一種座式寬體單節(jié)分體汽車衡的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及衡器領域，尤其涉及到一種座式寬體單節(jié)分體汽車衡。
【背景技術】
[0002]現有汽車衡器秤臺通常由鋼板焊接而成，外形尺寸常用寬度3m，秤臺厚度0.3m至
0.5m，長度由單節(jié)或多節(jié)拚接而成；每節(jié)長度在5m至8m之間，每節(jié)重量約3噸至5噸；由于外貿的發(fā)展和技術進步，現有我國越來越多汽車衡器出口國外，設備運輸通常由集裝箱運輸，而集裝箱標準尺寸寬度2.35m，高度2.4m，長度5.Sm或12m，可見所有汽車衡器秤臺寬度尺寸都超過集裝箱寬度，都裝不上集裝箱(貨柜)，因此所有出口的汽車衡器秤臺都必須分體運輸；現有分體技術中，都是對秤體臺面寬度中間對稱一分為二，分體后每節(jié)半秤臺寬度一般不大于2m就好裝柜，而且能一柜多裝；然后分體秤臺運輸到達現場后，再把分體的兩個半臺面之間以各種方式連接起來；現有國外在林業(yè)采伐行業(yè)或農場上使用的有些專用汽車，車身輪距很寬，所需求的汽車衡寬度超大，如果按照常規(guī)對這類汽車衡的秤臺寬度中間對稱一分為二還是不能很好地解決裝柜問題；因此，遇到這樣項目常常因為用其它復雜的多道分體工藝導致成本過高、強度減弱，或因為運輸成本提高，用戶不能接受，往往放棄此類業(yè)務。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明目的在于解決寬體汽車衡運輸問題而提供一種座式寬體單節(jié)分體汽車衡，所要解決技術問題是:所述的分體汽車衡便于集裝箱運輸；汽車衡分體的部件通用性強，現場少用連接螺栓拚裝連接牢固方便；汽車衡縱、橫向限位螺栓能在線調節(jié)，不用停車就能調整，可實現一邊汽車過鎊計量一邊調節(jié)限位螺栓。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案實現的:
[0005]—種座式寬體單節(jié)分體汽車衡，包括兩個頭部接頭箱3、兩個半秤臺2、多個中間蓋板10，所述的兩個半秤臺2兩頭的臺座24和端板23分別緊靠著頭部接頭箱3的上面板和側面板；所述半秤臺的臺座24上的定位勾243和板勾2411勾搭在頭部接頭箱上；所述半秤臺的臺座通過螺栓5與頭部接頭箱上面板連接；所述的頭部接頭箱3兩端的限位調節(jié)座38上分別連接一個縱向限位螺栓6和一個橫向限位螺栓7 ;所述頭部接頭箱中兩端的承重板33通過螺栓各連接一個稱重傳感器8，所述稱重傳感器的底座放置在基礎板上；所述兩個半秤臺之間連接著多片中間蓋板10，所述每片中間蓋板的四個角落分別連接在所述半秤臺上的一個定位銷281上；所述的中間蓋板上表面的邊框與半秤臺上表面平；所述半秤臺兩端臺座的外側面用螺栓91連接著側蓋板9。
[0006]其中，所述的半秤臺2包括一塊面板25、兩片端板23、多條承重梁26，所述兩片端板23之間均布焊接多條承重梁26 ;所述的承重梁上部和端板上邊緣與上述面板25焊接；所述面板上設有吊裝孔251 ;所述兩片端板23分別縮進上述面板兩端相同的距離與面板焊接成兩個臺座24，這樣半秤臺兩端臺座制作對稱，現場拼裝通用性強；所述臺座由鋼板焊接成箱形結構；所述臺座上的小端板241的一邊設有向下的板勾2411用于勾住頭部接頭箱；所述臺座上的下底板242與面板25平行并與端板23垂直；所述下底板的一邊設有連接孔2421用于與頭部接頭箱上面板連接，所述下底板另一邊設一個向下的定位勾243用于勾住頭部接頭箱中的定位槽；所述的定位勾上設有導向斜角2431以便順利勾住定位槽；所述的小端板與端板以及面板之間，在板勾一側焊接一個連接板244，所述連接板上設置兩個螺紋孔2441用于連接側蓋板保持汽車衡外形美觀；所述半秤臺的一個側面上設置多個支撐座28用于支撐中間蓋板，所述支撐座設置有定位銷281用于定位中間蓋板。
[0007]其中，所述的頭部接頭箱3為由鋼板或由鋼板和型鋼組合焊接的箱形結構，包括兩塊側面板31、上面板36、兩個承重板33 ;所述側面板31兩端設置成斜口 311擴大側面空間以方便安裝傳感器的操作；所述的兩塊側面板之間兩端分別焊接著承重板33 ;所述的承重板上設置有傳感器連接孔；所述的兩塊側面板31之間還焊接多片內隔板32以加強頭部接頭箱的強度和穩(wěn)定性；所述的兩塊側面板上部焊接一塊比側面板長的上面板36 ;所述上面板兩端角落長出側面板部分各設一個缺口 362用于半秤臺的板勾勾住；所述上面板兩端中間位置各設一個連接孔363用于與半秤臺螺栓連接；所述上面板中部分別往兩端偏移相同位置處各設一個定位槽361用于兩個半秤臺的定位勾勾搭；所述兩個承重板33的外側面和上面板之間各焊接一個限位調節(jié)座38，所述限位調節(jié)座上開設橫向限位螺孔381和縱向限位螺孔382，并且螺孔中心線上下錯開以免兩根限位螺栓相碰。
[0008]其中，所述的側蓋板9由薄鋼板彎折成U形增加剛性節(jié)約材料，所述側蓋板上開設兩個螺栓連接孔91 ;所述側蓋板上還開設一個避讓孔92讓汽車衡的橫向限位螺栓從中通過。
[0009]其中，所述的中間蓋板10由扁鋼和鋼筋焊接成長方形的格篩狀；所述中間蓋板的外邊框由兩條相平行的長扁鋼101和兩條相平行的短扁鋼102焊接而成，所述外邊框內部均勻焊接多條相互平行的短扁鋼102 ;所述短扁鋼上邊緣均勻設置多個U形槽1021 ;所述短扁鋼的U形槽之間通過多條鋼筋103焊接起來，且每條鋼筋可相互平行。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:結構新穎，解決了寬體汽車衡方便集裝箱運輸問題，而且限位螺栓調節(jié)方便；使用中間蓋板，使寬體汽車衡的半秤臺實際寬度減小，這樣既便于集裝箱運輸，又能滿足寬體專用汽車的過鎊計量，解決了寬體汽車衡運輸困難問題；寬體汽車的載荷通過輪胎作用在半秤臺上，中間蓋板沒受到大載荷，中間蓋板只允許人走動或小型拖拉機、摩托車等小載荷的車通過，因此，中間蓋板厚度薄，制作材料少，節(jié)約成本；中間蓋板制作成格篩狀有利于排泄雜物、清理衛(wèi)生；汽車衡底部的基礎溝可加深施工，便于排除垃圾，尤其適合礦山農場的惡劣環(huán)境；中間蓋板用定位銷固定在半秤臺的支撐座上，既方便拆裝，又能起很好的定位作用，便于清理垃圾，檢查汽車衡底部情況；由于汽車衡的限位調節(jié)座(38)設置在頭部接頭箱的兩端，操作人員可以直接在頭部接頭箱旁邊調整限位螺栓，可以實現一邊汽車過鎊計量一邊調節(jié)限位螺栓，實現在線調節(jié)操作方便；半秤臺兩端的臺座與頭部接頭箱主要靠定位勾定位并在秤臺側面、接頭箱的端頭用一個螺栓固定，連接操作方便；汽車衡現場拼裝連接方便快捷；半秤臺兩端臺座架在兩個頭部接頭箱上面，受力合理連接牢固，不存在連接螺栓被剪斷現象，適合大噸位寬輪距分體汽車衡結構；汽車衡上表面沒有沒有連接螺栓；不存在汽車衡蓋板被過鎊汽車壓彎變形現象；汽車衡的拼裝過程是:兩邊的頭部接頭箱預先放好相應位置，然后把半秤臺平著面吊過來，半秤臺兩端臺座上的定位勾和板勾分別對準接頭箱上的定位槽，細心挪動半秤臺位置或稍微撬動接頭箱的位置，慢慢放下半秤臺，自然而然地與接頭箱定位清楚，然后鎖上連接螺栓(5);秤臺組裝就位后，用千斤頂頂起接頭箱兩端的承重板后側，由于接頭箱兩端設計成斜口便于千斤頂從接頭箱側面進出，方便稱重傳感器安裝；安裝了稱重傳感器，調整各傳感器之間的同一高度，連接好電纜，秤體安裝完畢，最后在每兩個半秤臺中間擺上中間蓋板；汽車上衡后，兩側車輪對汽車衡產生的彎矩全部由接頭箱承受，只要接頭箱上兩個受力支點即連接稱重傳感器的兩塊承重板位置布置著與常用汽車衡的輪距相近，那么接頭箱所受的彎矩就不大，因此由橫向布置的接頭箱承受的彎矩能力比現有傳統沒有接頭箱的分體汽車衡的半秤臺之間靠幾根螺栓連接所承受的彎矩能力強；半秤臺表面設置的吊裝孔，連接上吊釘通過鋼絲繩就可以平著面吊裝半秤臺進行裝配，便于現場吊裝；這樣結構的半秤臺外表整潔對稱，安裝時通用性強；本申請的汽車衡所安裝位置的限位固定是依賴于預先施工好的基礎兩端的縱橫向限位擋板，與頭部接頭箱上的縱、橫向限位螺栓配合，起到定位秤臺作用；兩個頭部接頭箱結構尺寸一樣，兩個半秤臺尺寸對稱互換性強，現場易于識別便于組裝；因此，本申請的分體汽車衡結構新穎，承載力大適合大噸位寬體的分體汽車衡結構，便于集裝箱運輸；分體部件通用性強，現場連接螺栓少，拚裝快捷；汽車衡縱、橫向限位螺栓能在線調節(jié)，可實現一邊汽車過鎊計量一邊調節(jié)限位螺栓。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明結構主視圖(局部剖視)；
[0012]圖2為圖1的側視圖；
[0013]圖3為圖1的俯視圖；
[0014]圖4為本發(fā)明中的半秤臺結構主視圖；
[0015]圖5為圖4的側視圖；
[0016]圖6為圖