3、第二支撐定位柱14、第三支撐定位柱15的數(shù)量均為兩個，所述第一支撐定位柱13、第二支撐定位柱14、第三支撐定位柱15按照從左至右的順序固定在檢測臺Ia上，所述第一支撐定位柱13、第二支撐定位柱14、第三支撐定位柱15均位于側(cè)擋板11之間，所述彈性定位裝置的數(shù)量為兩個，所述彈性定位裝置按照前后對稱的方式固定在檢測臺Ia上，所述前擋板12位于第一支撐定位柱13、第二支撐定位柱14、第三支撐定位柱15的正前方，所述前擋板12固定在檢測臺Ia上。本實用新型一次可進行兩件汽車發(fā)動機缸蓋的軸孔檢測，即將兩件汽車發(fā)動機缸蓋對應(yīng)放置在第一漏檢工裝6、第二漏檢工裝7上，分別對應(yīng)通過第一支撐定位柱13、第二支撐定位柱14、第三支撐定位柱15實現(xiàn)對汽車發(fā)動機缸蓋的定位支撐，側(cè)擋板11、前擋板12則在裝入汽車發(fā)動機缸蓋時，起到了良好的導向、限位作用，節(jié)省了裝件時間，以提高檢測的效率；待汽車發(fā)動機缸蓋裝好后，啟動檢測缸8，從而驅(qū)動第一檢測插柱9、第二檢測插柱10插入到汽車發(fā)動機缸蓋的軸孔內(nèi)，以進行對汽車發(fā)動機缸蓋的軸孔進行檢測，如果汽車發(fā)動機缸蓋的軸孔漏加工，則第一檢測插柱9、第二檢測插柱10無法進一步的進給，此后，遮擋驅(qū)動缸2則推動遮擋罩3將按鈕5遮擋住，防止因操作人員疏忽而觸碰到按鈕5促使外接的機械手工作，夾取漏加工的汽車發(fā)動機缸蓋進行精加工，有效避免了撞機現(xiàn)象的發(fā)生。
[0020]所述前擋板12與側(cè)擋板11的結(jié)構(gòu)相同，所述前擋板12與側(cè)擋板11的上部均向遠離彈性定位裝置的方向傾斜。這樣設(shè)計的好處是:在操作人員裝入待檢測的汽車發(fā)動機缸蓋時，可利用前擋板12與側(cè)擋板11的上部實現(xiàn)對汽車發(fā)動機缸蓋的運動導向，以提高裝件效率，避免了傳統(tǒng)的裝件方式存在的反復矯正的問題。
[0021]所述彈性定位裝置包括定位座18、復位彈簧17和定位頭16，所述定位座18固定在檢測臺Ia上，所述定位頭16水平放置，所述定位頭16與定位座18間滑動配合，所述復位彈簧17位于定位座18內(nèi)，所述復位彈簧17的一端與定位座18相連，所述復位彈簧17的另一端與定位頭16相連。定位頭16用以與汽車發(fā)動機缸蓋上的孔相配合，從而實現(xiàn)對汽車發(fā)動機缸蓋的定位，為汽車發(fā)動機缸蓋的軸孔的檢測提供保障。
[0022]工作時，操作人員先將待檢測的汽車發(fā)動機缸蓋利用前擋板12與側(cè)擋板11的導向支撐定位在第一支撐定位柱13、第二支撐定位柱14、第三支撐定位柱15上，與此同時，利用汽車發(fā)動機缸蓋擠壓復位彈簧17，直至定位頭16插入到汽車發(fā)動機缸蓋的孔內(nèi)以實現(xiàn)定位；此后，啟動檢測缸8，驅(qū)動第一檢測插柱9、第二檢測插柱10前移并插入到汽車發(fā)動機缸蓋的軸孔內(nèi)，若第一檢測插柱9、第二檢測插柱10運動時受到阻力，說明汽車發(fā)動機缸蓋的軸孔漏加工，此時，遮擋驅(qū)動缸2則推動遮擋罩3將按鈕5遮擋住，防止操作人員觸碰到按鈕5，這樣外接的機械手則不會工作，直至操作人員操控遮擋驅(qū)動缸2復位，并取走軸孔漏加工的汽車發(fā)動機缸蓋，本實用新型則恢復工作初始狀態(tài)，以進行下一個汽車發(fā)動機缸蓋的檢測；若第一檢測插柱9、第二檢測插柱10運動時沒有受到阻力，則說明該汽車發(fā)動機缸蓋的軸孔已加工，操作人員即可觸碰按鈕5，外接的機械手則運動至汽車發(fā)動機缸蓋的正上方，將汽車發(fā)動機缸蓋夾取并運送至精加工機床上進行加工，操作人員再將新的待檢測的汽車發(fā)動機缸蓋裝入到第一支撐定位柱13、第二支撐定位柱14、第三支撐定位柱15上，如此循環(huán)操作即可。
[0023]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車發(fā)動機缸蓋內(nèi)孔檢測裝置，包括檢測箱(I)，所述檢測箱(I)的中上部設(shè)有檢測臺(la)，所述檢測箱(I)的前側(cè)上部安裝有防護門(Ib)，其特征在于:所述檢測箱(1)的上端敞口，所述檢測箱⑴的敞口處水平安裝有導軌(Ic)，在防護門(Ib)的右方設(shè)有安裝在檢測箱(I)上的托座(Id)，所述托座(Id)上豎直安裝有遮擋驅(qū)動缸(2)，所述托座(Id)的正上方設(shè)有開關(guān)座(4)，所述開關(guān)座(4)上豎向排布有按鈕(5)，所述遮擋驅(qū)動缸(2)上端安裝有遮擋罩(3)，所述遮擋罩(3)位于開關(guān)座(4)的正前方，且所述遮擋罩(3)的左右兩側(cè)對應(yīng)與開關(guān)座(4)的左右兩側(cè)滑動配合； 所述檢測臺(Ia)的左部、右部分別對應(yīng)安裝有第一漏檢工裝(6)、第二漏檢工裝(7)，所述第一漏檢工裝(6)、第二漏檢工裝(7)結(jié)構(gòu)相同，所述第一漏檢工裝(6)、第二漏檢工裝(7)均包括檢測缸(8)、第一檢測插柱(9)、第二檢測插柱(10)、側(cè)擋板(11)、前擋板(12)、第一支撐定位柱(13)、第二支撐定位柱(14)、第三支撐定位柱(15)和彈性定位裝置，所述檢測缸⑶固定在檢測臺(Ia)的后側(cè)，所述第一檢測插柱(9)、第二檢測插柱(10)對應(yīng)安裝在檢測缸(8)上，所述側(cè)擋板(11)的數(shù)量為四個，所述側(cè)擋板(11)兩兩一組對稱安裝在檢測臺(Ia)上，所述第一支撐定位柱(13)、第二支撐定位柱(14)、第三支撐定位柱(15)的數(shù)量均為兩個，所述第一支撐定位柱(13)、第二支撐定位柱(14)、第三支撐定位柱(15)按照從左至右的順序固定在檢測臺(Ia)上，所述第一支撐定位柱(13)、第二支撐定位柱(14)、第三支撐定位柱(15)均位于側(cè)擋板(11)之間，所述彈性定位裝置的數(shù)量為兩個，所述彈性定位裝置按照前后對稱的方式固定在檢測臺(Ia)上，所述前擋板(12)位于第一支撐定位柱(13)、第二支撐定位柱(14)、第三支撐定位柱(15)的正前方，所述前擋板(12)固定在檢測臺(Ia)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機缸蓋內(nèi)孔檢測裝置，其特征在于:所述前擋板(12)與側(cè)擋板(11)的結(jié)構(gòu)相同，所述前擋板(12)與側(cè)擋板(11)的上部均向遠離彈性定位裝置的方向傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機缸蓋內(nèi)孔檢測裝置，其特征在于:所述彈性定位裝置包括定位座(18)、復位彈簧(17)和定位頭(16)，所述定位座(18)固定在檢測臺(Ia)上，所述定位頭(16)水平放置，所述定位頭(16)與定位座(18)間滑動配合，所述復位彈簧(17)位于定位座(18)內(nèi)，所述復位彈簧(17)的一端與定位座(18)相連，所述復位彈簧(17)的另一端與定位頭(16)相連。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機缸蓋內(nèi)孔檢測裝置，包括檢測箱，檢測箱的中上部設(shè)有檢測臺，托座上豎直安裝有遮擋驅(qū)動缸，托座的正上方設(shè)有開關(guān)座，開關(guān)座上豎向排布有按鈕，遮擋驅(qū)動缸上端安裝有遮擋罩，遮擋罩的左右兩側(cè)對應(yīng)與開關(guān)座的左右兩側(cè)滑動配合。檢測臺的左部、右部分別對應(yīng)安裝有第一漏檢工裝、第二漏檢工裝，第一漏檢工裝、第二漏檢工裝均包括檢測缸、第一檢測插柱、第二檢測插柱、側(cè)擋板、前擋板、第一支撐定位柱、第二支撐定位柱、第三支撐定位柱和彈性定位裝置。本實用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、自動化程度高和操控方便等優(yōu)點，可自動實現(xiàn)對汽車發(fā)動機缸蓋軸孔檢測，有效避免了傳統(tǒng)的加工方式所存在的撞機現(xiàn)象的發(fā)生。
【IPC分類】G01D21-00
【公開號】CN204346480
【申請?zhí)枴緾N201520045709
【發(fā)明人】吳晞
【申請人】德盛鎂汽車部件（蕪湖）有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年1月22日