機(jī)動車輛的后遮蓋裝置的制造方法【
技術(shù)領(lǐng)域：
】[0001]本實用新型涉及一種機(jī)動車輛的后遮蓋裝置。[0002]這種裝置用于安裝在機(jī)動車輛的后備箱中，用于遮蓋后備箱的下部的內(nèi)裝物，同時為用于放置在物體支承件上的物體提供一個支承面。【
背景技術(shù)：
】[0003]公知地，這種裝置的物體支承件例如是一個擱板，其安裝成圍繞機(jī)動車輛的橫向軸線樞轉(zhuǎn)。撓性帶使擱板的后表面連接于機(jī)動車輛的后備箱蓋(hayon)，用于在后備箱蓋開啟時使摘板抬起。[0004]當(dāng)擱板在制造過程中、在其安裝在車輛中之前、或者被拆下時，連接件是自由的。因此，其可掛接在外部元件上，彼此纏在一起，等等。因此，其可能影響到擱板的生產(chǎn)廠家或最終使用者。[0005]為了解決這個問題，KR20050054248描述了一種裝置，其配有一個圍繞一個滑輪卷繞連接件的部件。滑輪固定在擱板上。[0006]這種裝置不完全令人滿意。實際上，該裝置中使用的卷繞部件超出擱板的范圍，不太美觀，且體積大。此外，其可能難以使用。[0007]另外，當(dāng)擱板批量生產(chǎn)時，使擱板彼此疊置必須采取很多預(yù)防措施，以免擱板的卷繞裝置損壞疊置在其上的另一個擱板的上表面?！?br/>實用新型內(nèi)容】[0008]本實用新型旨在獲得一種機(jī)動車輛的后遮蓋裝置，其可大批量生產(chǎn)和貯存，同時使用者使用方便。[0009]為此，本實用新型涉及一種機(jī)動車輛的后遮蓋裝置，所述后遮蓋裝置包括:[0010]一物體支承件，其用于活動地安裝在所述機(jī)動車輛中，[0011]一連接于所述物體支承件的至少一個連接件，所述連接件具有自由端部和保持在所述物體支承件上的保持端部，[0012]其特征在于，所述物體支承件的一表面限定至少一個伸長的凹槽，所述連接件能使用位置和接納在所述凹槽中的靜止位置(posit1nderepos)之間移動，在所述使用位置中，所述連接件的至少一部分從所述凹槽中凸出超過所述物體支承件的表面。[0013]本實用新型的裝置可單獨地或根據(jù)所有技術(shù)上可行的組合，具有以下一個或多個特征:[0014]一在所述靜止位置中，所述連接件全部容置在所述凹槽中，而不凸出超過所述物體支承件的表面；[0015]一所述物體支承件包括上部蒙皮和界定所述凹槽的基體，所述上部蒙皮固定在所述基體上，與所述凹槽隔開一定距離；[0016]一所述后遮蓋裝置包括至少部分地覆蓋所述凹槽的保護(hù)元件，所述保護(hù)元件由一個面對著所述凹槽的上部覆蓋區(qū)域形成；[0017]一所述保護(hù)元件包括在所述凹槽的兩側(cè)延伸的側(cè)向唇部以及所述連接件的在所述側(cè)向唇部之間限定的通過開口；[0018]一所述物體支承件包括至少一個保持所述連接件的自由端部的保持裝置，所述保持裝置布置在所述凹槽中；[0019]一所述保持裝置完全接納在所述凹槽中，而不從所述凹槽中凸出超過所述物體支承件的表面；[0020]一所述保持裝置包括至少一個限定在所述凹槽中的收斂部分，所述收斂部分在所述靜止位置中夾持緊固所述連接件的保持端部和自由端部的至少一個；[0021]一所述保持裝置包括至少一個布置在所述凹槽中的錨固銷；[0022]一在所述靜止位置中，所述連接件的保持端部和自由端部容置在所述凹槽中，而不凸出超過所述物體支承件的表面；[0023]一所述連接件安裝成在所述靜止位置與所述使用位置之間在所述物體支承件中滑動，所述連接件的保持端部能相對于所述物體支承件移動。【附圖說明】[0024]通過閱讀以下僅作為例子給出和參照附圖所作的說明，本實用新型將得到更好的理解，附圖如下:[0025]圖1是本實用新型的第一種裝置的示意性俯視圖；[0026]圖2是沿著經(jīng)過圖1的裝置的凹槽的主軸線的豎直平面的示意性剖視圖；[0027]圖3是本實用新型的第二種裝置的類似于圖2的示意圖；[0028]圖4是沿著與圖1的裝置的凹槽的主軸線垂直的豎直平面的示意性剖視圖；[0029]圖5是本實用新型的第三種裝置在連接件的第一安放步驟時的類似于圖4的示意圖；[0030]圖6是本實用新型的第三種裝置在連接件的第二安放步驟時的類似于圖5的示意圖；[0031]圖7是本實用新型的第四種裝置的類似于圖1的示意圖；[0032]圖8是本實用新型的第五種裝置處于靜止位置的類似于圖2的示意圖；[0033]圖9是第五種裝置處于使用位置的類似于圖2的示意圖；[0034]圖10是第五種裝置處于靜止位置的類似于圖8的示意性仰視圖。【具體實施方式】[0035]下文中，取向是機(jī)動車輛的通常取向。因此，用語“上”、“下”、“左”、“右”、“上方”、“下方”應(yīng)相對于機(jī)動車輛的正常行駛方向且相對于駕駛員的位置進(jìn)行理解。[0036]圖1、圖2和圖4示出本實用新型的機(jī)動車輛的第一種遮蓋裝置10。[0037]遮蓋裝置10用于安裝在機(jī)動車輛的后備箱中。后備箱是一般向前由車座、在側(cè)面由側(cè)向車襯里(garniture)、向下由地板、和向后由后備箱蓋界定的空間，后備箱蓋在后備箱的關(guān)閉位置和后備箱的開啟位置之間在機(jī)動車輛車身上鉸接。[0038]遮蓋裝置10具有物體支承件，該物體支承件在該實施例中是用于封閉后備箱的下部和使物體支承在其上表面上的一個擱板12。由擱板支承的物體可具有很大質(zhì)量，例如大于100克的質(zhì)量。[0039]上表面稱為在遮蓋裝置10安裝在關(guān)閉后備箱式機(jī)動車輛中時擱板12的朝上的表面。[0040]遮蓋裝置10還具有至少一連接件(lien)14。當(dāng)裝置10安裝在后備箱中時，該連接件14用于使擱板12連接于車輛的后備箱蓋。連接件14例如選自細(xì)帶(cordon)、闊帶(sangle)、金屬桿、小鏈條。[0041]如圖1所示，擱板12在左側(cè)邊緣11和右側(cè)邊緣13之間橫向延伸，所述左側(cè)邊緣和右側(cè)邊緣分別沿側(cè)向車襯里布置。擱板在前側(cè)邊緣和后側(cè)邊緣之間縱向延伸。[0042]擱板12安裝成在側(cè)向車襯里中圍繞橫向軸線A-A’在水平靜止位置與向上抬起的傾斜位置之間轉(zhuǎn)動。[0043]在該實施例中，每個連接件14由擱板的一軟細(xì)帶形成。細(xì)帶的直徑構(gòu)成其厚度及其寬度。在一個實施變型中，連接件14是一根闊帶。[0044]例如，連接件14具有的最大橫向尺寸包括在I毫米至20毫米之間，長度包括在10厘米至50厘米之間。[0045]連接件14具有保持端部16、中間區(qū)域和自由端部18。連接件14的保持端部16由一個固定接頭20連接于擱板12。在該實施例中，保持端部16通過固定接頭20始終固定于擱板12。[0046]連接件14的保持端部16例如通過一個如在FR2974047中所描述的錨固件固定在擱板12上。[0047]連接件14的自由端部18具有鉤掛住車輛的后備箱蓋的鉤掛件22。在該實施例中，鉤掛件22由一個鉤掛環(huán)形成。[0048]車輛的后備箱蓋(未示出)具有互補(bǔ)鉤(未示出)，其能夠接納連接件14的鉤掛件22。[0049]根據(jù)本實用新型，擱板12限定至少一個凹槽30。每個凹槽30有利地沿擱板12的縱向邊緣限定在擱板12的上表面上。[0050]在該實施例中，擱板12對于每個連接件14限定一個接納連接件14的凹槽30。因此，擱板12具有一個沿其左邊緣的凹槽30和一個沿其右邊緣的凹槽30。[0051]每個凹槽30沿著與車輛的縱向軸線平行的主軸線延伸。[0052]凹槽30的寬度小于其長度。[0053]凹槽30的深度小于擱板12的厚度，大于連接件14的最大橫向尺寸。[0054]凹槽30具有的深度足以使固定接頭20和掛接元件22完全接納在凹槽30中，而不凸出超過擱板12的上表面。[0055]凹槽30的形狀與連接件14的形狀互補(bǔ)。[0056]有利地，凹槽的深度包括在2毫米至40毫米之間。[0057]凹槽30的沿著與凹槽的主軸線垂直的豎直平面的截面例如具有多邊形外廓、尤其是矩形外廓、方形外廓或具有圓形外廓。[0058]在該實施例中，擱板12限定兩個平行的凹槽30。每個凹槽30的截面呈矩形，如圖4所示。[0059]從后向前移動時，凹槽30具有保持區(qū)域32、中間區(qū)域34和端部區(qū)域36，連接件14的保持端部16布置在該保持區(qū)域中，所述中間區(qū)域鄰接保持區(qū)域32，用于接納連接件14的中間區(qū)域，所述端部區(qū)域鄰接中間區(qū)域34，用于接納掛接件22。[0060]凹槽30的保持區(qū)域32接納連接件14的保持端部16及其固定接頭20。[0061]端部區(qū)域36與保持區(qū)域32相距一定距離，該距離基本上等于連接件14的長度。[0062]因此，當(dāng)連接件14的自由端部18布置于凹槽30的端部區(qū)域36中時，連接件14完全接納在凹槽30中。[0063]連接件14可在靜止位置和使用位置之間移動，在靜止位置，其接納在凹槽30中，在使用位置，連接件的中間區(qū)域和掛接元件22從凹槽30凸出超過擱板12的上表面(fairesailliehorsdelarainureau-deladelasurfacesuperieuredelatablette)。[0064]當(dāng)連接件14接納在凹槽30中時，連接件14沒有任何部分從凹槽30凸出超過擱板12的表面。[0065]在制造擱板12時，每個連接件14的保持端部16通過固定接頭20嵌裝在擱板12上。[0066]然后，連接件14完全進(jìn)入凹槽30中，直至其自由端部18與掛接元件22—起。[0067]連接件14不超出凹槽30外，這允許操作擱板12，而不會發(fā)生連接件14纏繞或掛接在外部元件上的危險。[0068]因此，擱板12能疊置在同一類型的其他擱板12上，以便包裝和/或向車輛生產(chǎn)單元運輸。[0069]當(dāng)擱板12安裝在車輛中時，操作人員或自動裝置使連接件14的自由端部抓握掛接元件22和將掛接元件從凹槽30中取出。其使掛接元件22固定在后備箱蓋的互補(bǔ)鉤上。[0070]因此，后備箱蓋的關(guān)閉致使擱板12向其水平位置移動，后備箱蓋以后的開啟通過連接件14使擱板12向其傾斜位置抬起。[0071]當(dāng)車輛的使用者要取下擱板12時，重新將每個連接件14放置在凹槽30中，這樣既實用又美觀。[0072]圖3示出本實用新型的機(jī)動車輛的第二種遮蓋裝置50。該裝置與裝置10的不同之處在于，其包括使連接件14保持就位的保持裝置52。[0073]保持裝置52布置在凹槽30的端部區(qū)域36中。該保持裝置52不凸出到凹槽30外。[0074]保持裝置52布置在凹當(dāng)前第1頁1 2