理發(fā)布的實時性的同時使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加靈活；
[0026]5、本實用新型單一改變車載終端、分布式識別處理模塊、輔助服務(wù)器程序，便可改變相應(yīng)的功能，系統(tǒng)建立后，后期功能升級、擴展、維護將會更多地在軟件層進行，節(jié)約成本。
【附圖說明】
[0027]圖1為本實用新型系統(tǒng)框圖；
[0028]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]其中，1、分布式識別處理模塊，2、輔助服務(wù)器，3、信息采集終端，4、云服務(wù)模塊，5、處理器一，6、無線芯片一，7、存儲器一，8、鍵盤，9、顯示器，10、語音輸出設(shè)備，11、移動設(shè)備，12、處理器二，13、無線芯片二，14、存儲器二，15、以太網(wǎng)接口一，16、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器一，17、處理器三，18、以太網(wǎng)接口二，19、動態(tài)信息數(shù)據(jù)庫一，20、靜態(tài)信息數(shù)據(jù)庫一，21、歷史數(shù)據(jù)庫一，22、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器二，23、數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，24、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，25、動態(tài)信息數(shù)據(jù)庫二，26、靜態(tài)信息數(shù)據(jù)庫二，27、歷史數(shù)據(jù)庫二，28、算法數(shù)據(jù)庫，29、以太網(wǎng)接口三，30、處理器四，31、存儲器三，32、傳感器，33、輸入設(shè)備，34、以太網(wǎng)接口四。
【具體實施方式】
[0030]下面結(jié)合說明書附圖和實施例對本實用新型作進一步限定，但不限于此。
[0031]實施例1
[0032]基于短距離無線通信技術(shù)的分布式運輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用于安裝有車載終端的車輛，包括若干個分布式識別處理模塊1、若干個輔助服務(wù)器2、云服務(wù)模塊4和若干個信息米集終端3，若干個分布式識別處理模